Вообще-то электронная педаль газа для этого не обязательна. В начале 80-х годов в Англии был скандал с вариаторными "Вольво" 340-й серии. У них заклинивало тягу управления карбюратором и вариатором (там вроде бы оно общее), и машины самопроизвольно ускорялись, причём очень резко. Но в данном случае у водителя времени на реакцию было довольно много. Если тормоза не помогают - почему на нейтраль не поставить? Или там в движении это невозможно? Однако скорее всего - растерялся, очень уж ситуация нестандартная, быть готовым к такой - невозможно требовать от водителя.
Символ с его несчастными 75 лс при тапке в пол волочит задние колеса по земле и прёт дальше что дурной, я на заблокированных ручником задних пробил сугроб и вылетел на метровую кучу щебня - жена при обучении газ с тормозом перепутала и я ручником пытался авто остановить - до задницы тот ручник.
ну про "горький" опыт я тоже приврал - после того как авто на дурной скорости (а разогналось оно где-то до 30-40), визжа резиной перелетело сугроб и взлетело на кучу щебня, вывесив колёса, до бетонного забора осталось 20 см. Если б не эти два препятствия - убился б о стену а так только днище поцарапал и ещё 2 часа потом машину откапывал
то шо в декого ручнік не працює не значить що так у всіх. крім того якби в тебе не був тоді затянутий ручнік то ти б таки ті 20 см проїхав чи ні? а то я шото не вкурив логіки.
На мотоцикле может и проще - сцепление и красная кнопочка, которой двигатель вырубается. Если успеешь...
Если тормоза не помогают
Как ты себе это представляешь? Их или нет совсем, или они таки помогают
Символ с его несчастными 75 лс при тапке в пол волочит задние колеса по земле и прёт дальше что дурной, я на заблокированных ручником задних пробил сугроб и вылетел на метровую кучу щебня - жена при обучении газ с тормозом перепутала и я ручником пытался авто остановить - до задницы тот ручник.
ну про "горький" опыт я тоже приврал - после того как авто на дурной скорости (а разогналось оно где-то до 30-40), визжа резиной перелетело сугроб и взлетело на кучу щебня, вывесив колёса, до бетонного забора осталось 20 см. Если б не эти два препятствия - убился б о стену а так только днище поцарапал и ещё 2 часа потом машину откапывал
то шо в декого ручнік не працює не значить що так у всіх. крім того якби в тебе не був тоді затянутий ручнік то ти б таки ті 20 см проїхав чи ні? а то я шото не вкурив логіки.
Ну написанож - колёса задние блокируются, а толку - мизер. На них и так приходится процентов 30 тормозного усилия, а на блокированных - и того меньше.
Зато "полицейский разворот" - очень вероятен.
то шо в декого ручнік не працює не значить що так у всіх. крім того якби в тебе не був тоді затянутий ручнік то ти б таки ті 20 см проїхав чи ні? а то я шото не вкурив логіки.
ручник работает отлично, машина остановилась только после того, как залетела на гору щебня и колёса передние провисли в воздухе, свободно вращаясь. Сядь в своё авто, включи передачу, вдави педаль газа в пол, дождись отсечки и потяни ручник. Сразу все вопросы отпадут. Только учти, что после поднятия ручника авто скорее всего резко уедет в сторону в произвольном направлении, если ручник хороший вот есть видео, но тут авто с места трогается на ручнике, а если уже на скорости дергаешь, всё ещё печальнее
почему на нейтраль не поставить? Или там в движении это невозможно?
У меня можно. Пол секунды дела. С любой скорости по спидометру. Но для этого же курить мануал нужно.
В первую неделю, как только купил Акцент - случайно переключил перед светофором. Стал, стою) Загораецца зеленый, я на газ - а она ревет и не едет.. Высадился, как щаз помню.
Потом примерно так же высадился, когда нажал овердрайв на окружной, а она ревет и больше 70 не едит
А еще позже высадился, когда припарковал машину и выбежал, бо спешил. Прихожу, заводить - а она тока клац-клац делает и усе))) Через минуты полторы дошло, что я припарковался и не переключив в Паркинг заглушил и ушел))) Отак от.. Первый опыт общения с АКПП злой
На первую не получится т.к. обороты будут резко расти во время переключения как результат - убитая коробка.
лучше убить коробку, чем убиться самому.
з.ы. имхо тормоз в пол + ручник + ключ из зажигания.
водила сказочный даун. Был в аналогичной ситуации - на педаль газа "провалилась" и авто понесло вперёд, хватило где-то 0.2-0.3 секунды на то что бы выжать сцепление, ещё 0.3 секунды на переключение на нейтраль и ещё 0.3 что бы зажигание выключить. Со стороны удивлённого пассажира это выглядело будто я ехал-ехал, вдруг вдавил газ в пол, машина дёргнулась, я тут же выключил передачу, двиг начал крутить на отсечке и я его заглушил, пассажир даж не испугался, просто спросил "что это ты такое делаешь". В итоге некотролируемо авто проехало метра 2-3 не больше
у меня на восьмерке тросик газа прикусило в трещине моторного щита - рефлекторно сразу выжать сцепление и тормозить. Двигатель глушил уже после остановки - его не успело разнести на кусочки
Ну меня не так учили, да и педаль тормоза у меня всегда под контролем - даже на трассе на полочку левую не ставлю. Нейтраль сансей вообще не советовал юзать кроме затяжных спусков а-ля перевалы.
езда в "две ноги" нейтраль на перевалах
самое главное машину не глушить что бы тормоза оставались в рабочем состоянии
Не знаю, как у вас, а у нас на запорожцах тормоза остаются в рабочем состоянии и на заглушенной машине. Сверх того усилителя хватает ещё на несколько нажатий.
да у всех так, раза 2 можно затормозить гарантированно
по стандарту 9 раз
жмешь тормоз, который не помогает..
Помогает. На любом феррари с ламборджини помогает. Наскока я знаю, значительное многократное превосходство тормозов над мотором - одно из сертификационных требований к автомобилю. ВСЕГДА с более могучим двигателем ставят более могучие тормоза. Зачастую даже в рамках одной и той же модели в разных ее комплектациях.
Пруфлинк будет?
А у меня когда-то на Рекстоне, при выезде с Кудри на Леси Украинки, тоже педаль заглючило... Благо - механика. Нейтраль и все пучком. Пешеходы на переходе делали некие жесты, рычащему Рексу
з.ы. имхо тормоз в пол + ручник + ключ из зажигания.
Ключ повернуть в положение OFF но не вынимать бо тогда руль таки заклинит Ручник тоже не ибо на торможение влияет слабо, при торможении авто "клюет" носом и тормозят в основном передние колеса, а как раз может понести и будет крутой дрифт
На мотоцикле может и проще - сцепление и красная кнопочка, которой двигатель вырубается. Если успеешь...
Кстати да, огромный красный переключатель ON|OFF у неня прямо возле ручки газа здается мне не зря его именно туда притулили
На мотоцикле может и проще - сцепление и красная кнопочка, которой двигатель вырубается. Если успеешь...
Кстати да, огромный красный переключатель ON|OFF у неня прямо возле ручки газа здается мне не зря его именно туда притулили
На Днепре? Не помню такого
Интересный ролик. Я вот думаю что многие так же тупили бы. Это тут собрались все умные, знающие, интересующиеся и тд. Мне кажется большинство водилкиных понятия не имеют что такое может быть вообще... не то что шоегоробыть. Руль блокируется если вытянуть ключ, если ключ в замке то все нормально.
Нейтраль сансей вообще не советовал юзать кроме затяжных спусков а-ля перевалы.
Странный сансей, именно на затяжных спусках в первую очередь нейтраль противопоказана.
я тоже заметил. но подумал, что сенсей жеж, ёпту, да и мало ли, мож на автоматах тормоза не перегреваются
На мотоцикле может и проще - сцепление и красная кнопочка, которой двигатель вырубается. Если успеешь...
Кстати да, огромный красный переключатель ON|OFF у неня прямо возле ручки газа здается мне не зря его именно туда притулили
Он вроде у всех мотоциклов там, по крайней мере более-менее современных. Надо будет у знакомого на "Яве-250" глянуть, есть ли
Тормоз выжать - это рефлекторно уже должно быть в случае каких-то проблем...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Однако скорее всего - растерялся, очень уж ситуация нестандартная, быть готовым к такой - невозможно требовать от водителя.
а так только днище поцарапал и ещё 2 часа потом машину откапывал 
как раз может понести и будет крутой дрифт 
