недавно взял машину и потихоньку привожу в порядок, вчера решил подключиться к газовой и попробовать сделать калибровку, програмка матюкнулась "большой диаметр дюзов" вопрос: как расчитать правильно диаметр дюзов? машина ауди 100 2,6л 150лс, 6 горшков газ мозги зенит, форсунки валтек красные (3ом?) и какое давление должен выдавать редуктор? у меня прога показывает 1,2-1,3 бар
уменьшить диаметр уже не получится - только заменой вкруток. попробуй понизить давление на 0,1-0,15 регулировочным винтом на редукторе.
Газомозги какие стоят?
газ мозги зенит, втулки купил так что есть что сверлить. кста какая максимальная температура редутора должна быть? ато у меня показывает 103
уменьшить диаметр уже не получится - только заменой вкруток.
Почему не получится? Запаять, просверлить, зенкернуть.
газ мозги зенит, втулки купил так что есть что сверлить. кста какая максимальная температура редутора должна быть? ато у меня показывает 103
Такая же как охлаждайки
1- если газовое б.у- помыть откалибровать форсунки 2- привести в порядок редуктор 3- проверить датчик температуры редуктора чтобы не врал 4- приступать к калибровкам
недавно взял машину и потихоньку привожу в порядок, вчера решил подключиться к газовой и попробовать сделать калибровку, програмка матюкнулась "большой диаметр дюзов" вопрос: как расчитать правильно диаметр дюзов? машина ауди 100 2,6л 150лс, 6 горшков газ мозги зенит, форсунки валтек красные (3ом?) и какое давление должен выдавать редуктор? у меня прога показывает 1,2-1,3 бар
Какое время впрыска бензина на бензине и на газе на ХХ? Какое время впрыска газа на ХХ? Какой диаметр дюз на данный момент?
машину купил с газом, щас привожу в нормальное состояние (всю машину, не только газ)! дюзы сейчас 2,5-3,0 точно замерять нечем. Как проверить датчик температуры редуктора? ато на приборке показывает 90 градусов а на редукторе програмка 99-103
машину купил с газом, щас привожу в нормальное состояние (всю машину, не только газ)! дюзы сейчас 2,5-3,0 точно замерять нечем. Как проверить датчик температуры редуктора? ато на приборке показывает 90 градусов а на редукторе програмка 99-103
4,14мск. на газе не идеально, но и не криминально для Валтек. Как ведёт себя авто при таких настройках? Но по памяти, в таких моторах время бензовпрыска на ХХ порядка 3,8мск.без включения потребителей типа конд. и т.д. С бензовпрыском всё в порядке?
машину купил с газом, щас привожу в нормальное состояние (всю машину, не только газ)! дюзы сейчас 2,5-3,0 точно замерять нечем. Как проверить датчик температуры редуктора? ато на приборке показывает 90 градусов а на редукторе програмка 99-103
4,14мск. на газе не идеально, но и не криминально для Валтек. Как ведёт себя авто при таких настройках?
на низах тяга не очень, больше 3т оборотов валит шо дурная, расход около 17... что самое интересное в режиме тапка в пол расход 17-18, при пенсионерском стиле меньше 16 не получается
машину купил с газом, щас привожу в нормальное состояние (всю машину, не только газ)! дюзы сейчас 2,5-3,0 точно замерять нечем. Как проверить датчик температуры редуктора? ато на приборке показывает 90 градусов а на редукторе програмка 99-103
4,14мск. на газе не идеально, но и не криминально для Валтек. Как ведёт себя авто при таких настройках?
на низах тяга не очень, больше 3т оборотов валит шо дурная, расход около 17... что самое интересное в режиме тапка в пол расход 17-18, при пенсионерском стиле меньше 16 не получается
Но по памяти, в таких моторах время бензовпрыска на ХХ порядка 3,8мск.без включения потребителей типа конд. и т.д. С бензовпрыском всё в порядке? Какой расход на бензине, как авто ведёт себя на бензине?
расход на бензе не знаю, греюсь на нем и доезжаю до газовой заправки если газ кончится. на бензе ведет себя нормально, без рывков и т.д. хх ровный...
3- проверить датчик температуры редуктора чтобы не врал
А как его проверить? А то есть у меня на него подозрения
на холодной машине например утром до запуска они должны показывать с датчиком температуры газа одинаково это простейшее
а дальше проверить как оон меняется с прогревом ...
а что-то проявляется ? ...
слева 2,0 мм справа то что на машине...
а что за лажа с напряжением? Судя по остальным картинкам движок заведен. А показывает 12,1 вольт бортового. Это дохлый генератор или криво взятое питание газомозга? или кривой газомозг (что наименее вероятно)?
что критично
1- напряжение поемуто 12 вольт 2- время впрыска бензиновых форсунок оя большое , там на ХХ д.б. не более 3.5 ... 3- если довести до 3.5 то газовые будут совсем маленькие
- проверяй что нетак с бензином , такое как лямбдозонды ... потом газом уже займешся
на холодной машине например утром до запуска они должны показывать с датчиком температуры газа одинаково это простейшее а дальше проверить как оон меняется с прогревом ... а что-то проявляется ? ...
Посмотрю
ЗЫ. Ничего сильно не проявляется, переключение на газ при 45, но на практике переходит тогда, когда двигло прогреется до 85-ти.... я конечно понимаю, что теплоемкость и т.д., но подозреваю и сам датчик
а что за лажа с напряжением? Судя по остальным картинкам движок заведен. А показывает 12,1 вольт бортового. Это дохлый генератор или криво взятое питание газомозга? или кривой газомозг (что наименее вероятно)?
Это кстати напряжение не с плюса питания там светится, это светится то напряжение что приходит к клемме +зажигания, этотже плюс используется для питания датчиков давления. Я еще массу рекомендую проверить. У меня вообще установщики взяли +зажигания от питания рампы с бензофорсунками, там тоже часто было заниженное напряжение, иногда оно пропадало когда бензомозгу приходило в голову потушить форсунки.
вот новые показания после замены дюз, с питанием таки да надо искать причину
это уже красивее , какой впрыск на ХХ на бензине , кстати подключи датчик кислорода к газомозгу чтобы видеть состояние смеси
длительно бензинового впрыска пока еще большая ... проверяй бензиновую часть
да и что у тебя показывает давление в коллекторе , во вкладке модель помоему
это уже красивее , какой впрыск на ХХ на бензине , кстати подключи датчик кислорода к газомозгу чтобы видеть состояние смеси
к какому проводу подключать? их у меня два, одного хватит или можно как то оба подключить? давление в коллекторе 0,562
длительно бензинового впрыска пока еще большая ... проверяй бензиновую часть
похоже есть подсос воздуха, бенз впрыск улучшился после замены шлангочек от форсунок в цилиндры
ооо давление в коллекторе 0,562 --- это основная проблема ... это оч много на ХХ
надо искать причину - клапана , подсосы , положение фаз грм ... и т.д пока это не сделаеш газ не настроиш нормально
кстати если катализатор не выбит стоит проверить не давит ли он выпуск , тогда картина на впуске тоже может быть такая
кстати если катализатор не выбит стоит проверить не давит ли он выпуск , тогда картина на впуске тоже может быть такая
каты надо посмотреть их два должно быть у меня
ну перекоса по впрыску по головам вроде нету , на картинке плохо видно , так что больше похоже на общий подсос воздуха или еще что-то ...
т.к. еслибы подсо был на одну сторону лямды перекосилибы правую и левую головы по длительности впрыска
ну перекоса по впрыску по головам вроде нету , на картинке плохо видно , так что больше похоже на общий подсос воздуха или еще что-то ...
т.к. еслибы подсо был на одну сторону лямды перекосилибы правую и левую головы по длительности впрыска
есть у меня подозрение что подсос идет от блокировки дифа, он вакуум берет с впускного коллектора и сейчас перестал блокироваться
ходил с ребенком гулять и заодно заглянул под капот, нашел лопнувшую трубку на вакуумник тормозов, завтра исправлю и скрины выложу. а какое давление в коллекторе считается нормальным?
на прогретом на разных машинах от 0.27 до 0.33 гдето ...
0.36 еще не критично , 0.4 уже проблемы
ходил с ребенком гулять и заодно заглянул под капот, нашел лопнувшую трубку на вакуумник тормозов, завтра исправлю и скрины выложу. а какое давление в коллекторе считается нормальным?
Ну если вакуум придёт в норму, подтянет мембрану на хх, глядишь и старые дюзы будут нормальными.
Подсосы убрал, на бензофорсунках время уменьшилось до 3.6- 4.0 но вот давление в коллекторе не изменилось. Какое давление на редукторе должно быть минимальное при нагрузке и максимальное на ХХ ? У меня при интенсивнос разгоне 0.9 на хх 1.25
давление редуктора нормальное , время на форсунках великовато , ищи почему давление во впуске не упало ... если найдеш чем и куого выкрути лямбды померяй давление на выпуске , на должно превышать 0.3 при оборотах 3000 и выше ... иначе забит кат
или хотябы визуально по выхлопу насколько он свободен когда газуеш
да и посмотри какое давление во пуске на бензине и на газу , есть разница или нет ...
да на ХХ не забывай выключить все нагрузки - кандей, вентилятор печки и т.д.
при настройке сможеш получить как минимум со старта 2 точке - ХХ без нагрузки и ХХ с нагрузкой ( кандей фары вентилятор и т.д. ) уже как минимум наклон получиш
вот сегоднишние показания после устранения подсосов (те что нашел)
а вот что выдало после калибровки (дюзы 2.0мм)
пока не трогай больше газ , иши проблему с давлением во впуске т.к. по газу уже похоже на правду , а вот впрыск всеравно великоват.
что-то гложат меня сомнения по катализатору .... правда при таком давлении во впуске должно давиться и на бензине ...
посмотри что на впуске на ХХ на бензине
есть у меня подозрение на вакуумную блокировку дифа (диф не блочится, а берет он вакуум с впускного коллектора если я все правильно понял). надо машину на подъемник, а это будет только через недельки полторы когда поеду пружины менять на впуске на бензине тоже самое
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
