У мене колись у Сценік2 таке було. Радіатор візуально начебто чистий. Але між радіаторами було забито, як войлок. Під час руху вистачало, в пробках починав грітись
В мене йде сітка в решітці, далі радіатор на варіатор (колхоз), радіатор кондіка, а потім вже основний. Чисто технічно пух туди долетіти має не дуже високі шанси. І радіатори продували (без знаття) і при заміні антифризу (грудень), і при заправці кондиціонеру (березень). Але завтра для самозаспокоєння спробую подути на мийці, якщо вистачить напору долізти без зняття захисту
У мене колись у Сценік2 таке було. Радіатор візуально начебто чистий. Але між радіаторами було забито, як войлок. Під час руху вистачало, в пробках починав грітись
В мене йде сітка в решітці, далі радіатор на варіатор (колхоз), радіатор кондіка, а потім вже основний. Чисто технічно пух туди долетіти має не дуже високі шанси. І радіатори продували (без знаття) і при заміні антифризу (грудень), і при заправці кондиціонеру (березень). Але завтра для самозаспокоєння спробую подути на мийці, якщо вистачить напору долізти без зняття захисту
как раз между радиаторами кондея и системы охлаждения и образуется т.н. войлок. В идеале снимать радиаторы и вымывать. Если есть возможность раздвинуть их и опять таки вымыть. На мойке керхером почти ничего не даст- нужно вычищать и промывать изнутри. кроме того, если перестараться, можно струей под давлением погнуть соты, или вообще порезать трубки радиатора. Какой пробег на машине, и мылся ли раньше (или менялся) радиатор? По симптомам очень похоже на забитый снаружи радиатор- не хватает площади теплообмена, вот температура и не снижается, несмотря на работающий вентилятор.
Радіатор не ідеально,але чистий. Пух до нього не долітає. Пвдня чекав,поки охолоне, зняв кришку - рідини ледь не під горло, колір ось такий
Чиста рідина.
Соти радіатора гнуться напором води дуже легко. Більш надійно - зняти радіатор кондиціонеру (наприклад). Або спробувати просвітити фонариком (наприклад, фонарик з боку двигуна).
Ну знімати радіатори то геморой ще той( Завтра сфоткаю як воно виглядає. Радіатор основний ,думаю, оригінальний, 15 років і 210к пробігу, я його не чіпав, на СТО лише повітрям продували, без Керхеру.
Ну знімати радіатори то геморой ще той( Завтра сфоткаю як воно виглядає. Радіатор основний ,думаю, оригінальний, 15 років і 210к пробігу, я його не чіпав, на СТО лише повітрям продували, без Керхеру.
я думаю, придется-таки мыть. У меня сей час одна из машин под Рено, так та же история. Там оба радиатора скручены между собой. Заметил, что слишком часто включается вентилятор. Сделал из толстой проволоки крюк, полез им между радиаторами, и с ходу вытащил пук войлока- он скапливается в нижней части. Большего сделать не получается, т.к. боюсь повредить радиатор, а снимать оба радиатора тот еще гемор. Как смог вымыл керхером и продул, но сильного улучшения это не дало. Пробег 220000, ни разу не менялся. Год назад на лендкрузере случайно повредил радиатор охлаждения-пришлось менять, так там между радиаторами срани было ого-го. Пробег был тоже слегка за 200
Більш вдале фото зробити не вийшло, але в цілому видно, що стан більш-менш. Знизу, звісно, видно більше бруду, але не так, щоб суцільним слоєм. Повітрям трохи продув куди зміг дістатися
Ніби, нічого страшного - не видно.
Радіатор не ідеально,але чистий. Пух до нього не долітає. Пвдня чекав,поки охолоне, зняв кришку - рідини ледь не під горло, колір ось такий
Написали б яке авто. Для початку на холодну зробіть рівень охолоджуваючої рідини не більше МАХ, перевірте рівень масла у двигуні та чи працюють вентилятор(и) охолодження.
Радіатор не ідеально,але чистий. Пух до нього не долітає. Пвдня чекав,поки охолоне, зняв кришку - рідини ледь не під горло, колір ось такий
Написали б яке авто. Для початку на холодну зробіть рівень охолоджуваючої рідини не більше МАХ, перевірте рівень масла у двигуні та чи працюють вентилятор(и) охолодження.
Teana ,двигун VQ25DE Вентилятори працюють. Чи правильно -хз, тут я не в силах перевірити. Про рівень- в бачку він ледь вище риски max,і то дивлячись під яким кутом оцінювати. Не думав,що це критично. Масло гляну.
залізяка - захист картеру є ? я теж в великій тянучці ще й під гору (червонозоряний до севастопольскої) якось годину простояв в спеку, надивився на покази ELM і наступного дня зняв захист. В мене навіть картинка з дослідженнями є
Звісно захист є. Що це впливає на циркуляцію повітря я розумію. Однак це вже третє літо на цьому авто, і раніше не було таких цифр і близько. З минулої спеки Змінилося те,що в систему охолодження потрапило масло,яке там не має бути. І пару днів я так їздив поки не поміняв антифриз. Боюсь що саме цей момент міг повпливати негативно.
Сама частіша проблема в таких випадках - це термостат. Його перевіряли?
залізяка - захист картеру є ? я теж в великій тянучці ще й під гору (червонозоряний до севастопольскої) якось годину простояв в спеку, надивився на покази ELM і наступного дня зняв захист. В мене навіть картинка з дослідженнями є
а робив теж саме, але без захисту? Особисто я в це не вірю. Красиві картинки, але явні "дірки" в оцінках фізики процесу. І оф.ділери такі тупі, що ставлять захист, наражаючи себе на попадос на гарантію?
Звісно захист є. Що це впливає на циркуляцію повітря я розумію. Однак це вже третє літо на цьому авто, і раніше не було таких цифр і близько. З минулої спеки Змінилося те,що в систему охолодження потрапило масло,яке там не має бути. І пару днів я так їздив поки не поміняв антифриз. Боюсь що саме цей момент міг повпливати негативно.
масло - потенціний розчинник резини (+ ще температура). Може десь щось позабивалось?
Особисто я в це не вірю. Красиві картинки, але явні "дірки" в оцінках фізики процесу. І оф.ділери такі тупі, що ставлять захист, наражаючи себе на попадос на гарантію?
офіційні дилери хочуть заробити , тому ставлять захист місцевого виробництва і отримують прибуток. Ні в якій з країн Європи немає такого захисту двигуна як ставлять наші - залізяка яка повністю перекриває моторний щит знизу. А з точки фізики все дуже логічно - повітряний потік проходить через радіатор, огибає двигун і виходить вниз та з'єднується з швидкісним поток що проходить під машиною. Принцип роботи краскопульта знаєте ?
Міг і термостат заклинити і соти в радіаторі забити, а скілько хоч масла влили в систему?
Міг і термостат заклинити і соти в радіаторі забити, а скілько хоч масла влили в систему?
Ну десь як рюмка-дві.
Особисто я в це не вірю. Красиві картинки, але явні "дірки" в оцінках фізики процесу. І оф.ділери такі тупі, що ставлять захист, наражаючи себе на попадос на гарантію?
офіційні дилери хочуть заробити , тому ставлять захист місцевого виробництва і отримують прибуток. Ні в якій з країн Європи немає такого захисту двигуна як ставлять наші - залізяка яка повністю перекриває моторний щит знизу. А з точки фізики все дуже логічно - повітряний потік проходить через радіатор, огибає двигун і виходить вниз та з'єднується з швидкісним поток що проходить під машиною. Принцип роботи краскопульта знаєте ?
Офіційні дилери хочуть отримувати гроші від виробника за гарантійний ремонт. Виробник теж не дурень платити за "гарні очі". Ділер підписує бамаги всякі, регламенти. Машини, на яких я їздив, були половина з захистом, половинки без. Ніяких особливостей з терморежимом не було ніколи. І захист в моїх авто не перекриває все. Він сам дірявий, є зазори з боків, є великі отвори біля колеса. Обдув двигуна це взагалі маячня якась. З точки зору охолодження критичні режими - це авто в пробках. Швидкість 0. Обдув такий ж. Для цього Карлсон і втулили.
Було таке, все працювало, але авто грілося. Вам на СТО, до спеціаліста. У мене вилікувалося радикально - заміна радіатора.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Рено, так та же история. Там оба радиатора скручены между собой. Заметил, что слишком часто включается вентилятор. Сделал из толстой проволоки крюк, полез им между радиаторами, и с ходу вытащил пук войлока- он скапливается в нижней части. Большего сделать не получается, т.к. боюсь повредить радиатор, а снимать оба радиатора тот еще гемор. Как смог вымыл керхером и продул, но сильного улучшения это не дало. Пробег 220000, ни разу не менялся. Год назад на лендкрузере случайно повредил радиатор охлаждения-пришлось менять, так там между радиаторами срани было ого-го. Пробег был тоже слегка за 200
