Дизельные машины никогда не юзал (небольшие покатушки по пару десятков километров не в счёт), поэтому вопросом заправки дизелем и выбора лучшего никогда не задавался. Кормить нужно фордовский полуторалитровый дизелёк желательно наличие заправок рекомендуемой сети на маршурте оболонь-центр
На брендовых заправках Киева сложно найти откровенно плохое ДТ. На ВОГ и ОККО точно никто не жаловался.
На брендовых заправках Киева сложно найти откровенно плохое ДТ. На ВОГ и ОККО точно никто не жаловался.
тоже начинаю катать дизель.вот например есть смысл заправляться Окко Пульс (дизель)?или обычный юзать
Кло. евро 4 Мозырский
Дизельные машины никогда не юзал (небольшие покатушки по пару десятков километров не в счёт), поэтому вопросом заправки дизелем и выбора лучшего никогда не задавался. Кормить нужно фордовский полуторалитровый дизелёк желательно наличие заправок рекомендуемой сети на маршурте оболонь-центр
Крайний раз заправлял Корандос на Shell, обычной соляркой. Так вот цифры содержания серы были одинаковыми для обычной и премиум. Т.е по сути премиум делают из обычной заливая присадку. Заправляюсь в основном на Окко и иногда на Shell.
На брендовых заправках Киева сложно найти откровенно плохое ДТ. На ВОГ и ОККО точно никто не жаловался.
тоже начинаю катать дизель.вот например есть смысл заправляться Окко Пульс (дизель)?или обычный юзать
IMHO Постоянно лить пульс смысла не вижу, а вот в дальние поездки замечал чуть снижение расхода, да и моется, смазывается наверное. Хотя сейчас разница между Пульсом и обычным всего 40 коп., а вот раньше было больше 1 грн. Жаба давила сильней, ведь себестоимость этой присадки парку копеек на литре.
На брендовых заправках Киева сложно найти откровенно плохое ДТ. На ВОГ и ОККО точно никто не жаловался.
Лью дизель на ТНК и WOG - существенной разницы ни в динамике ни в расходе не заметил, ТНК дешевле.
Лью дизель на ТНК и WOG - существенной разницы ни в динамике ни в расходе не заметил, ТНК дешевле.
Аналогично.
На ТНК и Формуле заправляюсь давно.Обычной солярой.Она вся одинаковая,Мозыр в основном.Дорогую понтовую смысла лить не вижу.
Лью на Окко обычный дизель, потому как не вижу смысла в брендовом дизеле...
тоже начинаю катать дизель.вот например есть смысл заправляться Окко Пульс (дизель)?или обычный юзать
Пульс лити не варто.
тоже начинаю катать дизель.вот например есть смысл заправляться Окко Пульс (дизель)?или обычный юзать
Пульс лити не варто.
Обоснуй?
Заправляюсь преимущественно КЛО Вентусом (не жалуюсь), реже Сокар, перед дальней поездкой ОККО Пульс. А вообще, смотрю, чтоб содержание серы было не выше 10мкг. Машин у меня современный, требователен к соляре. Как то перед дальней дорогой залил Укравто, так заметил, что он быстрее расходуется при единообразном стиле и режиме поездки (110 км/час - климат +19).
Уже лет 8 заправляюсь на "АNP".Дизель - Кременчугский. Зимой в мороз(-24*С)заводился без проблем. Цена всегда у них минимальная. Сейчас 14,60 грн. Как - то захотелось побаловать машину "брендованным"- заехал на "Shell" цена на 1 грн. дороже.! . Спросил откуда дизель,- ответили - Кременчуг! Ну и зачем платить больше?
Уже лет 8 заправляюсь на "АNP".Дизель - Кременчугский. Зимой в мороз(-24*С)заводился без проблем. Цена всегда у них минимальная. Сейчас 14,60 грн. Как - то захотелось побаловать машину "брендованным"- заехал на "Shell" цена на 1 грн. дороже.! . Спросил откуда дизель,- ответили - Кременчуг! Ну и зачем платить больше?
За кременчугский может и не стоит переплачивать, а вот когда был литовский ДТ на ОККО, то разница в расходе была приятней чем разница в цене.
Заправляюсь на БРСМ Евродизелем (Беларусь). Ничё, едет..
Заправляюсь преимущественно КЛО Вентусом (не жалуюсь), реже Сокар, перед дальней поездкой ОККО Пульс. А вообще, смотрю, чтоб содержание серы было не выше 10мкг. Машин у меня современный, требователен к соляре. Как то перед дальней дорогой залил Укравто, так заметил, что он быстрее расходуется при единообразном стиле и режиме поездки (110 км/час - климат +19).
а где ты такое находиш? что ни посмотри везде вид 2 в котором до 50мг серы...
машина с сажевым фильтром, то есть периодически происходят прожиги-очистка от накопившейся сажи, так вот, почти всегда заправляюсь на ТНК (Формула Блю), и прожиги происходят в среднем через 900 км, пару раз заправился на Окко (обычный ДТ), прожиг был через 250 км - таки серы там поболее, хотя и там и там по паспортам Мозырь.
а где ты такое находиш? что ни посмотри везде вид 2 в котором до 50мг серы...
На ТНК вид 1 (Евро-5)
Уже лет 8 заправляюсь на "АNP".Дизель - Кременчугский. Зимой в мороз(-24*С)заводился без проблем. Цена всегда у них минимальная. Сейчас 14,60 грн. Как - то захотелось побаловать машину "брендованным"- заехал на "Shell" цена на 1 грн. дороже.! . Спросил откуда дизель,- ответили - Кременчуг! Ну и зачем платить больше?
ну то что на шеле кременчуг и бензин - то ни для кого не секрет. никогда не понимал за что на шеле переплачивать даже для своей бензинки
а тут у жены теперь дизель. я страшилок уже начитался про убитый хреновым топливом двигатель, вот и решил поинтересоваться мнением автоуа
а как по расходу кременчугчкий посравнению с тем же мозырем?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Жаба давила сильней, ведь себестоимость этой присадки парку копеек на литре.
. Спросил откуда дизель,- ответили - Кременчуг! 
