Дыма с трубы нет,крутит обороты до семи тысяч!тыма из под крышки двигателя тоже.
Дыма с трубы нет,крутит обороты до семи тысяч!тыма из под крышки двигателя тоже.
Да причем тут, шо обороты крутит? У масла только три "пути": 1. Наружу (через сальники коленвала, через прокладки и уплотнения разные ...) - определяется визуальным осмотром на наличие подтеков. 2. В охлаждающую жидкость при прогаре прокладки головы или трещины стенки цилиндра - смотреть на охлаждайку и само масло (эмульсия должна быть). 3. В камеру сгорания: либо через сальники клапанов, либо через кольца поршней. По первым двум пунктам понятно. По третьему сложнее. Через сальники клапанов масло обычно проходит в переменных режимах: заводка, резко газку дать - в этом случае должно "пыхнуть" из выхлопной дымком. Если подношены кольца, должны быть картерные газы и постоянный дымок. При больших оборотах (большие скорости или "отжиги") жор масла больше. Поэтому, ИМХО, первоначально нужно компрессию померить. Если более-менее, попробовать поменять масло на ... (какое там субам кулибины рекомендуют?) и попытаться изменить стиль вождения. Но, опять же ИМНО, озвученная цифра расхода масла прямо говорит о том, что нужно че-то делать с движком - я б начал с сальников клапанов.
...крутит обороты до семи тысяч!...
Если крутить до 7-ми тыс то этот расход нужно считать нормой.
Заезжал в три разные станции,все говорят это норма расход для этого автор,посаветовали поменять масло!
ещё раз заедь на те же три станции и убей там всех ап стену welcome to club-subaru.com, профильных СТО там есть в ассортименте
вскрытие покажет
3. В камеру сгорания: либо через сальники клапанов, либо через кольца поршней. По первым двум пунктам понятно. По третьему сложнее. Через сальники клапанов масло обычно проходит в переменных режимах: заводка, резко газку дать - в этом случае должно "пыхнуть" из выхлопной дымком. Если подношены кольца, должны быть картерные газы и постоянный дымок.
Не буде диму - каталізатор все допалить.
Если крутить до 7-ми тыс то этот расход нужно считать нормой.
У меня на 6,5 ограничитель отрубает. Но когда пять раз съездил в Борисполь на 150-ти, был удивлён жором масла Между заменами никогда не доливал.
Если крутить до 7-ми тыс то этот расход нужно считать нормой.
У меня на 6,5 ограничитель отрубает. Но когда пять раз съездил в Борисполь на 150-ти, был удивлён жором масла Между заменами никогда не доливал.
А что там на 150-ти? У меня это 2700 об\мин, расход масла не повышается. Хотя за 10ткм на моем древнем корче примерно 1л уходит - какраз доливать не нужно.
Если крутить до 7-ми тыс то этот расход нужно считать нормой.
У меня на 6,5 ограничитель отрубает. Но когда пять раз съездил в Борисполь на 150-ти, был удивлён жором масла Между заменами никогда не доливал.
А что там на 150-ти? У меня это 2700 об\мин, расход масла не повышается. Хотя за 10ткм на моем древнем корче примерно 1л уходит - какраз доливать не нужно.
Не знаю, но на Тавриях было то же самое.
в жиге 90 г.в. масло от замены до замены, пробег 570 000,0 км. на родных кольцах, скорость в основном 90-100 км/час. Что я делаю не так?
Если крутить до 7-ми тыс то этот расход нужно считать нормой.
У меня на 6,5 ограничитель отрубает. Но когда пять раз съездил в Борисполь на 150-ти, был удивлён жором масла Между заменами никогда не доливал.
Почти у всех ограничитель на 6500. Только разогнаные чип тюнингом или спортивные моторы с заводу имеют больше, ну и роторные. на 150 км/ч, нормальные моторы масло не берут.
И вообще, у ТС офигительный расход масла, мотор нужно вскрывать. Капиталка или нет, покажет только вскрытие.
Максимальный расход масла для исправного двигла, я считаю, должен быть в р-не 200 грамм на 10000км. Если уходит больше, значит масло неправильно подобрано для мотора или мотор уже подходит к капиталке.
Если крутить до 7-ми тыс то этот расход нужно считать нормой.
У меня на 6,5 ограничитель отрубает. Но когда пять раз съездил в Борисполь на 150-ти, был удивлён жором масла Между заменами никогда не доливал.
Почти у всех ограничитель на 6500. Только разогнаные чип тюнингом или спортивные моторы с заводу имеют больше, ну и роторные. на 150 км/ч, нормальные моторы масло не берут.
И вообще, у ТС офигительный расход масла, мотор нужно вскрывать. Капиталка или нет, покажет только вскрытие.
Максимальный расход масла для исправного двигла, я считаю, должен быть в р-не 200 грамм на 10000км. Если уходит больше, значит масло неправильно подобрано для мотора или мотор уже подходит к капиталке.
Турбированая Октавия с салона, брала 200-300гр на 1000км, на СТО сказали - это норма. Владелец ездит и не парится, заливает по 2-3л от замены до замены.
Турбированая Октавия с салона, брала 200-300гр на 1000км, на СТО сказали - это норма. Владелец ездит и не парится, заливает по 2-3л от замены до замены.
Это говорит лишь о том, что VAG выпускает двигатели, требующие капитального ремонта сразу по завершению обкатки, т.е. хлам по-факту. А хомяки и рады покупать такой хлам, - так зачем производителю напрягаться и делать нормальные ДВС?
На обеих моих автомобилях допустимый расход масла указан в районе 200г на 10000км, а ремонтный, - 500г на 10000км. пробега Расход по-факту составляет ~50мл.(2,5Т) и ~150мл.(V8) (пробеги 38 и 125тыс.км. соотв.) на 7500км.
P.S. А вашему приятелю с таким расходом масла очень скоро придется столкнуться, как минимум, с залегшими маслосъемными кольцами и всеми вытекающими из этого прелестями. И, поверьте, если к моменту возникновения проблем с ДВС автомобиль будет на гарантии, официалы сделают все, чтобы с нее спрыгнуть.
Турбированая Октавия с салона, брала 200-300гр на 1000км, на СТО сказали - это норма. Владелец ездит и не парится, заливает по 2-3л от замены до замены.
Это говорит лишь о том, что VAG выпускает двигатели, требующие капитального ремонта сразу по завершению обкатки, т.е. хлам по-факту. А хомяки и рады покупать такой хлам, - так зачем производителю напрягаться и делать нормальные ДВС?
На обеих моих автомобилях допустимый расход масла указан в районе 200г на 10000км, а ремонтный, - 500г на 10000км. пробега Расход по-факту составляет ~50мл.(2,5Т) и ~150мл.(V8) (пробеги 38 и 125тыс.км. соотв.) на 7500км.
P.S. А вашему приятелю с таким расходом масла очень скоро придется столкнуться, как минимум, с залегшими маслосъемными кольцами и всеми вытекающими из этого прелестями. И, поверьте, если к моменту возникновения проблем с ДВС автомобиль будет на гарантии, официалы сделают все, чтобы с нее спрыгнуть.
Приятель, за 4 года, наездил около 200т.км. расход масла как был с салона 2-3л от замены до замены, так и стоит на том - же месте.
Не поленился зайти на форум Volvo, там слегка другая инфа: допускается угар масла 400г на 1000км.
Приятель, за 4 года, наездил около 200т.км. расход масла как был с салона 2-3л от замены до замены, так и стоит на том - же месте.
как там каталик поживает прокачавщий через себя 40литров масла?
Турбированая Октавия с салона, брала 200-300гр на 1000км, на СТО сказали - это норма. Владелец ездит и не парится, заливает по 2-3л от замены до замены.
Это говорит лишь о том, что VAG выпускает двигатели, требующие капитального ремонта сразу по завершению обкатки, т.е. хлам по-факту. А хомяки и рады покупать такой хлам, - так зачем производителю напрягаться и делать нормальные ДВС?
На обеих моих автомобилях допустимый расход масла указан в районе 200г на 10000км, а ремонтный, - 500г на 10000км. пробега Расход по-факту составляет ~50мл.(2,5Т) и ~150мл.(V8) (пробеги 38 и 125тыс.км. соотв.) на 7500км.
P.S. А вашему приятелю с таким расходом масла очень скоро придется столкнуться, как минимум, с залегшими маслосъемными кольцами и всеми вытекающими из этого прелестями. И, поверьте, если к моменту возникновения проблем с ДВС автомобиль будет на гарантии, официалы сделают все, чтобы с нее спрыгнуть.
Лично у меня Октавия 1.8Т, жрет меньше литра на 10 тыс., не надо грешить на ВАГ, покупал с салона, еще мужик был, октавии каждые 300 тыс. менял, кроме ТО, ничего не делал. А по теме я бы обратил внимание на ликви моли молиген 5в50. URL deleted by Moderator
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
