Итак, фВ Сантана (Пассат Б2 седан), 1985 г.в., 1,6 дизель. Куплен почти ровно год назад (без двадцати дней). Пробежал за это время 20000 км (с копейками). Сразу после покупки был заменен правый наконечник рулевой тяги, ремень ГРМ. Не так давно - задние стойки (спасибо zors-у - я помню ), зимой лопнул ремень генератора. А, да, на Новый год не завелась один раз - сигналка АКБ подсадила чуток. Вот, собссно, и все. Последний замеченный расход топлива (смешанный цикл) - 50 литров ДТ на 814 км.
В субботу рванул верхний патрубок системы охлаждения (сам он длиной сантиметров 40). Разрыв - сантиметров 20. Трабл случился за 80 км от Киева, после чего я добрался на место, еще смотался из села в Борисполь и обратно, а потом назад в Киев. Систему охлаждения рвет, ехать можно только с приоткрытой пробкой расщирительного бачка. Во время движения кусочки оставшегося патрубка надуваются, как воздушные шарики (давление создается недецкое), тосол (а, точнее, уже воду) выпирает... В общем, подозрение на пробитую прокладку ГБЦ. Подскажите, кто в окрестностях Оболони может заменить прокладку головки блока и сколько это будет стоить? Ну и проверить обстановочку нужно - а то, может быть и трещина в голове, или, например, еще чего похожее... Пробой прокладки головки блока - это исключительное ИМХО.
Я тоже с оболони. На луговой есть очень хороший мастер(по моторам)-вся Еврошина у него обслуживается.При желании могу тел.подкинуть.
СТО на Оболоне. Из их визитки:
-ремонт ходовой
-Ремонт двигателей
-ремонт электрооборудования
-Чистка инжектора и топливной аппаратуры
Оболонский проспект 1
Мастера по ходовой и по электро там толковые . По двигателю ничего сказать не могу.
Их тел: тел. 418-08-71
...патрубок S-образный раздулся раза два в диаметре и лопнул после того как гавкнулась помпа. Поменял помпу и его и вот уже месяц езжу...
На скока я знаю, так из-за пробоя прокладки головки блока, тосол попадает в масло, а не рвёт патрубки. А вот траблы с помпой вполне возможны.
пробка расш. бачка имеет клапан который травит больше 2 или там 3 атм. у меня было: сломался этот клапан и как только я кручу мотор больше 4000 об. - сразу патрубок слетает с радиатора. пока доехал до одессы - запарился доливать... потом когда ехал назад - понял и ехал не спеша...
проверь сначала это....
Газы из камеры сгорания пошли в каналы охлаждения в головке блока - и привет!
Отчего рвет патрубок, когда наворачивается помпа? Откуда давление берется? Кстати, по-моему, у меня лопнул именно этот патрубок - слегка похожий на букву S... А как ты определил, что гавкнулась помпа?
Пробка, зараза, держит такое давление, что патрубок раздувается... Только я 1) ума не приложу, как эта хрень может сломаться; 2) наблюдаю нехорошее движение охлаждающей жидкости в расширительном бачке, прям с пеной... Но запаха выхлопных газов нету вроде. А где можно найти такую пробку? Я как-то в магазинах не силен, много не покупал. Теперь нужны патрубок, пробка, прокладка ГБЦ, кольца (раз уж разбираем), покладка клапанной крышки... И еще много чего...
у мну именно так и было Порвало все что могло Зато теперь все новенькойе ))))
А что было? Если вкратце? (-)
Прибило прокладку, компрессия понеслась в систему охлажденийа и рвать как тузик грелку. ЗАменено ВСЕ, старый тока расширительный бачок, радиатор печки и патрубки печки... Во...
давления пара, возникающего в патрубке при недостатке жидкости в системе охлаждения, например когда потекла помпа (т.е. из подшипника помпы выливается антифриз). В нормальном режиме патрубок заполнен охл жидкостью, которая при нагреве не расширяется....
купи на разборке или на перова
потом будешь в прокалдку лезть
Скорее всего одна из двух вещей. 1. Трещина в головке, связанная с особенностями работы дизелей Фольксваген. 2. Тосол сожрал алюминивую головку блока. И то и другое лечится вскрытием, и сваркой.
Это, небось, агрон какой-нить нужен, или полимеризация... А голова-то новая, менялась два года назад.
Меня, судя по всему, тож такое ждет... Не похоже на пробку расширительного бачка.
А то я к своему боюсь ехать - далеко...
Подъеду на диагностику. Вроде по телефону толково говорили...
Перед этим помпа текёть... А у меня - вроде 3тьфу, ни пара, ни температуры высокой...
на перова 15 грн
Финский зеленый антифриз...
Аргон и по хорошему еще кой чего типа координатно-фрезеровочного станка
Делать нужно немедленно, а то потом попадешь на шлифовку головs, у меня так и было
Ну шлифовка не самое страшное пожалуй... 20 денег шлифовка головы и притирка клапанов. А башку сваливать полюбэ придецца - 60-150 денег. А вот теперь пробел в знаниях, в дизеле сальники клапанов и кольца бывают? Если да то смотреть состояние и менять при малейших намеках на вшивость! Ну и все сальники прокладки, раз залезли... Самое дорогое в любом случае - снять и поставить голову.
Вскрывал сам, под присмотром знающих людей. Перед вскрытием было определено, что это 1) не термостат 2) не помпа 3) не пробка расширительного бачка (хотя она меня до сих пор смущает)
Итак, голова снята. Осмотр прокладки показал, что в двух цилиндрах перегорел обжим прокладки (в виде кольца, на прокладке - в каждом отверстии по поршень), в одном месте есть еле заметный пробой газов в охлаждающую систему... Кароче, прокладка тупо сгорела. Если учесть, что в нагаре на головке есть нечто, очень похожее на серные отложения, то можно смело передавать привет компании ТНК, на заправках которой я заправлялся последние пол-года.
Так как движок кушал масло, принято решение по ходу дела заменить кольца, чем, собссно, я и собираюсь заняться в пятницу.
сальники/прокладки все меняй раз залез ужо...
Осмотри голову и блок на предмет коррозии(-)
Подзвони на Пєрова до Узбека (Вітя) за нумером 540-51-81... він фуфла не парить і запчастини намані і по ціні і по якості...сам у нього купую...
На многое по ВАГ цены ниже чем на Перова, огромадный склад.... 5360272
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- я помню 
), зимой лопнул ремень генератора. А, да, на Новый год не завелась один раз - сигналка АКБ подсадила чуток. Вот, собссно, и все. Последний замеченный расход топлива (смешанный цикл) - 50 литров ДТ на 814 км.
Порвало все что могло 
)))) 
Не похоже на пробку расширительного бачка.
Если да то смотреть состояние и менять при малейших намеках на вшивость! Ну и все сальники прокладки, раз залезли... Самое дорогое в любом случае - снять и поставить голову. 
