Всем доброго времени суток. есть несколько небольших вопросов после установки ГБО - просветите плиз итак - машинка Киа Сид на автомате 1,6 с кондиционером, установлено 4 поколение ГБО накатал на газу уже около 2500 км в большинстве по трассе Вопрос 1. по возвращении из поездки заметил интересную вещь. когда завел машину и она прогревается на холостых на бензине происходит нечто для меня непонятное: идет как бы непроизвольная подгазовка обычно у меня сразу после того как завел 1200 об, а в результате подгазовывает до 1600-1700 об. далее если катаюсь в течение дня - нет такого. то есть только поутру после длительного простоя. вопрос: что это? стоит ехать к установщикам с допвопросами?
Вопрос 2. каков должен быть расход по трассе знаю то по логике должен быть не более 20% чем на бензе по итогу имею 10 л газа/100 км по трассе в то время как на бензе было 7,3 л/100 км при прочих сходных показателях поездки. получается что на берет на 37% больше.
в то же время по городу у меня выходило в районе 11 л. газа /100 км - что вроде как нормально - на бензе было 9-9,5 видимо нужно ехать к установщикам?
по возвращении из поездки заметил интересную вещь. когда завел машину и она прогревается на холостых на бензине происходит нечто для меня непонятное: идет как бы непроизвольная подгазовка обычно у меня сразу после того как завел 1200 об, а в результате подгазовывает до 1600-1700 об. далее если катаюсь в течение дня - нет такого. то есть только поутру после длительного простоя. вопрос: что это? стоит ехать к установщикам с допвопросами?
ГБО настроено криво надо ехать пинать установщиков они как правило ничо не увидят а если и увидят то ничо толокм не сделают вобщем надо поискать кто теперь ту всю трахомудию сможет настроить но для этого надо час и натхнення мои поздравления, вобщем-то
Для начала - к установщикам. Они с умным видом поправят карты и скажут, что все ОК. Ну а там видно будет.
ну я лично еще настраивал ГБО еще и в движении со своей крейсерской скоростью.
Подключили компы и ГБО, и к ОБД.
ну я лично еще настраивал ГБО еще и в движении со своей крейсерской скоростью.
Подключили компы и ГБО, и к ОБД.
шо прямо с ноутбуком катался и на ходу настраивал?
ну я лично еще настраивал ГБО еще и в движении со своей крейсерской скоростью.
Подключили компы и ГБО, и к ОБД.
шо прямо с ноутбуком катался и на ходу настраивал?
а что тут удивительного? если нужно, то номальные установщики это делают я так с Сергеем Киевским катался-) и с электриком по Мицубиши, правда по другому вопросу касающегося катализатора-)
Вопрос 1. по возвращении из поездки заметил интересную вещь. когда завел машину и она прогревается на холостых на бензине происходит нечто для меня непонятное: идет как бы непроизвольная подгазовка обычно у меня сразу после того как завел 1200 об, а в результате подгазовывает до 1600-1700 об. далее если катаюсь в течение дня - нет такого. то есть только поутру после длительного простоя. вопрос: что это? стоит ехать к установщикам с допвопросами?
Настройка ГБО тут может и не помочь, так как при прогреве на холостых оно отключено. Больше всего это похоже на подсос воздуха. Надо смотреть в районе засверливаний в впускной коллектор, там очень часто образуются трещинки. Проверить можно просто - берешь баллончик карбклинера и пшикаешь на места засверливаний, если обороты будут меняться - оно
Настройка ГБО тут может и не помочь, так как при прогреве на холостых оно отключено. Больше всего это похоже на подсос воздуха. Надо смотреть в районе засверливаний в впускной коллектор, там очень часто образуются трещинки. Проверить можно просто - берешь баллончик карбклинера и пшикаешь на места засверливаний, если обороты будут меняться - оно
спасибо за интересную мысль - попробую проверить
что интересно, сегодня с утра заводил машину предварительно отключив ГБО. Так вот - непроизвольная подгазовка была поменьше (буквально до 1400 с 1200 оборотов).
а что тут удивительного? если нужно, то номальные установщики это делают я так с Сергеем Киевским катался-)
+1
Вопрос 2. каков должен быть расход по трассе знаю то по логике должен быть не более 20% чем на бензе по итогу имею 10 л газа/100 км по трассе в то время как на бензе было 7,3 л/100 км при прочих сходных показателях поездки. получается что на берет на 37% больше.
в то же время по городу у меня выходило в районе 11 л. газа /100 км - что вроде как нормально - на бензе было 9-9,5 видимо нужно ехать к установщикам?
У меня таже проблема. Расход на Лошетти 1,8 практически никак не зависит от условий. Около 11 литров на 100 км что в городе что на трассе при 90 км/час, что на трассе при 150 км / час . Т.к. езжу в основном по городу, то забил. А по трассе стараюсь 140-150 ехать, чтоб не так обидно было
ну я тоже на трассе ехал в основном 130 - при этом расход был четкий (заправил 30 литров шеловского газа) получил 300 км при скорости 110-130
шо прямо с ноутбуком катался и на ходу настраивал?
а что тут удивительного? если нужно, то номальные установщики это делают я так с Сергеем Киевским катался-)
+1 а как иначе?
вопрос: что это? стоит ехать к установщикам с допвопросами?
по итогу общения с установщиками (с подключением к компу) - сегодня утром проблема вроде исчезла. конечно нужно еще потестить пару дней. но видимо дело было в настройках + сделали сброс карт и перенастройку. будем посмотреть на расход - пока правда в режиме город-трасса.
неправильная настройка или установка , какой блок управления , какие форсунки ?
+ сделали сброс карт и перенастройку.
ищи других
ищи других
+1. ТС в Киеве практически. В этой теме уже ни раз подсказывали, кто толково делает установку и настройку. Даже в движении машину настраивает.
Даже в движении машину настраивает.
Они все так должны делать, а не авто калибровкой
но видимо правильный вариант ТС-а не устраивает
Я так понимаю, что автокалибровка просто дает возможность машине ехать и не глохнуть. Хоть как-нибудь. Благодаря чему появляется возможность сделать настройки в движении на разных режимах. Но, как оказалось, большинство установщиков этим не заморачиваются - "едет, не глохнет - че тебе еще надо? От балуваный ты какой!"
Настройка ГБО тут может и не помочь, так как при прогреве на холостых оно отключено. Больше всего это похоже на подсос воздуха. Надо смотреть в районе засверливаний в впускной коллектор, там очень часто образуются трещинки. Проверить можно просто - берешь баллончик карбклинера и пшикаешь на места засверливаний, если обороты будут меняться - оно
от чего ж не поможет, если машина могла запомнить, например, что смесь богатоватая и уйти в отрицательную коррекцию? тогда при прогреве будет немного бедная смесь, и немного повышенные обороты... так что нинада
Я так понимаю, что автокалибровка просто дает возможность машине ехать и не глохнуть. Хоть как-нибудь. Благодаря чему появляется возможность сделать настройки в движении на разных режимах. Но, как оказалось, большинство установщиков этим не заморачиваются - "едет, не глохнет - че тебе еще надо? От балуваный ты какой!"
именно, потому все ГБОшники поделились на два класса: Установщики и настройщики... в первый класс входят криворучко всякие универсального сервиса почти не существует, увы.
ищи других
+1. ТС в Киеве практически. В этой теме уже ни раз подсказывали, кто толково делает установку и настройку. Даже в движении машину настраивает.
Отвечаю - ставил у Сергея Киевского. Может я чего неправильно написал или понял - я ж не сильно разбираюсь что и как было сделано. По факту: Приехал. По первому вопросу говорят это скорее всего дросельная заслонка или что там по бензу. Говорю - ладно. Но раз уж приехал жалуюсь на большой расход по трассе - подключили к компу посмотрели что и как (синяя и зеленая линии не совпадают). Говорят проедься 3 км на газу. Поехал.
Приезжаю назад опять подключили к компу - линии зеленая и синяя не совпадают - подкорректировали и убрали линии (я так понимаю это сброс карт??).
Говорят едь сначала 3 км на бензе, потом 3 км на газу. Поехал. Приехал линии зеленая и синяя в проге почти совпадают - чуток подкорректировали - все дальше говорят смотри проявится ли первая проблема, если да, то закрой газ и покатай на бензе. Если будет проблема проявляться то это не с газом связано.
Уехал. Первая проблема больше не беспокоит (3 дня).
Вопрос: что я сделал не так?
первично да с поездкой , но всеравно через 300-500 км надо корректировать и сводить режимы если нету ОБД-адаптации ...
не так то, что карта не собирается за один цикл. тем более, при пробеге 3 км..
написал что сброс карт и перенастройку - но не уточнил что после поездок =)
Отвечаю - ставил у Сергея Киевского.
Это правильно Но архиважно чтобы настраивал машинку именно Серега. Сам. Собственноручно.
понаблюдаю пока. а там глядишь и ТО нужно будет делать - тогда наверное и позадаю вопросы
Отвечаю - ставил у Сергея Киевского.
Это правильно Но архиважно чтобы настраивал машинку именно Серега. Сам. Собственноручно.
хм... на СТО его настройщики? и всё равно в автокалибровке работают, в шею таких гнать. садит в машину и накатывать карты, отстроить один раз и забыть до ТО)
Отвечаю - ставил у Сергея Киевского.
Это правильно Но архиважно чтобы настраивал машинку именно Серега. Сам. Собственноручно.
хм... на СТО его настройщики? и всё равно в автокалибровке работают, в шею таких гнать. садит в машину и накатывать карты, отстроить один раз и забыть до ТО)
Сергей настраивает в "тяжелых" или не стандартных случаях, его настройщики делают автонастройку и потом пару раз отправляют накатать карты, после автонастройки никого не отпускают ездить до ТО, ты уверен, что тебе не корректировали карту после автонастройки?
...
Это правильно Но архиважно чтобы настраивал машинку именно Серега. Сам. Собственноручно.
хм... на СТО его настройщики? и всё равно в автокалибровке работают, в шею таких гнать. садит в машину и накатывать карты, отстроить один раз и забыть до ТО)
Сергей настраивает в "тяжелых" или не стандартных случаях, его настройщики делают автонастройку и потом пару раз отправляют накатать карты, после автонастройки никого не отпускают ездить до ТО, ты уверен, что тебе не корректировали карту после автонастройки?
мне корректировали, но не у Сергея. Я в общем, так как мне стоили, строили и результата 0, а настроил мастер, только на ходу, после этого и расход и работа в целом ГБО устроила авто-адаптация понятно проще, галку клац, иди катайся, потом подстроил график(мастер же дела) и клиент катайся
Я что-то не могу понять как тебе строили у Сергея и кто в итоге настроил? Если я тебя правильно понял, то настройщики Сергея сделали автокалибровку и отправили ездить, без настройки карт, после чего ты обратился к другому мастеру, который в движении подстроил карты и все стало в шоколаде. Я правильно понял?
Я что-то не могу понять как тебе строили у Сергея и кто в итоге настроил? Если я тебя правильно понял, то настройщики Сергея сделали автокалибровку и отправили ездить, без настройки карт, после чего ты обратился к другому мастеру, который в движении подстроил карты и все стало в шоколаде. Я правильно понял?
нет у Сергея не был, то что выше описал, возмущение "как можно все делать на автокалибровке?" и описал что было со мной на другом СТО, ну а дальше правильно))))
То, что система сама настраивает при автокалибровке - фактически работа на ХХ, после чего "рисуется" среднестатистический график - "среднесуточная температура по палате", на таком графике обычно машина может двигаться и дает возможность собрать карту зависимости времени впрыска от расхода воздуха, карта собирается 3-4км, т.е. после автокалибровки настройщик может сеть в машину с ноутом или отправить владельца накатывать карты. Бензиновая карта обычно стабильна и ее не трогают. После первичной накатки карт настройщик изменяет коррекции для газа (корректирует кривую), для приведенния газовой карты в соответствии с бензиновой, на начальной стадии как правило обходится двумя поездками, после первой - черновая настройка и потом чистовая. На первой 1Ткм идет активное усаживание (растягивание) мембраны редуктора и клапанов форсунок, т.е. в этот период настройки могут "уплывать", по этому нулевое ТО сводится к проверке герметичности и подстройке карты. В особо сложных случаях карту можно подкорректировать точечно, т.е. точно в определенных местах, это уже происходит в ручном режиме чуть в другой вкладке программы. Теоретически среднестатистическая кривая (после автокалибровки) вполне может оказаться "что нада", но вероятность не высока, ну и само-собой в этом необходимо как минимум убедиться, т.е. сравнить карты, если же настройщик этого не делает - таки да, такого настройщика нужно гнать в шею.
Сергей настраивает в "тяжелых" или не стандартных случаях,
Не было тяжелых и нестандартных Сразу после установки 2-3 раза по 3-4 км, потом еще по мелочам. Окончательную настройку делал Сергей в движении, сели да и поехали. После установки ремкомплекта в валтеках (без тяжелых и нестандартных случаев) снова Сергей отстроил в движении. Скоро 70 тысяч -
На днях загазировал своего кеда(киа сид), но радость продлилась увы не долго вчера автомобиль просто напроч отказался заводится на бензине, пришлось феном греть датчик температуры на редукторе чтоб завестись на газе, получилось и весь день я ездил на газе.А сегодня утром ни на бензине ни на газу я не завёлся((, как не старался. после долгого общения с установщиками убедил их приехать, с горем по полам кед был заведён, но диагноз по прежнему не известен, едим к ним на сто, на газу работает нормально, переключаю на бенз. на холостых всё ок, только добавляю газ троит безбожно обороты не поднимаются. Пересмотрели эти установщики всё что можно, и выдают: по нашей части всё чётко, эт у тебя бензонасос отжил своё и типо давление нужное не даёт, так что претензий к нам 0 (как я собственно и подозревал) естественно я сказал что думаю о них и их подходе и уехал. что примечательно по приезду домой троить движёк на бензе перестал, но по прежнему заводится плохо что на газе что на бензине нужно крутить около 3-4 сек стартер. может тупо свечи нужно новые, но ведь три дня назад на них же до установки гбо он заводился на бензе с полпинка. Амигосы, что делать с установщиков спросу ноль?
А если баллон с газом перекрыть, при работе на газу, выработать газ, подождать немного и завести на бензе? (намекаю на негерметичность газовых форсунок)
пробовали полностью всё перекрыть и тупо завести на бензе у них на сто эффект тот же мотор жутко троил как на двух цилиндрах( на газу без проблем), но по приезду домой на бензе стал работать лучше почти хорошо но немного иногда подтраивает и если резко нажать газ в движении то даже хлопает немного и заводится хреново
по поводу герметичности форсунок, вариант но как проверить?
случайно вариатор не установлен?
На днях загазировал своего кеда(киа сид), но радость продлилась увы не долго вчера автомобиль просто напроч отказался заводится на бензине, пришлось феном греть датчик температуры на редукторе чтоб завестись на газе, получилось и весь день я ездил на газе.А сегодня утром ни на бензине ни на газу я не завёлся((, как не старался. после долгого общения с установщиками убедил их приехать, с горем по полам кед был заведён, но диагноз по прежнему не известен, едим к ним на сто, на газу работает нормально, переключаю на бенз. на холостых всё ок, только добавляю газ троит безбожно обороты не поднимаются. Пересмотрели эти установщики всё что можно, и выдают: по нашей части всё чётко, эт у тебя бензонасос отжил своё и типо давление нужное не даёт, так что претензий к нам 0 (как я собственно и подозревал) естественно я сказал что думаю о них и их подходе и уехал. что примечательно по приезду домой троить движёк на бензе перестал, но по прежнему заводится плохо что на газе что на бензине нужно крутить около 3-4 сек стартер. может тупо свечи нужно новые, но ведь три дня назад на них же до установки гбо он заводился на бензе с полпинка. Амигосы, что делать с установщиков спросу ноль?
Если стоит Stag, при выключеном зажигании зажимаешь кнопку переключения газа, включаешь зажигание раздается писк который свидетельсвтует о включении аварийного режима старта на газу, заводишь машину, она стартует сразу на газу, может дергаться или неровно работать, иногда нужно газом слегка поддержать, но лучше просто не мешать, ждешь 5-10 мин до прогрева редуктора и в добрый путь. Единственный нюанс в блоке по умолчанию может стоять ограничение на количество аварийных пусков в районе 10 (я у себя на всякий случай снял), так что это на крайний случай что б феном не греть .
П.С. Для STAGа еще есть автокалибровка датчика уровня топлива газа. Перед заправкой пустого бака, до того как заглушить двигатель, зажимаем переключение газа и удерживая выключаем зажигание. Дальше заправляем полный бак газа. При следующем старте двигателя блок управления сам откалибрует датчик уровня топлива в балоне. Калибровка получается средней паршивости но в целом лучше чем ничего. Себе после нее делал поправки для первых 2 меток аля ~ -10л, ~ -20л. внизу показания устроили. Если что у меня стаг4, балон 42л, авто ланос.
Чек горит? Как реагирует машина на плавное/резкое нажатие педали газа, на газу получаеться едет без проблем, а на бензе троит? На холодную гарячую разница в работе двигателя есть? Мало вероятно что это совпадение но раз газовики отказались искать проблему, я бы начал с диагностики работы двигателя на бензе, сначала понять проблема в системе зажигания (свечи, провода, катушка, проводка) или в смесеобразовании (форсунки, топливный насос, подсос воздуха в коллектор, возможно не держит клапан на редукторе). Так же могли накосячить в местах врезания в проводку. В любом случае это все равно гадание на кофейной гуще, нужно искать кто возьметься проверить все от и до. Отпишись какой пробег у машины, какое оборудование газа устанавливали, форсы редуктор?
Если стоит Stag, при выключеном зажигании зажимаешь кнопку переключения газа, включаешь зажигание раздается писк который свидетельсвтует о включении аварийного режима старта на газу, заводишь машину, она стартует сразу на газу, может дергаться или неровно работать, иногда нужно газом слегка поддержать, но лучше просто не мешать, ждешь 5-10 мин до прогрева редуктора и в добрый путь. Единственный нюанс в блоке по умолчанию может стоять ограничение на количество аварийных пусков в районе 10 (я у себя на всякий случай снял), так что это на крайний случай что б феном не греть .
П.С. Для STAGа еще есть автокалибровка датчика уровня топлива газа. Перед заправкой пустого бака, до того как заглушить двигатель, зажимаем переключение газа и удерживая выключаем зажигание. Дальше заправляем полный бак газа. При следующем старте двигателя блок управления сам откалибрует датчик уровня топлива в балоне. Калибровка получается средней паршивости но в целом лучше чем ничего. Себе после нее делал поправки для первых 2 меток аля ~ -10л, ~ -20л. внизу показания устроили. Если что у меня стаг4, балон 42л, авто ланос.
нужно будет попробовать второй момент -автоалибровка -а то у меня он на красный переходит после 100-150 км и потом доезжаю еще 200 км на красной лампочке (то есть газа там еще литров 20, а она уже красная).
Если стоит Stag, при выключеном зажигании зажимаешь кнопку переключения газа, включаешь зажигание раздается писк который свидетельсвтует о включении аварийного режима старта на газу, заводишь машину, она стартует сразу на газу, может дергаться или неровно работать, иногда нужно газом слегка поддержать, но лучше просто не мешать, ждешь 5-10 мин до прогрева редуктора и в добрый путь. Единственный нюанс в блоке по умолчанию может стоять ограничение на количество аварийных пусков в районе 10 (я у себя на всякий случай снял), так что это на крайний случай что б феном не греть .
П.С. Для STAGа еще есть автокалибровка датчика уровня топлива газа. Перед заправкой пустого бака, до того как заглушить двигатель, зажимаем переключение газа и удерживая выключаем зажигание. Дальше заправляем полный бак газа. При следующем старте двигателя блок управления сам откалибрует датчик уровня топлива в балоне. Калибровка получается средней паршивости но в целом лучше чем ничего. Себе после нее делал поправки для первых 2 меток аля ~ -10л, ~ -20л. внизу показания устроили. Если что у меня стаг4, балон 42л, авто ланос.
нужно будет попробовать второй момент -автоалибровка -а то у меня он на красный переходит после 100-150 км и потом доезжаю еще 200 км на красной лампочке (то есть газа там еще литров 20, а она уже красная).
Честно говоря я себе тоже долго мучился и постоянно был большой разброс и показания были довольно не информативны, там не линейная шкала еще и зависит от температуры, короче для себя вывел очень простой алгоритм калибровки. Заливаю полный бак после проезда примерно 100 км +/- подключаюсь ноутом и при заведенной машине текущее значение (там в Вольтах) ставлю для желаемой лампочки. Дальше проехал еще 100 км поставил 2ое значение, и так дальше. красную я поджигаю примерно за 50-70 км до окончания газа, очень удобно получается. У меня расход грубо говря 10 литров на 100 км, получается 1 лампочка - 100 км хода, загорелась красная - ищу заправку. При случае гляну какие у меня значения и выложу хотя не уверен что они будут актуальны для других датчиков.
На днях загазировал своего кеда(киа сид), но радость продлилась увы не долго вчера автомобиль просто напроч отказался заводится на бензине, пришлось феном греть датчик температуры на редукторе чтоб завестись на газе, получилось и весь день я ездил на газе.А сегодня утром ни на бензине ни на газу я не завёлся((, как не старался. после долгого общения с установщиками убедил их приехать, с горем по полам кед был заведён, но диагноз по прежнему не известен, едим к ним на сто, на газу работает нормально, переключаю на бенз. на холостых всё ок, только добавляю газ троит безбожно обороты не поднимаются. Пересмотрели эти установщики всё что можно, и выдают: по нашей части всё чётко, эт у тебя бензонасос отжил своё и типо давление нужное не даёт, так что претензий к нам 0 (как я собственно и подозревал) естественно я сказал что думаю о них и их подходе и уехал. что примечательно по приезду домой троить движёк на бензе перестал, но по прежнему заводится плохо что на газе что на бензине нужно крутить около 3-4 сек стартер. может тупо свечи нужно новые, но ведь три дня назад на них же до установки гбо он заводился на бензе с полпинка. Амигосы, что делать с установщиков спросу ноль?
КХМ, а скинуть клемму плюсовую минут на 10-ть и попробовать завести на бензине?
По порядку, пробег-81700, машина в идеальном состоянии за пять лет ни одного ремонта по вине кеда все то по регламенту. По поводу ГБО мозги-стаг, редуктор-томосетто, форсунки-валтек. минусовую клему сбрасывал ждал, толку ноль. кед реально стал плохо работать именно на бензе. на газу сейчас заводится плохо, но стабильно кручу стартер сек 2-3, слышу щелкнул клапан в баллоне и вуаля завелись. на бензине маслаю стартером сек 5, ничего и таких попыток может быть и три и пять((( потом всё таки заводится и очень вяло поднимаются обороты в целом сегодня сид немного ожил троить конкретно перестал, но на бензе при разгоне мотор иногда чуть дёргается как типо форсунки забиты, на газу же идеально тянет аж резина пищит однозначно не хуже чем раньше на бензе. купил на всякий случай новые свечи, завтра поменяю, хуже не будет, но врятли в них причина. утром к мотористу пусть всё проверит, а там видно будет кто мне кеда поломал))
После запуска, не важно на чем газ/бензин, на бензине работает стабильно? Переключи насильно на бензин и откатай денек на бензине, после этого на следующий день попробуй завестись на бензине. Если это не поможет - с начала к установщикам - пусть ищут свои косяки, если не найдут - разбираться с бензиновой топливной.
По порядку, пробег-81700, машина в идеальном состоянии за пять лет ни одного ремонта по вине кеда все то по регламенту. По поводу ГБО мозги-стаг, редуктор-томосетто, форсунки-валтек. минусовую клему сбрасывал ждал, толку ноль. кед реально стал плохо работать именно на бензе. на газу сейчас заводится плохо, но стабильно кручу стартер сек 2-3, слышу щелкнул клапан в баллоне и вуаля завелись. на бензине маслаю стартером сек 5, ничего и таких попыток может быть и три и пять((( потом всё таки заводится и очень вяло поднимаются обороты в целом сегодня сид немного ожил троить конкретно перестал, но на бензе при разгоне мотор иногда чуть дёргается как типо форсунки забиты, на газу же идеально тянет аж резина пищит однозначно не хуже чем раньше на бензе. купил на всякий случай новые свечи, завтра поменяю, хуже не будет, но врятли в них причина. утром к мотористу пусть всё проверит, а там видно будет кто мне кеда поломал))
Еще как вариант у газовщиков подкинуть другой блок управления Стага залить в него копию настроек и попробовать может все таки банально Стаг вылетел. Получается с самого начала все было ок и на бензе ты ехал хорошо, а проблемы начались на след день? ИМХО рискну предположить что накосячили все таки с врезкой в бензиновые форсунки, скорее всего не работает нормально впрыск на одной или нескольких форсунках. Как вариант снимать клемы по очереди с бензо форсунок, заводить на газу и переключаться на бенз, если снял с работающей форсы двиг заглохнет если с неработающей продолжит дергаться и троить.
такое как перепутали форсунки при подключении, если ставили вариатор зажигания то вариант что не доходит нормальный сигнал от датчика коленвала
Парни, пора мне чакры чистить, поехал сегодня к толковому дядьке, подключили мы сканер,и ничего криминального не увидели, далее по моей просьбе померяли давление в рампе бензопровода и оказалось оно там не достаточным, всего 1,5 кг, далее достав бензонасос причина была найдена и устранена( трубка выскочила из защёлки) И всё работает как часики тфу-тфу три раза))) Всем откликнувшимся огромный респект! А газировщикам походу бутыль нужно выставлять, они как оказалось к этому траблу действительно не имеют отношения. отак иногда бывают совпадения
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ищи других
