Помогите определиться с выбором(воосновном интересует конкретный двигатель)!
Что хочетелось бы:кондей(климат), автомат, универсал(лифтбэк), ЭКОНОМИЧНОСТЬ(тоесть цена за 100 км не привышала 60 грн), тоесть или диель или бенз с установкой ГБО.
Езжу восновном сам.
Машина скорее всего будет б/у
Заодно может кто скажет кто по чем какие ТО делает - у официалов или своими силами. Насколько дороже чем у Деу Ланос например?
1,6 без на автомате А5 - совем тупая машина?
PS: друг купил Лансер Х 2,0 - теперь жалеет что большой расход, а дури ему с головой зватает Вот хотелось бы что бы больше экономичности было и на обгон хватало)
будешь смеяццо но ТО у официалов дешевле чем у ланоса официалов и делается в полтора раза реже.. ну это не о том... хочешь экономичную - это 1,6 хочешь и то и то .. 1.8Т 6 литров на сотню - только 1,6 получится.. или смотреть фабию я сейчас на своей на ГБО провел эксперимент. просто поездил не медленно но и не расточительно.. получилось 50 литров на 420 км.. из этих 420 км 300 по страссе со скоростью 110-120 120 по городу.. и это у меня 4*4 - у переднего привода расход на 10-15% меньше если тебе хочется чтобы было экономно и универсал то тебе 1,8т с ГБО... но ... таких А5 нету.. А5 1,8т не делались. там идут TFSI... а на них ГБО дороговато ставить...
поэтому твое: если А5 то: 1. А5 1,6 (динамичности хватит, чесно но поганять не очень) 2. А5 2,0 или 1,8ТФСИ но экономии на топливе не выйдет
второе направление более устаревший тур, но более проверенный.. но... в туре места мало сзади. 1. тот же 1,6 тур - экономный 2. 1.8Т - уже написал - где то как раз то что тебе надо по заявкам.. но обязательно заехать продиагностировать турбину на Б/У авто
З.Ы. Смотри на дизеля - по расходу теб ене подскажу но народ доволен... я бы сейчас если покупал .. смотрел бы реально на дизель...
Помогите определиться с выбором(воосновном интересует конкретный двигатель)!
Что хочетелось бы:кондей(климат), автомат, универсал(лифтбэк), ЭКОНОМИЧНОСТЬ(тоесть цена за 100 км не привышала 60 грн), тоесть или диель или бенз с установкой ГБО.
Езжу восновном сам.
Машина скорее всего будет б/у
Заодно может кто скажет кто по чем какие ТО делает - у официалов или своими силами. Насколько дороже чем у Деу Ланос например?
1,6 без на автомате А5 - совем тупая машина?
PS: друг купил Лансер Х 2,0 - теперь жалеет что большой расход, а дури ему с головой зватает Вот хотелось бы что бы больше экономичности было и на обгон хватало)
По теме могу сказать что у друга жены была Фабия 1.6 АКПП (если не ошибаюсь комплектация Элеганс), за 3 года эксплуатации и пробега 45 тыс.км., проблем никаких не было, по расходу в спокойной манере езды по Киеву с работы на работу выходило 9.5 - 10.5 Л., так что по поводу 60 гривен на 100 км, это тебе однозначно придется задумываться про ГБО. Машинку они обслуживали на оффициальной СТО, как писал выше "болячки" никакие не вылезли за время эксплуатации. P>S> а какой расход у друга на 2-х литровом??? у меня сосед на аналогичной ездит 8-9 по городу
как будет вести себя А5 1,6 на акпп ? он же не турбированный двиг? скока там по лошадям по объемам двигателей?
А5 дорестайл на акп-редкость и стоить она будет не менее 14-15 штук уе,это раз,второе-расход как и у всех акп со средними объёмами по городским тянучкам будет доходить до 10-11 л на сотню км,третье-ваговский архаичный но супер-надёжный 8-клапанный мотор 1.6 со 102 лс даже на механнике едет не очень ярко,на автомате будет нехватать мощи например при обгоне фур на трассе и тп,но для города его хватит с головой.
добавлю что 90% города. хочется все таки АКПП желательно с круизом. а вариаторов не бывает? на акпп кстате же есть ручное переключение - разве нельзя им пользоватся при обгоне фур?
Так-то оно так,можно перейти на пониженую,но только это уже не автомат)) Вариаторов не ставили. Для города-отличный вариант.
Для города-отличный вариант.
так какой двиг? что-то как-то склонен больше к 1,8 турбо. с переводом на газ)))
что-то как-то склонен больше к 1,8 турбо. с переводом на газ)))
Насколько я знаю, в движках с впрыском форсунки бензинчиком охлаждаются. Газ если ставить - какого-то там "н-ного поколения", или вообще "родной".
Для города-отличный вариант.
так какой двиг? что-то как-то склонен больше к 1,8 турбо. с переводом на газ)))
Если ты имеешь ввиду тур с 1.8Т на акп-супер редкий зверь,статистики по таким машинам-"0",легче найти первую А5 с 2.0 ФСИ,но она будет стоить от 16 тыщ,его тож можно на газ перевести,будет и хорошо ехать и расход будет не сильно отличатся от 1.6,но у этого движка свои нюансы-кормить нужно качественным бензином и соответственно газ устанавливать у нормальных газовщиков,плюс там механизм грм неудачный,лучше не затягивать с заменой... Ну а если имеешь ввиду вторую А5 с 1.8ТСИ,то такая бу начинается от 23 штук,лучше уже новую взять
А5 с 2.0 ФСИ, на газ ее перевести будет очень дорого (т.к. это двигатель с прямым впрыском и для того чтобы форсунки охлаждались, нужно ставить ГБО которое будет подавать сжиженый газ непосредственно на форсунки (типа 5- поколение) или рисковать и ставить ГБО 4-го поколения с переменным циклом подачи топлива 2-раза газ 1-раз бензин). По городу у меня получется в среднем 10 литров, при активном вождении, а по трассе около 7 литров если тошнить до 110 км/час.
универсал с автоматом, 6 литров по городу это только дизель на dsg (если такое вообще есть). мой хетч на бензине с dsg, 7 по городу, 5 по трассе если что. Динамики вполне хватает 1.4 на 1200кг.
ps я ж так понимаю моторы как минимум у фабий и поло одинаковые
Итак я реши точно что не дизель!))) Хочу проводить ТО раза в 15 000 км. Автомат очень бы хотелось! Я думаю можна отдельно потом купить и поставить если че!
Большой вопрос - я не нашел А5 в кузове хетчбек!!! Это правда?
Хетчбеков среди октавий нету.. только фабии.. По мотору 1,8 - обрати внимание что 1,8турбо на туре и 1,8 Турбо на А5 это совсем два разные мотора - на А5 ставят 1.8Tfsi установка газа на него будет стоить очень дорого.
октавии - лифтбеки или универсалы
Хетчбеков среди октавий нету.. только фабии.. По мотору 1,8 - обрати внимание что 1,8турбо на туре и 1,8 Турбо на А5 это совсем два разные мотора - на А5 ставят 1.8Tfsi установка газа на него будет стоить очень дорого.
октавии - лифтбеки или универсалы
Зато как он едет Хотя и старый 1.8Т на Туре прекрасно себя зарекомендовал,и в отличии от нового практически не кушал масло...
не то что практически.. я до сих пор удивляюсь.. пробег 165000, прошло 9000 с момента то (замены масла)... прос-ся даю двигателю... а масло все время приблизительно одинаковый уровень...
главное - чтобы турбина была в нормальном состоянии
у меня правда чуть другой двигатель(ARX).. но и по AGU такие же отзывы
не то что практически.. я до сих пор удивляюсь.. пробег 165000, прошло 9000 с момента то (замены масла)... прос-ся даю двигателю... а масло все время приблизительно одинаковый уровень...
главное - чтобы турбина была в нормальном состоянии
у меня правда чуть другой двигатель(ARX).. но и по AGU такие же отзывы
Это ты про старый 1.8Т говоришь.Они таки неубиенные,кроме турбины,и то нужно уметь ее перегреть Я откатал на двух Супербах 1.8Т по 100тыс,от замены до замены не брало масло,только на скоростях после 180 немного,но то такое,уже не полетаешь Сейчас рабочие Ети и Суперб с новыми двигателями... По Супербу-на 70тыс замена двигла по гарантии,думали убрать жер масла,сейчас 100тыс берет масло.. По Ети (чешская сборка)на сейчас 36тыс расход от 0,5 до литра на 2 тыс,все зависит от манеры езды.
октавии - лифтбеки или универсалы
я имел ввиду лифтбек))) но все упорно называют их хетчбэками)))
а что означает Тур? я видел их но непонял что и как)
а кто знает по чем на шкоду щас газ? старую турбину и на новую?
октавии - лифтбеки или универсалы
а что означает Тур? я видел их но непонял что и как)
а подскажите по годам шкоды октавии? тоесть там несколько периодов вроде есть такой октавии:
например по приборкам:
и
мультирулями, хотя их ниразу не видел :
А4 выпускается с 1997года.Последнии года четыре выпускалась мелкоузловой сборкой на заводе Еврокар в Закарпатье в комплктации Тур.до 2010года. До этого было несколько комплектаций.Чешские как всегда очень жирные,наши Классик,Амбишен,Элеганс. В 2004 вышла А5,первые пару лет была только чешская сборка потом на заводе у нас. В 2010 фейслифтинг А5
посоветуйте какую брать (до 15 куе)? наверно лучше чешскую сборку - как отличить? только по году? и в чем разница комлектаций в названиях что вы назвали?
Комплектаций уверен сейчас на рынке масса,и основные все таки проданные в Украине,тогда люди заказывали машинки под себя и ждали по 3 месяца,так что ориентироватся на шильдик на крыле не стоит(хотя присмотрется нужно По чешкам.Было несколько партий утопленников с Чехии,насколько помню 2004или 2005гв. Отличия по вин,более напакованны,низкие(нет пакета плохая дорога),еще нюанс,чешки были крашенные и в подкапотке в цвет кузова.Наши- только грунтованные. Сейчас все и не вспомнишь. По моторам.Если не любитель погонять то 1.6,достаточный выносливый движок.Газ ставится на раз.Болячка-дросельная заслонка и расходометр воздуха.
Классика 1.8Т. С ним Октава превращается в самолет с родными 150лс,минимальный чип-тюнинг делает 180лс,дальше все зависит от толщины кошелька))вроде догоняли до 250лс.. Очень сильно провоцирует на драйв,нужно следить за турбиной.
1.9дизель-ну трактор есть трактор)))простой,неубиеный
Был еще двухлитровый агрегат,у нас его не ставили.Только Чехи.Тоже интересный мотор но любитель масла..
Вот нашел такое по Туру Прайсов уже нет на них,
Комплектация Tour
•Пакет "Плохая дорога" (антигравийное покрытие днища, усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет, защита картера, передние и задние подкрылки, задние брызговики) •ABS •Гидроусилитель рулевого управления •Боковые электрозеркала с обогревом •Центральный замок с ситемой SAFE •Иммобилайзер •Подушка безопасности водителя и переднего пассажира •Бортовой компьютер •Передние и задние электростеклоподъемники •Пылезащитный фильтр салона •Атермические стекла ( напыление 7%) •Регулировка рулевой колонки в двух плоскостях •Радиоподготовка (4 динамика + антенна) •Пекет для курящих (пепельница + прикуриватель) •Перчаточный ящик с подсветкой •3-х точечные ремни безопасности •Подготовка ISOFIX на задних сиденьях •Разделяемая складная спинка заднего сиденья (в соотношении 1/3 и 2/3) •Регулируемые подголовники 4-и шт. •Защитные боковые молдинги •Обогрев заднего стекла •Запасное колесо со стальным диском •Прерывание подачи топлива при аварии •Дополнительный стоп-сигнал •Боковые зеркала и ручки дверей в цвет кузова •Регулируемое по высоте кресло водителя •Стальные диски R -15’’ Tour 5 +
Дополнительно к Tour :
•Кондиционер •Передние противотуманные фары (интегрированы а блок-фар) •Омыватель и стеклоочиститель заднего стекла
пакет WTS
Дополнительно к Tour : •Передние спортивные сиденья "Black Bamboo" •Климат-контроль •Легкосплавные диски "SPIDER" R-16’’ •Трехспицевое рулевое колесо •Декоративная хромированная насадка на выхлопную трубу •Спойлер RS на крышке багажника •Комплект тканевых ковриков (4-и шт) •Декор RS на центральной консоли •Спортивный передний бампер RS •Малый кожаный пакет (кожаная оплетка рулевого колеса, кожаная оплетка рычага коробки передач, кожаная рукоятка ручного тормоза)
Огромный вопрос! Только не пинайте Шкода Октавия в кузовах седан бывает? Я часто видел лифтбэки без дворников, а визуально вообще не понять седан это или хэтч пока не откроеш!
Огромный вопрос! Только не пинайте Шкода Октавия в кузовах седан бывает? Я часто видел лифтбэки без дворников, а визуально вообще не понять седан это или хэтч пока не откроеш!
Нет! Только лифт и универсал! Седан это СуперБ!
по ценовой политеке подскажете? хочу 1-ю Октавию брать. там у них вейс лифт салона вроде был? в 2003? что посоветуете? до 13 куе а и в каких есть люк? полноприводная - это какие буквы и стоит ли брать? и длинна универсала и лифтбэка одинакова?
6 мм разницы? )) где ж тут разница))) подскажите как выбрать машину - на что обратить внимание? по турбину уже наслышан - надо искать хороших спецов для осмотра ))
Но ведь разная А вариант загнать на СТО? И ходовка,и толщинометр краски,и комп при желании.. Да и на реакцию продавца посмотришь.Если уверен в машине поедет,если какие косяки то может отмазыватся. А так на офстанции тебе раскажут чего прийдется поменять на автошке в ближайшее время.
6 мм разницы? )) где ж тут разница))) подскажите как выбрать машину - на что обратить внимание? по турбину уже наслышан - надо искать хороших спецов для осмотра ))
вези на СТО. желательно на то где планируешь обслуживатся дальше..
какой пробег? если требовалась недавно или требуется заменя ремня ГРМ и этого не сделали - учти что надо сделать сразу.. смотрю в подписи позняки - завози на Атлант-м (днепровская набережная кажись). только туда предварительно запись нужна.
подскажите как выбрать машину - на что обратить внимание?
Октава это ж не жигуль,где всё сразу видно и понятно,обязательно на СТО к официалам нужно ехать,скажи им чтобы придирались ко всем мелочам,что все косяки которые они найдут,будешь сразу же у них устранять,тогда они оч внимательно всё будут смотреть) Первое на что обратить внимание-кузов,пройтись с толщиномером по всем деталям от бампера до бампера,исходя из осмотра делать вывод-если красились характерные места типа передние бампер+капот+крылья-знач была лобовуха,такую машину в топку ну и так далее по кузову,дальше движок-про турбину уже сказали,потом проверить на вские течи масла и тп,обязательно проверить компрессию,ну и потом ходовую-что уже подошло,что скоро подойдёт,развал/сход. Исходя из своего весеннего опыта поиска октавии с 1.8Т за 12-12,5 штук,найти ухоженный экземпляр с небольшим пробегом за такие деньги очень непросто(по украине ездить влом,искал Киев и обл.),попадаются или намарафеченные битки или машины со скрученным пробегом под 500 000 км или просто хлам.
а какой год и пробег искали? дорогие камрады я НЕНАВИЖУ СТО!!!! там одни ублюдки работают. не ну есть конечно и хорошие, но их так мало. Привер: поменяли мне рабочий цилиндр сцепухи - туго включаются передачи а задняя токо трещит и не врубается. мучался ездил - заехал на друго СТО. мастер подошел, завел-потыкал передачи и сделал заключение - ЗАМЕНА КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ну я ему чуть не ввалил его же разводным ключем! итог - подкрутили педаль сцепления, оплата - 25 грн (против минимум 1000 грн за сцепуху бы заплатил ) поэтому и спрашиваю совета СТОшников, и на Атлате то я проверю а вот где обслуживатся? да и скажите какой пробег критичен вообще?
Хочешь просто ездить-1.6 хватит Хочешь быстро ездить-только 1.8Т
В свое время искал Тур 1,6. так как не гонщик, и не имея опыта эксплуатации турбированных машин,сомневался. В последний момент друг переубедил на 1,8 Т(ВТС ка). Хватило 1 раза проехать, чтобы понять-1,6 не едет. Вышло дороже на 2000 уев.в сравнении с 1,6. На оф.СТО проверили все, тем более что брал 2006 года с пробегом всего лишь под 30тык. Купил сразу с ГБО. Проблем 0. Бери только 1,8Т!!!!
У них есть и рихтовщик - так что продиагностируют по самое не могу... и цены назовут.. и ходовую пересмтрят.. и электрик мужик толковый... Цены гуманные
ну чо купил?
Итак я реши точно что не дизель!))) Хочу проводить ТО раза в 15 000 км. Автомат очень бы хотелось! Я думаю можна отдельно потом купить и поставить если че!
Большой вопрос - я не нашел А5 в кузове хетчбек!!! Это правда?
Фиг тебе, а не ТО в 15 тык. Не для наших условий эксплуатации, а тем более если 2.0 ФСаЙ-он сам по себе масло подьедает . До 15 тык как раз дольёшь новое масло
ну чо купил?
да нет пока в раздумиях стройка на носу, а убить шкоду - я застрелюсь потом поэтому щас хочу понять сколько она по ТО кушает. у кого какие ТО были? есть прайсики запчатей/фильтров/масел?
решил 1,8 турбу А4 или тур, но скорее всего+АКПП для моей , которая будет мое пьяное тело возить
ну чо купил?
да нет пока в раздумиях стройка на носу, а убить шкоду - я застрелюсь потом поэтому щас хочу понять сколько она по ТО кушает. у кого какие ТО были? есть прайсики запчатей/фильтров/масел?
решил 1,8 турбу А4 или тур, но скорее всего+АКПП для моей , которая будет мое пьяное тело возить
могу отсканить акты-наряды по всем ТО (у меня уже 4 было) по 1.6 туру
очень бы только за двумя руками!!!
ТО-1 и ТО-4 - Автосоюз (VW, Московский пр-т) ТО-2 и ТО-3 - Авторесурс (Прага, Озерная)
Спасибо огромное и сразу пару вопросиков, если сами знаете)) Что такое пунк "инспекционный сервис"? 245 грн и 340 грн в первом и последнем акте, это общая цифра за всю работу? И еще вопросик ко всем - какой период замены тормозухи и охлаждайки? Я смотрю тут на 45 тысч км и на 60 тысч км делали замену тормозухи да и что за болт и крепление защиты? он что каждый раз обламывается?? и я тут не вижу замены колодки, ремней/роликов. кто знает?
Спасибо огромное и сразу пару вопросиков, если сами знаете)) Что такое пунк "инспекционный сервис"? 245 грн и 340 грн в первом и последнем акте, это общая цифра за всю работу? И еще вопросик ко всем - какой период замены тормозухи и охлаждайки? Я смотрю тут на 45 тысч км и на 60 тысч км делали замену тормозухи да и что за болт и крепление защиты? он что каждый раз обламывается?? и я тут не вижу замены колодки, ремней/роликов. кто знает?
Инспекционный сервис 1 год и т.п.- это позиция только у Автосоюза, вероятно у Авторесурса эта сумма называется ТО-2 и ТО-3 (первая в акте). А по сути это общая стоимость работ по нормо-часам. Вроде как.
Болт крепления - у меня гдето вылетел когда я учился ездить и по бровкам скакал))) А по поводу замены колодок - я их поменял на 61000 когда уже не было гарантии одновременно с заменой тормозных дисков на больший диаметер. Делал не на официале. Потому тут и нет, а ролики и ремни для моего пробега рановато еще менять.
тормозные диски на больший диаметр без замены суппортов??? а на скольки же меняються ремни?? генератора, ГУР и ГРМ ну и ролики или что там есть
тормозные диски на больший диаметр без замены суппортов??? а на скольки же меняються ремни?? генератора, ГУР и ГРМ ну и ролики или что там есть
естественно и суппорта поменены были. Т.к. на 1.6 сток идут суппорта цельные, а на рс-ке откуда я взял блины скобы и суппорта - суппорт и скобы отдельные детальки.
Регламент по ремням и роликам 90 тыс. На 75 тыс некоторые меняют, как говорится хозяин барин.
а почему для турбомотора льется 5W40 ??? мне опелевод со стажем казал, что для турбины надо лить с большим вторым числом 10W60
а почему для турбомотора льется 5W40 ??? мне опелевод со стажем казал, что для турбины надо лить с большим вторым числом 10W60
У кого турбомотор??
а почему для турбомотора льется 5W40 ??? мне опелевод со стажем казал, что для турбины надо лить с большим вторым числом 10W60
Он его пил? 5w30 мне вроде льют.
а почему для турбомотора льется 5W40 ??? мне опелевод со стажем казал, что для турбины надо лить с большим вторым числом 10W60
У кого турбомотор??
сорри недосмотрел((( а что скажут камрады 1,8 турбо маторов?
сорри недосмотрел((( а что скажут камрады 1,8 турбо маторов?
5W30
По совету знакомого специалиста (работник оф. Шкодовского СТО), в только Лью Mobil 1 - 5W50. По его словам это масло идеально подходит для турбо моторов, т.к. 5W40(которое льют на СТО по регламенту-выгорает). Прохожу плановое ТО только на офиц СТО, но масло покупаю всегда сам
По совету знакомого специалиста (работник оф. Шкодовского СТО), в только Лью Mobil 1 - 5W50. По его словам это масло идеально подходит для турбо моторов, т.к. 5W40(которое льют на СТО по регламенту-выгорает). Прохожу плановое ТО только на офиц СТО, но масло покупаю всегда сам
вот я как раз насчет этого и хотел спросить у нас в Украине я так понял вообще 10W60 не достать 40-это число маловатое и в турбине при ее температуре масло будет просто напросто закипать и гореть.
Официалы льют 5 W 40 и нормуль. Шкода не настолько привередливая машинко, так что ничего критического быть не должно.
Официалы льют 5 W 40 и нормуль. Шкода не настолько привередливая машинко, так что ничего критического быть не должно.
шкода то не привередливая, а вот турбина! турбина на всех авто одинаковы по принципу работы а официалы заливают то что им удобней скорее всего а кто знает что в оригинальных мануалах пишут по этому поводу?
1.8 TSI Заливаю 5w30 LongLife3, в мануале так и написано.
1.8 TSI Заливаю 5w30 LongLife3, в мануале так и написано.
раз в 15 тысч км?
ну чо купил?
да нет пока в раздумиях стройка на носу, а убить шкоду - я застрелюсь потом
Как ты собрался убить шкоду? Не, ну еще 1.8 более менее представляю как, но как убить 1,6 - не знаю) ты ж ланос так и не убил
ну чо купил?
да нет пока в раздумиях стройка на носу, а убить шкоду - я застрелюсь потом
Как ты собрался убить шкоду? Не, ну еще 1.8 более менее представляю как, но как убить 1,6 - не знаю) ты ж ланос так и не убил
и как убить 1.8 ?))
1.8 TSI Заливаю 5w30 LongLife3, в мануале так и написано.
раз в 15 тысч км?
Ага, раз 15 тыс. В предыдущую (тот же самый ТУР, но не тур, а чешка, их можно отличить по надписи "20V Turbo" на багажнике) лил раз в 10 тыс, но то мне так сервисный интервал компьютера на СТО настроили. Не турбобзди, оно вполне надёжно.
и как убить 1.8 ?))
Голимый бенз + голимое масло + крутить до отсечки + глушить сразу после отжига. Имха будет достаточно только нескольких условий. Понятно что это я теоретизирую, определенная защита от дурака там все же есть, просто имха 1,6 убить будет гораздо тяжелее как раз за счет отсутствия на нем турбины
А ну про турбину понятно...
и как убить 1.8 ?))
Голимый бенз + голимое масло + крутить до отсечки + глушить сразу после отжига. Имха будет достаточно только нескольких условий. Понятно что это я теоретизирую, определенная защита от дурака там все же есть, просто имха 1,6 убить будет гораздо тяжелее как раз за счет отсутствия на нем турбины
Все точно,только на новых двигателях 1.8 глушить сразу уже можно,только привычки сильнее А вот прежние действительно от этого умирают.
Сообщение удалено. Удалил valdex
я именю ввиду убить салон, сцепление спалить ну и вообщем ходовку. я не не про бенз говорил и турбину. насчет 1.6 - меня никто не сможет уговорить ))))) буду искать 1.8 турбу с автоматом, даже если не найду, то возьму себе в идеальном состоянии 1.8 на механике и потом перекину автомат себе. все авто что я смотел хотят нереальные цены за тот хлам на колесах - я даже не загонял на СТО, все визуально видно! буду искать пока не найду - до 10-11 куе в идеале с любым порбегом главное чтоб вовремя все менялось и была обслужена
кстате, а коротко о болезнях и цене их лечения, может кто сталкивался? тоесть если обнаружу на диагностике - сколько требовать скидку на ремонт. это все берем на 1.8 AGU, но можно и другие ТУРы
1 Турбина - полная замена всей начинки (замена на б/у что-то не вижу смысла) 2 Рулевая рейка 3 Тормозные блины и колодки перед и зад 4 Ну вот заодно и продолжить список
кстате, а коротко о болезнях и цене их лечения, может кто сталкивался? тоесть если обнаружу на диагностике - сколько требовать скидку на ремонт. это все берем на 1.8 AGU, но можно и другие ТУРы
1 Турбина - полная замена всей начинки (замена на б/у что-то не вижу смысла) 2 Рулевая рейка 3 Тормозные блины и колодки перед и зад 4 Ну вот заодно и продолжить список
ты сенс продал?
нет, а есть клиенты?
вот тут нашептали злые языки - брать 1.9 турбодизель что скажете? 1.8 турба на газу или 1.9 турбо дизель?
На шкода клубе сейчас продается ухоженная ВТС-ка. Кожа-рожа и т.д. Состояние отличное. По-поводу надежности дизельной Октавы слышал абсолютно противоречивые отзывы. Сосед взял такую,полетел насос высокого давления (или что-то подобное не помню уже, короче какойто дизельный девайс), и были траблы с какой-то электроникой. Все сделал ездит уже 2-3 года (пробеги большие)-меняет только масло. Так что это дело вероисповедания, у меня не было дизеля, поэтому я скептически отношусь к нему, зато все машины на газу, для многих это нефеншуйно)))) Глобальных проблем либо недоработок Шкодовский дизель не имеет, насколько я знаю, если нормально ухаживали хватает на оооочень долго, не меньше чем 1,8Т
На шкода клубе сейчас продается ухоженная ВТС-ка. Кожа-рожа и т.д. Состояние отличное. По-поводу надежности дизельной Октавы слышал абсолютно противоречивые отзывы. Сосед взял такую,полетел насос высокого давления (или что-то подобное не помню уже, короче какойто дизельный девайс), и были траблы с какой-то электроникой. Все сделал ездит уже 2-3 года (пробеги большие)-меняет только масло. Так что это дело вероисповедания, у меня не было дизеля, поэтому я скептически отношусь к нему, зато все машины на газу, для многих это нефеншуйно)))) Глобальных проблем либо недоработок Шкодовский дизель не имеет, насколько я знаю, если нормально ухаживали хватает на оооочень долго, не меньше чем 1,8Т
ссылку кинете?
15-17 куе это не мое ))) мне до 12-13 куе. буду еще читать про дизель)
15-17 куе это не мое ))) мне до 12-13 куе. буду еще читать про дизель)
Чудес не бывает,за 12-13тыс 1.8Т ещё можно найти(кстати на риа недавно проскакивала с акп)) в приличном состоянии,то дизелёк будет либо сильно уставший с огромным пробегом(скрученным),либо криво восстановленный биток,либо 1999-00-01 г.в. и тоже в непонятном состоянии,а старый дизель может оказатся очень геморойным. Осенью искали Б5+ Пассат с 1.9 ТДИ,так приличные варианты начинались от 17-18 тыс уе и в этот бюджет их было очень мало,дешевле только укатанный хлам был.
ох чуствую как буду выбирать - беру бутыль коньяка и кого-то из шкодоводов и езжу смотреть автохи
Лучше бери тех,кто зарабатывает на жизнь этим бизнесом,Зброжека например,у него есть и необходимые приборы и опыт и голова на плечах,цену поможет сбить однозначно
ох чуствую как буду выбирать - беру бутыль коньяка и кого-то из шкодоводов и езжу смотреть автохи
а коньяк чем поможет?
Лучше бери тех,кто зарабатывает на жизнь этим бизнесом,Зброжека например,у него есть и необходимые приборы и опыт и голова на плечах,цену поможет сбить однозначно
я так и думал, только тогда 1 бутылкой не обойдется
На шкода клубе сейчас продается ухоженная ВТС-ка. Кожа-рожа и т.д. Состояние отличное. По-поводу надежности дизельной Октавы слышал абсолютно противоречивые отзывы. Сосед взял такую,полетел насос высокого давления (или что-то подобное не помню уже, короче какойто дизельный девайс), и были траблы с какой-то электроникой. Все сделал ездит уже 2-3 года (пробеги большие)-меняет только масло. Так что это дело вероисповедания, у меня не было дизеля, поэтому я скептически отношусь к нему, зато все машины на газу, для многих это нефеншуйно)))) Глобальных проблем либо недоработок Шкодовский дизель не имеет, насколько я знаю, если нормально ухаживали хватает на оооочень долго, не меньше чем 1,8Т
ссылку кинете?
По-моему лучше сразу немного переплатить, зато потом не париться. Я первую шкоду взял за 4000 у.е. - молодой, горячий Считал что самый умный, везде цена стартовала от 5-5,5 а я сэкономил. Это был хороший урок. Свою теперешнюю 1,8Т взял по одной из самых дорогих цен этого года на авто Риа. Зато машинка приносит только удовольствие. Хотя пришлось тогда влезть в долги. Тоже кстати расчитывал изначально на 12-13 максимум....
По-моему лучше сразу немного переплатить, зато потом не париться. Я первую шкоду взял за 4000 у.е. - молодой, горячий Считал что самый умный, везде цена стартовала от 5-5,5 а я сэкономил. Это был хороший урок. Свою теперешнюю 1,8Т взял по одной из самых дорогих цен этого года на авто Риа. Зато машинка приносит только удовольствие. Хотя пришлось тогда влезть в долги. Тоже кстати расчитывал изначально на 12-13 максимум....
це А5 1.8Т?
По-моему лучше сразу немного переплатить, зато потом не париться. Я первую шкоду взял за 4000 у.е. - молодой, горячий Считал что самый умный, везде цена стартовала от 5-5,5 а я сэкономил. Это был хороший урок. Свою теперешнюю 1,8Т взял по одной из самых дорогих цен этого года на авто Риа. Зато машинка приносит только удовольствие. Хотя пришлось тогда влезть в долги. Тоже кстати расчитывал изначально на 12-13 максимум....
це А5 1.8Т?
это ТУР скорее всего. а за сколько взяли и какого года?
У нас на трейине штуки 4 Октавии стоит.Приедь посмотри
Види автомаркет? Там комплектации никакие и пробеги недетские,с 1.8Т аж одна да и та побывала...
По-моему лучше сразу немного переплатить, зато потом не париться. Я первую шкоду взял за 4000 у.е. - молодой, горячий Считал что самый умный, везде цена стартовала от 5-5,5 а я сэкономил. Это был хороший урок. Свою теперешнюю 1,8Т взял по одной из самых дорогих цен этого года на авто Риа. Зато машинка приносит только удовольствие. Хотя пришлось тогда влезть в долги. Тоже кстати расчитывал изначально на 12-13 максимум....
це А5 1.8Т?
это ТУР скорее всего. а за сколько взяли и какого года?
Купил в 2009 году. ВТС-ка 2006 года с реальным пробегом в 30 тысяч.(кстати я езжу не намного больше))))) ГБО, парктроник, автодоводчики стекол. Из недостатков вмятинка от камня на крыле + пара мелких сколов на капоте. В остальном идеал, новье. Хозяин был такой же педант как и я. Взял за 15500 уев. С тех пор только плановое ТО , 1 раз меняли сайленты, и вложения в удовольствия (шумка,хорошая музыка, линзованный ксенон, кожанный салон РС и т.п.). Сейчас будут первые работы планирую замену ГРМ + диски и колодки. Были варианты ВТС-ок за 12-13 тыс. даже помоложе, но ушатанные. По словам СТО - шных ребят, где я обслуживаюсь, многие Фольцы и Шкоды с моторами 1,8Т берут на разрыв, т.е. чипуют, делают минимальный тюнинг(спорт.впуск-выпуск и т.д.) и отжигают. В идеале такую машину нужно брать у хозяина, и смотреть не только под капот,а и на человека. Мое мнение, лучше подождать месяц другой, если не хватает денег, зато потом не гемороиться. Переодически читайте шкода-форум там время от времени проскакивают весьма достойные варианты. Будут вопросы, с удовольствием отвечу, тем более что в прошлом у самого был Ланос. один раз даже был на встрече клуба.
Лучше бери тех,кто зарабатывает на жизнь этим бизнесом,Зброжека например,у него есть и необходимые приборы и опыт и голова на плечах,цену поможет сбить однозначно
а во сколько такая услуга обойдется интересно? полностью поддерживаю, просто хочу для себя знать.
Стукни в личку Зброжеку,vov55,хайлайнен вроде этим делом промышляет,серёжка09,в общем просмотри купи-продайку автомобильную. Ребята к форумчанам лояльно относятся
Очень мало информации по мотору 1.8 без Т(AGN). Как он? по расходу? по надежности? по целесообразности?
Очень мало информации по мотору 1.8 без Т(AGN). Как он? по расходу? по надежности? по целесообразности?
У товарища был такой на Б5 дорестайле пассате. Менял цепь, на то время дурных денег стоила. А так. не знаю...
Очень мало информации по мотору 1.8 без Т(AGN). Как он? по расходу? по надежности? по целесообразности?
Говорят, менее прихотлив к топливу, впрочем, едва ли вы собираетесь его на дворовой заправке заправлять.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вот хотелось бы что бы больше экономичности было и на обгон хватало)
Газ если ставить - какого-то там "н-ного поколения", или вообще "родной". 
Автомат очень бы хотелось! Я думаю можна отдельно потом купить и поставить если че! 
Хотя и старый 1.8Т на Туре прекрасно себя зарекомендовал,и в отличии от нового практически не кушал масло...
: 
там одни ублюдки работают. не ну есть конечно и хорошие, но их так мало. Привер: поменяли мне рабочий цилиндр сцепухи - туго включаются передачи а задняя токо трещит и не врубается. мучался ездил - заехал на друго СТО. мастер подошел, завел-потыкал передачи и сделал заключение - ЗАМЕНА КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ 
да и скажите какой пробег критичен вообще?
да и что за болт и крепление защиты? он что каждый раз обламывается?? и я тут не вижу замены колодки, ремней/роликов. 
а кто знает что в оригинальных мануалах пишут по этому поводу? 
буду искать пока не найду - до 10-11 куе в идеале с любым порбегом главное чтоб вовремя все менялось и была обслужена 
