О, а какую, летней у меня тоже нет...Интересно, что брать и какой размер на 14"
Как уже написали, родная 165/70 R14, но можно ставить 175/65 и 185/60. На последней будет низковата. Прошлым летом катался на такой - постоянно юбкой бампера немного цеплял бордюр, когда подъезжал близко, хоть он и не очень высокий, и на родной резине я его не цеплял. Сейчас впереди стоят 175/65, а сзади вообще 175/70 R14.
О, а какую, летней у меня тоже нет...Интересно, что брать и какой размер на 14"
Как уже написали, родная 165/70 R14, но можно ставить 175/65 и 185/60. На последней будет низковата. Прошлым летом катался на такой - постоянно юбкой бампера немного цеплял бордюр, когда подъезжал близко, хоть он и не очень высокий, и на родной резине я его не цеплял. Сейчас впереди стоят 175/65, а сзади вообще 175/70 R14.
Разницы в клиренсе 175/65 и 185/60 всего 5мм. Так что это больше психологический фактор.
у меня на фабе 185/60 R14 и зимняя и летняя. С завода шла более узкая (кажется 175). Разницы нет ни в поведении, ни в клиренсе, только зависит от качества резины, ИМХО.
Там еще надо смотреть на размер (ширину) дисков Стандартные железяки шкодовски 5,5J если не изменяет память. Литые уже идут 6 или 6,5J Но что 175 что 185 ставить и так и эдак в принципе.
Разницы в клиренсе 175/65 и 185/60 всего 5мм. Так что это больше психологический фактор.
Знаю, но блин возле одного и того же Сильпо на одном и том же месте на 185/60 бордюр цеплял, на 175/65 нет . А, ну правда, протектора на 185 было около 30%, а на 175 процентов 85 +шипы. Но мне на 175 как то комфортнее, да и рулем на месте крутить легче. Может тоже психологический фактор
148900 км, давно свистел ремешок, решил поехать на фирменное СТО и посмотреть всё, кроме ходовой (смотрел ранее).А заодно, почистить инжектор Винсом, а то шота расход стал понемногу расти...
Загнал, ремешок мастера менять не стали, сказали, как новый, просто постоял без движения....взбрызнули ВД-40 и свист прекратился...Ну и инжектор промыли, правда не винсов, а в ручную, обошлось в 600 грн.Зато расход по городу с 8 снизился до 7.1 вроде.
Всё остальное, сказали, в порядке!
Поехали дальше кататься
Собственоручно поменял воздушный фильтр и фильтр салона.
Купил неоригиналы - польские VIX, за 65 и 70 грн. каждый соответственно. Старый VIX отработал 27 тыщ, но чувствую, что менять во надо на 20 тыщах ( возрастает расход топлива ).
у меня на фабе 185/60 R14 и зимняя и летняя. С завода шла более узкая (кажется 175). Разницы нет ни в поведении, ни в клиренсе, только зависит от качества резины, ИМХО.
Там еще надо смотреть на размер (ширину) дисков Стандартные железяки шкодовски 5,5J если не изменяет память. Литые уже идут 6 или 6,5J Но что 175 что 185 ставить и так и эдак в принципе.
Не стал экспериментировать, поставил летние Барум 175/65 Р14" полёт нормальный Кстати, сделал вывод, что ручка в Фабии расположена наиболее удобно для городской езды - почти прямо под не надо вперёд руку тянуть, как в больших трассовых авто!
Перед покупкой своей повозки, тоже смотрел лизинговые машинки. Что сразу бросалось в глаза это срач в авто, прокуренный салон и по всему кузову куча косяков. А вот цена на них действительные хорошие, ниже чем ТС указал.
Да, салон был засран, но легко лечится химчисткой салона! Я так сделал, некоторые детали 2 раза чистил. И всё исчезло. А внешняя потёртость (если напрягает) лечится полировкой авто(детали)
151 тыща - сгонял в Луганск и обратно 1500 км.
Надо было спешно, поэтому гнал в основном 110-140 км/ч. И ничего, 140 на 4500 об, правда без кондея - неслась, что дурная, ничего с ней не происходило. Правда расход по трассе был "сумасшедший" - аж 7.6л/100 км. Доехали без проблем, правда высокие обороты скушали немного маслица, ок 80-100 гр, что допустимо!
Юзаем дальше!
Давай ей так под хвост поменьше,эти движки не очень любят высокие скорости.
154.6 тыщи пробега.
Пришло время включать кондийионер. Кондиционер в Фабии хороший, холодит безукоризненно... Однако, сразу скажу, что для такого объёма двигателя (база,1.2) кондей - слишком большая нагрузка, имхо. При включении кондея сразу чувствуется небольшое повышение оборотов движка, чуть проваливается педаль газа, разгон с места ощутимо замедляется. Ну и на 1 -1.5 л/100 км увеличивается расход топлива.И это при езде в одиночестве. Но при этом машинка движется, разогнавшись не тормозит, а главное - в машинке ощутимо прохладно!
Поменял масло 5W40 Mobil 3000 после 12 тыщ. пробега, масло ещё ничего было, сказал маэстро ( 60 грн. в "гаражах), но, имхо, можно менять и самому...(Снял защиту, отвинтил заглушку, масло вытекло, открутил крышку масляного фильтра под капотом, заменил картридж с резинкой-уплотнителем, закрутил - и погнал дальше...было бы где это делать)."Дворовые знатоки" советуют переходить на полусинтетику 10w40 но на СТО сказали, что ежели масло не жрёт - то и не надо, по плану - после 200 тыщ пробега.
Из минусов - завёлся сверчок в районе бардачка, периодически сверчит, но пока не добрался, говорят, торпеду разбирать надо. не критично.А так же шумнее стал работать вентилятор...или мне это кажется при работе кондея. Тоже не особо напрягает.
Прошёл диагностику ходовой у своего Ходовика ТМ. Так, для профилактики, хотя ничего не напрягает. Склоняет через 3 тыщи заменить оба задних подшипнмка ступицы (грит, последствия стояния авто без движения на площадке)+ замена передних тормозных колодок (ок 35 тыщ.пробега). Пока думаю, внешне ничего не выдаёт проблему
А так юзаем дальше!
Юра, ты меня прям обрадовал такой темкой))) Планирую Фабу взять с пробегом около или немного за 100тыщ, годов так 2005-2006, но боялся шо для двига 1.2 пишут про ресурс в 120тыщ... а тут уже 150+ и все (тьху-тьху-тьху) гуд))) Пошел выбирать Фабу)))
Удачи!
158 тыщ пробега
Одним махом пробежал 2.5 тыщи - Киев-И.Франковск, там по горам, Франковск - Измаил-Киев - хоть бы что, старался не гонять, но среднюю 110 держал. Ни разу машинка не подвела. Правда, после возвращения про совету Мастера ТМ поменял задние подшипники ступицы (оба) и передние тормозные колодки. Сказалось почти годичное стояние машинки на площадке перед тем как я её купил Итого 400+400(2 ступицы)+300(колодки)+240(работа)= 1340 грн. Что делать, ездить то надо....
Это правда, что у этого двигателя в основном радиаторе имеется несколько сквозных отверстий, через которые тупо болтами притянут вентилятор охлаждения?
Одним махом пробежал 2.5 тыщи - Киев-И.Франковск, там по горам, Франковск - Измаил-Киев - хоть бы что
Э, что там 2,5 - я вот только пару дней как одним махом 5,5 тысяч на своей Фабе 1,2 пробежал (типа, хвастаюсь ). Через Альпы (Гроссглокнер),ледники, 2500 м над уровнем моря - в Италию, там постепенно до Рима и назад через Лигурийское побережье! И хоть бы хны! Во! Правда, у меня пробег чуть поменьше будет (93000)... Машина - зверь!
А я на своей в прошлом году 6 отмахал-в Амстердам, пробег на тот момент точно не помню, 220 с копейками(!)-полет нормальный Двигатель в норме
А я на своей в прошлом году 6 отмахал-в Амстердам, пробег на тот момент точно не помню, 220 с копейками(!)-полет нормальный Двигатель в норме
Респект!
Одним махом пробежал 2.5 тыщи - Киев-И.Франковск, там по горам, Франковск - Измаил-Киев - хоть бы что
Э, что там 2,5 - я вот только пару дней как одним махом 5,5 тысяч на своей Фабе 1,2 пробежал (типа, хвастаюсь ). Через Альпы (Гроссглокнер),ледники, 2500 м над уровнем моря - в Италию, там постепенно до Рима и назад через Лигурийское побережье! И хоть бы хны! Во! Правда, у меня пробег чуть поменьше будет (93000)... Машина - зверь!
Ну дык... а сверчок к летней жаре исчез...
У меня раньше на Фабии на 14х дисках стояла 165 спереди, 175 сзади. Сейчас переобулся на 185-ю по кругу (высоту профиля не помню), визуально в профиль разницы нет. Поведение машины преобразилось, как будто на полкласса машина выше стала по ездовым характеристикам. Раньше на 120 км/ч "плавала", сейчас 130 едет куда уверенее (обычно так не езжу, для эксперимент на безопасном относительно участке разогнался с разрешенными новыми правилами 110). Ямы проходит тише и мягче, реально приятнее ездить стало.
ЗЫ. Фабия-2, но удмаю, разница не принципиальна по ходовой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. А, ну правда, протектора на 185 было около 30%, а на 175 процентов 85 +шипы. Но мне на 175 как то комфортнее, да и рулем на месте крутить легче. Может тоже психологический фактор 
не надо вперёд руку тянуть, как в больших трассовых авто! 
И ничего, 140 на 4500 об, правда без кондея - неслась, что дурная, ничего с ней не происходило. Правда расход по трассе был "сумасшедший" - аж 7.6л/100 км. Доехали без проблем, правда высокие обороты скушали немного маслица, ок 80-100 гр, что допустимо!
Кондиционер в Фабии хороший, холодит безукоризненно... 
не критично.А так же шумнее стал работать вентилятор...или мне это кажется при работе кондея. Тоже не особо напрягает. 
Так, для профилактики, хотя ничего не напрягает. 
Склоняет через 3 тыщи заменить оба задних подшипнмка ступицы (грит, последствия стояния авто без движения на площадке)+ замена передних тормозных колодок (ок 35 тыщ.пробега). Пока думаю, внешне ничего не выдаёт проблему 
Итого 400+400(2 ступицы)+300(колодки)+240(работа)= 1340 грн. Что делать, ездить то надо....
). Через Альпы (Гроссглокнер),ледники, 2500 м над уровнем моря - в Италию, там постепенно до Рима и назад через Лигурийское побережье! И хоть бы хны! Во!
