Машину с какой коробкой передач нужно брать новичку (1 авто)? И желательно обьясните чем отличается мех/авто коробка
Машину с какой коробкой передач нужно брать новичку (1 авто)? И желательно обьясните чем отличается мех/авто коробка
Ну сейчас модно не заморачиваться лишними знаниями и навыками, т.е. новичкам типа круто ездить на автомате.
Но и водитель Вы будете такой себе, только на АКПП.
Т.е. если "что-то кое-где у нас порой" случится, толку от Вас будет ноль, за руль автомобиля с мех.КПП Вы просто не сядете -- ни одной передачи не включите.
Т.е. мое ИМХО -- новичок должен ездить на мех. КПП. Чем они оличаются? Автомат все делает за Вас. А на механике -- решение принимаете Вы и Вы же его выполняете -- включаете передачи самостоятельно.
Спасибо, тоже думал на механике учится, теперь точно убедился
очень полезно. в европе прокат авто с автоматом значительно дороже аналогичной на механической коробке.
Машину с какой коробкой передач нужно брать новичку (1 авто)?
Любой автомат, чтобы не отвлекаться на переключение передач и больше внимания уделять дорожной обстановке. Освоить потом ручку труда не составит.
И желательно обьясните чем отличается мех/авто коробка
С точки зрения водителя: Кэп намекает, что коробка с ручным переключением внезапно переключается только вручную, а еще требует управления сцеплением, тоже ручного ножного, чтобы разорвать передачу момента во время переключения (нельзя переключать под нагрузкой) - значит три педали, ну и держать в голове обороты двигателя, чтобы не перекручивать без необходимости, но и не затормаживать вращение ниже допустимого, чтобы не детонировал и не заглох. Современные коробки с ручным управлением изрядно автоматизированы, поскольку имеют синхронизаторы, кардинально упрощающие действия водителя при переключении. Коробки с автоматическим переключением бывают принципиально разными по конструкции, но с точки зрения водителя: не нужно управлять сцеплением (даже если оно есть), значит только две педали; возможно как полностью автоматическое движение (передачи переключаются без прямого воздействия водителя на этот процесс, только исходя из скорости, оборотов и т.д.), так и принудительное переключение (так или иначе ручное есть во всех автоматах, хотя управление переключением несколько различается).
Машину с какой коробкой передач нужно брать новичку (1 авто)? И желательно обьясните чем отличается мех/авто коробка
Ну сейчас модно не заморачиваться лишними знаниями и навыками, т.е. новичкам типа круто ездить на автомате.
Но и водитель Вы будете такой себе, только на АКПП.
Т.е. если "что-то кое-где у нас порой" случится, толку от Вас будет ноль, за руль автомобиля с мех.КПП Вы просто не сядете -- ни одной передачи не включите.
Т.е. мое ИМХО -- новичок должен ездить на мех. КПП. Чем они оличаются? Автомат все делает за Вас. А на механике -- решение принимаете Вы и Вы же его выполняете -- включаете передачи самостоятельно.
Поддержу!!! Сначала механика, автоматы и так без проблем будут.
все это субъективно. Сильно зависит от человеков. Я учился на механике. Потом ездил на креветке, на ланосе, каноничной. Потом пересел на автоматы. Сейчас на механику не хочу и смотреть, друзья иногда просят перегнать машину на механике когда они подшофе, а я перевожу стрелки Другие товарищи которые так же любят автомат как и тоже механику видят только с страшных снах. В принципе на механике могу поехать. Нужно было братухе креветку перевезти из точки а в б. Вяло но стабильно доехал
Учился ездить и езжу преимущественно на механике, на автомат и обратно регулярно пересаживаюсь без проблем и дискомфорта, адаптация проходит за минут 10-15. Поэтому наверное поддержу, что лучше сначала освоить "ручку" (в том числе и для понимания того, зачем нужна КПП в автомобиле), а потом уже выбирать то, что по душе.
Высказываю лично мое мнение: На автомате в наших реалиях ездить намного удобнее и легче - не нужно дергать ручку в пробках, не устает левая нога, больше внимания уделяешь дороге, удобнее на телефоне что-то делать (например, вбивать адрес в яндекс картах) и все такое... На механике, независимо от того, какая у тебя машина, ездить намного интереснее. Ты реально участвуешь в процессе вождения, лучше чувствуешь машинку - и это все не просто заезженные фразы, оно так и есть. На механике ты получаешь больше эмоций, скажем так. Мне, например, после автомата даже на нашем старом бусике транспортере на механике ездить весело и прикольно. К тому же, на механике зачастую разгон на секунду бодрее, и вообще машиина не такая вялая, если сравнивать с автоматом. Лично мой вывод - на автомате получаешь удовольствие от езды, на механике - от вождения.
Я голосую за автомат, новичку и так на наших дорогах довольно трудно, а тут еще 50% внимания теряется на механику, да, сразу сесть за механику не сможешь, но освоить за день не составит труда.
К тому же, на механике зачастую разгон на секунду бодрее, и вообще машиина не такая вялая, если сравнивать с автоматом. Лично мой вывод - на автомате получаешь удовольствие от езды, на механике - от вождения.
Ездил я на роботах и на автоматах с возможностью ручного переключения. Как говорил Мочанов все эти переключатели это игрушка на 1-2 дня побаловатся, потом их используешь только для суровых обгонов или езде по песку,снегу, горам и тд. Касательно разгона то в самые суровые машины типа бугати вейрон,нисан гтр и так далее перебиваются роботами с 1-2 сцеплениями. Скорость переключение у них кажись около 50-100 мс. Я так руками не умею, да и не хотел бы я на скорости далеко за 200 отрывать руки от руля чтобы переключить передачу К сожалению такие тачилы большенству недоступны и по этому зачастую под автоматом подразумевается класический гидротрансформатор с небольшим числом ступеней да и не факт что с самым мощным движком (это я про выбор первого авто ). Ну разве что арабские шейхи свим деттишкам сразу в 18 лет дарят ламборжини или бугатти.
ИМХО, если возник такой вопрос - то автомат. 100% не будешь отвлекаться на переключение передач и все внимание отдашь дорожной обстановке. А это для новичка важней, чем сомнительное умение ездить на механике и скидки за границей в прокате на авто с механикой.
ИМХО, если возник такой вопрос - то автомат. 100% не будешь отвлекаться на переключение передач и все внимание отдашь дорожной обстановке. А это для новичка важней, чем сомнительное умение ездить на механике и скидки за границей в прокате на авто с механикой.
+1. У меня многие знакомые учились сначала ездить (на автомате) а потом, когда уже наработается навык следить за потоком, знаками и другими машинами (через год примерно) докупали себе в той же автошколе десяток часов обучения езды на ручке. В разы легче осваивается, когда не нужно осознавать все и сразу. Между прочим, одна барышня это делала именно для того, чтобы взять в Ирландии машину в аренду в два раза дешевле, чем на автомате )
ИМХО, если возник такой вопрос - то автомат. 100% не будешь отвлекаться на переключение передач и все внимание отдашь дорожной обстановке. А это для новичка важней, чем сомнительное умение ездить на механике и скидки за границей в прокате на авто с механикой.
+1. У меня многие знакомые учились сначала ездить (на автомате) а потом, когда уже наработается навык следить за потоком, знаками и другими машинами (через год примерно) докупали себе в той же автошколе десяток часов обучения езды на ручке. В разы легче осваивается, когда не нужно осознавать все и сразу. Между прочим, одна барышня это делала именно для того, чтобы взять в Ирландии машину в аренду в два раза дешевле, чем на автомате )
так-то оно хорошо, но зачастую начинаешь ездить на автомате и забиваешь на то обучение на механике...я вот начинал с механики, и ни о чем не жалею. С другой стороны, выбор у меня был не большой, учитывая что машина моя была на ручке, а новую никто б не купил...
ИМХО, если возник такой вопрос - то автомат. 100% не будешь отвлекаться на переключение передач и все внимание отдашь дорожной обстановке. А это для новичка важней, чем сомнительное умение ездить на механике и скидки за границей в прокате на авто с механикой.
+1. У меня многие знакомые учились сначала ездить (на автомате) а потом, когда уже наработается навык следить за потоком, знаками и другими машинами (через год примерно) докупали себе в той же автошколе десяток часов обучения езды на ручке. В разы легче осваивается, когда не нужно осознавать все и сразу. Между прочим, одна барышня это делала именно для того, чтобы взять в Ирландии машину в аренду в два раза дешевле, чем на автомате )
так-то оно хорошо, но зачастую начинаешь ездить на автомате и забиваешь на то обучение на механике...я вот начинал с механики, и ни о чем не жалею. С другой стороны, выбор у меня был не большой, учитывая что машина моя была на ручке, а новую никто б не купил...
та же байда, учился на механике ибо других машин не было не у меня не в автошколе, самая крутая тачила это была славута в автошколе, остальное ржавые корчи.
Я тоже считаю, что учиться надо на механике и хотя бы начальные навыки езды иметь. Мало ли что. А уж на чем потом ездить - это кому как удобнее (или у кого на что денег хватит). Конечно, автомат удобнее. Для меня его главные преимущества - 1) не надо думать о передачах при повороте/развороте/старте со световора (контролируя обстановку, поначалу часто забываешь вовремя переключиться) 2) трогание с места на подъемах - это песня вообще. Никакого ручника, никакого сцепления, отпустил тормоз, нажал газ и поехал.
Я тоже считаю, что учиться надо на механике и хотя бы начальные навыки езды иметь.
Ну как бы с нуля научится на механике, как по мне, сложнее, чем с нуля на автомате. А потом, при необходимости, уже научиться механике.
А если необходимость не захочет ждать, пока научишься? На самом деле, механика или автомат (при возможности свободного выбора) - это выбор между потребностью всё контролировать (вырабатывать стиль вождения, гонять или экономить и т.п.) и нежеланием забивать мозг лишними подробностями (едет - и хорошо, пусть себе едет). У каждого подхода есть свои сторонники, свои аргументы за и против. Но правило "трудно в учении - легко в бою" никто не отменял. Не поездив на ручке, не оценишь всего кайфа от АКПП
А если необходимость не захочет ждать, пока научишься? На самом деле, механика или автомат (при возможности свободного выбора) - это выбор между потребностью всё контролировать (вырабатывать стиль вождения, гонять или экономить и т.п.) и нежеланием забивать мозг лишними подробностями (едет - и хорошо, пусть себе едет). У каждого подхода есть свои сторонники, свои аргументы за и против. Но правило "трудно в учении - легко в бою" никто не отменял. Не поездив на ручке, не оценишь всего кайфа от АКПП
+1 Сам учился на механике и ездил год. потом пересел на автомат лет на 5... в городе особенно в тянучках преимущество автомата высокое. Сейчас опять на механике
Машину с какой коробкой передач нужно брать новичку (1 авто)? И желательно обьясните чем отличается мех/авто коробка
Покупать будешь автомат, иначе бы не стоял вопрос - механикоманьяки это отдельная каста водителей. И учись на автомате. Про разницу выше у камрадов в ответах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
