Вчора їхав трасою Києв-Одеса і помітив, що як набираєш швидкість 80-90км/год, стрілка температури двигуна почала падати, до половини норми А в місті, коли іздиш із частими зупинками, світлофорами, стрілка піднімається до норми...
Згадавши свій молодіжний досвід із стареньким Опелем, купив в Епіку в Умані картонний ящик і вставив його перед радіатором, затуливши його наполовину. І стрілка перестала опускатися на швидкості навіть 110 км...
Що це може бути? Бо періодично виникає проблема із помпою(пластиковий впускний клапан антифрізу періодично пропускає рідину), але там симптоми інші... .
найперша підозра - на термостат
Якщо у вас 1.4 8кл. то в них болячка термостат, було авто з таким двигуном замінив термостат пройшло, авто ще може інколи смикатися.
найперша підозра - на термостат
В мене теж така підозра, але сьогодні хочу заїхати на яму, подивитися. чи не витікає часом рідина з помпи, на захисті знизу тод характерні " потьоки" з"являються...
Якщо у вас 1.4 8кл. то в них болячка термостат, було авто з таким двигуном замінив термостат пройшло, авто ще може інколи смикатися.
В мене пробіг - вже 205 тис. з салону, поки термостат не підводив, на відміну від клапана помпи, вже 3 рази його міняв
В мене пробіг - вже 205 тис. з салону, поки термостат не підводив, на відміну від клапана помпи, вже 3 рази його міняв
чесно кажучи не знаю яку функцію у вас виконує той клапан помпи, але загалом проблеми з помпою (недостатня циркуляція) можуть призводити до перегріву двигуна, але ніяк до його переохолодження
В мене пробіг - вже 205 тис. з салону, поки термостат не підводив, на відміну від клапана помпи, вже 3 рази його міняв
чесно кажучи не знаю яку функцію у вас виконує той клапан помпи, але загалом проблеми з помпою (недостатня циркуляція) можуть призводити до перегріву двигуна, але ніяк до його переохолодження
Ну, в Фіаті помпа залізна, а от кришка впуску-випуску ОЖ пластикова, тож її періодично деформує велика температура і вона починає "пропускати" рідину. Але не всю, завжди води лишається мінімум... І тоді двигун теж починає повільніше нагріватися, але на холодну, коли нагрівається - вже не так холоне...А тут холоне, навіть коли довго рухається...
Термостат 99%
Термостат 99%
На фокусі була така ж проблема - розвалився термостат. Поміняли, все добре стало. Можна патрубки пробувати рукою, як найпростіший метод діагностики термостата.
Якщо у вас 1.4 8кл. то в них болячка термостат, було авто з таким двигуном замінив термостат пройшло, авто ще може інколи смикатися.
В мене пробіг - вже 205 тис. з салону, поки термостат не підводив, на відміну від клапана помпи, вже 3 рази його міняв
Я свій термостат міняв приблизно 160-200 т. точно не помню, і перш чим міняти його трохи читав на форумах там з часом пружина стає слабшою і не до кінця піджимає, і виходить що термостат трохи постійно ганяє рідину по великому колу в той час коли не повинен.
В мене пробіг - вже 205 тис. з салону, поки термостат не підводив, на відміну від клапана помпи, вже 3 рази його міняв
чесно кажучи не знаю яку функцію у вас виконує той клапан помпи, але загалом проблеми з помпою (недостатня циркуляція) можуть призводити до перегріву двигуна, але ніяк до його переохолодження
Ну, в Фіаті помпа залізна, а от кришка впуску-випуску ОЖ пластикова, тож її періодично деформує велика температура і вона починає "пропускати" рідину. Але не всю, завжди води лишається мінімум... І тоді двигун теж починає повільніше нагріватися, але на холодну, коли нагрівається - вже не так холоне...А тут холоне, навіть коли довго рухається...
Як на мене, витік води призводить до перегріву, а не до охолодження.
Якщо у вас 1.4 8кл. то в них болячка термостат, було авто з таким двигуном замінив термостат пройшло, авто ще може інколи смикатися.
В мене пробіг - вже 205 тис. з салону, поки термостат не підводив, на відміну від клапана помпи, вже 3 рази його міняв
Я свій термостат міняв приблизно 160-200 т. точно не помню, і перш чим міняти його трохи читав на форумах там з часом пружина стає слабшою і не до кінця піджимає, і виходить що термостат трохи постійно ганяє рідину по великому колу в той час коли не повинен.
Десь чув, що є опція почистити термостат. Знятий. Типу поварити в оцті чи лимонній. І мені здається, що робив таке на кадеті. Але це той ще колхоз.
...
В мене пробіг - вже 205 тис. з салону, поки термостат не підводив, на відміну від клапана помпи, вже 3 рази його міняв
Я свій термостат міняв приблизно 160-200 т. точно не помню, і перш чим міняти його трохи читав на форумах там з часом пружина стає слабшою і не до кінця піджимає, і виходить що термостат трохи постійно ганяє рідину по великому колу в той час коли не повинен.
Десь чув, що є опція почистити термостат. Знятий. Типу поварити в оцті чи лимонній. І мені здається, що робив таке на кадеті. Але це той ще колхоз.
Если термостат умирает то его надо МЕНЯТЬ а не реанимировать, то что он не закрывается и машина охлаждается не так смертельно чем когда его заклинит в закрытом положении и как минимум авто закипит. Перегрев вполне может и до капиталки довести... То что машина на ходу промерзает при этом на улице больше чем -20 говорит о не закрывающемся термостате на 99%
Термостат, проходили таке. Постійно у відкритому положенні і ганяє рідину по великому колу через радіатор.
...
чесно кажучи не знаю яку функцію у вас виконує той клапан помпи, але загалом проблеми з помпою (недостатня циркуляція) можуть призводити до перегріву двигуна, але ніяк до його переохолодження
Ну, в Фіаті помпа залізна, а от кришка впуску-випуску ОЖ пластикова, тож її періодично деформує велика температура і вона починає "пропускати" рідину. Але не всю, завжди води лишається мінімум... І тоді двигун теж починає повільніше нагріватися, але на холодну, коли нагрівається - вже не так холоне...А тут холоне, навіть коли довго рухається...
Як на мене, витік води призводить до перегріву, а не до охолодження.
То справа не так в кількості води, як в неправильному її спрямуванні...тож радіатор потрібним чином не працює і двигун лишається холодним від попадання холодного повітря, рятівна картонка перед радіатором цьому доказ, думаю...
...
Ну, в Фіаті помпа залізна, а от кришка впуску-випуску ОЖ пластикова, тож її періодично деформує велика температура і вона починає "пропускати" рідину. Але не всю, завжди води лишається мінімум... І тоді двигун теж починає повільніше нагріватися, але на холодну, коли нагрівається - вже не так холоне...А тут холоне, навіть коли довго рухається...
Як на мене, витік води призводить до перегріву, а не до охолодження.
То справа не так в кількості води, як в неправильному її спрямуванні...тож радіатор потрібним чином не працює і двигун лишається холодним від попадання холодного повітря, рятівна картонка перед радіатором цьому доказ, думаю...
Тут протиріччя. Радіатор не працює і картонка допомагає. Ніякий обдув двигуна не знизить його температуру.
То справа не так в кількості води, як в неправильному її спрямуванні
ну власне спрямуванням термостат і займається, і точно клапан помпи а також можливі протічки рідини до цього стосунку не мають, про що вам вже вище написали неодноразово
То справа не так в кількості води, як в неправильному її спрямуванні...
А варіантів спрямування води з двигуна не так і багато. Наскільки я розумію, їх (шляхів чи контурів) - усього два: або великий радіатор охолодження двигуна (великий контур), або маленький пічки салону. Другий шлях - часто завжди підключений до контуру двигуна, і не вимикається. Вимикається лише великий контур - на радіатор охолодження двигуна. У вашому випадку - він не вимикається, тобто, великий контур завжди відкритий (підключений), і двигун завжди охолоджується радіатором, навіть тоді, коли не треба. Картонка, яка прикриває цей радіатор - відповідно зменшує охолодження радіатора та води, та відповідно - двигуна.
...
Як на мене, витік води призводить до перегріву, а не до охолодження.
То справа не так в кількості води, як в неправильному її спрямуванні...тож радіатор потрібним чином не працює і двигун лишається холодним від попадання холодного повітря, рятівна картонка перед радіатором цьому доказ, думаю...
Тут протиріччя. Радіатор не працює і картонка допомагає. Ніякий обдув двигуна не знизить його температуру.
Таозумію, нема, потрібним чином не працює, термостат видно застиг у відкритому положенніЮ от двигун і надмірно охолоджується...Я так розумію, як гуманітарій)
То справа не так в кількості води, як в неправильному її спрямуванні...
А варіантів спрямування води з двигуна не так і багато. Наскільки я розумію, їх (шляхів чи контурів) - усього два: або великий радіатор охолодження двигуна (великий контур), або маленький пічки салону. Другий шлях - часто завжди підключений до контуру двигуна, і не вимикається. Вимикається лише великий контур - на радіатор охолодження двигуна. У вашому випадку - він не вимикається, тобто, великий контур завжди відкритий (підключений), і двигун завжди охолоджується радіатором, навіть тоді, коли не треба. Картонка, яка прикриває цей радіатор - відповідно зменшує охолодження радіатора та води, та відповідно - двигуна.
Скоріше всього так, буду щось колхозити, узнаавав, ціна найдешевшого термостату - 1100 грн+робота
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А в місті, коли іздиш із частими зупинками, світлофорами, стрілка піднімається до норми...
Бо періодично виникає проблема із помпою(пластиковий впускний клапан антифрізу періодично пропускає рідину), але там симптоми інші... 
