посавил комп в машину : 21124 . и удевился увидев что вентелятор включается при температуре 103 гр. датчика для вкл вентелятора отдельного нет . звонил мастерам сказали не страшно . но сомнения мучают . подскажите что нибудь !
Тю, не могу сказать во сколько у меня включается, но стрелка поднимается высоковато(мое мнение) почти до красного мм3 не доходит. Хотя по книжке вроде нормально. Рабочая 95, 103 включение, ну может погрешность, критическая , по моему 130. Так что все как бы нормально. Встречный вопрос на прогретой машине, температура в норме, после 5-10 минутной пробки включается вентилятор. Сколько не прислушивался ни у кого не гудит, у меня гоняет, может не слышу?
Да у всех быстро включается, у мну на 2114 контроллер бош мп 7.0 вентилятор включался на 107грд и на 103 отключался по началу тоже был в шоке оказалось так и есть 2 года отъездил и все было норм но в пробках задалбывал частым включением, так что не парься так и есть, еще совет уровень охлаждающей жидкости на холодной машине выровняй что б было на минимуме не больше т.к. когда двиг прогреется до рабочей температуры уровень поднимается и будет как раз норма, иначе быстрый перегрев и даже бывает разрыв бачка, еще надо следить за пробкой, а лучше купить фирменную заводскую на них клапан работает исправно.
могу сказать что включается на 103 а выключается на 98 + - может работать сколько угодно пока не упадет температура я думаю лутьше пусть гоняет чем молчит .
Температура включения "карлсона" зависит от типа установленого контролнра. У меня на боше М7 температура вкючения тоже равна 107 гр. выключается при 103. Я щитаю такую температуру завышеной (такм образом на заводе пытались понизить токсичность выхлопных газов) и планирую чипануть контролер (можно задать любую темп. включения)
Всё правильно.ВАЗ задаёт темп.включения вентилятора 105-107гр.(зависит от типа ЭБУ)В принципе ничего страшного в этом нет, т.к. темп. кипения тосола в исправной т.е. герметичной системе охл. около 130гр.В этой проблеме присутствуют 2-а негатива. 1-й моральный: стрелка термометра ползёт к красной зоне-СТРАШНО!Но терпеть можно! 2-й технический: в сист. охл. возникает большое давление, она работает на пределе, без запаса по градусам.Малейший сбой(даже банальная пыль на радиаторе) приведёт к перегреву.Нагружаются патрубки, расширительный бачёк может треснуть.Присутствует простое испарение тосола. Лечится сия проблема перепрограмированнием ЭБУ-обычно ставят 101гр.
А еще есть до безобразия простой дедовский способ - княпочка в салоне, подкатил к пробке или тянучке, сразу включил и все тут.....удобное штуко однако. Походу и стоит дешевле перепрограмирования компа. Правда не знаю как комп отнесется к включению вентилятора без его одобрения на это...но думаю это все решимо. Волноваться по поводу 103градуса не стоит, я на своей 2104 видел 130, вот тогда действительно с патрубков засифонило....ну вот и опрделиш где плохой патрубок) А еще стиль езды во многом определяет как греется машина, при экономичной езде соответственно и не перегреется. Радиатор можно банально помыть
Друзья уже все объяснили, но я бы все-же посоветовал поставить включение пораньше, потому-как (1) у датчика есть некая инерционность и (2) после включения вентилятора темп-ра еще некоторое время повышается и держится высокой, и летом в сильную жару мотору будет немного жарко...
У меня стоит сейчас включение на 99, выключение на 96, потому как с учетом качества бачков, шлангов, хомутов, если не дай Бог при 103 что-то прорвет, то кипеть машина будет сильнее и давление в системе будет больше...
БК можно купить от 250 грн и до бесконечности. Температура вкючения вентилятора зависит от типа контролера двигателя. Самая высокая у БОШ МР7 = 107 градусов. Без соответствующего оборудывания узнать точно когда включаеться пропелер будет трудно
В ответ на: Посмотреть, на нем есть наклейка с маркировкой.
Я когда свой маркировку расшифровывал нашел описание маркировки, откуда взял не помню, вот оно, может понадобиться:
В ответ на:
Расшифровка обозначений ПО контроллеров СУД ВАЗа Расшифровка обозначений программного обеспечения (ПО) контроллеров системы управления двигателем разработки ВАЗ. Идентификационный номер ПО состоит из 8-ми алфавитно-цифровых знаков, объединенных в 5 групп. Пример обозначения:
M1 V 13 O 54
где: первая группа - буква и цифра обозначает тип (семейство) контроллера:
J4 - семейство блоков управления Январь-4; J5 - семейство блоков управленияЯнварь-5; М1 - семейство блоков управления Мотроник М1.5.4; M7 - семейство блоков управления Мотроник MP7.0
вторая группа - буква обозначает автомобиль, состояние разработки или шифр темы:
V - все переднеприводные автомобили ВАЗ семейств 2108, 2110 и классика с распределенным впрыском топлива; N - семейство полноприводных автомобилей ВАЗ; K - семейство автомобилей "Калина" 1118,1119;
третья группа - две цифры обозначает условный номер комплектации (00...99);
для переднеприводных автомобилей ВАЗ существуют следующие номера: 03 - нормы токсичности Евро-2, 8-ми клапанный 1.5л двигатель; 05 - нормы токсичности Евро-2, 16-ти клапанный 1.5л двигатель 07 - нормы России, 16-ти клапанный 1.5л двигатель; 08 - нормы Евро-3(EOBD), 16-ти клапанный 1.5л двигатель; 13 - нормы России, 8-ми клапанный 1.5л двигатель; 16 - нормы Евро-3(EOBD), 8-ми клапанный 1.5л двигатель;
четвертая группа - буква, обозначает уровень ПО (A...Z), чем дальше буква в алфавите, тем старше уровень ПО;
пятая группа - две цифры, обозначает версию калибровки (00...99), чем больше номер тем новее калибровки.
Таким образом приведенный пример расшифровывается как: блок управления M1.5.4, семейство переднеприводных автомобилей ВАЗ, 8-ми клапанный 1.5л двигатель, нормы России, версия ПО - O, версия калибровки 54.
Да оно то все интересно правда ума не приложу где тот контроллер . Может подскажете ? и в нете можно расшифровать какие настройки прошити в контроллере ?
А какая у тебя машина? На "десятках" контролер стоит внутри торпеды. Правда на фото у меня там стоит уилитель, но контролер тоже видно он над усем прикручен.
В ответ на: Да оно то все интересно правда ума не приложу где тот контроллер . Может подскажете ? и в нете можно расшифровать какие настройки прошити в контроллере ?
В моей машине стоит внизу в центральной стойке, за магнитолой. А так 14ая это зализанная 9ка, то наверное стоит там же . Правда шоб прочитать че на нем написано, пришлось открутить одну стенку. Контроллер представляет из себя нечто похожее на компьтерный винчестер.
если высокая панель, то под печкой на двух саморезах откурти центр консоль и увидисшь, если европанель, то с пассажирской стороны на центр консоли есть лючек
Температура включения карлсона должна быть в пределах 102-105 На десятках и им подобным ко всему при достижении данной температуры открывается клапон печки зав 14-ку врать не буду но даже если этого не происходить переживать не стоит даже в 40 градусную жару при включении "гены" на 103 температура не привысит 105 градусей. И плюс в контроллере заложена функция когда достигается критическая температура 110-112 раздается противный писк вот здесь двигатель лутше остановить. 114 температура закипания ОЖ.