Перед зеброй всё же меньше вероятность. А если так - то тогда почему все клеймят водителей, ездящих по тротуару? Без разницы, запрещено ПДД и тем, и этим.
Если передний отказал - то считай два. От заднего толку - ноль
У него задний изначально не работал (судя по сюжету на ЧП-Инфо).
Откатал не одну тыщу км на веле и передним тормозом всегда пользовался как дополнительным, а задний - основной.
У меня о спортивном велосипеде такие же воспоминания.
Перед зеброй всё же меньше вероятность. А если так - то тогда почему все клеймят водителей, ездящих по тротуару? Без разницы, запрещено ПДД и тем, и этим.
Нерадивых велосипедистов тоже клеймят исключительно глаголом матерным, хотя эффективнее было бы тем на котором седло держится. Но деваться-то им особо некуда, ведь пока не будет создана соответствующая инфраструктура и не пересмотрен социальный статус велосипедистов, даже от самых драконовских мер не будет толка. А что касается транспортных средств на тротуарах, то велосипеды могут вполне мирно сосуществовать с пешеходами в отличие от автомобилей, которые на такое не способны просто в силу своих физических характеристик, из-за которых и цена ошибки несоизмерима. Плюс мотивация их присутствия там кардинально отличается.
Если передний отказал - то считай два. От заднего толку - ноль
когда катался на велике - то тормозил ЗАДНИМ тормозом... и почему-то проблем небыло... тормозов хватило даже затормозить перед выскочившим автомобилем....
Но, увы это не правильно. И не надо ничего доказывать. Значит не так катались как ездят сейчас. На владимирской горке от заднего для резкого торможения толку - ноль. Как, собственно и на любой другой горке. Колесо блокируется и все. Но уже известно, что задний не работал. Тобишь дядька ступил по полной и травмировал людей.
А если так - то тогда почему все клеймят водителей, ездящих по тротуару? Без разницы, запрещено ПДД и тем, и этим.
Кто клеймит? Я ничего не имею против тротуарной езды, ежели иначе никак до пункта назначения не добраться. И это, кстати, не нарушение ПДД,
Причём тут мотивация? А на автомобиле по тротуару тоже можно не сотню ездить С точки зрения ПДД нет разницы, с точки зрения безопасности, как выясняется, практически тоже А отсутствием инфраструктуры не только велосипедисты могут оправдываться
Причём тут мотивация? А на автомобиле по тротуару тоже можно не сотню ездить С точки зрения ПДД нет разницы, с точки зрения безопасности, как выясняется, практически тоже А отсутствием инфраструктуры не только велосипедисты могут оправдываться
Да? Мне интересна мотивация езды автомобилей по тротуарам. Именно езды, а не парковки, объезда препятствий и т.д. И если велосипедист (нормальный) едет по тротуару, то на небольшой скорости и лавируя между пешеходами, а не сигналя всем вокруг типа "быстро-все-разбежались-мне-нада-быстрее-всех!!!!" А по поводу отсутствия инфраструктуры - кто может похвастаться ее наличием, кроме автомобилистов? Или вам не дает покоя,что вам на тротуарах не рады?
Я же говорю, что мотивация тут, как минимум, второстепенна... А лаврирование велосипедиста - для окружающих малоприятно и тоже небезопасно. Что до инфраструктуры - не было бы проблемы с ней, не было бы обсуждений пробок и стоянки на тротуарах и в прочих "удобных" местах.
Я же говорю, что мотивация тут, как минимум, второстепенна... А лаврирование велосипедиста - для окружающих малоприятно и тоже небезопасно. Что до инфраструктуры - не было бы проблемы с ней, не было бы обсуждений пробок и стоянки на тротуарах и в прочих "удобных" местах.
Ну раз у автомобилистов проблема с автоинфраструктурой, давайте посчитаем количество велодорожек и велопарковок. А потом сравним это количество с автомобильными. Что то мне подсказывает, что автомобилисты не так уж обделены, как вам хочется показать...
Ну раз у автомобилистов проблема с автоинфраструктурой, давайте посчитаем количество велодорожек и велопарковок. А потом сравним это количество с автомобильными. Что то мне подсказывает, что автомобилисты не так уж обделены, как вам хочется показать...
А давайте посчитаем, сколько с автомобилиста выдаивают - дорожный сбор, плата за парковку, пенсионный при покупке, акциз и ндс при покупке, акциз и ндс в топливе,прочие платежи при ТО, штрафы наконец, совсем не мало? А какие суммы платят велосипедисты?
А давайте посчитаем, сколько с автомобилиста выдаивают - дорожный сбор, плата за парковку, пенсионный при покупке, акциз и ндс при покупке, акциз и ндс в топливе,прочие платежи при ТО, штрафы наконец, совсем не мало? А какие суммы платят велосипедисты?
Svlad, я и водитель, и велосипедист. Так что имею возможность сравнивать, не пользуясь чужим мнением. Акциз и НДС при покупке платят и велосипедисты (или ты думаешь что все продается по черному, а везется контрабасом?). Акциз и НДС в топливе - тоже есть, тока топливо разное (чтоб педальки крутить надо кушать). Штрафы - ну нарушать никто ж не заставляет... Плата за парковку - если имеются в виду ночные парковки, то если все платят, откуда ж столько машин во дворах по ночам. Если дневные - то нет же парковок для велосипедистов(см. несколько постов выше). Что там дальше - дорожный сбор? Многие велосипедисты согласны платить разумные деньги в виде дорожного сбора, но извините - при постановке вопроса "дороги для белыхавтомобилей" - за что платить? Будут велодорожки - будет тема для разговора. Кстати, можем ради интереса посчитать воздействие и тех, и других на дорожное полотно. Откуда плясать будем - от занимаемой площади, от веса или от цены? Так что единственное, что не опровергается - это пенсионный сбор.... Не так уж много, учитывая, что для а\м есть все элементы инфраструктуры, в каком бы то ни было состоянии. А для лисапедистов этого нету. Просто нет, как факта...
А если посмотреть на количество водителей и велосипедистов? А транспортный сбор с велосипеда платите?
А если посмотреть на количество водителей и велосипедистов?
А давайте посмотрим не на количество, а на процентное соотношение.
А транспортный сбор с велосипеда платите?
Вадим, вы опять подтверждаете общефорумный постулат, что не читаете то, на что отвечаете. На вопрос о транспортном\дорожном сборе я уже ответил выше.
Svlad, я и водитель, и велосипедист. Так что имею возможность сравнивать, не пользуясь чужим мнением. Что там дальше - дорожный сбор? Многие велосипедисты согласны платить разумные деньги в виде дорожного сбора, но извините - при постановке вопроса "дороги для белыхавтомобилей" - за что платить? Будут велодорожки - будет тема для разговора. Не так уж много, учитывая, что для а\м есть все элементы инфраструктуры, в каком бы то ни было состоянии. А для лисапедистов этого нету. Просто нет, как факта...
Тут А по остальному начнем
Акциз и НДС при покупке платят и велосипедисты (или ты думаешь что все продается по черному, а везется контрабасом?).
Велики не попадают не под пенсионку, не под акциз, да и пошлина от количества передач не зависит.
Акциз и НДС в топливе - тоже есть, тока топливо разное (чтоб педальки крутить надо кушать).
Только акциз за это тоже платить не надо, да и водилы тоже вроде не бенз с солярой потребляют.
Штрафы - ну нарушать никто ж не заставляет...
Если конечно штрафы не сфальсифицированы, и кста, суммы штрафов у нас совсем разные
Кстати, можем ради интереса посчитать воздействие и тех, и других на дорожное полотно. Откуда плясать будем - от занимаемой площади, от веса или от цены?
Плата за парковку - если имеются в виду ночные парковки, то если все платят, откуда ж столько машин во дворах по ночам. Если дневные - то нет же парковок для велосипедистов(см. несколько постов выше).
Имелось в виду обдираловка кацманафта, по концовке - поднимаю руки.
Так что единственное, что не опровергается - это пенсионный сбор....
Акциз и НДС при покупке платят и велосипедисты (или ты думаешь что все продается по черному, а везется контрабасом?).
Велики не попадают не под пенсионку, не под акциз, да и пошлина от количества передач не зависит.
Акциз и НДС в топливе - тоже есть, тока топливо разное (чтоб педальки крутить надо кушать).
Только акциз за это тоже платить не надо, да и водилы тоже вроде не бенз с солярой потребляют.
Акциз есть на все, почти без исключений. И на сигареты, и на молоко. А то что а/м - средство куда более высокой опасности, чем вел, оправдывает необходимость его регистрации со всеми вытекающими.
Штрафы - ну нарушать никто ж не заставляет...
Если конечно штрафы не сфальсифицированы, и кста, суммы штрафов у нас совсем разные
Ну, сфальсифицированные штрафы - это отдельный разговор, не зависящий от позиции автомобилистов и велосипедистов, а только от разгильдяйства в стране. Согласен, что а/м от этого сильно страдают...
Имелось в виду обдираловка кацманафта
Согласен, это проблема, и о том как с ней бороться не раз баянили.
Акциз есть на все, почти без исключений. И на сигареты, и на молоко.
Вы абсолютно не правы, акциз взимается только с очень маленького количества товаров -алкоголь, табак, топливо и легковые авто.
А если посмотреть на количество водителей и велосипедистов? А транспортный сбор с велосипеда платите?
А велосипед загрязняет окружающую среду выхолопами из лёгких? Слышал, что в японии сотрудникам, призжающим на работу на велосипедах доплачивают.
И по поводу дорожек: в Польше на набережной Вислы почему-то нормально уживаются и пешеходы и велосипедисты.
Ехайте, сначала подывиться як люды жывуть...
И по поводу дорожек: в Польше на набережной Вислы почему-то нормально уживаются и пешеходы и велосипедисты.
Культуру вождения сравни.
А давайте посмотрим не на количество, а на процентное соотношение.
Кого с кем?
На вопрос о транспортном\дорожном сборе я уже ответил выше.
Отвечаете, что некоторые велосипедисты теоретически готовы платить... А я о том, что есть сейчас.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
С точки зрения ПДД нет разницы, с точки зрения безопасности, как выясняется, практически тоже 
А отсутствием инфраструктуры не только велосипедисты могут оправдываться 
