не может в машине одновременно отказать ручной и ножной тормоз , не выключиться зажигание и т.д. и при єтом машина газовать ...
тормоз тут за рулем ...
не может в машине одновременно отказать ручной и ножной тормоз , не выключиться зажигание и т.д. и при єтом машина газовать ...
тормоз тут за рулем ...
Ручной и ножной - может Знаю такой случай. Правда машина не газовала, но ехала с горки сорокалетия к автовокзалу (на тот момент там перекрёсток вроде был, ну или круг ещё). Жигулятор шестёрка, выпала задняя полуось както. Товарищ сумел встать, притёршись к бровке.
Вот тут да, я и не знаю, смог бы так.
А там 100% тормоз.
Нейтраль сансей вообще не советовал юзать кроме затяжных спусков а-ля перевалы
ніколи не бачила плакатів перед довгими спусками "Водитель! Тормози, не выключая сцепления!"
Перед поездкой покурю матчасть. Больше летаю на далекие и через перевалы в т.ч.
спуск із увімкненою швидкістю - підстраховка, що двигун не заглохне (не пропадуть гальма та кермо), додаткове гальмування (розвантаження гальм), економія палива (мінімальна, але яка є). що там ще? але і цього достатньо. Не треба з горки на нейтралі.
і ясєн пєнь за 2-3 сек не вийде, це робити, коли вже на пряму виїхав і до прегради є запас відстані.
в момент когда машина САМА поехала, водиле на ролике нужно было дёргнуть КПП на нейтраль и ВСЁ, это заняло б меньше секунды, хз чем он думал, куда он рулил
згоден. бодай просто кудись дЬОрнути з драйву, нехай би і коробка підламалась, але все краще.
спуск із увімкненою швидкістю - підстраховка, що двигун не заглохне (не пропадуть гальма та кермо), додаткове гальмування (розвантаження гальм), економія палива (мінімальна, але яка є). що там ще? але і цього достатньо. Не треба з горки на нейтралі.
Со включенной передачей меньше шансов случайно заблокировать ведущее колесо, если на пути внезапно будет песок или еще что-то скользкое.
Кстати, сабж является примером как АКПП управляет водителем а не водитель машиной. На механике у водителя изначально есть все необходимые рефлексы чтобы всё сделать правильно.
Кстати, сабж является примером как АКПП управляет водителем а не водитель машиной. На механике у водителя изначально есть все необходимые рефлексы чтобы всё сделать правильно.
Бред. АКПП управляеца тока в путь. А рефлексировать нужно в другом месте.
На первый взгляд, в этом происшествии можно винить очередного «гонщика», который устал стоять на светофорах. Однако, по предварительным данным, причиной стала неизвестная неисправность Hyundai Sonata YF, в результате которой он сам начал ускоряться.
Да, можно писать типа да он лопух - зажигание выключить, нейтралку, ручник в конце концов.. Но в реальности - 2-3 сек. теряешь на то, что бы вкурить что происходит, остальное время судорожно рулишь и жмешь тормоз, который не помогает.. Смотря видео и ставя себя на место водилы - я бы тоже наверное впилялся, мож не в машину, а в столб.. Но то не важно)) Что делали бы вы? З.Ы.: электронная педаль газа таки зло(
уверен, что у чувака просто ногу свело и парализовало. чтото такое гдето уже встречал - цепеняет часть тела и усе. то есть он тупо вдавил ногу в газ. Ну а потом придумал легенду, наверняка если бы узнали что он имея такую болезнь сел за руль, то сделали бы виноватым, ведь не Украина там
p.s. впредь не покупать хрюндай ) и бмв (бо есть видео такое же на бмв) ))))
если тормоза не работают и машна ускоряется - выход один, искать что то крепкое (в идеале стена) для остановки
Ещеб неплохо было аварийку успеть включить
На современных авто аварийка и так должна включаться при тормозе в пол. Хотя в этом случае от нее толк сомнительный.
Тут от начала ускорения до удара проходит 13 секунд. Сомневаюсь, что водитель не пытался выжать тормоз, да и на автомате педаль тормоза огромная, не попасть по ней нереально. Думаю, человек был в шоке и держал руль обеими руками, пытаясь маневрировать, поэтому и не мог переключиться на нейтралку. Не побывав в такой стрессовой ситуации, сложно делать выводы. Это произошло 6 мая, нигде не нашел подробной информации.
уверен, что у чувака просто ногу свело и парализовало. чтото такое гдето уже встречал - цепеняет часть тела и усе. то есть он тупо вдавил ногу в газ. Ну а потом придумал легенду, наверняка если бы узнали что он имея такую болезнь сел за руль, то сделали бы виноватым, ведь не Украина там
p.s. впредь не покупать хрюндай ) и бмв (бо есть видео такое же на бмв) ))))
На забугорных ресурсах пишут, что он кричит "Что с моей машиной? Что с моей машиной?". Никогда не видел людей, которые кричат про машину, когда у них сводит ногу.
спуск із увімкненою швидкістю - підстраховка, що двигун не заглохне (не пропадуть гальма та кермо), додаткове гальмування (розвантаження гальм), економія палива (мінімальна, але яка є). що там ще? але і цього достатньо.
имхо спуск на передаче - для избежания перегрева гальм. остальное - то уже второстепенно.
всю тему не читал, вполне верю, что укринские драйверы самые КМСистые драйверы на планете и 0.3сек хватит всем на решение самой сложной проблемы за рулём, но! для меня тоже было открытием то, что наверно 98% ускоглазых за рулём не в состоянии даже мысленно осилить два действия одновременно, т.е. они идеально однозадачные... даже в противовес инстинкту самосохранения... белые, черные и копчёные завидно отличаются от жёлтых (сорри, это не рассизм, просто не вижу иной возможности обобщить все человекотипы так же коротко ) так что вполне верю, что ни о какой нейтрали, ручнике и глушении двигла небыло и мысли... увы... про тормоз в пол как бы тоже сомневаюсь... коврики, бутылки с водой, катающиеся по салону или глюкнувшая электронника - всё это в любом случае требует какого-либо участия человека как в процессе совершения, так и в процессе предотвращения, что в случае с ускоглазыми тянет на реальный ахтунг...
PS. не рассист, просто волею судеб приходится дислоцироваться в тайском районе... это печалька...
Кстати, сабж является примером как АКПП управляет водителем а не водитель машиной. На механике у водителя изначально есть все необходимые рефлексы чтобы всё сделать правильно.
Бред. АКПП управляеца тока в путь. А рефлексировать нужно в другом месте.
нет не бред. Я уверен, что все до единого водители МКПП выжмут сцепление, если машина начнёт сама ускоряться, а вот с наездниками, которые МКПП в глаза не видели - с половиной будет то, что на ролике показано, именно потому что в штатном режиме переключаться на ходу на нейтраль на АКПП не нужно, поэтому рефлекса такого нет, и спасутся только те 50%, которые смогли испуг пересилить и включить мозг
не может в машине одновременно отказать ручной и ножной тормоз , не выключиться зажигание и т.д. и при єтом машина газовать ...
тормоз тут за рулем ...
Ручной и ножной - может Знаю такой случай. Правда машина не газовала, но ехала с горки сорокалетия к автовокзалу (на тот момент там перекрёсток вроде был, ну или круг ещё). Жигулятор шестёрка, выпала задняя полуось както. Товарищ сумел встать, притёршись к бровке.
Вот тут да, я и не знаю, смог бы так.
Знаю аналогичный случай со старым грузовиком. В движении сорвало кардан. И повредило тормозные магистрали. А ручник у него работает опять же на кардан. Врезался в другой грузовик припаркованный у обочины на спуске. Правда, было это лет 20 назад.
не может в машине одновременно отказать ручной и ножной тормоз , не выключиться зажигание и т.д. и при єтом машина газовать ...
тормоз тут за рулем ...
Ручной и ножной - может Знаю такой случай. Правда машина не газовала, но ехала с горки сорокалетия к автовокзалу (на тот момент там перекрёсток вроде был, ну или круг ещё). Жигулятор шестёрка, выпала задняя полуось както. Товарищ сумел встать, притёршись к бровке.
Вот тут да, я и не знаю, смог бы так.
Знаю аналогичный случай со старым грузовиком. В движении сорвало кардан. И повредило тормозные магистрали. А ручник у него работает опять же на кардан. Врезался в другой грузовик припаркованный у обочины на спуске. Правда, было это лет 20 назад.
Именно поэтому стояночный тормоз на трансмиссию уже лет так тридцать или даже больше стандартами не допускается. Даже советскими - ЗиЛ-130-80 тому подтверждение.
Был в аналогичной ситуации - на педаль газа "провалилась" и авто понесло вперёд........ это выглядело будто я ехал-ехал, вдруг вдавил газ в пол,
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Знаю такой случай. Правда машина не газовала, но ехала с горки сорокалетия к автовокзалу (на тот момент там перекрёсток вроде был, ну или круг ещё). Жигулятор шестёрка, выпала задняя полуось както. Товарищ сумел встать, притёршись к бровке.
Но то не важно)) Что делали бы вы?
