На первый взгляд, в этом происшествии можно винить очередного «гонщика», который устал стоять на светофорах. Однако, по предварительным данным, причиной стала неизвестная неисправность Hyundai Sonata YF, в результате которой он сам начал ускоряться.
Да, можно писать типа да он лопух - зажигание выключить, нейтралку, ручник в конце концов.. Но в реальности - 2-3 сек. теряешь на то, что бы вкурить что происходит, остальное время судорожно рулишь и жмешь тормоз, который не помогает.. Смотря видео и ставя себя на место водилы - я бы тоже наверное впилялся, мож не в машину, а в столб.. Но то не важно)) Что делали бы вы? З.Ы.: электронная педаль газа таки зло(
На первую, выключить зажигание, тянуть ручник, но вряд ли успеешь за 2-3 секунды это все проделать.
ты ж понимаешь.. слова водителя - надвое поделить надо мож он полез в бардачек, а вместо томроза газ нажал
а вообще - ниче страшного, тормоз в пол В ЛЮБОМ случае остановил бы машину. Попробуй у себя одновременно газ с тормозом на первой нажать.
На первую, выключить зажигание, тянуть ручник, но вряд ли успеешь за 2-3 секунды это все проделать.
а просто вдавить тормоз до упора не ? и попутно уже выкл зажигание , нервно дергать рычаг кпп ?
А при самовольном ускорении НЕЙТРАЛЬ что отменили? Ну а потом уже и тормоз.
ты ж понимаешь.. слова водителя - надвое поделить надо мож он полез в бардачек, а вместо томроза газ нажал
Не иключено, но и не факт
а вообще - ниче страшного, тормоз в пол В ЛЮБОМ случае остановил бы машину.
Не уверен почему-то. Если бы твоя машина начала ускоряться сама, а ты в это время маневрировал бы между машин - неужели ты бы на уровне инстинкта не нажал бы на тормоз до упора разочек? Машина то тупо ускоряется.
Попробуй у себя одновременно газ с тормозом на первой нажать.
У меня АКПП. По мануалу вроде противопоказано
водила сказочный даун. Был в аналогичной ситуации - на педаль газа "провалилась" и авто понесло вперёд, хватило где-то 0.2-0.3 секунды на то что бы выжать сцепление, ещё 0.3 секунды на переключение на нейтраль и ещё 0.3 что бы зажигание выключить. Со стороны удивлённого пассажира это выглядело будто я ехал-ехал, вдруг вдавил газ в пол, машина дёргнулась, я тут же выключил передачу, двиг начал крутить на отсечке и я его заглушил, пассажир даж не испугался, просто спросил "что это ты такое делаешь". В итоге некотролируемо авто проехало метра 2-3 не больше
На первую, выключить зажигание, тянуть ручник, но вряд ли успеешь за 2-3 секунды это все проделать.
а просто вдавить тормоз до упора не ? и попутно уже выкл зажигание , нервно дергать рычаг кпп ?
Тормоз то понятно - автоматически жать будешь как и перед этим за долю секунды отпустишь газ (у меня АКПП и педалирую двумя) Я указывала осознанные действия поверх тормоза.
а просто вдавить тормоз до упора не ? и попутно уже выкл зажигание , нервно дергать рычаг кпп ?
И тебе тот же вопрос: неужели бы ты тупо рулил и ни разу не нажал на тормоз в такой ситуации? Думаю, что тормозов там не было ХЗ почему. Или нужно быть полным олухом, что давить на газ до упора и впилять на 100 с лишним км стоячую машину.
В итоге некотролируемо авто проехало метра 2-3 не больше
А на допустим на порше каком нить или феррари? Думаешь обойдешся 2-3 метрами?))) З.Ы.: почему сразу водила-[*****]? Мож он не знал что такое бывает вообще
Стоя на светофоре, автомобиль вдруг начал ускоряться.
ЗЫ: давеча ездил на йуга, отломилась пружина возврата педали газа. Автомобиль "вдруг начал ускоряться" - но ничо, я его тормозом быстро приструнил, а потом педаль снизу ногой поднял. Так и ехал оставшиеся 200 кеме, почти как с круиз-контролем
В итоге некотролируемо авто проехало метра 2-3 не больше
А на допустим на порше каком нить или феррари? Думаешь обойдешся 2-3 метрами?))) З.Ы.: почему сразу водила-[*****]? Мож он не знал что такое бывает вообще
обойдётся 10ю метрами. В любом случае у нормального водителя на всё уйдёт максимум секунда, в ролике же чел тупил 11 секунд и ничего не сделал, что бы не убиться
З.Ы.: почему сразу водила-[*****]? Мож он не знал что такое бывает вообще
до того как у меня педаль провалилась, я тоже не подозревал что такое бывает
В итоге некотролируемо авто проехало метра 2-3 не больше
А на допустим на порше каком нить или феррари? Думаешь обойдешся 2-3 метрами?)))
На поршах с феррарями тормоза от космича ставят?
З.Ы.: почему сразу водила-[*****]? Мож он не знал что такое бывает вообще
Патамушта.
На первую, выключить зажигание
поки машина ще їде то це чрєвато блокуванням руля а з вивернутими колесами і за 2-3 метри можна стовба знайти. ручнік наше фсьо в першу чергу. а потім вже всякі передачі і ключики. і не обовязково поломка може привести до такого - тапок заклинить в педалі газу і буде то саме ще й ногу на тормоз не перенесеш а хто на механіці не завжди в той тормоз лівою і попаде з першого разу. а до ручніка завжди дотягнешся. ще як вчився то інструктор казав: бачиш шо машина не слухається - рви ручнік а потім розбирайся (в даному контексті це було при "назад покотився").
обойдётся 10ю метрами. В любом случае у нормального водителя на всё уйдёт максимум секунда, в ролике же чел тупил 11 секунд и ничего не сделал, что бы не убиться
Я так утверждать не могу, т.к. рядом не сидел с ним, пока он ничего не делал))) Как по мне - то он неслабо испугался в связи с чем забыл что именно он водитель этого автомобиля.
З.Ы.: а ваще крута, что у нас тут все уверенны в том, что справятся и тормоз, нейтраль, off зажигание наше фсе
На первую не получится т.к. обороты будут резко расти во время переключения как результат - убитая коробка. Выкл зажигание единственная реакция просто нужно быть готовым ну и тормоза естественно. На новых авто уже стоят системы приоритетности т.е. если нажимается тормоз газ автоматически сбрасывается компом независимо от всех иных факторов. зы. А вообще это все цветочки у моего знакомого заклинило на мотоцикле трос газа во время разгона вот это тру жесть
А при самовольном ускорении НЕЙТРАЛЬ что отменили? Ну а потом уже и тормоз.
Тормоза придумали трусы! Банзай....
На первую, выключить зажигание
поки машина ще їде то це чрєвато блокуванням руля а з вивернутими колесами і за 2-3 метри можна стовба знайти.
Если ключ в замке - не блокируется
На первую, выключить зажигание
поки машина ще їде то це чрєвато блокуванням руля а з вивернутими колесами і за 2-3 метри можна стовба знайти. ручнік наше фсьо в першу чергу. а потім вже всякі передачі і ключики. і не обовязково поломка може привести до такого - тапок заклинить в педалі газу і буде то саме ще й ногу на тормоз не перенесеш а хто на механіці не завжди в той тормоз лівою і попаде з першого разу. а до ручніка завжди дотягнешся. ще як вчився то інструктор казав: бачиш шо машина не слухається - рви ручнік а потім розбирайся (в даному контексті це було при "назад покотився").
Ну меня не так учили, да и педаль тормоза у меня всегда под контролем - даже на трассе на полочку левую не ставлю. Нейтраль сансей вообще не советовал юзать кроме затяжных спусков а-ля перевалы. "Не блокируется если ключ.." тут к Скорпиону +1
Пыс: Напомнил мне выслов одного водилки "Я опытнее тебя - у меня было больше ДТП"
Тормоза придумали трусы! Банзай....
Эпичненько так с учетом лого субы на аватаре
обойдётся 10ю метрами. В любом случае у нормального водителя на всё уйдёт максимум секунда, в ролике же чел тупил 11 секунд и ничего не сделал, что бы не убиться
Я так утверждать не могу, т.к. рядом не сидел с ним, пока он ничего не делал))) Как по мне - то он неслабо испугался в связи с чем забыл что именно он водитель этого автомобиля.
З.Ы.: а ваще крута, что у нас тут все уверенны в том, что справятся и тормоз, нейтраль, off зажигание наше фсе
я уверен только потому что уже однажды справился. "Испугался" - нечего ему было за рулём делать, у меня уже столько случаев было, типа прадо в лоб в закрытом повороте в горах или машину когда начинает боком нести на гололёде в лоб фуре - если б я пугался каждый раз, не было б ни меня ни жены уже. Сначала действуешь, а потом уже, минут через 2-5, руки трясутся и холодным потом обливаешься, но сначала - действуешь.
Тормоза придумали трусы! Банзай....
Эпичненько так с учетом лого субы на аватаре
На первую, выключить зажигание
поки машина ще їде то це чрєвато блокуванням руля а з вивернутими колесами і за 2-3 метри можна стовба знайти. ручнік наше фсьо в першу чергу. а потім вже всякі передачі і ключики. і не обовязково поломка може привести до такого - тапок заклинить в педалі газу і буде то саме ще й ногу на тормоз не перенесеш а хто на механіці не завжди в той тормоз лівою і попаде з першого разу. а до ручніка завжди дотягнешся. ще як вчився то інструктор казав: бачиш шо машина не слухається - рви ручнік а потім розбирайся (в даному контексті це було при "назад покотився").
твой инструктор - дурак, и ты, будь добр, сначала на практике свой совет попробуй, а потом советуй. Тебя кто-то послушает и потом убъётся. Символ с его несчастными 75 лс при тапке в пол волочит задние колеса по земле и прёт дальше что дурной, я на заблокированных ручником задних пробил сугроб и вылетел на метровую кучу щебня - жена при обучении газ с тормозом перепутала и я ручником пытался авто остановить - до задницы тот ручник. На сонате кроме полной потери управляемости ручником тоже ничего не добьёшься, Мало того, в современных авто ручники электронные и на скорости они просто не включаются. Вполне может быть, что на видео водила ручник теребил, теряя драгоценные секунды, вместо того что бы на нейтраль перевестись и двиг заглушить
З.Ы.: электронная педаль газа таки зло(
при мне было что у товарища на тросиковой педали заклинил газ благо стоял на светофоре на нейтралке так что вопрос спорный))
а по теме что делать если успеешь включить нейтралку то будет счастье можно успеть остановиться самое главное машину не глушить что бы тормоза оставались в рабочем состоянии
на крайняк на паркинг поставить но вероятность того что коробку придется менять 50/50 но все же лучше коробку поменять чем кого-то(не дай Бог) или чью-то машину
товарищ так делал на камри сороковке (у него что-то под педаль тормоза попало) поставил на паркинг и она с визгом остановилась в сантиметрах от впереди стоящей машины обошлось без последствий
З.Ы.: электронная педаль газа таки зло(
при мне было что у товарища на тросиковой педали заклинил газ благо стоял на светофоре на нейтралке так что вопрос спорный))
дык и у меня тросиковый заклинило. Так что пофиг электронная/не электронная
самое главное машину не глушить что бы тормоза оставались в рабочем состоянии
Не знаю, как у вас, а у нас на запорожцах тормоза остаются в рабочем состоянии и на заглушенной машине. Сверх того усилителя хватает ещё на несколько нажатий.
самое главное машину не глушить что бы тормоза оставались в рабочем состоянии
Не знаю, как у вас, а у нас на запорожцах тормоза остаются в рабочем состоянии и на заглушенной машине. Сверх того усилителя хватает ещё на несколько нажатий.
да у всех так, раза 2 можно затормозить гарантированно
И у меня клинило. Сперва немного на ходу перестала возвращаться, а потом и на светофоре окончательно тросик сдался. Нейтраль, ключ, сразу включил зажигание и вуаля - замок руля не сработал.
если успеешь включить нейтралку то будет счастье можно успеть остановиться самое главное машину не глушить что бы тормоза оставались в рабочем состоянии
Два-три выжима тормоза заглушенная машина держит, инженеры за тебя уже все продумали не боись.
Сначала действуешь, а потом уже, минут через 2-5, руки трясутся и холодным потом обливаешься, но сначала - действуешь.
+100500 памперсы потом меняюццо, сперва пытаемсо избежать всеми средствами.
В юности помню прикупил чудо отечественного мотостроения под названием МТ 10-36. Естественно Чудо требовало ремонта практически всего. На ремонт генератора приехал к известному в селе кулибину и спецу по электрике дяде Коле, который уже в 11 утра был поддатым и сразу стало ясно что душа его требует продолжения праздника, а не ковыряния в железе. Однако мне удалось его уговорить помочь, с тем условием, что он сидит на лавочке курит мои сигареты и указывает мне что делать, что куда подключать и что проверять и минут через 20 ремонт был окончен, зарядка акума появилась )). Тут же дядя Коля изьявил желание опробывать агрегат - вспомнить молодость так сказать. Отказать означало нанести глубокую душевную рану человеку, обрезать так сказать крылья рвущиеся в полет )). Я почуял неладное когда увидел как дядя Коля уже на трассе втыкнув третью чуть козу не сделал. Мот неистово зарычал и унес дядю Колю вдаль... Вернулся он примерно через полтора часа, толкая мотоцикл, полностью трезвый, редкие седые волосы стояли назад строго паралельно линии горизонта. В полных ужаса и отчаяния глазах читалось только одно - "забери его на х"й и никогда больше мне не показывай". Как оказалось втыкнув 3 передачу дядь Коля хорошенько газанул, после чего заслонка карба так и осталась в полностью открытом положении. Никакие переключатели на руле не работали, зажигание выключалось тумблером на фаре о чем дядя Коля не знал, да и вряд ли бы дотянулся до него на ходу даже если б и знал. Спасло толко то что трасса там безлюдная, прямая и то что бензина в баке было около 1 литра.
повеселил
Однако машина не мот, и отношение двиг/тормоз совсем другое.
На первую, выключить зажигание
поки машина ще їде то це чрєвато блокуванням руля а з вивернутими колесами і за 2-3 метри можна стовба знайти. ручнік наше фсьо в першу чергу. а потім вже всякі передачі і ключики. і не обовязково поломка може привести до такого - тапок заклинить в педалі газу і буде то саме ще й ногу на тормоз не перенесеш а хто на механіці не завжди в той тормоз лівою і попаде з першого разу. а до ручніка завжди дотягнешся. ще як вчився то інструктор казав: бачиш шо машина не слухається - рви ручнік а потім розбирайся (в даному контексті це було при "назад покотився").
ручник не поможет.
На заре автомобильной карьеры был случай.
Автомат, под капотом самые те японские пони числом 170, пустая загородная прямая, лето, ветер умеренный, температура комфортная. Молодой, горррячий, как тут не наступить? На чужой то машине. Выезжаю со второстепенной - останавливаюсь - режим "типо спорт" - пауза - предвкушение(я же гонсчег ять!!) - отсчет - В ПООООЛ!
ООО!! прёть машина, не то что ТАЗ-ы... как в истребителе, вот тебе первая выгода.
Гдето на 140 решаю - фатит. Да и дорого похуже стала, и нас. пункт недалече.
Отпускаю газ, а вот тебе Иван вторая выгода, а машина то прет дальше, и нормально так укоряется 150, 160, 170 йееее Тормоз ёпта!! давлю, но как то неохотно она тормозит, двигло ревет, тахометр под красной зоной. До 100 вытормозился, отпускаю тормоз, ииииихххаааа набираем снова 100,120,130 Давлю на тормоз уже на все. До 60 скинул, тахометр под красной, готов истребитель в вираж входить - отпускаем тормоз, и набор высоты опять
Не знаю почему, но пошел от противного, наступил на газ по полной, отпустил и о чудо, 6,5,4,3 тыс - обороты падают, скорость тоже, останавливаемся выкручиваем футболку. Думаем
Вобщем заклинила или залипла, не суть, та самая "кнопка" под педалью газа, которая открывает дроссель на все деньги.
И повторным ударом нажатием на газ отлип её.
А ты говоришь ручник
ПыСы Зажигание на автомате и 6 тык. оборотов застремался выключать, ХЗ чего было бы.
да в конце концов - сонату в зад бить на 10 км в час это не догнать тот бобик почти на 130...
ПыСы Зажигание на автомате и 6 тык. оборотов застремался выключать, ХЗ чего было бы.
а нейтраль поставить? да и с зажиганием ничего не было бы, что у людей за страх перед выключением зажигания, там же есть промежуточный режим, когда двиг уже не работает, а руль ещё не блокируется
ПыСы Зажигание на автомате и 6 тык. оборотов застремался выключать, ХЗ чего было бы.
а нейтраль поставить? да и с зажиганием ничего не было бы, что у людей за страх перед выключением зажигания, там же есть промежуточный режим, когда двиг уже не работает, а руль ещё не блокируется
ааааа, есть такое, сейчас так бы и сделал.
А тогда, грюж молодой, первая машина на автомате, не моя, свято верил напутствиям, что для любой манипуляции с коробкой, тормоз, полная остановка, и тогда уже выбор режима.
А зажигание, на передаче (выше описал почему), 100 кмч и на 6 тык, стремно было. Отаке.
жмешь тормоз, который не помогает..
Помогает. На любом феррари с ламборджини помогает. Наскока я знаю, значительное многократное превосходство тормозов над мотором - одно из сертификационных требований к автомобилю. ВСЕГДА с более могучим двигателем ставят более могучие тормоза. Зачастую даже в рамках одной и той же модели в разных ее комплектациях. Не, ну если взять корч, свареный пьяным дядей васей из трех разбитых апстену машин и к которому тормоза от таврии прилеплены конфеткой тузик, то оно, конечно, возможны варианты. Если просто исправная машина - то нет.
В принципе, на любом авто на пустой дороге это несложно экспириментально проверить.
В принципе, на любом авто на пустой дороге это несложно экспириментально проверить.
Лучше нинада. Левой ногой неподготовленному жать тормоз яб сильно нерекомендовал
Ещеб неплохо было аварийку успеть включить
В принципе, на любом авто на пустой дороге это несложно экспириментально проверить.
Лучше нинада. Левой ногой неподготовленному жать тормоз яб сильно нерекомендовал
чего левой, можно правой проверить. Правда, если скорость за сотню, то скорее всего диски под замену - их поведёт от перегрева
В принципе, на любом авто на пустой дороге это несложно экспириментально проверить.
Лучше нинада. Левой ногой неподготовленному жать тормоз яб сильно нерекомендовал
чего левой, можно правой проверить. Правда, если скорость за сотню, то скорее всего диски под замену - их поведёт от перегрева
Один хрен лучше, чем больничка и раскуроченый капот.
ЗЫ: давеча ездил на йуга, отломилась пружина возврата педали газа. Автомобиль "вдруг начал ускоряться" - но ничо, я его тормозом быстро приструнил, а потом педаль снизу ногой поднял. Так и ехал оставшиеся 200 кеме, почти как с круиз-контролем
А на место пружинку поставить? Или она потерялась?
поки машина ще їде то це чрєвато блокуванням руля а з вивернутими колесами і за 2-3 метри можна стовба знайти. ручнік наше фсьо в першу чергу. а потім вже всякі передачі і ключики.
твой инструктор - дурак, и ты, будь добр, сначала на практике свой совет попробуй, а потом советуй. Тебя кто-то послушает и потом убъётся.
от блін любітелі читати тільки то шо хочеться а не то шо люди пишуть. я не писав що руль обовязково заблокується а написав "чрєвато блокуванням". а може бути і не чрєвато. контролюєш себе - то тільки в середню позицію прокрутиш. а не контролюєш - можна і видьорнути ключ з переляку. і не завжди замок не блокується при вставленому ключі точно так само як не завжди і розблоковується поки рульом не покрутиш - в кожній машині свої приколи. крім того я не писав що в такій ситуації треба тільки дьоргати ручнік і більше нічого не робити. я написав що спочатку ручнік а вже потім коробка і мотор. ібо в любому випадку це хоч якісь тормоза (ми ж моделюємо що штатні чомусь не тормозять нє?). і коли нормальний ручнік то він не дасть розігнати машину так як на відео. ми ж про неконтрольований розгон а не про "дьорнути ручнік зі всієї дурі на голольоді при 120 кмгод" нє?
обойдётся 10ю метрами.
Думаю меньше. Такие машинки при тормозе в пол, сначала шлифуют асфальт, а только потом ускоряются.
На первую, выключить зажигание, тянуть ручник, но вряд ли успеешь за 2-3 секунды это все проделать.
якщо авто дійсно само прискорювалося до 129, то це автомат, а не ручка. а ручник (блокування задніх) введе авто в неконтрольований занос. ІМХО. Глушити перш за все. Потім двома ногами на гальма (благо педалька широка) Ну а далі по обставинах.
і ясєн пєнь за 2-3 сек не вийде, це робити, коли вже на пряму виїхав і до прегради є запас відстані.
Нейтраль сансей вообще не советовал юзать кроме затяжных спусков а-ля перевалы.
Странный сансей, именно на затяжных спусках в первую очередь нейтраль противопоказана.
хз.. я как-то с таксистом ехал из ялты в симфер.. так у него после перевала запала педаль газа... так и доехали до симферополя...
Нейтраль сансей вообще не советовал юзать кроме затяжных спусков а-ля перевалы
ніколи не бачила плакатів перед довгими спусками "Водитель! Тормози, не выключая сцепления!"
В принципе, на любом авто на пустой дороге это несложно экспириментально проверить.
Лучше нинада. Левой ногой неподготовленному жать тормоз яб сильно нерекомендовал
Ну, может хоть разбитый о руль лоб научит не верить интернет-байкам.
Нейтраль сансей вообще не советовал юзать кроме затяжных спусков а-ля перевалы
ніколи не бачила плакатів перед довгими спусками "Водитель! Тормози, не выключая сцепления!"
Перед поездкой покурю матчасть. Больше летаю на далекие и через перевалы в т.ч.
крім того я не писав що в такій ситуації треба тільки дьоргати ручнік і більше нічого не робити. я написав що спочатку ручнік а вже потім коробка і мотор. ібо в любому випадку це хоч якісь тормоза (ми ж моделюємо що штатні чомусь не тормозять нє?). і коли нормальний ручнік то він не дасть розігнати машину так як на відео. ми ж про неконтрольований розгон а не про "дьорнути ручнік зі всієї дурі на голольоді при 120 кмгод" нє?
а я тебе отвечаю, что до одного места тот ручник, он кроме того, что ты потеряешь на него время и у тебя машина потеряет управление, ничего не даст. И пишу это не потому что мне полоумный инстуктор когда-то так посоветовал, а потому что на собственном горьком опыте убедился. Некотролированный разгон с ручником только станет ещё неконтролируемее, потому что мало того что машина сама едет, так к этому ещё приплюсуется что ты не сможешь контролировать, куда именно она едет. 180 лошадям в той сонате абсолютно пофиг, что там с задними колёсами - они их волоком потянут даже не заметишь разницы
ЗЫ: давеча ездил на йуга, отломилась пружина возврата педали газа. Автомобиль "вдруг начал ускоряться" - но ничо, я его тормозом быстро приструнил, а потом педаль снизу ногой поднял. Так и ехал оставшиеся 200 кеме, почти как с круиз-контролем
А на место пружинку поставить? Или она потерялась?
Так этаж останавливаться надо, руку совать кудато между горячим расширительным бачком и двиглом, потом плоскогубцами кольцо выгибать... Нафиг нада
До Цюрупинска доехал, там в магазине от ЗАЗа купил новую за три рубля и всего делов Вечером поменял.
Кстате рекомендую владельцам васадзепрома - магазин и СТО работают каждый день (напремер первого мая - проверял), мож кому пригодится на пути в Крым. Перед памятником с трактором справа.
У меня зимой, видно вода попала в тросик, нажал газ и он там остался оно как поехало...Сцепление, тормоз и выключил зажигание, мотор крутанулся до отсечки, чего ранее не делал.
і ясєн пєнь за 2-3 сек не вийде, це робити, коли вже на пряму виїхав і до прегради є запас відстані.
в момент когда машина САМА поехала, водиле на ролике нужно было дёргнуть КПП на нейтраль и ВСЁ, это заняло б меньше секунды, хз чем он думал, куда он рулил
крім того я не писав що в такій ситуації треба тільки дьоргати ручнік і більше нічого не робити. я написав що спочатку ручнік а вже потім коробка і мотор. ібо в любому випадку це хоч якісь тормоза (ми ж моделюємо що штатні чомусь не тормозять нє?). і коли нормальний ручнік то він не дасть розігнати машину так як на відео. ми ж про неконтрольований розгон а не про "дьорнути ручнік зі всієї дурі на голольоді при 120 кмгод" нє?
а я тебе отвечаю, что до одного места тот ручник, он кроме того, что ты потеряешь на него время и у тебя машина потеряет управление, ничего не даст. И пишу это не потому что мне полоумный инстуктор когда-то так посоветовал, а потому что на собственном горьком опыте убедился.
+1 Ручник для торможения на скорости от 10кмч - до Верней для того, чтоб вперёд унесло.
Опыт у меня был не горький, но тоже жену останавливать пытался
У меня зимой, видно вода попала в тросик, нажал газ и он там остался оно как поехало...Сцепление, тормоз и выключил зажигание, мотор крутанулся до отсечки, чего ранее не делал.
ага, когда-то на авто с механическим газом тоже вода в тросике замерзла, тоже газануло пару раз, сразу нейтраль, заглушил, и ничего страшного, если не даун.
а с электронным газом проехал уже 104 тыщи, всё супер. с электронным круиз намного проще реализовывается.
Опыт у меня был не горький, но тоже жену останавливать пытался
ну про "горький" опыт я тоже приврал - после того как авто на дурной скорости (а разогналось оно где-то до 30-40), визжа резиной перелетело сугроб и взлетело на кучу щебня, вывесив колёса, до бетонного забора осталось 20 см. Если б не эти два препятствия - убился б о стену а так только днище поцарапал и ещё 2 часа потом машину откапывал
крім того я не писав що в такій ситуації треба тільки дьоргати ручнік і більше нічого не робити. я написав що спочатку ручнік а вже потім коробка і мотор. ібо в любому випадку це хоч якісь тормоза (ми ж моделюємо що штатні чомусь не тормозять нє?). і коли нормальний ручнік то він не дасть розігнати машину так як на відео. ми ж про неконтрольований розгон а не про "дьорнути ручнік зі всієї дурі на голольоді при 120 кмгод" нє?
а я тебе отвечаю, что до одного места тот ручник, он кроме того, что ты потеряешь на него время и у тебя машина потеряет управление, ничего не даст. И пишу это не потому что мне полоумный инстуктор когда-то так посоветовал, а потому что на собственном горьком опыте убедился.
+1 Ручник для торможения на скорости от 10кмч - до Верней для того, чтоб вперёд унесло.
Опыт у меня был не горький, но тоже жену останавливать пытался
То утибя ручниг ниправельный. На автауашных шашлыках 23-го февраля, года три-читыри назад жына по полю пыталась рассекать на 1-й педераче, на 40 км\ч. Ручниг памог не улитеть в кусты.
а я тебе отвечаю, что до одного места тот ручник, он кроме того, что ты потеряешь на него время и у тебя машина потеряет управление, ничего не даст. И пишу это не потому что мне полоумный инстуктор когда-то так посоветовал, а потому что на собственном горьком опыте убедился.
+1 Ручник для торможения на скорости от 10кмч - до Верней для того, чтоб вперёд унесло.
Опыт у меня был не горький, но тоже жену останавливать пытался
То утибя ручниг ниправельный. На автауашных шашлыках 23-го февраля, года три-читыри назад жына по полю пыталась рассекать на 1-й педераче, на 40 км\ч. Ручниг памог не улитеть в кусты.
Всё нормально у меня с ручником Остановить то я её остановил, но только эффективность способа и попытки поехать боком както не порадовали
Вообще-то электронная педаль газа для этого не обязательна. В начале 80-х годов в Англии был скандал с вариаторными "Вольво" 340-й серии. У них заклинивало тягу управления карбюратором и вариатором (там вроде бы оно общее), и машины самопроизвольно ускорялись, причём очень резко. Но в данном случае у водителя времени на реакцию было довольно много. Если тормоза не помогают - почему на нейтраль не поставить? Или там в движении это невозможно? Однако скорее всего - растерялся, очень уж ситуация нестандартная, быть готовым к такой - невозможно требовать от водителя.
Символ с его несчастными 75 лс при тапке в пол волочит задние колеса по земле и прёт дальше что дурной, я на заблокированных ручником задних пробил сугроб и вылетел на метровую кучу щебня - жена при обучении газ с тормозом перепутала и я ручником пытался авто остановить - до задницы тот ручник.
ну про "горький" опыт я тоже приврал - после того как авто на дурной скорости (а разогналось оно где-то до 30-40), визжа резиной перелетело сугроб и взлетело на кучу щебня, вывесив колёса, до бетонного забора осталось 20 см. Если б не эти два препятствия - убился б о стену а так только днище поцарапал и ещё 2 часа потом машину откапывал
то шо в декого ручнік не працює не значить що так у всіх. крім того якби в тебе не був тоді затянутий ручнік то ти б таки ті 20 см проїхав чи ні? а то я шото не вкурив логіки.
На мотоцикле может и проще - сцепление и красная кнопочка, которой двигатель вырубается. Если успеешь...
Если тормоза не помогают
Как ты себе это представляешь? Их или нет совсем, или они таки помогают
Символ с его несчастными 75 лс при тапке в пол волочит задние колеса по земле и прёт дальше что дурной, я на заблокированных ручником задних пробил сугроб и вылетел на метровую кучу щебня - жена при обучении газ с тормозом перепутала и я ручником пытался авто остановить - до задницы тот ручник.
ну про "горький" опыт я тоже приврал - после того как авто на дурной скорости (а разогналось оно где-то до 30-40), визжа резиной перелетело сугроб и взлетело на кучу щебня, вывесив колёса, до бетонного забора осталось 20 см. Если б не эти два препятствия - убился б о стену а так только днище поцарапал и ещё 2 часа потом машину откапывал
то шо в декого ручнік не працює не значить що так у всіх. крім того якби в тебе не був тоді затянутий ручнік то ти б таки ті 20 см проїхав чи ні? а то я шото не вкурив логіки.
Ну написанож - колёса задние блокируются, а толку - мизер. На них и так приходится процентов 30 тормозного усилия, а на блокированных - и того меньше.
Зато "полицейский разворот" - очень вероятен.
то шо в декого ручнік не працює не значить що так у всіх. крім того якби в тебе не був тоді затянутий ручнік то ти б таки ті 20 см проїхав чи ні? а то я шото не вкурив логіки.
ручник работает отлично, машина остановилась только после того, как залетела на гору щебня и колёса передние провисли в воздухе, свободно вращаясь. Сядь в своё авто, включи передачу, вдави педаль газа в пол, дождись отсечки и потяни ручник. Сразу все вопросы отпадут. Только учти, что после поднятия ручника авто скорее всего резко уедет в сторону в произвольном направлении, если ручник хороший вот есть видео, но тут авто с места трогается на ручнике, а если уже на скорости дергаешь, всё ещё печальнее
почему на нейтраль не поставить? Или там в движении это невозможно?
У меня можно. Пол секунды дела. С любой скорости по спидометру. Но для этого же курить мануал нужно.
В первую неделю, как только купил Акцент - случайно переключил перед светофором. Стал, стою) Загораецца зеленый, я на газ - а она ревет и не едет.. Высадился, как щаз помню.
Потом примерно так же высадился, когда нажал овердрайв на окружной, а она ревет и больше 70 не едит
А еще позже высадился, когда припарковал машину и выбежал, бо спешил. Прихожу, заводить - а она тока клац-клац делает и усе))) Через минуты полторы дошло, что я припарковался и не переключив в Паркинг заглушил и ушел))) Отак от.. Первый опыт общения с АКПП злой
На первую не получится т.к. обороты будут резко расти во время переключения как результат - убитая коробка.
лучше убить коробку, чем убиться самому.
з.ы. имхо тормоз в пол + ручник + ключ из зажигания.
водила сказочный даун. Был в аналогичной ситуации - на педаль газа "провалилась" и авто понесло вперёд, хватило где-то 0.2-0.3 секунды на то что бы выжать сцепление, ещё 0.3 секунды на переключение на нейтраль и ещё 0.3 что бы зажигание выключить. Со стороны удивлённого пассажира это выглядело будто я ехал-ехал, вдруг вдавил газ в пол, машина дёргнулась, я тут же выключил передачу, двиг начал крутить на отсечке и я его заглушил, пассажир даж не испугался, просто спросил "что это ты такое делаешь". В итоге некотролируемо авто проехало метра 2-3 не больше
у меня на восьмерке тросик газа прикусило в трещине моторного щита - рефлекторно сразу выжать сцепление и тормозить. Двигатель глушил уже после остановки - его не успело разнести на кусочки
Ну меня не так учили, да и педаль тормоза у меня всегда под контролем - даже на трассе на полочку левую не ставлю. Нейтраль сансей вообще не советовал юзать кроме затяжных спусков а-ля перевалы.
езда в "две ноги" нейтраль на перевалах
самое главное машину не глушить что бы тормоза оставались в рабочем состоянии
Не знаю, как у вас, а у нас на запорожцах тормоза остаются в рабочем состоянии и на заглушенной машине. Сверх того усилителя хватает ещё на несколько нажатий.
да у всех так, раза 2 можно затормозить гарантированно
по стандарту 9 раз
жмешь тормоз, который не помогает..
Помогает. На любом феррари с ламборджини помогает. Наскока я знаю, значительное многократное превосходство тормозов над мотором - одно из сертификационных требований к автомобилю. ВСЕГДА с более могучим двигателем ставят более могучие тормоза. Зачастую даже в рамках одной и той же модели в разных ее комплектациях.
Пруфлинк будет?
А у меня когда-то на Рекстоне, при выезде с Кудри на Леси Украинки, тоже педаль заглючило... Благо - механика. Нейтраль и все пучком. Пешеходы на переходе делали некие жесты, рычащему Рексу
з.ы. имхо тормоз в пол + ручник + ключ из зажигания.
Ключ повернуть в положение OFF но не вынимать бо тогда руль таки заклинит Ручник тоже не ибо на торможение влияет слабо, при торможении авто "клюет" носом и тормозят в основном передние колеса, а как раз может понести и будет крутой дрифт
На мотоцикле может и проще - сцепление и красная кнопочка, которой двигатель вырубается. Если успеешь...
Кстати да, огромный красный переключатель ON|OFF у неня прямо возле ручки газа здается мне не зря его именно туда притулили
На мотоцикле может и проще - сцепление и красная кнопочка, которой двигатель вырубается. Если успеешь...
Кстати да, огромный красный переключатель ON|OFF у неня прямо возле ручки газа здается мне не зря его именно туда притулили
На Днепре? Не помню такого
Интересный ролик. Я вот думаю что многие так же тупили бы. Это тут собрались все умные, знающие, интересующиеся и тд. Мне кажется большинство водилкиных понятия не имеют что такое может быть вообще... не то что шоегоробыть. Руль блокируется если вытянуть ключ, если ключ в замке то все нормально.
Нейтраль сансей вообще не советовал юзать кроме затяжных спусков а-ля перевалы.
Странный сансей, именно на затяжных спусках в первую очередь нейтраль противопоказана.
я тоже заметил. но подумал, что сенсей жеж, ёпту, да и мало ли, мож на автоматах тормоза не перегреваются
На мотоцикле может и проще - сцепление и красная кнопочка, которой двигатель вырубается. Если успеешь...
Кстати да, огромный красный переключатель ON|OFF у неня прямо возле ручки газа здается мне не зря его именно туда притулили
Он вроде у всех мотоциклов там, по крайней мере более-менее современных. Надо будет у знакомого на "Яве-250" глянуть, есть ли
Тормоз выжать - это рефлекторно уже должно быть в случае каких-то проблем...
На Днепре? Не помню такого
А я вот помню
не может в машине одновременно отказать ручной и ножной тормоз , не выключиться зажигание и т.д. и при єтом машина газовать ...
тормоз тут за рулем ...
не может в машине одновременно отказать ручной и ножной тормоз , не выключиться зажигание и т.д. и при єтом машина газовать ...
тормоз тут за рулем ...
Ручной и ножной - может Знаю такой случай. Правда машина не газовала, но ехала с горки сорокалетия к автовокзалу (на тот момент там перекрёсток вроде был, ну или круг ещё). Жигулятор шестёрка, выпала задняя полуось както. Товарищ сумел встать, притёршись к бровке.
Вот тут да, я и не знаю, смог бы так.
А там 100% тормоз.
Нейтраль сансей вообще не советовал юзать кроме затяжных спусков а-ля перевалы
ніколи не бачила плакатів перед довгими спусками "Водитель! Тормози, не выключая сцепления!"
Перед поездкой покурю матчасть. Больше летаю на далекие и через перевалы в т.ч.
спуск із увімкненою швидкістю - підстраховка, що двигун не заглохне (не пропадуть гальма та кермо), додаткове гальмування (розвантаження гальм), економія палива (мінімальна, але яка є). що там ще? але і цього достатньо. Не треба з горки на нейтралі.
і ясєн пєнь за 2-3 сек не вийде, це робити, коли вже на пряму виїхав і до прегради є запас відстані.
в момент когда машина САМА поехала, водиле на ролике нужно было дёргнуть КПП на нейтраль и ВСЁ, это заняло б меньше секунды, хз чем он думал, куда он рулил
згоден. бодай просто кудись дЬОрнути з драйву, нехай би і коробка підламалась, але все краще.
спуск із увімкненою швидкістю - підстраховка, що двигун не заглохне (не пропадуть гальма та кермо), додаткове гальмування (розвантаження гальм), економія палива (мінімальна, але яка є). що там ще? але і цього достатньо. Не треба з горки на нейтралі.
Со включенной передачей меньше шансов случайно заблокировать ведущее колесо, если на пути внезапно будет песок или еще что-то скользкое.
Кстати, сабж является примером как АКПП управляет водителем а не водитель машиной. На механике у водителя изначально есть все необходимые рефлексы чтобы всё сделать правильно.
Кстати, сабж является примером как АКПП управляет водителем а не водитель машиной. На механике у водителя изначально есть все необходимые рефлексы чтобы всё сделать правильно.
Бред. АКПП управляеца тока в путь. А рефлексировать нужно в другом месте.
На первый взгляд, в этом происшествии можно винить очередного «гонщика», который устал стоять на светофорах. Однако, по предварительным данным, причиной стала неизвестная неисправность Hyundai Sonata YF, в результате которой он сам начал ускоряться.
Да, можно писать типа да он лопух - зажигание выключить, нейтралку, ручник в конце концов.. Но в реальности - 2-3 сек. теряешь на то, что бы вкурить что происходит, остальное время судорожно рулишь и жмешь тормоз, который не помогает.. Смотря видео и ставя себя на место водилы - я бы тоже наверное впилялся, мож не в машину, а в столб.. Но то не важно)) Что делали бы вы? З.Ы.: электронная педаль газа таки зло(
уверен, что у чувака просто ногу свело и парализовало. чтото такое гдето уже встречал - цепеняет часть тела и усе. то есть он тупо вдавил ногу в газ. Ну а потом придумал легенду, наверняка если бы узнали что он имея такую болезнь сел за руль, то сделали бы виноватым, ведь не Украина там
p.s. впредь не покупать хрюндай ) и бмв (бо есть видео такое же на бмв) ))))
если тормоза не работают и машна ускоряется - выход один, искать что то крепкое (в идеале стена) для остановки
Ещеб неплохо было аварийку успеть включить
На современных авто аварийка и так должна включаться при тормозе в пол. Хотя в этом случае от нее толк сомнительный.
Тут от начала ускорения до удара проходит 13 секунд. Сомневаюсь, что водитель не пытался выжать тормоз, да и на автомате педаль тормоза огромная, не попасть по ней нереально. Думаю, человек был в шоке и держал руль обеими руками, пытаясь маневрировать, поэтому и не мог переключиться на нейтралку. Не побывав в такой стрессовой ситуации, сложно делать выводы. Это произошло 6 мая, нигде не нашел подробной информации.
уверен, что у чувака просто ногу свело и парализовало. чтото такое гдето уже встречал - цепеняет часть тела и усе. то есть он тупо вдавил ногу в газ. Ну а потом придумал легенду, наверняка если бы узнали что он имея такую болезнь сел за руль, то сделали бы виноватым, ведь не Украина там
p.s. впредь не покупать хрюндай ) и бмв (бо есть видео такое же на бмв) ))))
На забугорных ресурсах пишут, что он кричит "Что с моей машиной? Что с моей машиной?". Никогда не видел людей, которые кричат про машину, когда у них сводит ногу.
спуск із увімкненою швидкістю - підстраховка, що двигун не заглохне (не пропадуть гальма та кермо), додаткове гальмування (розвантаження гальм), економія палива (мінімальна, але яка є). що там ще? але і цього достатньо.
имхо спуск на передаче - для избежания перегрева гальм. остальное - то уже второстепенно.
всю тему не читал, вполне верю, что укринские драйверы самые КМСистые драйверы на планете и 0.3сек хватит всем на решение самой сложной проблемы за рулём, но! для меня тоже было открытием то, что наверно 98% ускоглазых за рулём не в состоянии даже мысленно осилить два действия одновременно, т.е. они идеально однозадачные... даже в противовес инстинкту самосохранения... белые, черные и копчёные завидно отличаются от жёлтых (сорри, это не рассизм, просто не вижу иной возможности обобщить все человекотипы так же коротко ) так что вполне верю, что ни о какой нейтрали, ручнике и глушении двигла небыло и мысли... увы... про тормоз в пол как бы тоже сомневаюсь... коврики, бутылки с водой, катающиеся по салону или глюкнувшая электронника - всё это в любом случае требует какого-либо участия человека как в процессе совершения, так и в процессе предотвращения, что в случае с ускоглазыми тянет на реальный ахтунг...
PS. не рассист, просто волею судеб приходится дислоцироваться в тайском районе... это печалька...
Кстати, сабж является примером как АКПП управляет водителем а не водитель машиной. На механике у водителя изначально есть все необходимые рефлексы чтобы всё сделать правильно.
Бред. АКПП управляеца тока в путь. А рефлексировать нужно в другом месте.
нет не бред. Я уверен, что все до единого водители МКПП выжмут сцепление, если машина начнёт сама ускоряться, а вот с наездниками, которые МКПП в глаза не видели - с половиной будет то, что на ролике показано, именно потому что в штатном режиме переключаться на ходу на нейтраль на АКПП не нужно, поэтому рефлекса такого нет, и спасутся только те 50%, которые смогли испуг пересилить и включить мозг
не может в машине одновременно отказать ручной и ножной тормоз , не выключиться зажигание и т.д. и при єтом машина газовать ...
тормоз тут за рулем ...
Ручной и ножной - может Знаю такой случай. Правда машина не газовала, но ехала с горки сорокалетия к автовокзалу (на тот момент там перекрёсток вроде был, ну или круг ещё). Жигулятор шестёрка, выпала задняя полуось както. Товарищ сумел встать, притёршись к бровке.
Вот тут да, я и не знаю, смог бы так.
Знаю аналогичный случай со старым грузовиком. В движении сорвало кардан. И повредило тормозные магистрали. А ручник у него работает опять же на кардан. Врезался в другой грузовик припаркованный у обочины на спуске. Правда, было это лет 20 назад.
не может в машине одновременно отказать ручной и ножной тормоз , не выключиться зажигание и т.д. и при єтом машина газовать ...
тормоз тут за рулем ...
Ручной и ножной - может Знаю такой случай. Правда машина не газовала, но ехала с горки сорокалетия к автовокзалу (на тот момент там перекрёсток вроде был, ну или круг ещё). Жигулятор шестёрка, выпала задняя полуось както. Товарищ сумел встать, притёршись к бровке.
Вот тут да, я и не знаю, смог бы так.
Знаю аналогичный случай со старым грузовиком. В движении сорвало кардан. И повредило тормозные магистрали. А ручник у него работает опять же на кардан. Врезался в другой грузовик припаркованный у обочины на спуске. Правда, было это лет 20 назад.
Именно поэтому стояночный тормоз на трансмиссию уже лет так тридцать или даже больше стандартами не допускается. Даже советскими - ЗиЛ-130-80 тому подтверждение.
Был в аналогичной ситуации - на педаль газа "провалилась" и авто понесло вперёд........ это выглядело будто я ехал-ехал, вдруг вдавил газ в пол,
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но то не важно)) Что делали бы вы?
На чужой то машине.
выкручиваем футболку. 
Остановить то я её остановил, но только эффективность способа и попытки поехать боком както не порадовали 
