после того как постою в пробках 1час машына начинает глохнуть или плохо тянет ,на горку в2метра немогу выехать,особенно когда много раз включается винтелятор.Если заглохла то надо стоять минут30 и потом заводится и едет.Если пробка опять таже картина.На борт комп ничего не показывает,компресия нармалная.Ваэ инжекторная ЕБУ бош МП 7.
после того как постою в пробках 1час машына начинает глохнуть или плохо тянет ,на горку в2метра немогу выехать,особенно когда много раз включается винтелятор.Если заглохла то надо стоять минут30 и потом заводится и едет.Если пробка опять таже картина.На борт комп ничего не показывает,компресия нармалная.Ваэ инжекторная ЕБУ бош МП 7.
Да, глохнущий таз это точно "Проблемы на дорогах"
я по человечески советуюсь,а не ругаюсь.160 000 прошла машына и поломок серёзных небыло,кроме замена масла-фильтра ремни.
после того как постою в пробках 1час машына начинает глохнуть или плохо тянет ,на горку в2метра немогу выехать,особенно когда много раз включается винтелятор.Если заглохла то надо стоять минут30 и потом заводится и едет.Если пробка опять таже картина.На борт комп ничего не показывает,компресия нармалная.Ваэ инжекторная ЕБУ бош МП 7.
Хвастаешся?
после того как постою в пробках 1час машына начинает глохнуть или плохо тянет ,на горку в2метра немогу выехать,особенно когда много раз включается винтелятор.Если заглохла то надо стоять минут30 и потом заводится и едет.Если пробка опять таже картина.На борт комп ничего не показывает,компресия нармалная.Ваэ инжекторная ЕБУ бош МП 7.
Примите мои сочувствия, это реально
-->
1. Ночью, когда нет пробок спокойненько подкатить к пункту приёма лома. 2. Сдать 3. Купить автомобиль (не тазик, а автомобиль)
Вот накинулись на человека.. нет бы посоветовать что-то по теме. Человек может первый раз тут и не знает про ветку ВАЗ.
А шо советовать? Во-первых как можно поставить диагноз не видя пациента? Можно только тыкать человека на возможные неисправности, но судя по вопросу - человек не сильно разбирается в автом. технике. Посему (во-вторых) - на СТО, в гаражи и т.п.
после того как постою в пробках 1час машына начинает глохнуть или плохо тянет ,на горку в2метра немогу выехать,особенно когда много раз включается винтелятор.Если заглохла то надо стоять минут30 и потом заводится и едет.Если пробка опять таже картина.На борт комп ничего не показывает,компресия нармалная.Ваэ инжекторная ЕБУ бош МП 7.
Уважаемый, Технические проблемы обсуждаются в конкретных ветках, хотя из 100 закипевших или заглохнувших в пробках авто 90 - ВАЗы, и это действительно проблема на дорогах, я бы рекомендовал обратиться в ветку "ВАЗ" - там скорее всего помогут. Прошу администрацию переместить тему
Я щетаю, шо ему таки надо не на СТО, а на пункт приема. Шоштакое - машына всиво стотыщ прошла, а глохнет и создает проблемы на дорогах. Тут, как минимум, нада обьезжать место затора, а как максимум поцказать места приема тары.
хрена вы глумитесь?
чел пару постов сделал... причем не рекламой!
помочь бы ему лучше...
сорри мэн в тазах ноль
А чего тут глумиться? У него не пять тысяч пробег, я стописят, как он написал. Значит уже хотя-бы раз, но на сервисе был. И машина у него глохнет с ярко выражеными симптомами. Термостат, небось, закрытым умер, да? Или Боцх егоный перегревается и дурит. Зачем это изливать в проблемах на дорогах? Лучше б сразу в Курилку писал - все-таки курит, когда ждет, пока мошыно заведется?
если я пишу какой ЕБУ,то я шото уже знаю за датчики-воздуха,дрос.заслонки,коленвала,детонации........,а вы знатоки только разговор ведёте о своих тазиках,ане о том шо может быть неисправно,и я кстати тут первый раз,а вы на меня так напали...........
2 Гармошкин SE - ok, норм
2 топикстартер... Прямая дорога на тебе СТО.. (если хочешь посоветую, но в личке)
А если че на форуме имеется ветка по xCCCP автопрому
если я пишу какой ЕБУ,то я шото уже знаю за датчики-воздуха,дрос.заслонки,коленвала,детонации........,а вы знатоки только разговор ведёте о своих тазиках,ане о том шо может быть неисправно,и я кстати тут первый раз,а вы на меня так напали...........
потому что ты на своём е заехал в ветку, где обсуждают дорожные заторы и аварии, а не тазики, которые их создают
Повторюсь... человеку достаточно сказать другой ветке по его теме
А неплохо лето началось, да? холодно типа А так люблю шорты+шлепки
Повторюсь... человеку достаточно сказать другой ветке по его теме
А неплохо лето началось, да? холодно типа А так люблю шорты+шлепки
а постебаццо?
Повторюсь... человеку достаточно сказать другой ветке по его теме
А неплохо лето началось, да? холодно типа А так люблю шорты+шлепки [/цитат?????????????
когда не заводится чего нет искры или форсунки не работают ? тогда будет понятно куда копать ...
и еще поставь датчик включения вентиляоров на меньшую температуру ...
Рекомендую обратить внимание на бензонасос. Допускаю, что присутствует недостаточное давление в топливной рампе.
Если ты часто "сушишь" топливный бак (выкатываешщь весь бензин) - тем более вероятно.
У меня была подобная ситуация. Насос грелся и его "подклинивало" - переставал качать. Позже остывал и снова качал, пока не нагреется. Клинило чаще при езде в пробках.
Весь блок бензонасоса с датчиком уровня топлива менять не стОит. Решается заменой качающего элемента. Купи BOSH + не забудь купить новую сеточку бензонасоса и пластиковый шланг для насоса.
Наилучший вариант, разжиться (одолжиться) на время прибором для измерения давления в топливной рампе (там хитрый переходник) и когда заглохнешь - подключить его и проверить давление.
Накрайняк - можно обойтись. Просто, надави на золотник рампы, когда заглохнешь и оцени давление в рампе. ТОЛЬКО АККУРАТНО! НЕ СОЖГИ АВТОМОБИЛЬ! Под золотник рампы подложи тряпок и т.п..
PS И не слушай тех, кто говорит, что ВАЗ и 160 т.к. - это на свалку.
+1 вспомнил у знакомого тоже на балтике была таже проблемма ,ждал несколько минут пока остынет. Решал проблемму чтоб сразу завести чуть стравливал бенз через золотник что на рампе, и сразу же заводился с полутыка ,Смотреть в данном случае бензонасос ,обратный клапан давления .
Причина в блоке зажигания.(особенно если стоит ещё заводской)Проверить очень просто: заглох-проверь искру на свечах, если нет-меняй блок.
Не блок зажигания. а Модуль Зажигания. В нем стоит 2 катушки, обычно отказывают только 2 цилиндра одновременно. А МЗ действительно может быть причиной!
Назвать его можно как угодно, хоть и так уважительно,как ты-с большой буквы,или через ...ь,всё равно! Питание т.е. +12в к этим катушкам подаётся одним проводом очень х..во припаянным к плате+это всё залито компанаундом.При нагреве это всё расширяется и контакт пропадает. Разбирал,проверял...
Это модуль зажигания.Если ещё работает,хоть как то,то можно реанимировать-перенести его повыше,подальще от горячего радиатора и блока целиндров.Поставить кулер от ПК
Благодаря доброму совету,корый мне дали на електронный адрес я решыл ету проблему.Всё же МИР НЕ БЕЗ ДОБРЫХ ЛЮДЕЙ.Спасибо---ОPyvak-----!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
