Если на паркетнике не на низкой резине, смысла нету ставить? На глазок увижу все равно. Дважды проколол кооесо так что спустило сразу. Первый раз сам заметил как машина присела набок, второй раз соседний водитель сказал. В обоих случаях резину бы не сжевал. В чем реальный профит данного девайса?
например при использовании шин системы ранфлет.
Если на паркетнике не на низкой резине, смысла нету ставить? На глазок увижу все равно. Дважды проколол кооесо так что спустило сразу. Первый раз сам заметил как машина присела набок, второй раз соседний водитель сказал. В обоих случаях резину бы не сжевал. В чем реальный профит данного девайса?
Уровень топлива в баке тоже можно померять куском проволоки. Перепад зима-лето, чувствуется. На сколько именно, дело хозяйское.
На глазок увижу все равно. Дважды проколол кооесо так что спустило сразу. Первый раз сам заметил как машина присела набок, второй раз соседний водитель сказал. В чем реальный профит данного девайса?
Если резина ранфлет или у машины адаптивный электроусилитель руля, который компенсирует увод в сторону, водитель долго может не замечать падения давления в колесе при движении по городу на малых скоростях, а потом раз - выехал на трассу и дал 120 км/ч, там уже только дерево на обочине скажет, что колесо было пробито....
В чем реальный профит данного девайса?
В своевременном понимании наличия проблемы. У меня было - пробил заднее колесо на дороге Хмельницкий-Винница, дорога убитая, скорость не очень большая, почувствовал только через несколько километров, в результате резина в хлам.
Если на паркетнике не на низкой резине, смысла нету ставить? На глазок увижу все равно. Дважды проколол кооесо так что спустило сразу. Первый раз сам заметил как машина присела набок, второй раз соседний водитель сказал. В обоих случаях резину бы не сжевал. В чем реальный профит данного девайса?
Уровень топлива в баке тоже можно померять куском проволоки. Перепад зима-лето, чувствуется. На сколько именно, дело хозяйское.
Ну не знаю - у меня датчик уровня топлива во всех машинах с завода встроен, проволочка никогда не нужна была. А вот датчики давления не шли в комплектации, их надо ставить отдельно. И кроме того что покупать и колхозить в салоне, надо понять для себя - нужны ли. Пока понял что надо если:
- шины ранфлет (не мой случай) - адаптивный электроусилитель руля (не слышал) - часто ездишь по ямам (редко в моем случае) - криворукость мастеров на переферии - читал негатив про шиномантаж
Вывод - Если есть - то хорошо, но большинству этот девайс за доп деньги нафиг не нужен.
штука полезная, с гвоздем в колесе ездить можно долго - может спускать совсем понемногу... и лучше заранее заехать на шиномантаж, чем ждать когда оно полностью спустит...
может спасти резину, т.е. не дойдет до того шоб ехать на полностью спущенном колесе...
П.С. есть реализация за счет датчиков АБС, в каких-то машинах можно было добавить обновлением прошивки...
Я себе включил TPMS через ABS. Из недостатков - бывает глючит из-за проскальзываний колес. 3-4 раза в год выбивает ошибку на двух боковых колесах. Правда, легко убирается, нажатием пары кнопок.
Типа оффроад - спустил наполовину, поехал по болоту на шашлыки.
Вывод - Если есть - то хорошо, но большинству этот девайс за доп деньги нафиг не нужен.
Ну вот, сам все понял
Типа оффроад - спустил наполовину, поехал по болоту на шашлыки.
Там нормальный манометр лучше.
Я себе включил TPMS через ABS. Из недостатков - бывает глючит из-за проскальзываний колес. 3-4 раза в год выбивает ошибку на двух боковых колесах. Правда, легко убирается, нажатием пары кнопок.
Не должно. То датчики такие. Год уже без проблем.
Вывод - Если есть - то хорошо, но большинству этот девайс за доп деньги нафиг не нужен.
Ну вот, сам все понял
Да. Знаешь как, купил новую машинку и охота для нее всяких ништяков понакупать? Ну в данном случае ништяк практически бесполезный на мои 235/65R18. Там и на полуспущенных ехать можно. Прикупимм что нибудь другое ;-)
Вывод - Если есть - то хорошо, но большинству этот девайс за доп деньги нафиг не нужен.
В подавляющем большинстве современных авто это если вообще и стоит денег, то до крайности мизерных. При наличии системы стабилизации и борткомпа, реализация косвенного контроля давления в шинах - дело только програмной прошивки, причем, исходя из того, что в современных есп это уже встроенная фича - дело в нескольких строках кода этой прошивки, реализовать отображение на экране борткомпа.
Не должно. То датчики такие. Год уже без проблем.
Не, тут оно косвенно прокол определяет, по оборотам колес. В самих шинах никаких датчиков нет. С одной стороны удобно при переходе с зимы на лето, а с другой может глючить.
Если на паркетнике не на низкой резине, смысла нету ставить? На глазок увижу все равно. Дважды проколол кооесо так что спустило сразу. Первый раз сам заметил как машина присела набок, второй раз соседний водитель сказал. В обоих случаях резину бы не сжевал. В чем реальный профит данного девайса?
на паркетнику не знаю, але я у себе так вбив 2 колеса, праве заднє не відчувається, коли пробите.
Разница в том, что когда ты почувствуешь сам, вариантов у тебя уже не много. Мониторинг же поднимет тривогу, когда ещё не совсем всё плохо и есть шанс доехать до шиномонтажа.
Разница в том, что когда ты почувствуешь сам, вариантов у тебя уже не много. Мониторинг же поднимет тривогу, когда ещё не совсем всё плохо и есть шанс доехать до шиномонтажа.
я повністю згодний. давно хочу, але руки не доходять )))
Если на паркетнике не на низкой резине, смысла нету ставить? На глазок увижу все равно. Дважды проколол кооесо так что спустило сразу. Первый раз сам заметил как машина присела набок, второй раз соседний водитель сказал. В обоих случаях резину бы не сжевал. В чем реальный профит данного девайса?
Уровень топлива в баке тоже можно померять куском проволоки. Перепад зима-лето, чувствуется. На сколько именно, дело хозяйское.
Ну не знаю - у меня датчик уровня топлива во всех машинах с завода встроен, проволочка никогда не нужна была. А вот датчики давления не шли в комплектации, их надо ставить отдельно. И кроме того что покупать и колхозить в салоне, надо понять для себя - нужны ли. Пока понял что надо если:
- шины ранфлет (не мой случай) - адаптивный электроусилитель руля (не слышал) - часто ездишь по ямам (редко в моем случае) - криворукость мастеров на переферии - читал негатив про шиномантаж
Вывод - Если есть - то хорошо, но большинству этот девайс за доп деньги нафиг не нужен.
Якщо мова про реальні датчики по блутусу (а не те гівно, що ВАГ парить по датчиках АБС), то дуже точна і крута штука. Я так два колеса врятував. Наприклад одне, пригадую, на рівненькій Житомирській трасі на відрізку без жодної ями (просто піймав саморіза) - тільки-но в Хайлендері загорілась сигнальна лампа на приборці, я одразу на узбіччя і встиг підсунути домкрат під стравлююче колесо. На найближчому шиномонтажі в Рівному мені витягли саморіз і пофіксили. Якби датчику не було, то я б відчув вже тоді, коли було б запізно щось рятувати І другий раз нещодавно на Ліфі вже в Києві спіймав якогось болта в колесо - одразу зупинився як загорівся і запищав алярм по тиску, прислухався з якого колеса стравлює, підіткнув домкрат. З Ліфом, звісно, трохи засада іншого гатунку бо запаски немає - довелось друга напрягати, щоб під"їхав взяв колесо і повіз його на шиномонтаж. Але це вже нюанси Головне це те, що справжні датчики тиску це лютий мастхев в наших реаліях Тут навіть дискутувати нема про що ІМХО
...
Уровень топлива в баке тоже можно померять куском проволоки. Перепад зима-лето, чувствуется. На сколько именно, дело хозяйское.
Ну не знаю - у меня датчик уровня топлива во всех машинах с завода встроен, проволочка никогда не нужна была. А вот датчики давления не шли в комплектации, их надо ставить отдельно. И кроме того что покупать и колхозить в салоне, надо понять для себя - нужны ли. Пока понял что надо если:
- шины ранфлет (не мой случай) - адаптивный электроусилитель руля (не слышал) - часто ездишь по ямам (редко в моем случае) - криворукость мастеров на переферии - читал негатив про шиномантаж
Вывод - Если есть - то хорошо, но большинству этот девайс за доп деньги нафиг не нужен.
Якщо мова про реальні датчики по блутусу (а не те гівно, що ВАГ парить по датчиках АБС), то дуже точна і крута штука. Я так два колеса врятував. Наприклад одне, пригадую, на рівненькій Житомирській трасі на відрізку без жодної ями (просто піймав саморіза) - тільки-но в Хайлендері загорілась сигнальна лампа на приборці, я одразу на узбіччя і встиг підсунути домкрат під стравлююче колесо. На найближчому шиномонтажі в Рівному мені витягли саморіз і пофіксили. Якби датчику не було, то я б відчув вже тоді, коли було б запізно щось рятувати І другий раз нещодавно на Ліфі вже в Києві спіймав якогось болта в колесо - одразу зупинився як загорівся і запищав алярм по тиску, прислухався з якого колеса стравлює, підіткнув домкрат. З Ліфом, звісно, трохи засада іншого гатунку бо запаски немає - довелось друга напрягати, щоб під"їхав взяв колесо і повіз його на шиномонтаж. Але це вже нюанси Головне це те, що справжні датчики тиску це лютий мастхев в наших реаліях Тут навіть дискутувати нема про що ІМХО
Комплекти з Аліекспресу працюють? Є якісь рекомендації що купувати?
Моя перша і єдина аварія - притерся з фурою. Причина - в дуже повільній пробці не помітив що спустило переднє ліве колесо. А машини стояли в 5 рядів, там де можна 3. І при рівному рулі машину потягнуло непомітно вліво, чого було достатньо для ДТП при першому ж мінімальному прискоренні до 10-15 км/год. Попало в вузлову точку, ремонт - 6000 доларів. Датчики спасли б 100%.
Наприклад одне, пригадую, на рівненькій Житомирській трасі на відрізку без жодної ями (просто піймав саморіза) - тільки-но в Хайлендері загорілась сигнальна лампа на приборці, я одразу на узбіччя і встиг підсунути домкрат під стравлююче колесо.
Как бы ты ни ругал ВАГ (хотя косвенный контроль давления - сильно не только их идея, это вообще-то стандартная фича ЕСП бош), но в обоих обрисованых тобой случаях он бы сработал ровно так же.
Комплекти з Аліекспресу працюють? Є якісь рекомендації що купувати?
Тут пардон - в мене оригінал на обох автівках
Наприклад одне, пригадую, на рівненькій Житомирській трасі на відрізку без жодної ями (просто піймав саморіза) - тільки-но в Хайлендері загорілась сигнальна лампа на приборці, я одразу на узбіччя і встиг підсунути домкрат під стравлююче колесо.
Как бы ты ни ругал ВАГ (хотя косвенный контроль давления - сильно не только их идея, это вообще-то стандартная фича ЕСП бош), но в обоих обрисованых тобой случаях он бы сработал ровно так же.
Ну от я не з повітря кажу, що заміри по датчиках АБС - гівно. За 210 тис км на Гольфі я дві шини тупо утилізував саме тому, що ці датчики чомусь не спрацьовували. При тому сказати ніби вони взагалі не працюють я теж не можу - кілька разів таки ловили втрату тиску.
Тобто поки що мій особистий досвід - 50/50 в кращому разі. Що все рівно дуже незадовільний результат В той час як класичний олдскул на Хаї (і Ліфі) ще жодного разу не підвів
Ну от я не з повітря кажу, що заміри по датчиках АБС - гівно. За 210 тис км на Гольфі я дві шини тупо утилізував саме тому, що ці датчики чомусь не спрацьовували. При тому сказати ніби вони взагалі не працюють я теж не можу - кілька разів таки ловили втрату тиску.
А меня, наоборот, 2 раза спасали. И оба раза при срабатывании на этом давлении ещё можно было ехать (алярм был на 1.9 при 2.2 положенных). Учитывая, что эта фича бесплатная не вижу смысла её хаить.
А меня, наоборот, 2 раза спасали. И оба раза при срабатывании на этом давлении ещё можно было ехать (алярм был на 1.9 при 2.2 положенных).
Так і мене двічі спасали. А двічі НЕ спасали - при чому один раз я тупо кілометр проїхав на повністю спущеному колесі, протер гуму диском, а ця зараза навіть не подала знак (я не пам"ятаю чому не одразу помітив - чи мав важливу розмову по телефону, чи може дорога була з напливами і я все списував на огріхи покриття, чи може ще щось). Вдруге я одразу відчув характерний звук спущеного колеса і спинився, але так само жодного сигналу не отримав. При чому я точно знаю місце де порізав обід (я перші кількасот метрів думав що все труба, але датчик не загорівся і тому вирішив що пронесло) - там близько двох кілометрів, тобто в системи було достатньо часу розпізнати поступове падіння тиску
Учитывая, что эта фича бесплатная не вижу смысла её хаить.
Якщо якась опція покликана виконувати якусь функцію, але виконує її так-сяк, то я не розумію чому її не можна хаяти Класичні блутус-датчики мене жодного(!) разу не підвели за 10 років - ані на тойоті, ані на ліфі. А от гольфівські по АБС-замірах лажали. При тому що я достатньо "попадав" на порізи/проколи на всіх своїх автомобілях щоб таке стверджувати (я з тих, кому повнорозмірна запаска в авто - лютий мастхев) А питання платна ця фіча чи ні мені якось взагалі пофігу - я б з задоволенням відвалив би додаткові гроші якби ВАГ запропонував в списку опцій звичайні блутус-датчики в колесах, наприклад. Але такої опції для мене не пропонують на жаль
А ты их калибровал после шиномонтажа\проверки давления?
Там видимо есть какой-то порог срабатывания. Например, ждет n-оборотов колес, чтобы принять решение. Я в этом году погнул стальной диск так, что колесо моментально спустилось. Эта система даже не пикнула. Если медленно спускает, то нормально работает.
А питання платна ця фіча чи ні мені якось взагалі пофігу - я б з задоволенням відвалив би додаткові гроші якби ВАГ запропонував в списку опцій звичайні блутус-датчики в колесах, наприклад. Але такої опції для мене не пропонують на жаль
Та ладно, вон все автомагазины завалены таким добром: TPMS Система контроля давления TYREDOG TD 1000A-X-04 (оно конечно не ВАГ, но если надо..... и дешево - 3650 грн. - ВАГ за такие деньги только визуальный осмотр машины проведет )
А ты их калибровал после шиномонтажа\проверки давления?
Обов"язково. І тиск я після температурних коливань не забуваю перевірити.
Там видимо есть какой-то порог срабатывания. Например, ждет n-оборотов колес, чтобы принять решение. Я в этом году погнул стальной диск так, что колесо моментально спустилось. Эта система даже не пикнула.
Ну от, ще один потерпілий А блутус спрацьовує моментально.
Если медленно спускает, то нормально работает.
Та от теж ніфіга на жаль - я вище описував дві конкретні ситуації. Куди ж ще повільніше
Та ладно, вон все автомагазины завалены таким добром: TPMS Система контроля давления TYREDOG TD 1000A-X-04 (оно конечно не ВАГ, но если надо..... и дешево - 3650 грн. - ВАГ за такие деньги только визуальный осмотр машины проведет )
Один з моїх дивакуватих тарганів в голові - потяг до оригіналу і навпаки нелюбов афтермаркету Інакше вже давно б таку штуку собі замовив))
Один з моїх дивакуватих тарганів в голові - потяг до оригіналу і навпаки нелюбов афтермаркету
Оно конечно так, только ВАГ не выпускает электронику саму по себе, экранчики - Шарп, процессоры - еще кто-то, думаю, что эти "родные" блоки контроля давления в шинах производит и поставляет на конвеер ВАГа одна их таких фирм, там от ВАГа - только официальный номер в каталоге запчастей и конский ценник.
Один з моїх дивакуватих тарганів в голові - потяг до оригіналу і навпаки нелюбов афтермаркету
Оно конечно так, только ВАГ не выпускает электронику саму по себе, экранчики - Шарп, процессоры - еще кто-то, думаю, что эти "родные" блоки контроля давления в шинах производит и поставляет на конвеер ВАГа одна их таких фирм, там от ВАГа - только официальный номер в каталоге запчастей и конский ценник.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут навіть дискутувати нема про що ІМХО
)
