в картинге двумя ногами - самое то, имхо на формуле не ездил да и не сел бы никогда даже если предложили на более-менее спорт заточеных авто на которых давали поездить (бмв м5, эво, 200сх) везде была мкпп - не представляю как левой тормозить на акпп никогда даже в голову мысль не приходила двумя ногами педалировать - может потому что слишком много отъездил на мкпп, или просто гонять на среднестатистическом авто с акпп это надо быть удареным с детства
В ралли торможение левой ногой исторически очень давно распространено:
возможно, я все-таки исключительно любительски "гонял", хоть и на авто которые участвовали в ралли - кстати ни один раллист этой темой со мной не поделился (в смысле торможением левой)
в картинге двумя ногами - самое то, имхо на формуле не ездил да и не сел бы никогда даже если предложили на более-менее спорт заточеных авто на которых давали поездить (бмв м5, эво, 200сх) везде была мкпп - не представляю как левой тормозить на акпп никогда даже в голову мысль не приходила двумя ногами педалировать - может потому что слишком много отъездил на мкпп, или просто гонять на среднестатистическом авто с акпп это надо быть удареным с детства
В ралли торможение левой ногой исторически очень давно распространено:
возможно, я все-таки исключительно любительски "гонял", хоть и на авто которые участвовали в ралли - кстати ни один раллист этой темой со мной не поделился (в смысле торможением левой)
Так в автошколах раньше рассказывали, что после проезда глубоких луж, нужно просушить тормоза, на небольшой скорости левой ногой притормаживаем, а правой давим на газ )
в картинге двумя ногами - самое то, имхо на формуле не ездил да и не сел бы никогда даже если предложили на более-менее спорт заточеных авто на которых давали поездить (бмв м5, эво, 200сх) везде была мкпп - не представляю как левой тормозить на акпп никогда даже в голову мысль не приходила двумя ногами педалировать - может потому что слишком много отъездил на мкпп, или просто гонять на среднестатистическом авто с акпп это надо быть удареным с детства
В ралли торможение левой ногой исторически очень давно распространено:
возможно, я все-таки исключительно любительски "гонял", хоть и на авто которые участвовали в ралли - кстати ни один раллист этой темой со мной не поделился (в смысле торможением левой)
Ну вот по делу и про гонщиков
Да все просто объясняется, все зло от того, что автомат с отпущенной педалью газа - едет, а не стоит на месте. Подсознательно, если машину надо остановить, ты не думаешь о том, что надо нажать на тормоз, просто перекидываешь ногу и давишь "другую" педаль. Теперь возвращаемся к автомату. Из-за того, что он, подлец, едет без газа, многие при медленном движении (пробка, парковка, выезд со дворов и т.д.) все время держат ногу на торомозе: просто отпускают тормоз, чтобы машина поехала и нажимают, чтобы остановилась. Ну типа газ не нужен, зачем ногу с тормоза на газ переносить - вполне логично звучит. Только до тех пор, пока вот при таких маневрах резко не случается какая-то непредвиденная ситуация, тогда включается подсознательная реакция: машина едет -> надо остановить -> жмем другую педаль -> все, приехали. Именно поэтому есть уйма роликов, когда машины при медленных маневрах вдруг ни с того ни с сего срываются в газ и уходят в закат. Это, кстати, на своем опыте почувствовал Как-то ехал на машине жены в лютой пробке второй час, ну и нога все время на тормозе была: отпустил-нажал - "ну круто же для пробки" думал я И в какой-то момент это все так убаюкало, что я поймал гаву, а когда надо было резко остановится - "проснулся" и натурально автоматически влупил по газу, потому что "машина едет - давим другую педаль" Ну, опыт не пропьешь, потому я моментально понял, что херню спорол и вернулся на тормоз, снаружи, может, даже никто и не заметил (спасибо, что автомат слегка задумчивый). Отакэ. С тех пор на автомате, как только отпустил тормоз - всегда перевожу ногу на газ, даже если это надо делать 30 раз в минуту.
ИМХО виноват больше не автомат, а миллионы лет эволюции с разделением функций, и, как следствие, несколько отличающаяся гормональная реакция мужского и женского организма на опасность. Мужчине охотнику нельзя цепенеть при опасности, такие просто отсеивались естественным отбором ). Организм мужчин при опасности выбрасывает чуть другой букет гормонов, чем у женщин - для снижения болевой чувствительности, повышения двигательной активности.
возможно, я все-таки исключительно любительски "гонял", хоть и на авто которые участвовали в ралли - кстати ни один раллист этой темой со мной не поделился (в смысле торможением левой)
Значит совсем любительски. Таких соревнований достаточно много. Газ/тормоз кроме очевидных функций разгона и торможения ещё используются для перераспределения веса авто по осям. Как любят часто говорить про передний привод: при заносе задней оси вытягиваем морду газом. Ага )))) При добавлении газа вес перераспределяется на заднюю ось, прижимая ее к поверхности для восстановления сцепления. Вот классическое ралли https://youtu.be/PQ1f5jek4MM
Ответ убил наповал: "у меня коробка автомат, и тут такого нет", и дальше рвёт коробку.
- буває електронний ручник, але тоді б вона так і сказала, та і авто б не стрибало. Тому, таки да
Так в автошколах раньше рассказывали, что после проезда глубоких луж, нужно просушить тормоза,
- я не впевнений, що це дуже потрібне для сучасних авто. З дисковими гальмами - колодки легенько притиснуті до гальмівного диску увесь час. І за певну відстань - точно просушаться і прочистяться самі. Інше питання, якщо потрібно екстрено гальмувати одразу після глибокої калюжі - хіба що у цьому разі ефективність одразу буде "не та".
Так в автошколах раньше рассказывали, что после проезда глубоких луж, нужно просушить тормоза,
- я не впевнений, що це дуже потрібне для сучасних авто. З дисковими гальмами - колодки легенько притиснуті до гальмівного диску увесь час. І за певну відстань - точно просушаться і прочистяться самі. Інше питання, якщо потрібно екстрено гальмувати одразу після глибокої калюжі - хіба що у цьому разі ефективність одразу буде "не та".
В каком это авто, колодки прижаты к дискам? Всегда считал такое за неисправность, или необслуженность тормозной системы. Что в предыдущем, что в этом - колодки к дискам не прикасаются. Подводятся к дискам, только при резком бросании газа, на случай необходимости экстренного торможения, если на тормоз не нажал - отходят обратно.
В моем колодка была прижата к диску, т.к. закис суппорт. Сожрало колодку, сожрало кусок железяки от колодки, сожрало тормозной диск, грелось колесо до запаха гари. Т.е. это неисправность, но такое случается. Исправно работающий дисковый тормоз отводит колодки от тормозного диска и колодки его не касаются. Совсем не касаются.
В моем колодка была прижата к диску, т.к. закис суппорт. Сожрало колодку, сожрало кусок железяки от колодки, сожрало тормозной диск, грелось колесо до запаха гари. Т.е. это неисправность, но такое случается. Исправно работающий дисковый тормоз отводит колодки от тормозного диска и колодки его не касаются. Совсем не касаются.
Теоретически да, а практически, если машина во влажную погоду долго простояла и не ездила, то при выезде возможно поскрипывание колодок об такой ржавый налет на дисках. Который, впрочем, проходит после пары-тройки торможений.
Исправно работающий дисковый тормоз отводит колодки от тормозного диска и колодки его не касаются. Совсем не касаются.
Это ж каким образом?
Сейчас в спорте торможение левой ногой - маст хэв.
Да оно как бы еще в учебниках далеких годов описано. Еще есть Носок-пятка, когда одной ногой на две педальки жать
Это ж каким образом?
За счет уплотнительного кольца квадратного сечения и сил трения.
Это ж каким образом?
За счет уплотнительного кольца квадратного сечения и сил трения.
Нда? По-твоему, уплотнительное кольцо не скользит по колодцу поршня, а стоит на месте и деформируется, а его упругости хватает, чтобы развести скобу или поршни в многопоршневом суппорте? Круто.
а теле вышку на сырце, она же в 1074 построена, страшно представить сколько она всего транслировала, хоть не посадят?
А шо - в Киеве в то время уже телевидение было?
в картинге двумя ногами - самое то, имхо на формуле не ездил да и не сел бы никогда даже если предложили на более-менее спорт заточеных авто на которых давали поездить (бмв м5, эво, 200сх) везде была мкпп - не представляю как левой тормозить на акпп никогда даже в голову мысль не приходила двумя ногами педалировать - может потому что слишком много отъездил на мкпп, или просто гонять на среднестатистическом авто с акпп это надо быть удареным с детства
В картинге никто с одной ногой не ездит. А как, расскажи? (я собственно сижу в карте, Чайка)
Мож я привык просто У меня левая нога тормоз чувствует. В реальном авто с МКПП мне места для ног из-за сцепления не хватает, чтобы одновременно нажимать. И, кстати - но надо тренироваться и выходит === если идет спуск, потом прямая - подъем с поворотом на 45 градусов - отменно подходит чуток нажать на тормоз в середине поворота -- и она повернет кормой Но я на Кияновском переулке тренеровал - там отбойник (бордюр) рядом
авто которые участвовали в ралли - кстати ни один раллист этой темой со мной не поделился (в смысле торможением левой)
Раллисты еще ручником 90 градусные повороты проходят. Просто у них ручник хитрый, регулируемый вверх-вниз, без книмпочки. Наши зажми - на 180 будет, если переборщишь
А ралли - знаменитые Аудюхи-Кватро (ща клас сняли, бо опасный) - вот то гоняли... И видно оба стиля вождения
В картинге никто с одной ногой не ездит. А как, расскажи? (я собственно сижу в карте, Чайка)
я и написал в карте двумя ногами - самое то, если не будешь одновременно то приедешь последним одной (правой) ногой тормоз-газ я тоже много использовал вместе с левой на сцеплении, а вот с 3 педалями левой жать тормоз а правой газ - не знал и не умею
я и написал в карте двумя ногами - самое то, если не будешь одновременно то приедешь последним
В прокатном картинге за одновременное нажатие на газ и тормоз можно закончить заезд досрочно
авто которые участвовали в ралли - кстати ни один раллист этой темой со мной не поделился (в смысле торможением левой)
Раллисты еще ручником 90 градусные повороты проходят. Просто у них ручник хитрый, регулируемый вверх-вниз, без книмпочки. Наши зажми - на 180 будет, если переборщишь
А ралли - знаменитые Аудюхи-Кватро (ща клас сняли, бо опасный) - вот то гоняли... И видно оба стиля вождения
Ну а это чисто Формула. Там автомат сцепление. Зато не надо мучаться. И быстрее Скорости под 350, но весело
Так это спорт, там машинки перебирают после каждого заезда и конечно, там ездят на грани
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(в смысле торможением левой)
Как-то ехал на машине жены в лютой пробке второй час, ну и нога все время на тормозе была: отпустил-нажал - "ну круто же для пробки" думал я 
Ну, опыт не пропьешь, потому я моментально понял, что херню спорол и вернулся на тормоз, снаружи, может, даже никто и не заметил (спасибо, что автомат слегка задумчивый). Отакэ. С тех пор на автомате, как только отпустил тормоз - всегда перевожу ногу на газ, даже если это надо делать 30 раз в минуту. 
(я собственно сижу в карте, Чайка)
У меня левая нога тормоз чувствует. В реальном авто с МКПП мне места для ног из-за сцепления не хватает, чтобы одновременно нажимать. И, кстати - но надо тренироваться и выходит === если идет спуск, потом прямая - подъем с поворотом на 45 градусов - отменно подходит чуток нажать на тормоз в середине поворота -- и она повернет кормой 
