подходит срок прохождения ТО (сам себе назначил раз в 10 тык на СТО, чтоб всё проверили) Какое масло залить в движёк. Интересен скорее даже не бренд, а тип. например 10W40 или какое вообще лучше на лето. А то пришёл в магазин, а там столько разных баночек, что просто голова кругом. в прошлый раз залил Хадо сити - недоволен
жду советов общественности
машин - 41 москвич. экплуатирую по полной. 1 тык в неделю не редкость.
Главное - не слушайте тех, кто говорит мол, узамовский мотор низкооборотный, и типа дорогое масло в него лить нет смысла.
По поводу вязкости - 10w40, 15w40 для лета нормальные, в принципе можно и на 50, если только летом, и особенно если мотор уже подизношен. Эксплуатируете на полную? Если просто много ездите, без перегрузок мотора - лейте хорошую минералку и просто меняйте почаще. Если же часто "крутите" мотор - лучше не пожалеть денег на масло подороже (синтетика) и с большей вязкостью (вторая цифра в обозначении).
в прошлый раз залил Хадо сити - недоволен
Не пробовал.. А чем не понравилось?
объяснить не могу...я вобще в автомобилях профан. сразу после капиталки на СТО мне залили ТНК магнум 10в40. но мне кажеться, что дрыгатель с Хадо сити стал шумнее. Сразу после смены масла так показалось. Да и сейчас так кажеться
третье ТО после капремонта проходить буду
но наверное намащу движёк мобилом синтетикой.
в прошлый раз залил Хадо сити - недоволен
Не пробовал.. А чем не понравилось?
Если же часто "крутите" мотор - лучше не пожалеть денег на масло подороже (синтетика) и с большей вязкостью (вторая цифра в обозначении).
А потом эта синтетика через все щели лезть будет .
Если же часто "крутите" мотор - лучше не пожалеть денег на масло подороже (синтетика) и с большей вязкостью (вторая цифра в обозначении).
А потом эта синтетика через все щели лезть будет .
Да, синтетику не надо. Достаточно хорошей полусинтетики типа Кастрола или Мобила 10W-40. А вот в КПП синтетика пригодилась бы. 75W-90.
А потом эта синтетика через все щели лезть будет
Ну, любое моторное масло может лезть через щели, если уплотнения плохие. Я же говорю - все зависит от условий эксплуатации. Если выкручивать мотор до максимальных оборотов (на которые он рассчитан) на дешевой минералке - лезть может с таким же упехом, только мотор раньше умрет. Чем жестче условия эксплуатации - тем выше требования к качеству масла.
То что на синтетике обязательно масло лезет через все щели - ошибочное мнение. Синтетика не всегда жиже минералки. Просто если после минералки в убитый движок заливают синтетику, она, благодаря своим более высоким чистящим свойствам, отмывает отложения с которыми не справлялась менее качественная минералка. Отсюда вывод, если в движёк никогда не лилась синтетика, сальники старые, задубевшие, то лучше синтетику не лить. Если мотор после капиталки, сальники живые, то синтетика продлит жизнь мотора. Думаю оптимальным вариантом будет 10W-50 (полусинтетика).
гы-гы именно такое сегодня и купил решил посмотреть, что же посоветовали...а тут и оно есть
Достаточно хорошей полусинтетики типа Кастрола или Мобила 10W-40
Я сегодня менял масло в КПП. ВАЗ 2107, 39тыщ накатал. Смазка была еще заводская, вылилась черная жижа, на пробке солидолистые отложения,-представляю, какое в КПП дно. Влил Эссо, 10w40,-полусинь. Надеюсь, в мороз двигателю легче будет общаться с коробкой. Немного стремаюсь,- вдруг вытечет через щели. Появились и вопросы: 1. не сделал ли я худо коробке? 2. чем промывыют КПП? 3. можно ли в КПП снимать дно (для промывки)?
Результат: Чувствуется существенное уменьшение вибраций на ручке переключения передач, мягче и четче переключаются передачи. Я доволен
10w40 в жигулёвскую коробку? Немедленно слить и залить трансмисионное!
10w40 в жигулёвскую коробку? Немедленно слить и залить трансмисионное!
Я тоже офигел от залитого масла
10w40 в жигулёвскую коробку? Немедленно слить и залить трансмисионное!
Не надо человека пугать - ничего с коробкой в обозримом будущем не случится!
Появились и вопросы: 1. не сделал ли я худо коробке? 2. чем промывыют КПП? 3. можно ли в КПП снимать дно (для промывки)?
1. Сделал. В коробку классики идет специальное трансмисионное масло, моторное туда лить не следует. 2. Бензином, разобрав предварительно, но это если действительно нужно. 3. Можно, но опять же - если действительно нужно, тебе пока, думаю, не нужно.
Я Инета начитался, вроде неединожды посты встречал, что народ заливает 10в40 особенно на зиму. Хотя эдесь многие покритиковали Мож кто знает, чем реально будет хреново коробке? а то без объяснений какие-то сомнения в душе...
1. Уже более года ВАЗ использует для заливки в КПП только моторное масло. Ресурсные испытания показали при этом пробег не менее 100 тыс.км. 2. Для увеличения ресурса коробки, синхронизаторов, и, в особенности, дифференциала желательно заменить моторное масло на трансмиссионное. 3. На сегодня ВАЗ-ом допущено всего две марки масла: РОЛЬС Т 80W-85 API GL4 ЛУКОЙЛ ТМ4 80W90 API GL4 4. Рекомендовать "любые другие" класса API GL4 мы не можем, т.к. сначала требуется провести испытания в дифференциалах. 5. Будьте осторожны: из-за синтетики возможны(но не обязательны) проблемы с сальниками. 6. Намечены испытания новых масел (в том числе синтетических) SHELL, CASTROL и т.д. О результатах будет сообщено на страницах ЛадыОнЛайн. 7. Таблицу масел, допущенных к применению на автомобилях ВАЗ опубликуем в самое ближайшее время.
Владимир Дорфман Начальник лаборатории ГСМ ВАЗа.
Буду переливать...
Дело в том что Ваз классику уже давным давно не собирает, и следовательно ничего не может туда заливать. А вот в девятки и десятки, не помню точно, но по-моему возможна заливка моторного масла в коробку.
Согласен. В статье речь о коробках переднеприводных авто. Но мне кажется, что коробка классики очень похожа на них по эксплуатационным параметрам. От моторного масла коробка не умрет, но вердикт остается,-требуется замена на трансмиссионное. (укр.-"За дурной голови,-грошам горе", вроде так...)
Я Инета начитался, вроде неединожды посты встречал, что народ заливает 10в40 особенно на зиму. Хотя эдесь многие покритиковали Мож кто знает, чем реально будет хреново коробке? а то без объяснений какие-то сомнения в душе...
Трансмиссионные масла делятся на группы в зависимости от степени допустимой нагрузки. Чем выше цифра после GL, тем при большем давлении и температуре может работать данное масло.
Моторное по своим свойствам находится где-то на уровне GL-2 (давление до 2500 МПа, температура до 120 С). У трансмиссионного GL-4 соответствующие характеристики 3000 МПа и 180 С соответственно.
То есть теоретически моторное масло будет хуже с точки зрения износа шестерен, поскольку оно содержит меньшее количество противозадирных и противоизносных присадок. С другой стороны, если коробка особо не нагружается, то особой разницы в износе наблюдаться не будет, да переключение передач на моторном будет легче, особенно в холодную погоду.
Доходчиво. А большая разница между синтетикой и полусинтетикой (оба 75w90) в коробке и мосте 2107? А то есть даровая синтетика Mannol extra getriebeoel (GL5), и очень уж соблазнительно влить ее в КПП и мост ВАЗ 2107.
Доходчиво. А большая разница между синтетикой и полусинтетикой (оба 75w90) в коробке и мосте 2107?
Если оба имеют одинаковую вязкость и соответствуют одной классификации, то вряд какая-то разница будет заметна.
А то есть даровая синтетика Mannol extra getriebeoel (GL5), и очень уж соблазнительно влить ее в КПП и мост ВАЗ 2107.
По характеристикам для классики оно вполне подходит - вполне можно залить, особенно если оно даровое А вот за деньги я лично его бы покупать не стал - можно найти и получше варианты в плане соотношения цены/качества.
Но мне кажется, что коробка классики очень похожа на них по эксплуатационным параметрам. От моторного масла коробка не умрет, но вердикт остается,-требуется замена на трансмиссионное
В свое время я проехал 250 ткм на ВАЗ-2108 с исключительно моторным маслом в коробке. К этому моменту коробка оставалась единственным узлом, которого с завода ни разу не касалась рука авто слесаря.
Только что узнал у товарища, он долгое время девяткой владел, по мануалу туда льётся только моторное масло, что он и делал. Машина потом была продана с пробегом более 400тык.
Только что узнал у товарища, он долгое время девяткой владел, по мануалу туда льётся только моторное масло, что он и делал. Машина потом была продана с пробегом более 400тык.
8-ки, 9-ки и пр. переднеприводніе - да, моторное, в классику трансмисионное.
Mannol extra getriebeoel (GL5)
Ты поиско поройся, где-то тут умные люди писали что ЖЛ-5 низзя ибо оно агресивно к цветмету (синхроны), хотя я лично не спец в этом вопросе.
Mannol extra getriebeoel (GL5)
Ты поиско поройся, где-то тут умные люди писали что ЖЛ-5 низзя ибо оно агресивно к цветмету (синхроны), хотя я лично не спец в этом вопросе.
Это больше коробок переднеприводных ВАЗов касается - там синхонизаторы из другого сплава, чем в классике.
Ты поиско поройся, где-то тут умные люди писали что ЖЛ-5 низзя ибо оно агресивно к цветмету (синхроны), хотя я лично не спец в этом вопросе.
Если речь идет о GL-5 вообще, то это класс качества трансмиссионки, чем выше - тем универсальнее масло, выше противозадирные свойства. GL-5 - означает, что масло рассчитано на гипоидные передачи, то есть можно лить в задний мост классики. Ну и в коробку классики, само собой, хотя в нее можно и классом пониже (GL-4). А насчет агрессивности - может просто не все марки трансмиссионного масла одного и того же класса одинаково полезны .
Если речь идет о GL-5 вообще, то это класс качества трансмиссионки, чем выше - тем универсальнее масло
Как раз не универсальнее! А предназначено для работы в условиях более высоких нагрузок и температуры, чем GL-4 и ниже.
А насчет агрессивности - может просто не все марки трансмиссионного масла одного и того же класса одинаково полезны .
Предположение совершенно верное! Дело в том, что противозадирные присадки в GL-5 обычно изготавливаются на основе серофосфорных соединений. Эти соединения коррозионно агрессивны к соединениям цветных металлов, которые используются в материалах синхронизаторов. В то же время, на рынке присутствуют трансмиссионки класса GL-5, где пакет противозадирных присадок имеет меньшую коррозионную активность - если она соответствует допустимому уровню для GL-4, то такие масла обычно имеют сдвоенный индекс GL-4/5 и их можно использовать как в коробках, которым предписано GL-4, так и там, где требуется GL-5.
Как раз не универсальнее!
Нет, ну в мотор его конечно не зальешь, и не в каждую коробку, но в каком-то смысле применяемость масла GL5 более широка, чем GL4. В частности, если речь идет о классике.
В "мурзилке" к 2107 указано: "...уровень качества API не ниже GL-5..." Насколько я понял, в коробку переднеприводных ВАЗов лить такое нельзя из-за агрессивности к синхронизаторам. В КПП классики,-можно. Значит синхронизаторы там из других сплавов (не на основе меди). Вот в этом и есть основное различие между GL-4 и GL-5 по отношению к КПП ВАЗов?
Как раз не универсальнее!
Нет, ну в мотор его конечно не зальешь, и не в каждую коробку, но в каком-то смысле применяемость масла GL5 более широка, чем GL4. В частности, если речь идет о классике.
А, в смысле, что в классику его можно лить и в коробку и в задний мост? Тогда да, в этом отношении о нем можно сказать "универсальное".
В "мурзилке" к 2107 указано: "...уровень качества API не ниже GL-5..." Насколько я понял, в коробку переднеприводных ВАЗов лить такое нельзя из-за агрессивности к синхронизаторам. В КПП классики,-можно. Значит синхронизаторы там из других сплавов (не на основе меди). Вот в этом и есть основное различие между GL-4 и GL-5 по отношению к КПП ВАЗов?
В общем, да. Рекомендую почитать вот эту подборку, касающуюся трансмиссии ВАЗов.
вот ещё бы подборку на москвич переднеприводный а то у мну на следующем ТО масло в коробке уже 40 тык отработает
В "мурзилке" к 2107 указано: "...уровень качества API не ниже GL-5..." Насколько я понял, в коробку переднеприводных ВАЗов лить такое нельзя из-за агрессивности к синхронизаторам. В КПП классики,-можно. Значит синхронизаторы там из других сплавов (не на основе меди). Вот в этом и есть основное различие между GL-4 и GL-5 по отношению к КПП ВАЗов?
В общем, да. Рекомендую почитать вот эту подборку, касающуюся трансмиссии ВАЗов.
вот ещё бы подборку на москвич переднеприводный а то у мну на следующем ТО масло в коробке уже 40 тык отработает
В коробку переднеприводного Москвича как раз GL-5.
Интересно... Может ты тогда и мне чего насоветуешь?
В Галант у нас и в России обычно заливают Castrol Transmax Z (SAE 70W-80, API GL-3/4)).
Хотя в OEM рекомендациях для штатовского рынка для Галанта указано SAE 75W-85 API GL-4 (кстати, у Хундаев, где многие модели коробок имеют мицувское происхождение, точно такая же рекомендация) - у Кастрола, к примеру, этому соответствует продукт Castrol SMX-S.
P.S. В качестве оригинальной жидкости для МКП Мицу сейчас используется Mitsubishi Dia Queen Multi Gear Oil 75W-85W API GL-4.
Интересно... Может ты тогда и мне чего насоветуешь?
В Галант у нас и в России обычно заливают Castrol Transmax Z (SAE 70W-80, API GL-3/4)).
Хотя в OEM рекомендациях для штатовского рынка для Галанта указано SAE 75W-85 API GL-4 (кстати, у Хундаев, где многие модели коробок имеют мицувское происхождение, точно такая же рекомендация) - у Кастрола, к примеру, этому соответствует продукт Castrol SMX-S.
P.S. В качестве оригинальной жидкости для МКП Мицу сейчас используется Mitsubishi Dia Queen Multi Gear Oil 75W-85W API GL-4.
Спасибо за полезную информацию, однако я немного не о том. Ни одно из вышеперечисленых масел я в глаза не видел. Залил себе ESSO GEAR OIL GX 75W-90, но оно GL-5 вроде как. И чего-то меня сильно гложут сомнения... Может стОит его на GL-4 сменить таки?
В Галант у нас и в России обычно заливают Castrol Transmax Z (SAE 70W-80, API GL-3/4)).
Хотя в OEM рекомендациях для штатовского рынка для Галанта указано SAE 75W-85 API GL-4 (кстати, у Хундаев, где многие модели коробок имеют мицувское происхождение, точно такая же рекомендация) - у Кастрола, к примеру, этому соответствует продукт Castrol SMX-S.
P.S. В качестве оригинальной жидкости для МКП Мицу сейчас используется Mitsubishi Dia Queen Multi Gear Oil 75W-85W API GL-4.
Спасибо за полезную информацию, однако я немного не о том. Ни одно из вышеперечисленых масел я в глаза не видел. Залил себе ESSO GEAR OIL GX 75W-90, но оно GL-5 вроде как. И чего-то меня сильно гложут сомнения... Может стОит его на GL-4 сменить таки?
Ну, я бы лично однозначно сменил. Для галантовской коробки ни класс по GL не подходят, ни вязкость
Решил помочь товарищу. Походил по магазинам,-ОГО!! масло для коробок передач и мостов дороже моторного раза в два. Минералку не хочется. А денег нет... Ребята, посоветуйте полусинь в коробку и мост ВАЗ 2107 2005г.в. до 7долл за литр. Сорри за дурной вопрос...
Я вообще не понимаю в чём тут проблемы. Я всю жизнь заливал в трансмиссию Ваза Тад 17-и Азмол и менял его через 30тык и никаких проблем не знал. Машина была продана в возрасте 18 лет с пробегом 170тык, коробка и мост были в идеальнейшем состоянии, ничего не гудело и даже масло нигде не подтекало. Вот масло в двигатель, это другое дело.
Все, выбрал и купил,-ENEOS,GL-5,80W90 для КПП и моста ВАЗ2107. Покурил Инет,- вроде-бы хороших отзывов намного больше чем плохих. Цена - 110гр.за 4л., банка жестяная (может все-таки не подделка). Посудите мой выбор (чек я взял, покупку вернуть могу,-предупредил в магазине)
4 литра многовато, 3 в самый раз. Лишняя переплата получилась.
слгласен. Но небыло три банки по литру. Переплата составила 15гр.-терпимо.
На 10в40 было по-приятнее. Передачи втыкались получше... Но здоровье коробки дороже.
А как вообще масло ХW-40, может быть пи рабочей температуре жиже/гуще масла ХW-40?! Как масло может через щели вдруг лезть? Оно при рабочей температуре по-любому имеет вязкость гораздо ниже, чем при холодном пуске (или нет?). Значит, вязкость в данном случае не будет показателем "текучести через сальники". Насчёт сальников: если сальники старенькие, машина эксплуатировалась всё-время на минералке, а потом перейти на синтетику (любую), то очень велика вероятность потёков через сальники, но не вследствие того, что вымылпа синтетика, а встледствие того, что у синтетики есть свойство подсушивания этих самых сальников (в т.ч. сальников клапанов). Отсюда и угар, и вытекание. Насчёт САБЖа, лично моё мнение - 10W-40 всесезонно (касательно вязкости). Сам так езжу. Меняю каждые 15 тыс.км 9режим смешаный, 30% трасса, 70 город).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Влил Эссо, 10w40,-полусинь. Надеюсь, в мороз двигателю легче будет общаться с коробкой. Немного стремаюсь,- вдруг вытечет через щели.
Мож кто знает, чем реально будет хреново коробке? а то без объяснений какие-то сомнения в душе... 
- у Кастрола, к примеру, этому соответствует продукт Castrol SMX-S.
(чек я взял, покупку вернуть могу,-предупредил в магазине)
