У реальних умовах мабуть у 99% випадків компресор використовується саме для "підкачати 1-4 колеса". Тобто оті двоциліндрові із підключенням від акума непотрібні практично ніколи. Якщо навіть станеться біда і треба буде накачати колесо "майже з нуля", то це майже напевне буде 1 колесо і звичайний компресор впорається.
це ж від користувача залежить більше. сам на зараз наче вже пристосувався: контролювати тиск манометром, а підкачувати десь на заправці (бо колеса великі - великий об'єм мають). але є випадки, коли умисно спускаю колеса і дуже сильно, після бажано підкачати бо до заправки багато км їхати: 35л/хв качає 4 колеса (диск 17) до тиску "так вже дотягну до заправки" хвилин 30 і на прикінці руками його бажано не торкатись. коли може знадобитись насос: зимою раніше часто спускав колеса щоб заїхати у двір після снігопаду і у мороз (лід або вкатаний сніг) - заїзд з повороту і вгору з ухилом десь 25%, на 2,6 атм не вистачало зацепу, на 1,2 атм нормально затягував монопривід. у дворі підкачував одразу. частина сусідів ставила авто десь на вулицях поруч.
Зайві витрати при купівлі. Більша імовірність поламки. Зайва морока із підключенням. І заради чого? Щоб на 1 хвилину швидше колесо накачати? Так качатиме ж компресор, а не водій. Нехай працює.
Однопоршневий може банально не накачати до бажаного тиску + велика вірогідність його перегріву на такому розмірі. Інколи буває, що колесо потрібно накачати практично з нуля. Двопоршневий виграє у всьому ну і підключення напряму до акума скоріше плюс ніж мінус, звичайно якщо акум в доступному місці. Швидкоз'єм якій вкручується в різьбу можна замовити з алі, коштує копійки, по факту річ дуже зручна.
Двопоршневий виграє у всьому ну і підключення напряму до акума скоріше плюс ніж мінус, звичайно якщо акум в доступному місці.
під капотом завжди є клеми для підключення - для сервісних потреб, тож варто свою машину трошки вивчити якщо є потреба такого підлючення.
В мене цієї ж марки, тільки однопоршнеий, з 16 колесами справляється чудово. Оту пластикову фігню на вентилі відразу викинув, бо реально не зручно. А так загалом враження не погані, нормальний девайс, качає швидко, особливо коли авто заведено.
Двопоршневий виграє у всьому ну і підключення напряму до акума скоріше плюс ніж мінус, звичайно якщо акум в доступному місці.
під капотом завжди є клеми для підключення - для сервісних потреб, тож варто свою машину трошки вивчити якщо є потреба такого підлючення.
У мене не було авто з акумом в не стандартному місці, тому був не в курсі.
Підключав. Робить, по порівнянню з моїм маленьким, який вирубався якщо довго качати та ще і запобіжник мені спалив , то це потужний, як раз для великих коліс. Ну і гарантія 2 роки. Ще пожожий е Денсо. Можеш його розглянути.
Двухпошневой, єто гуд, а еще пошкреби ребра на цилиндрах. Попадаются не люминий, а люминявое напьіление - шлак полньій хотя и покупали как брендовьій у офа. Поменяли без проблем на другой, даже дороже в виде извинений на то что сами не проверили.
В мене схожий Baseus, але трошки інший, прямокутний. Купив за пару днів до війни. Так от 15 колеса нормально підкачує, а вже 18 починає тріщати і грітися. За майже 2 роки акуми вже полутрупи, при повному заряді 18 колеса з 1.5 атм до 2.4 не качеє, тупо "закінчується" акум і вирубається. Зараз він в мене тільки для м`ячів дитячих та велосипеду, а то б вже викинув.
Підключав. Робить, по порівнянню з моїм маленьким, який вирубався якщо довго качати та ще і запобіжник мені спалив , то це потужний, як раз для великих коліс. Ну і гарантія 2 роки. Ще пожожий е Денсо. Можеш його розглянути.
Двухпошневой, єто гуд, а еще пошкреби ребра на цилиндрах. Попадаются не люминий, а люминявое напьіление - шлак полньій хотя и покупали как брендовьій у офа. Поменяли без проблем на другой, даже дороже в виде извинений на то что сами не проверили.
так він поки що на гарантії тому шкрябати поки що не буду
В мене схожий Baseus, але трошки інший, прямокутний. Купив за пару днів до війни. Так от 15 колеса нормально підкачує, а вже 18 починає тріщати і грітися. За майже 2 роки акуми вже полутрупи, при повному заряді 18 колеса з 1.5 атм до 2.4 не качеє, тупо "закінчується" акум і вирубається. Зараз він в мене тільки для м`ячів дитячих та велосипеду, а то б вже викинув.
а він не працює від авто? мене саме ця опція і приваблює. ну і велосипед/мяч підкачати сину.
Підключав. Робить, по порівнянню з моїм маленьким, який вирубався якщо довго качати та ще і запобіжник мені спалив , то це потужний, як раз для великих коліс. Ну і гарантія 2 роки. Ще пожожий е Денсо. Можеш його розглянути.
Двухпошневой, єто гуд, а еще пошкреби ребра на цилиндрах. Попадаются не люминий, а люминявое напьіление - шлак полньій хотя и покупали как брендовьій у офа. Поменяли без проблем на другой, даже дороже в виде извинений на то что сами не проверили.
так він поки що на гарантії тому шкрябати поки що не буду
так полноценный люминий от крашеного пластика под люминий легко определить по температуре на руку
У мене ось такий: 35 л\хв, до 10 Атм - Він в мене вже в 4 автівці їздить, більше 15 років Качав 16 колеса на Шевролє Лачетті, 17" на Шевролє Каптіві (з нуля без проблем 255/60/17), потім на Т5, зараз на Еспейсі (235/55/17). Дуже живуча і надійна моделька (доречі, в ній вже є можливість виставити потрібний тиск). Єдине-накручуючийся вентиль я замінив на швидкий зажим (він більш зручний), купив на Аліекспресі за 25 грн
Ті компресори, що мають два поршні і підключаються до аккума напряму, - дають вже 60 л\хв. Різниця досить суттєва. 60 л\хв, 10 атм Але чи потрібно воно? Кожен вирішує сам.
Для накачування-підкачування мені особисто - повністю вистачає 35 л\хв.
В мене схожий Baseus, але трошки інший, прямокутний. Купив за пару днів до війни. Так от 15 колеса нормально підкачує, а вже 18 починає тріщати і грітися. За майже 2 роки акуми вже полутрупи, при повному заряді 18 колеса з 1.5 атм до 2.4 не качеє, тупо "закінчується" акум і вирубається. Зараз він в мене тільки для м`ячів дитячих та велосипеду, а то б вже викинув.
а він не працює від авто? мене саме ця опція і приваблює. ну і велосипед/мяч підкачати сину.
В мене дуже схожий Xiaomi Baseus з алішки, в ньому вбудованого аккумулятора немає, і в цьому також не видно ні в описі, ні ззовні. Для підкачки коліс 17-18 мені його вистачає, з 0 не було потреби качати за 20 років водійського стажу, тому не скажу як він впорається. Макисмум що на ньому качав - 50 л гідроакамулятор насосної станції до 1.5 бара, хвилин за 5-7 накачав, був гарячий, але не не виключався.
Бери такий, щоб працював і від 12 вольт і від розетки 220. Підключення до АКБ - обов'язково крокодили. Роз'ємом прикурювача можна пожежу зробити. Ну і зручно, коли можна уставку по тиску поставити - запустив і займаєшся справами, не треба над ним стояти.
Щоби ефективно та відносно швидко накачувати/підкачувати/контролювати тиск на R18/19 колесах? Порадьте з свого досвіду, що краще обрати? Ніколи таким не користувався, завжди ножним качав...та от днями, під рясним дощем, тре було підкачати...а ножним не дуже хотілося в таку погоду(...от й замислився про компресор. Подивився на аліекспресі - очі розбігаються, навіть бездротові вже є...який саме, краще обрати?
Майже на кожній заправці є компресор для перевірки (підкачки) тиску в шинах. Не бачу проблем після заправки авто, витратити пару хвилин для контроля тиску. Сам так і роблю. Компресор також є, але живе він в гаражі і ним користуюсь тільки після заміни шин літо/зима.
Щоби ефективно та відносно швидко накачувати/підкачувати/контролювати тиск на R18/19 колесах? Порадьте з свого досвіду, що краще обрати? Ніколи таким не користувався, завжди ножним качав...та от днями, під рясним дощем, тре було підкачати...а ножним не дуже хотілося в таку погоду(...от й замислився про компресор. Подивився на аліекспресі - очі розбігаються, навіть бездротові вже є...який саме, краще обрати?
Майже на кожній заправці є компресор для перевірки (підкачки) тиску в шинах. Не бачу проблем після заправки авто, витратити пару хвилин для контроля тиску. Сам так і роблю. Компресор також є, але живе він в гаражі і ним користуюсь тільки після заміни шин літо/зима.
Заправка то добре. Я якось в чистому полі пробив колесо. Щось зловив то підкачав поїхав , підкачав поїхав. То я на мене компресор повинен бути в авто
Майже на кожній заправці є компресор для перевірки (підкачки) тиску в шинах. Не бачу проблем після заправки авто, витратити пару хвилин для контроля тиску. Сам так і роблю. Компресор також є, але живе він в гаражі і ним користуюсь тільки після заміни шин літо/зима.
Ага. А як людина в селі живе?
Подивився на аліекспресі - очі розбігаються
От на аліекспресі будь дуже уважним, я нещодавно "попав", замовив откий , але у іньшого продавану, а цей продаван то зовсім борзіє: "for truck" Той продаван, в якого я купував обіцяв двопоршневий - болт з лівою різьбою.. це компресор важить 588 грамів, циліндр там аж один! Сам циліндр сілуміновий, поршень, та навіть шатун - пастмаска... Тобто кал, навмисне цей кал розібрав та роздивився. Чи брати двопоршневий вирішувати тобі, мені якось довелось на пробитому колесі з підкачками їхати кілометрів 40 до шиномонтажу, тричі підкачував.. Але був старенький з одним циліндром та й втомився він вже, йому більше 10 років, поршень скоріш за все теж пластиковий, вже дзеренчить під навантаженням.
Майже на кожній заправці є компресор для перевірки (підкачки) тиску в шинах. Не бачу проблем після заправки авто, витратити пару хвилин для контроля тиску. Сам так і роблю. Компресор також є, але живе він в гаражі і ним користуюсь тільки після заміни шин літо/зима.
Ага. А як людина в селі живе?
А де ця людина бензин бере? Цідить з кумового трактора?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(доречі, в ній вже є можливість виставити потрібний тиск).
Кожен вирішує сам.
