В бутылке после слива оно выглядит темнее, но все равно есть масла, которые свежие не светлее
Даааа, впечатляет... Слышал, что на газу масло темнеет гораздо медленнее, но что вот так вот, даже не думал. А в каком смысле "но больше катать нет смысла из-за пыли"?
Как посмотришь производителей - все такие классные, раз в 15, а то и 20 - 25 тысяч замена масла, вообще вечные двигатели, идеальное масло с супер мега допусками.
Компания Ниссан Украина, как мне кажется установила самые разумные для украинских реалий интервалы ТО: Для всех дохлых двигателей (атмо и начальные дизели): 15 тыс. Для продвинутых двигателей (турбо и 3.0 дизеля): 10 тыс.
Это и понятно! Для масла, работающего для турбины в том числе, гораздо более высокие требования.
межсервисные интервалы грузовых авто вообще вызывают много вопросов у владельцев легковушек! 25тысяч - это вообще минимум. В основном километраж измеряется 35 тысяч и больше.
Неужто масла настолько разные
межсервисные интервалы грузовых авто вообще вызывают много вопросов у владельцев легковушек! 25тысяч - это вообще минимум. В основном километраж измеряется 35 тысяч и больше.
Неужто масла настолько разные
А чуток серое вещество напрячь? А? 1. Грузовики обычно утром ВКЛ, вечером ВЫКЛ. Темепратура двигателя всегда блогоприятна. 2. Низкие обороты. 3000 об - красная зона. 3. Длинные трассовые пробеги - при постоянной нагрузке мотора = идеальные условия работы мотора. 4. Сколько там масла у них в картере? 10-20 литров!
Меняю масло четко по регламенту, который написан в сервиске или рекомендуют сервисники данной марки авто... Мазда-раз в 20тык Мицык-раз в 15тык
Даааа, впечатляет... Слышал, что на газу масло темнеет гораздо медленнее, но что вот так вот, даже не думал. А в каком смысле "но больше катать нет смысла из-за пыли"?
Любой воздушный фильтр пропускает совсем мелкую пыль (менее 1% по нормативам), состоящую в основном из SiO2, рост которого и обнаруживают при анализах масла при удлиненных сроках замены. При 20 ткм пробега он еще не становицо абразивом, но сам факт роста его кол-ва в масле не желателен.
Поэтому качеству воздухана следует уделять не меньшее внимание, чем качеству масляного и топливного фильтров. Особенно убийственны для моторов т.н. "нулевики" и холодный впуск на их основе - они пропускают пыли в 5-8 раз больше как по кол-ву, так и по размеру. А пыль - это абразив, в первую очередь для ЦПГ. Редкий мотор с "нулевиком" доживет до 100 ткм без капиталки.
только если будеш ездить на бензинах Окко или Укравто и подобных , т.е. на евро4
странный цвет масла. у меня что на газу, что на зебине - все темнеет. Ну а больше 12-13к я вообще не катаюсь. А тут при 20к как только из банки с маслом
У меня к 8-ми тыщам статойл 5в-40 окисляется и становится красным... Говнокамера не передает все красноту
странный цвет масла. у меня что на газу, что на зебине - все темнеет. Ну а больше 12-13к я вообще не катаюсь. А тут при 20к как только из банки с маслом
При использовании топлива Евро-4/5 и особенно газа есть смысл юзать масла Low SAPS - они в т.ч. меньше засирают двигло (в т.ч. и древние ВАЗовские - в 1-ю очередь) и сами медленнее темнеют/окисляюцо, меньше отложений, особенно в районе колец и клапанов
У меня к 8-ми тыщам статойл 5в-40 окисляется и становится красным... Говнокамера не передает все красноту ....
Моторка превращаецо в АТФ!!!
межсервисные интервалы грузовых авто вообще вызывают много вопросов у владельцев легковушек! 25тысяч - это вообще минимум. В основном километраж измеряется 35 тысяч и больше.
Неужто масла настолько разные
А чуток серое вещество напрячь? А? 1. Грузовики обычно утром ВКЛ, вечером ВЫКЛ. Темепратура двигателя всегда блогоприятна. 2. Низкие обороты. 3000 об - красная зона. 3. Длинные трассовые пробеги - при постоянной нагрузке мотора = идеальные условия работы мотора. 4. Сколько там масла у них в картере? 10-20 литров!
Самое основное - дизельные моторы грузовиков термостатированы при более низкой тем-ре и имеют меньший локальный перегрев в р-не поршневых колец, чем у современных бензинок и легковых дизелей (в меньшей степени). А это многое значит для живучести масла.
З.Ы. У современых вражеских грузовых моторов магистральных тягачей объем заливки более 30 л..
У меня к 8-ми тыщам статойл 5в-40 окисляется и становится красным... Говнокамера не передает все красноту ....
Моторка превращаецо в АТФ!!!
Ага, мой механик, когда снимал корпус маслофильтра, прибежал с криком - зачем ты АТФ залил в мотор... ОНО ЖЕ ПАХНЕТ НЕ КАК ОТРАБОТКА!!!
У меня к 8-ми тыщам статойл 5в-40 окисляется и становится красным... Говнокамера не передает все красноту ....
Моторка превращаецо в АТФ!!!
Ага, мой механик, когда снимал корпус маслофильтра, прибежал с криком - зачем ты АТФ залил в мотор... ОНО ЖЕ ПАХНЕТ НЕ КАК ОТРАБОТКА!!!
"мой механик", гг.
10тыщ или раз в год, масло маслом, а топливо то у нас не европейское
Кому там 10 тыс кажется много? У меня в мот влазит ~1,5 литра масла, замена каждые 1000-1500 км 1500 это если доливать, потому что при отжигах сжирается довольно быстро, к 1000 уже на нижней отметке обычно. Темнеет просто на глазах -- обычно за 1-2 поездки (100-150 км).
Кому там 10 тыс кажется много? У меня в мот влазит ~1,5 литра масла, замена каждые 1000-1500 км 1500 это если доливать, потому что при отжигах сжирается довольно быстро, к 1000 уже на нижней отметке обычно. Темнеет просто на глазах -- обычно за 1-2 поездки (100-150 км).
В 2Т-движках масло сгорает вместе с зебином, в который оно и добавляецо! А у магистральных тягачей моторное масло живет до 100 ткм и более!!! Зачем сравнивать масда из разных опер?
В 2Т-движках масло сгорает вместе с зебином, в который оно и добавляецо! А у магистральных тягачей моторное масло живет до 100 ткм и более!!! Зачем сравнивать масда из разных опер?
В профиле 4Т мотор мотоцикла И если копнуть ещё глубже - то в 2Т двигателе топливо-воздушная смесь сначала смазывает КШМ и только потом сгорает Как говорится - ученье свет - а неученье - чуть свет и на работу По Статоилу. Я залил себе в авто один раз StatOil LazerWay 5w-30LL. Случайно мне его случайно предложили и я его залил только один раз. Претензий к нему нет. Осенью залил остаток в канистре(1л) в мотоцикл(Yamaha YBR-125): сцепление не буксует, мотор работает отлично. Экий универсальный вариант выходит: берёшь канистру 4л - 3л в машину + 1 л в мотоцикл
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
1500 это если доливать, потому что при отжигах сжирается довольно быстро, к 1000 уже на нижней отметке обычно.
