Всем привет. Не уверен, что этот вопрос в Тюнинг, возможно - с Японский Автопром, но я пока туда писАть не могу. Недавно купил Mitsubishi Lancer. Сразу же столкнулся с проблемой низкой посадки автомобиля. Клиренс по паспорту 155 мм, это при паспортных 14" дисках, а у меня стоЯт 13". По нашим дорогам зачастую цепляю брюхом кочки. Машина какая-то уж больно асфальтовая полуается. Что есть ганьба. В общем, есть желание "поднять" машину над дорогой. Как вижу, первый враиант - установить диски 14" (что можно произвести в купе с грядущей сменой резины на зимнюю). Если да, то сколько это будет денег? Если нет, то что еще? Заранее спасибо всем!
А поставь на 13-е диски более высокопрофильную резину. Всеж дешевле будет чем покупать 14 диски и 14-ю резину.
Резину мне все равно менять придется - эта летняя уже доживает свое.
Конечно 14 или 15 диски предпочтительнее тем, что на них больший выбор резины чем на 13 дюймов. А некоторые модели резины вообще не делают на 13. Тогда тебе и "карты в руки". Возьми калькулятор и просчитай какую резину тебе нужно при 14 или 15 дюймовых дисках. Так чтобы статический диаметр колеса оставался неизменным или менялся в небольших пределах. Ежели диаметр будет отличаться на 10мм. и более, то это будет ощущаться в динамике разгона.А второй фактор-это профиль, кому как нравится с низким и жестким или повыше и помягче.
Возьми калькулятор и просчитай какую резину тебе нужно при 14 или 15 дюймовых дисках.
Спасибо за доверие, но я совсем ни разу не представляю себе, какая резина мне нужна при 14" (например) дисках и какая она вообще бывает Ну почти не представляю. Кто бы просветил / ткнул в ссылку?
Предположим, что твои штатные размеры 175/70R13 Статический диаметр колеса ревен 13*25,4+2*(175*0,7)=575мм. Примем диаметр 575мм. за ориентир, которого нужно придерживаться.
На диск в 14 дюймов можно поставить 185/60R14 14*25,4+2*(185*0.6)=578мм.
На 15 диск 195/50R15 15*25.4+2*(195*0.5)=576мм.
Возможны и другие варианты ширины и профильности, но с исменением в + или - статического диаметра колеса.
оменять диски, поэтому вроде как оставлять тот же размер диаметра не надо.
Получается, что переход на 14"/15" диски поднимает машину на 3-5 мм, что в моем случае - как мертвому припарки?
Получается, что переход на 14"/15" диски поднимает машину на 3-5 мм, что в моем случае - как мертвому припарки?
Да не! Это gsok тебе низкопрофиль (почти) посчитал. Есть деньги? - ставь пятнашки и резину на них Goodyear Eagle Ultra Grip GW-2...185/65 R15
Ааа.. Пардон, задумался и ушел от темы, я забыл, что ты хочешь приподнять повыше машину. Ну энто еще проще: 14 дюймов 185/70R14, D=615мм. Клиренс увеличиться на 40мм.
15 дюймов 185/70R15, D=640мм. увеличиться на 65мм. 185/65R15, D=622мм. увеличиться на 47мм. И другие варианты можешь сам теперь прикинуть, как считать я показал. Только с большим диаметром нужно быть поосторожнее, необходимо проверить не будет ли задевать колесо арку при поворотах или на кочках. И естественно пострадает разгонная динамика автомобиля, хотя на скоростной прямой будет уверенней себя вести.
Поясніть 185/70R13 де 185 ширина колеса і чому ця цифра використовується у розрахунку діаметра? Може я не так разумію.
В подобные Лансеры и Кольты успешно ставят 14" диски и высокопрофильную резину. Спасибо. Еще вопрос - если клиренс увеличится на 40 мм, то длина окружности уолеса ведь тоже увеличится. Получается, что мой спидометр будет врать. Так?
Все верно-185 это ширина рабочей поверхности резины в миллиметрах. Однако,высота профиля 70-это процентоное соотношение от ширины, т.е. профиль тут равен 185*0,7=129,5мм. Таких размера два, сверху и снизу. Вот и складывается общий диаметр колеса D=13*25.4+2*(185*0.7)=330.2+259=589.2мм
Все просто. В обозначении 185/70 цифра 185 - ширина резины; 70 - высота в процентах от ширины.
Будет показывать меньшую скорость , чем на самом деле, и одометр будет показывать меньший пробег.
И ниакой рихтовке показания спидометра/одометра в данном случае не подлежат? Получается, что все те, кто сменил диаметр колес, ездят на врущем одометре?
Есть деньги? - ставь пятнашки и резину на них Goodyear Eagle Ultra Grip GW-2...185/65 R15
И сколько денег это будет в моем случае?
И ниакой рихтовке показания спидометра/одометра в данном случае не подлежат?
Сделать возможно все, только нужно знать как. Есть только теоретические предположения, как на практике-незнаю.
Получается, что все те, кто сменил диаметр колес, ездят на врущем одометре?
Выходит так и есть!
Всем привет. Не уверен, что этот вопрос в Тюнинг, возможно - с Японский Автопром, но я пока туда писАть не могу.
- Pochemu?
Недавно купил Mitsubishi Lancer. Сразу же столкнулся с проблемой низкой посадки автомобиля. Клиренс по паспорту 155 мм,
- Eto ne malo, u jiguley 160, u menya na nissane v v Odesse 145.
это при паспортных 14" дисках, а у меня стоЯт 13".
- Diametr diska eto ne edinstvennaya harakteristika kolesa. Uznay kakie na tebya standartnye pokryshki (razmernost). Skoree vsego eto gde-to napisano, na voditelskoy dveri sboku naprimer. Ishodya iz etogo nado vybirat novye.
По нашим дорогам зачастую цепляю брюхом кочки.
- Mashina s ispravnoy hodovoy i klirensom 155 mm vryad li budet silno ceplyat kochki v Odesse. Povtoryus: 155 mm eto mnogo.
Машина какая-то уж больно асфальтовая полуается. Что есть ганьба. В общем, есть желание "поднять" машину над дорогой.
- Snachala poprobuy pochinit hodovuu. Ispolzovat nerodnoy razmer koles dlya izmeneniya klirensa nelzya i opasno. K tomu je eto dast podyem maximum na 2 sm.
Как вижу, первый враиант - установить диски 14" (что можно произвести в купе с грядущей сменой резины на зимнюю).
- Hot na 17, glavnoe chtob disk s REZINOY byl takogo je razmera, kak shtatniy disk s rezinoy.
Если да, то сколько это будет денег?
- sami diski novye dumau okolo 100 baxov. Rezina ot 60 i do 500.
Если нет, то что еще?
- Vyvod: esli kolesa ne shtatnogo vneshnego diametra, to menyay ih pobystree. Esli vneshniy radius kolesa standartniy, a mashina ceplyaet bruhom kochki, to chiti hodovuu. Esli i to i to v poryadke, to ne beri v golovu.
Заранее спасибо всем!
- Ne za chto. Budut voprosy - zadavay.
Всем привет. Не уверен, что этот вопрос в Тюнинг, возможно - с Японский Автопром, но я пока туда писАть не могу.
- Pochemu?
Не уверен почему, но на момент написания этого поста - не мог.
Недавно купил Mitsubishi Lancer. Сразу же столкнулся с проблемой низкой посадки автомобиля. Клиренс по паспорту 155 мм,
- Eto ne malo, u jiguley 160, u menya na nissane v Odesse 145.
У меня кстати тоже в Одессе. Но это не помешало мне или моей коханой въехать где-то по дороге картером АКПП в столбик. Результат - необходимость рихтовки и попадалово на ~$60. Хотя, хотя, хотя почитав советы и поскрипев ихзвилиной, я пока склоняюсь к тому, что тут не клиренс увеличивать надо, а учиться правильно заезжать на бордюры
- Diametr diska eto ne edinstvennaya harakteristika kolesa. Uznay kakie na tebya standartnye pokryshki (razmernost). Skoree vsego eto gde-to napisano, na voditelskoy dveri sboku naprimer. Ishodya iz etogo nado vybirat novye.
Зачэм водительская дверь? Это и в мануале рассказано: у меня стандартно 175/70R13, каковый и стоЯт.
- sami diski novye dumau okolo 100 baxov. Rezina ot 60 i do 500.
Это, как я понял, цены за штуку, а не за комплект?
- Vyvod: esli kolesa ne shtatnogo vneshnego diametra, to menyay ih pobystree. Esli vneshniy radius kolesa standartniy, a mashina ceplyaet bruhom kochki, to chiti hodovuu. Esli i to i to v poryadke, to ne beri v golovu.
Внешний радиус - стандартный. Ходовая - в порядке (прогнозируется замена пружин предних стоек, но это не обязательно: даже на мицубисевском сервисе, где меняют что можно а не что нужно, сказали, что "не хило было бы поменять... но кататься можно и так")
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну почти не представляю.
