дык, я и предлагаю попробывать на практике 99,99999% будут шашечки
дык, я и предлагаю попробывать на практике
где-нибудь на тихой парковочке Ашана ?
Очень хорошо можно б/у юзать. Не все детали "изнашиваются", некоторые просто выходят из строя непредсказуемо. На одной машине 20 лет работает, а вот у тебя раз, и сломалась. ДТП, или просто мало ли что. И когда видишь, что чертичо восстановленное из Польши стоит 0.6 от оригинала, а вполне нормальный б/у оригинал стоит 0.1-0.2 от оригинала, то сильно хочется взять вот это вот на разборке, и поездить на этом "новеньком б/у" еще лет 10. На моём Форде так был поменян лопнувший стабилизатор, разбитый задний фонарь, стартер.
А умничание на тему б/у колодок - это из разряда туалетного юмора а-ля а Васи трусы розовые, как у девочек.
Могу показать, как мой заводиться ключем без иммо и читается ВАГкомом( без иммо - не читается, сам пробовал) - это, чтобы не снимать, и не искать подобную машину, бо на Киев их штук 5-10
Могу показать, как мой заводиться ключем без иммо
Хочешь удивить обходчиком?
и читается ВАГкомом( без иммо - не читается, сам пробовал)
странно, что не читается, чтобы сконнектиться достаточно включить зажигание и иммо здесь абсолютно нипричем.
У меня ЭБУ Bosch ME7.5.5 из микросхем памяти есть флешка(29F800) с прошивкой и EEPROM(95040) для настроек и адаптаций. Вот какраз редактируя содержимое EEPROM можно отключить ИММО. С завода на американских версиях моего авто ИММО отсутствует. Что флеш что ЕЕПРОМ читаются\пишутся через копеечный шнурок. Проверял, работает. Написанное выше касается только моего авто, но думаю с некоторыми изменениями можно экстраполировать на большиство ВАГов.
Хочешь удивить обходчиком?
В том то и дело, что обходчика нет Иммо в EBU в "0". Не знаю, может быть, это особенность Тешек, но ВАГком без иммо не читает Все вышеизложенное делал и проверял сам ПЫСЫ как-то было интересно - месяц читал, потом ТАХОй за 5 минут скачал дамп приборки (думал привязать) - получилось
Не знаю, может быть, это особенность Тешек, но ВАГком без иммо не читает
Очень станно, протоколы обмена к-лайн (и Тешок это касается) предусматривают архитектуру: ведущее устройство(тестер) - ведомое устройство, все опрашиваемые устройства сидят на шине параллельно, тестером выступает то, что втыкается в ОБД. И иммо как ведомое устройство не может влиять на остальные, т.к. для тестера он равный среди равных, единственно он может не ответить на опрос(не читаться). В принципе, можно создать условия при которых будет нарушены требования к протоколу физического уровня для к-лайн шины, тогда тестер не сможет прочесть блоки, но чтобы такое делал иммобилайзер(или другое штатное устройство) я не встречал. Говорю утвердительно, т.к. себе поставил такую приблуду, которая блокирует диагностическую линию по параметрам.
В том то и дело, что обходчика нет Иммо в EBU в "0".
Судя по году твоего Т4 возможно стоит еще иммо 2-го поколения и такие фокусы проходят, с 3-го и выше сомнительно (особенно для 5-го )
потом ТАХОй за 5 минут скачал дамп приборки (думал привязать) - получилось
А смысл в эксперименте? если у тебя заводится и так, случайно убить приборку или крутануть пробег
С завода на американских версиях моего авто ИММО отсутствует.
А какого года авто? и почему для америки без иммо, у них что крминал побороли как класс? в таком случае, может и замки не устанавливали? хоты нет, в кино видел там магнитолы воруют а до угона видать дело не доходит с их тупой ментальностью
Что флеш что ЕЕПРОМ читаются\пишутся через копеечный шнурок.
Шнурок шнурком, какой софт пользовал, я так полагаю, что для копеечного дармовой?
Судя по году твоего Т4 возможно стоит еще иммо 2-го поколения
Почему я с этим всем заморачивался и читал - менял двигатель вместе с EBU, коробкой, ходовой и подвеской - 2002 года. Соответственно ключей и чипов не было вот решил таким способом
покупайте люди машины марки RENAULT!
Мда, тема как обычно продолжается про угон Лады........
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
99,99999% будут шашечки 
?
Все вышеизложенное делал и проверял сам 
с их тупой ментальностью 
вот решил таким способом 
