Итак. пару месяцев назад взял себе на лизинговой распродаже Шкоду Фабию 1.2 2006 г.в. с пробегом 129 т. км.в базе + кондей.
Сначала искал по форумам, но ничего стоящего так и не смог подобрать за эти деньги, а тут распродажа - продавалось сразу 40 автивок Шкода по цене 58-65 тыщ. грн. в зависимости от состояния и комплектации... Хоть внешний вид продаваемых авто был далёк от идеала - кузова в основном сильно потёрты местами побиты, бампера подбиты, салоны зас...аные. но всё же я нашёл более-менее приемлемый вариант, даже с кондеем - и взял, даже без просмотра моими спецами.
Скажу сразу, что эти машины (лизинговые), чтобы довести до идеального состояния внешне надо местами красить локально, полировать почти полностью, но можно на это и забить...Зас...аность салона ликвидировалась химчисткой, теперь машинка почти ляля... Но зато эти авто почти всегда полностью обслужены на фирменных СТО. все запчасти вовремя заменены соответственно требованиям и гарантии ( о чём свидетельствуют своевременные записи в сервисной книжке). На фирменном СТО её признали, и даже пообещали за прежние своевременные осмотры скидки на обслуживание в дальнейшем. В моём случае на 119 тыс. пробега было заменено почти все необходимые расходники - колодки, диски, даже ремень ГРМ с шилдиками. тормозная жидкость. Поэтому я только поменял масло и фильтра ( салона, воздушный и бензиновый) и поехал кататься...
О результатах юза сего авто буду сообщать в этой теме!
Сейчас на спидометре 140 тыщ. км. сразу скажу, что движка 1.2 вполне хватает для передвижения по городу с 1-2 пассажирами и небольшим грузом, при полной загрузке, да ещё и с включённым кондеем тянет тяжеловато, особенно под горку, на Пейзажной аллее пришлось выключать кондей, чтобы подняться. Кондей в Фабе довольно холодный ( в отличие от не особо прохладного джиповского), печка горячая. Порадовало, что даже в базе имеется счётчик расхода топлива и пробега, моментального и среднего, звуковой сигнализатор уровня жидкостей, хотя напрягло отсутствие электроподъёмников стёкол и зеркал и подогрева зеркал,но то такое...
Ничего особенного по машинке не делал, все агрегаты работают нормально. Поменял все передние лампочки, т.к. из-за долгого стояния на площадке они начали гореть по кругу (передние), также пришлось заменить пару предохранителей. Пару раз ( по джиповской привычке) въехал в ямы, поэтому на 138 тыщ поменял подшипник ступицы в сборе со ступицей. Новый стоит 1000 грн, польский аналог - 490 грн и это было срочно. Мой ходовик сказал, что под замену пойдут и задние ступицы, которые подешевле, но это не горит, поэтому пока езжу на них. Маэстро сказал, что из-за того, что это авто долго стояло без движения на площадке ( около года) подшипники ржавеют и через какое то время идут под замену...Но успокоил, что у Мазды СХ они стоят 400 баксов штука Ещё чувствую, что скоро придётся делать ручку включения поворотов ( иногда включаются и не выключаются) но пока это не напрягает...
Теперь по расходу топлива, бензин 1.2, в моём случае 47Kwt:
В городе: в обычном режиме(утром-днём пробки, вечером нет) - до 7.5л/100км, если большинство езды в пробке - 8.1л/100 км, в пробке-тянучке ( всё время дёргать ручку)- 10 л/100км;
По трассе: на 5 передаче до 80 км/ч ( до 2500 об) - 4.8 -5.3л/100км, на скорости 90 км/ч (- до 3000 об.) 5.9-6.1л/100 км и так далее...На 160 км/ч (разгоняется и до таких скоростей и не страшно (по Одесской трассе) - но расход уже 12-13л/100 км.
расход масла - ок 100гр/10000км
Замерял САМ моментальным расходом на РОВНОЙ поверхности по всем параметрам.
ггг расход почти как на моем 3-х литровом БМВ (дизель)!!! Была у меня такая фабия, универсал, оставила очень позитивные воспоминания.
ггг расход почти как на моем 3-х литровом БМВ (дизель)!!! Была у меня такая фабия, универсал, оставила очень позитивные воспоминания.
Это доказывает, что каждая машинка должна эксплуатироваться в своих условиях, и что Фабия с движком 1.2 - не трассовый, а городской автомобиль и скорость после 100-110 км/ч - не его скорость! А сколько БМВ дизель в пробках кушает?
Теперь о впечатлениях от езды ( исходя из сравнения с авто в моём профиле).
Сразу скажу, что по комфорту езды Фабия - это не двухтонный корабль Мерседес Е, который держит трассу, как влитой на 160-180 км\ч. В сравнении с ним Фабу колыхает по нашим ямам-колдобам нипадеццки Однако многие ямки она проходит менее чувствительно, нежели Jeep, который скачет по ямкам на своёй жёсткой подвеске. аки козлик.
Фаба довольно хорошо держит вес, при загрузке 5-ти пассажиров и груза Фаба не садится на балки ( как, например, старенькая Опель Астра Ф или Кадетт), и двигается не на пузе...То же самое и по клиренсу - при одинаковой с Опелем Астра загрузке Фаба не ловит днищем горбы и колеи... Кстати. Мерс Е-класса 15 лет от роду при полной загрузке ( 2 спереди, 2 сзади и три чемодана в багажнике) тоже пару раз приложился у меня редуктором на трассе Киев-Черновцы, редуктор начал сочиться.
Порадовала отличная манёвреность Фабы в городских пробках, довольно длинные (для её класса) 1-я и 2-я передачи, которые позволяют двигаться в пробке-тянучке не сильно дёргая "ручку", тогда как 3-4-5-е передачи показались "коротковатыми" ( но не критично)
Однако движок 1.2 неважно вытягивает машинку не то, что на бровку. а и вообще, из глубокой ямки, поэтому подобные неровности лучше преодолевать с небольшого наката...Тогда как движок 1.6-2.4 может это делать с места. Думаю, что зима и снег добавит негатива в этом плане...
В салоне базовой модели напрягает, имхо, неудобство передних сидушек, когда даже откинувшись до предела, нельзя облокотиться в движении на подголовники ( х.з как с ортопедической точки зрения, может, и лучше)и то, что задние седушки базового хэтча откидываются не по частям, а только целиком. Тоесть, нельзя перевозить 3 пассажиров и багаж ( а только либо багаж, либо пассажиров) . Однако по удобству обустройства на передних сидениях ( нишки, потайные полочки и т.п.) Фаба рулит Особый респект и расположению "ручки" - внизу, под самим бедром, очень удобно часто переключать в городе, (не понимаю, зачем сейчас выносят "ручки " вперёд - наверное, для трассовой езды или в надежде на подлокотники) .
Ну, вот пока всё, продолжаю юзать!
Запчасти.Недостатка в них нет на киевских рынках ( в отличие от Jeep). но, имхо, не так много, как, например, на Опель или Мерс.Цены на них не заоблачые, но и не такие шаровые, как на жигули...Масляный фильтр - 60 грн ( вставной картридж, как на Мерсе а не цельножелезный, как на Опеле). УГОЛЬНЫЙ фильтр салона - 160-180 грн, (неугольный - дешевле), воздушный фильтр - 120-140 грн. Причём все фильтра расположены так, что их вполне можно менять самому, как и лампочки с обеих сторон. Не понравилась цена на оригинальные "изогнутые" дворники на Фабу - 240 грн.. за 60 грн./штука заменил резинки на Перова - ухудшений не заметил.
Однако всегда надо следить за тем, чтобы вместо запчастей на 1.2 тебе не подсунули запчасть от 1.4-1.6 - они, как оказалось, отличаются. Был гемор при замене ступицы " в сборе" - ходовик сказал, какую взять (TAG или SKF), я купил на рынке Перова за 540 грн, он поставил...а колесо назад не становится - диаметр оказался на миллиметр больше ( как потом выяснилось, от 1.4). Хорошо, что на рынке согласились поменять на нужную, но оказалось, что на 1.2 ТАГовская стоит уже 1000грн, а за 540 - только польский аналог.
ТО. стоимость официального ТО на этом пробеге на Прага авто в Киеве объявили, что будет чередоваться - 600 и 1100 грн. через одно. 600 грн. - это заимена масла и фильтра с запчастями вроде.Пока ещё не менял там ничего...
ггг расход почти как на моем 3-х литровом БМВ (дизель)!!! Была у меня такая фабия, универсал, оставила очень позитивные воспоминания.
Это доказывает, что каждая машинка должна эксплуатироваться в своих условиях, и что Фабия с движком 1.2 - не трассовый, а городской автомобиль и скорость после 100-110 км/ч - не его скорость! А сколько БМВ дизель в пробках кушает?
смешанный 8-9, по пробкам 10-12 (в зависимости от интенсивности). Это все на типтроне.
получается Фаба экономичнее БМВ на 50% по расходу, даже дизеля...
[off] не думал что 1,2 идет на юз.
смешанный 8-9, по пробкам 10-12 (в зависимости от интенсивности). Это все на типтроне.
у меня авто аналогичного класса как и Е39 и тоже на автомате но она жрет столько газа как ваша соляры.
А никто не говорит,что БМВ - экономичный автомобиль! На БМВ бедолаги не катаются!
А никто не говорит,что БМВ - экономичный автомобиль! На БМВ бедолаги не катаются!
Насчет бедолаг не знаю, а на счет экономичности могу поспорить, я спокойно вписываюсь в 8литров по городу, при том что машина довольно динамичная.
А никто не говорит,что БМВ - экономичный автомобиль! На БМВ бедолаги не катаются!
Насчет бедолаг не знаю, а на счет экономичности могу поспорить, я спокойно вписываюсь в 8литров по городу, при том что машина довольно динамичная.
А я не пытаюсь вписаться - гоняю и рву, выше такого расхода не бывает, разве что весь день тянуться в ог-г-ромной пробке
Перед покупкой своей повозки, тоже смотрел лизинговые машинки. Что сразу бросалось в глаза это срач в авто, прокуренный салон и по всему кузову куча косяков. А вот цена на них действительные хорошие, ниже чем ТС указал.
Перед покупкой своей повозки, тоже смотрел лизинговые машинки. Что сразу бросалось в глаза это срач в авто, прокуренный салон и по всему кузову куча косяков. А вот цена на них действительные хорошие, ниже чем ТС указал.
Я нашёл даже с кондеем, на них цена ниже...А вид действительно не ахти, зато все косяки видны, а не как в наполированых на рынке
Щас борюсь с ржавым колёсным диском и старой резиной,поменяю наверное, хотя она на зимней продавалась, пусть и эта будет про запас...
Ржавый подшаманить и кинуть на запаску
Ржавый подшаманить и кинуть на запаску
Хорошо, что напомнил, я в запаску вообще не заглядывал
Ещё чувствую, что скоро придётся делать ручку включения поворотов ( иногда включаются и не выключаются) но пока это не напрягает...
Если будет нужно, продам почти новую, но вполовину дешевле Я себе поставил ручку с круиз-контролем (когда машинке еще и года не было), а подключить не смог, т.к. оказывается, еще и мозги менять нужно Но менять на старую не стал, так и лежит где-то в кладовке.
Ещё чувствую, что скоро придётся делать ручку включения поворотов ( иногда включаются и не выключаются) но пока это не напрягает...
Если будет нужно, продам почти новую, но вполовину дешевле Я себе поставил ручку с круиз-контролем (когда машинке еще и года не было), а подключить не смог, т.к. оказывается, еще и мозги менять нужно Но менять на старую не стал, так и лежит где-то в кладовке.
Да много чего тут, вроде, с кондачка не меняется, как в Опеле. Хотел электроподъёмники передних стёкол поставить левые, так даже гаражные кулибины говорят, что в двери какой то картер железный, что мешает этот электроподъёмник установить в базу. И надо менять дверь в сборе с электроподъёмником, которая стоит пару сотен баксов/штука. Сейчас ищу варианты, а то задолбало поднимать/опускаит вручную
Поменяй гаражных кулибиных,всё нормально ставится
2 Джипчер: Респект за выбор! Эксплуатируй в удовольствие.
даже ремень ГРМ с шилдиками
По этому пункту определись - ремень меняли (может имелся в виду поликлиновый) или цепь ГРМ. Ибо если цепь неменянная - сам понимаешь, что бывает.
А насчет горок с кондиционером - повышать обороты до 3000 пробовал? Лично моя заезжает на 3000 (макс. момент) куда хочешь с чем хочешь. Даже не побоюсь этого слова - залетает. Но об этом уже говорено-переговорено...
2 Джипчер: Респект за выбор! Эксплуатируй в удовольствие.
даже ремень ГРМ с шилдиками
По этому пункту определись - ремень меняли (может имелся в виду поликлиновый) или цепь ГРМ. Ибо если цепь неменянная - сам понимаешь, что бывает.
А насчет горок с кондиционером - повышать обороты до 3000 пробовал? Лично моя заезжает на 3000 (макс. момент) куда хочешь с чем хочешь. Даже не побоюсь этого слова - залетает. Но об этом уже говорено-переговорено...
Ремень поменяный и тот, и тот, который с правой стороны движка снаружи....
Насчёт оборотов, то понимаю, что надо, но не люблю крутить движок постоянно на повышеных (более 2500 об), но наверное, надо будет...
Насчёт оборотов, то понимаю, что надо, но не люблю крутить движок постоянно на повышеных (более 2500 об), но наверное, надо будет...
Нет, как раз постоянно и не нужно. По прямой без сильного разгона имхо даже 2000 вполне хватает. Ну, пускай с кондиционером 2500. А вот в горку всегда держу 3000 - отлично заезжает и с кондиционером, и с семьей, и с полным багажником. И заезжает, и скорость набирает, если нужно. При обгонах - само собой, тоже понижаю передачу. Но выше 4000 тоже практически не раскручиваю. Я уже и по Крыму на ней покатался несколько раз, и по Карпатам, и по Черногории. Ни в гору, ни при обгонах кондиционер не выключаю, хотя и слышал об этом приеме, но реально не чувствую его влияния при 3000+. Практически, эксплуатирую по такой схеме: 2 - 15-40 км/ч, 3 - 40-60 км/ч, 4 - 60-70 км/ч, 5 - 70+ км/ч (на ровном участке) 2 - 20-60 км/ч (оптим. 40 км/ч), 3 - 55-80км/ч (оптим. 60 км/ч), 4 - 80-100 км/ч (оптим. 80 км/ч), 5 - 100+ км/ч (горка/обгон)
Ремень поменяный и тот, и тот
Я все ж таки буду настаивать, что в наших Фабия не ремень, а цепь ГРМ!
Поменяй гаражных кулибиных,всё нормально ставится
Есть опыт и наводки? Тогда в студию
142 тыщ. км пробега, полгода после приобретения.
+ - хорошая управляемость, -неплохая приёмистость, как для 1.2 -удобная короткая коробка, как для города; - хорошее освещение в ночное время; -нетребовательность к топливу 95 (относительная); -неплохая грузоподъёмность; - наличие выбора запчастей;
- - скучный интерьер; - отсутствие електороподъёмников и электрообогрева зеркал в базе; - малая комфортность езды на длинные расстояния (более 500км)особенно, по второстепенным дорогам; - траблы по ходовой ( гул в ступицах, некоторое "рыскание" авто при торможении), имхо, из-за длительного стояния до продажи под открытым небом, буду решать по мере актуальности;
К тому же не советую брать эту машинку людям, которые весят более 110-115 кг, имеют животик и предполагают часто возить задних пассажиров. Дело в том, что при выдвижении водительской сидушки вперёд к рулю ваше правое колено будет постоянно упираться в довольно острый угол магнитофонной панели торпеды, причём, в месте расположения коленного сустава. И после 2-3 ежедневных поездок в таком сдавленном положении это место будет постоянно болеть, если не пользоваться каждый день специальными мазями от ушибов. Я даже встать на колено не мог и не понимал причины, раньше такого не было. Потом постепенно прикинул что к чему, примерил место боли и понял причину. Это мой нынешний опыт! Слава богу, пассажиров вожу не часто...но если это будет иметь место в дальнейшем, то это будет первой из причин смены авто в дальнейшем Наверное, это авто не очень рассчитано на крупных водителей
На НГ сделал длительный марафон в ок.650 км - Одесса-Николаев-Киев.
По технической части - никаких проблем. В плане комфорта длительной езды опасения подтвердились, хоть из Фабы не выходишь как из старого Опеля с трясущимися руками, как у паралитика, но и до уровня строго Мерса Е-класса ей далеко - по приезду усталость всё таки чувствуется прилично ( правда, было после чего ), но всё же...
Расход по Одесской трасса на скорости 110-120 км/ч с двумя пассажирами и полным багажником с вещами - 7-7.5л/100 ( ближе к последнему показателю).
И опять появился вой в ходовой, правда, не регулярный, пока только на стёсанных асфальтоукладчиком участкам асфальта, но всё же...
Ещё чувствую, что скоро придётся делать ручку включения поворотов ( иногда включаются и не выключаются) но пока это не напрягает...
Если будет нужно, продам почти новую, но вполовину дешевле Я себе поставил ручку с круиз-контролем (когда машинке еще и года не было), а подключить не смог, т.к. оказывается, еще и мозги менять нужно Но менять на старую не стал, так и лежит где-то в кладовке.
Да много чего тут, вроде, с кондачка не меняется, как в Опеле. Хотел электроподъёмники передних стёкол поставить левые, так даже гаражные кулибины говорят, что в двери какой то картер железный, что мешает этот электроподъёмник установить в базу. И надо менять дверь в сборе с электроподъёмником, которая стоит пару сотен баксов/штука. Сейчас ищу варианты, а то задолбало поднимать/опускаит вручную
да мне тоже так втирали. на нескольких СТО, включая у нашего одноклубника, который любезно предлоожил услуги. В итоге решил занятся этим впоросам сам - все ставиться и делается. уже четвертый год стоят не оригинальные стеклоподъемнкики. Самый большой гемор - "накинуть" привод так, что бы не соскакивали шестерни. вот так примерно выглядит (не пугатся - ткам типа шумка еще)
И почём такое чудо ( работа+установка) и насколько часто соскакивает привод? А штатный аккумулятор тянет, а то я ещё планирую подогрев зеркал задвида кинуть...
Подходит очередное ТО на 145 тыс км. У официалов на Прага-авто зарядили 650 грн. тока за замену масла+фильтр, хотя у кулибиных это обойдётся в 420-450 грн и то, если Мобил 3000 лить.На разницу мож фильтр салона сменю
И почём такое чудо ( работа+установка) и насколько часто соскакивает привод? А штатный аккумулятор тянет, а то я ещё планирую подогрев зеркал задвида кинуть...
я ставил SPAL (италия), брал в автозвуке. кажется 400 грн. Сейчас их нет, есть аналогиченые вот . 423 грн. Устанавливал сам, так как набивал шишики походу и методом проб и ошибок, то потратил день. Много заняло не столько их крепление, как проводка (я делал кнопки у ручника и подводил к ним еще питание от зажигания, что бы они подсвечивались в движении), вечером сфоткаю если хошь.
очень помогает в рабте дрель, наличие инструмента для заклепок (иначе и не прикрепить просто).
p.s сейчас не соскакивает вообще. Этол баг я исправил на втрой день (кажется на клей посадил или шпильку вставил - не помню уже).
из недостатков - шумноваты, и надо держать кнопку пока не закроется (нет автодоводки). Кстати я извнчально думал на СТО сделать это и мне на Шкодовской официалы загнули за оригинальные космические цены (типа меняется чуть ли не вся внутренность двери - и потом таки узнал что это так и есть - механизм другой), а насчет таких сказали прослужат максимум года полтора (потом типа тросики рвутся). Но у меня уде четыре года и все гуд (только после замены стекла водительского стало плохо подниматься - медленно - но исключительно по причине каличного китайского стекла, которое не много изогнуто не так как надо и затирает в направляющих).
Окей, буду думать... Кстати,о стекле...Перед Новым Годом 30-ого декабря во дворе разбили водительское стекло и скомуниздили магнитолу (нештатную) . А надо было уезжать на праздники срочно! Порешал вопрос за 3 часа, поехал на Перова, там быстро подобрали аналог за 280 грн + 120 - установка. Вот только не смогли найти бесцветное ( а родное - именно бесцветное), а только с зеленоватым оттенком ( еле-еле), я конечно заметил, но другого по всему рынку не нашлось, а ехать надо было - поставил. И ещё один трабл - это стекло видно, не совсем догнутое, и в опущеном положении заминает внешний уплотнитель, а так же труднее поднимается-опускается. Я это там же заметил, заставил народ дважды переставлять, но ничего не изменилось - а ехать надо было, с тем и уехал, может, расходится. Это к тому, что и такая проблемка имеется, учитываем при замене-установке неоригиналов...
Окей, буду думать... Кстати,о стекле...Перед Новым Годом 30-ого декабря во дворе разбили водительское стекло и скомуниздили магнитолу (нештатную) . А надо было уезжать на праздники срочно! Порешал вопрос за 3 часа, поехал на Перова, там быстро подобрали аналог за 280 грн + 120 - установка. Вот только не смогли найти бесцветное ( а родное - именно бесцветное), а только с зеленоватым оттенком ( еле-еле), я конечно заметил, но другого по всему рынку не нашлось, а ехать надо было - поставил. И ещё один трабл - это стекло видно, не совсем догнутое, и в опущеном положении заминает внешний уплотнитель, а так же труднее поднимается-опускается. Я это там же заметил, заставил народ дважды переставлять, но ничего не изменилось - а ехать надо было, с тем и уехал, может, расходится. Это к тому, что и такая проблемка имеется, учитываем при замене-установке неоригиналов...
один в один как у меня. Толлько сперли навигатор и ставил у стекольщика (но вроде прозрачное). Думаю, это китайские стекла такие все - загинает уплотнитель и туго ходит (о чем псал ранее - моторчик струдом доводит стекло тперь). Толоько мне пришлось выкинуть и ветровички еще из-за этого (стекло не закрывалось до конца).
Я художник по образованию и сразу заметил косяк по цвету ( вернее, тону), хотя продавцы говорили, что белое. Даже искал у других продавцов, но у тех тоже оказалось зелёное. Из-за того, что оно еле-еле зеленоватое простой человек не всегда заметит разницу. Думаю полечить лёгким тонированием или взять на разборке б/у шное. У меня спёрли панель магнитолы из бардачка и сам маг из шахты (спасибо, не отрезали, а отсоединили А навик в "карманчике" под рулём болтался - не заметили. Зато умыкнули ещё надувной матрас с насосом (китайский) и початый литр машинного масла Кастрол В багажнике лежали подарки - не взяли
Странные воры, но на штуку гривен попал по машине...А насчёт ветровиков - так думаю тоже было бы, если бы я поставил ненакладные, ибо стекло недогнутое и по внешней стороне идёт с притиркой
Прокатился 1500 км по маршруту - Киев-Житомир-Ровно-Дубно-Тернополь-Ивано-Франковск-Яремча-Ворохта-Верховина-Косов-Снятин-Чортков-Хмельницкий-Летичев-Хмельник-Сквира-Белая Церковь-Киев. Почти в самый снегопад, по всем заснеженым перевалам, и нерасчищеным дорогам, с грузом под завязку - полмаршрута .
Машинка ничем не подвела, все приборы работали нормально,перевалы преодолевала, шо дурная, ни разу не побывала в заносах и юзах. Единственное, где не прошла - это заснеженый 70 м подъём под 40 градусов со двора садыбы в Карпатах,...На верху забуксовала, пришлось золы из печки на остаток дорожки посыпать, подтолкнуть - и пошла! Расход в горах и снегу - 6 л/100 км
А так - всё отлично, главное в снегу, чтобы резина была ЧИСТО зимняя!
Ну, про 40 градусов, эт ты загнул. Но цифра эта мне почему-то нравится.
На фото - не та дорога, где Фаба забуксовала, а субботний Буковецкий перевал - его она прошла на ура!
145 тыщ...Постояла 2 дня на морозе - "умер акумулятор" (достался от старого хозяина, х.з. скока ходил). Заменил на Перова, поставил вместо Варты 56Ан 12В 480, какой то совместный 555 - 60Ан 12в 510...Посмотрим, как походит...
Прокатился 1500 км по маршруту - Киев-Житомир-Ровно-Дубно-Тернополь-Ивано-Франковск-Яремча-Ворохта-Верховина-Косов-Снятин-Чортков-Хмельницкий-Летичев-Хмельник-Сквира-Белая Церковь-Киев. Почти в самый снегопад, по всем заснеженым перевалам, и нерасчищеным дорогам, с грузом под завязку - полмаршрута .
Поздравляю! В полкУ путешественников на Фабии 1,2 прибавилось! Я ж говорил - она как танк - везде пройдет!
После путешествия ощутил биение руля на 100 км/ч...Думал, наконечники йок, ан нет - на шиномонтаже посоветовали помыть на майке колёса со всех сторон (типо, забились грязью и льдом. Помыл - и всё прошло!
147 тыщ. Мороз -20 - машина не завелась на утро! Что только не делал - не заводится! Вернее, по порядку.
Утром в мороз пришёл, повернул ключ - и ни звука, тишина, ни стартер не крутит, ничего. Приехал сосед, давай магазинными крокодилами прикуривать - начало что то клацать, но о заводе не было и речи. Потом подъехал сотрудник со своими крокодилами ( самодельными, толщиной в палец)...И машинка завелась....Но на следующий день - то же самое.
Поменял АКБ на Перова! Старый померяли - сдох ( заряд не держит). Купил новый, через неделю - опять-двадцать пять, не заводится,тока по-другому. Стартер крутится, даже слегка подхватывает - но не заводится двигло. И тягали на верёвке, и крокодилами заводили - ноль!Чих-чих, и не заводится! "Форумные знатоки" посоветовали в тепле постоять АКБ, постоял - ноль! Свечи сам на снегу поменял - ноль!
Вобщем, плюнул, сдался на ближайшее СТО на верёвке. Диагноз: Дохлый акумулятор и залитые бензином свечи. Тоесть, пока маслал залил свечи, а затем уже и АКБ посадил, пытаясь завестись на мокрых свечах. А когда уже свечи сам менял, то АКБ был дохлый.
Вобщем, мастера за 20 минут выкрутили-посушили свечи, подзарядили АКБ - и машинка завелась с полтыка и теперича заводится... И стоит эта операция аж 50 грн. на сертифицированном СТО. Так что не стоит самому это делать, а то напоминает Или если делать, пытаться заводиться и не завестись, то потом ставить АКБ на подзарядку на ночь
И тягали на верёвке
Очень не рекомендуют этого делать в 1.2НТР
И тягали на верёвке
Очень не рекомендуют этого делать в 1.2НТР
Ну, я не злоупотреблял, тем более, на снежке это не так опасно, колёса хуже крутят движок!
Машинка проехала опять из Киева по Карпатам и обратно, опять в снег по заносам, в том числе и по непрезжабельным дорогам...Хоть бы что! Полёт был нормальный
Да, машинки - что надо! Им бы еще клиренса чуток добавить, вообще было бы отлично. А то больно слушать, как днищем в колее цепляешь, хоть оно и закрыто пластиком
Да, машинки - что надо! Им бы еще клиренса чуток добавить, вообще было бы отлично. А то больно слушать, как днищем в колее цепляешь, хоть оно и закрыто пластиком
да и полный бы привод ))))
Да нормальный у Фабы клиренс, по карпатским колеям ни разу днищем не зацепил, просто надо стараться обеими колёсами на выступающие части попадать. А небольшие колеи - и так проезжает! Просто не спешить - там 25-30 км/ч крейсерская скорость, а то и медленнее...правда под горку надо разгоняться, чтобы не забуксовать, а то там и останешься! Всё это - дорога Т0902
149 тыц. перед очередным 3-им рейдом на Карпаты загнал машинку на ТО - жидкости+ходовая. Думал - после 2 поездок по снегам Карпат...
Ан нет, мастера сказали, что проблем не обнаружено, Фаба работает справно И ТО обошлось в 117 грн. не более!
Расход по трассе 100-110 км/ч( 2900-3200 оборотов) - 6.2л/100км Во как!
Расход по трассе 100-110 км/ч( 2900-3200 оборотов) - 6.2л/100км Во как!
Это да, это у нее самая экономная скорость. Я как-то летом ехал по Харьковской трассе, дорога пустая, тепло, светло, мелкий еле ощутимый дождик, настроение меланхолическое, малая уснула, скорость 100км/ч почти всюдорогу (+- 5км/ч). Приехал домой, поклацал борткомпом, а он мне 4.9 л/100км. Это был самый маленький расход, который получился лично у меня. Да, кондишн был выключен.
У меня 4.8л/100 выходило тока на скорости 80 км/ч и меньше...90 км/чь - уже 5.3 л/100, а 100 км/ч - это 5.9-6.2л/100 в зависимости от местности и стиля вождения
У меня 4.8л/100 выходило тока на скорости 80 км/ч и меньше...90 км/чь - уже 5.3 л/100, а 100 км/ч - это 5.9-6.2л/100 в зависимости от местности и стиля вождения
Ну это зима + снег. Летом на 100 км/ч реально в 5,5-5,7 можно выйти
Когда фаба была,ездил разок в Одессу,помню тогда была пустая трасса и куча визирастов,приходилось держать скорость 80-90 км\ч,после 300 км езды в таком режиме заправился-расход по баку вышел 4.9 л на 100 км,до сих пор ностальгирую за такими показателями)
А вот намедни ещё по Карпатам проехался, ещё по предгорью, опятьплохие дороженьки испытала Фаба - вот такого 10 км и ничего, колёса не отвалились
А вот намедни ещё по Карпатам проехался, ещё по предгорью, опятьплохие дороженьки испытала Фаба - вот такого 10 км и ничего, колёса не отвалились
Колеса то не отваливаются, но благодаря своей жесткой подвеске, чувствует она каждый камень по отдельности Хочу на лето поставить резину по-мягче
О, а какую, летней у меня тоже нет...Интересно, что брать и какой размер на 14"
Родные размеры 14" 165\70,но у меня стояли 175\65 и всё ок было)
И ТО обошлось в 117 грн. не более!
Або це було не ТО, або ви не враховуєте вартість матеріалів, або заливаєте соняшникову олію. Взагалі я досі сумую за вартістю ТО на аналогічній Polo - 226 грн на офіціальному СТО (щоправда це докризові ціни).
О, а какую, летней у меня тоже нет...Интересно, что брать и какой размер на 14"
Как уже написали, родная 165/70 R14, но можно ставить 175/65 и 185/60. На последней будет низковата. Прошлым летом катался на такой - постоянно юбкой бампера немного цеплял бордюр, когда подъезжал близко, хоть он и не очень высокий, и на родной резине я его не цеплял. Сейчас впереди стоят 175/65, а сзади вообще 175/70 R14.
О, а какую, летней у меня тоже нет...Интересно, что брать и какой размер на 14"
Как уже написали, родная 165/70 R14, но можно ставить 175/65 и 185/60. На последней будет низковата. Прошлым летом катался на такой - постоянно юбкой бампера немного цеплял бордюр, когда подъезжал близко, хоть он и не очень высокий, и на родной резине я его не цеплял. Сейчас впереди стоят 175/65, а сзади вообще 175/70 R14.
Разницы в клиренсе 175/65 и 185/60 всего 5мм. Так что это больше психологический фактор.
у меня на фабе 185/60 R14 и зимняя и летняя. С завода шла более узкая (кажется 175). Разницы нет ни в поведении, ни в клиренсе, только зависит от качества резины, ИМХО.
Там еще надо смотреть на размер (ширину) дисков Стандартные железяки шкодовски 5,5J если не изменяет память. Литые уже идут 6 или 6,5J Но что 175 что 185 ставить и так и эдак в принципе.
Разницы в клиренсе 175/65 и 185/60 всего 5мм. Так что это больше психологический фактор.
Знаю, но блин возле одного и того же Сильпо на одном и том же месте на 185/60 бордюр цеплял, на 175/65 нет . А, ну правда, протектора на 185 было около 30%, а на 175 процентов 85 +шипы. Но мне на 175 как то комфортнее, да и рулем на месте крутить легче. Может тоже психологический фактор
148900 км, давно свистел ремешок, решил поехать на фирменное СТО и посмотреть всё, кроме ходовой (смотрел ранее).А заодно, почистить инжектор Винсом, а то шота расход стал понемногу расти...
Загнал, ремешок мастера менять не стали, сказали, как новый, просто постоял без движения....взбрызнули ВД-40 и свист прекратился...Ну и инжектор промыли, правда не винсов, а в ручную, обошлось в 600 грн.Зато расход по городу с 8 снизился до 7.1 вроде.
Всё остальное, сказали, в порядке!
Поехали дальше кататься
Собственоручно поменял воздушный фильтр и фильтр салона.
Купил неоригиналы - польские VIX, за 65 и 70 грн. каждый соответственно. Старый VIX отработал 27 тыщ, но чувствую, что менять во надо на 20 тыщах ( возрастает расход топлива ).
у меня на фабе 185/60 R14 и зимняя и летняя. С завода шла более узкая (кажется 175). Разницы нет ни в поведении, ни в клиренсе, только зависит от качества резины, ИМХО.
Там еще надо смотреть на размер (ширину) дисков Стандартные железяки шкодовски 5,5J если не изменяет память. Литые уже идут 6 или 6,5J Но что 175 что 185 ставить и так и эдак в принципе.
Не стал экспериментировать, поставил летние Барум 175/65 Р14" полёт нормальный Кстати, сделал вывод, что ручка в Фабии расположена наиболее удобно для городской езды - почти прямо под не надо вперёд руку тянуть, как в больших трассовых авто!
Перед покупкой своей повозки, тоже смотрел лизинговые машинки. Что сразу бросалось в глаза это срач в авто, прокуренный салон и по всему кузову куча косяков. А вот цена на них действительные хорошие, ниже чем ТС указал.
Да, салон был засран, но легко лечится химчисткой салона! Я так сделал, некоторые детали 2 раза чистил. И всё исчезло. А внешняя потёртость (если напрягает) лечится полировкой авто(детали)
151 тыща - сгонял в Луганск и обратно 1500 км.
Надо было спешно, поэтому гнал в основном 110-140 км/ч. И ничего, 140 на 4500 об, правда без кондея - неслась, что дурная, ничего с ней не происходило. Правда расход по трассе был "сумасшедший" - аж 7.6л/100 км. Доехали без проблем, правда высокие обороты скушали немного маслица, ок 80-100 гр, что допустимо!
Юзаем дальше!
Давай ей так под хвост поменьше,эти движки не очень любят высокие скорости.
154.6 тыщи пробега.
Пришло время включать кондийионер. Кондиционер в Фабии хороший, холодит безукоризненно... Однако, сразу скажу, что для такого объёма двигателя (база,1.2) кондей - слишком большая нагрузка, имхо. При включении кондея сразу чувствуется небольшое повышение оборотов движка, чуть проваливается педаль газа, разгон с места ощутимо замедляется. Ну и на 1 -1.5 л/100 км увеличивается расход топлива.И это при езде в одиночестве. Но при этом машинка движется, разогнавшись не тормозит, а главное - в машинке ощутимо прохладно!
Поменял масло 5W40 Mobil 3000 после 12 тыщ. пробега, масло ещё ничего было, сказал маэстро ( 60 грн. в "гаражах), но, имхо, можно менять и самому...(Снял защиту, отвинтил заглушку, масло вытекло, открутил крышку масляного фильтра под капотом, заменил картридж с резинкой-уплотнителем, закрутил - и погнал дальше...было бы где это делать)."Дворовые знатоки" советуют переходить на полусинтетику 10w40 но на СТО сказали, что ежели масло не жрёт - то и не надо, по плану - после 200 тыщ пробега.
Из минусов - завёлся сверчок в районе бардачка, периодически сверчит, но пока не добрался, говорят, торпеду разбирать надо. не критично.А так же шумнее стал работать вентилятор...или мне это кажется при работе кондея. Тоже не особо напрягает.
Прошёл диагностику ходовой у своего Ходовика ТМ. Так, для профилактики, хотя ничего не напрягает. Склоняет через 3 тыщи заменить оба задних подшипнмка ступицы (грит, последствия стояния авто без движения на площадке)+ замена передних тормозных колодок (ок 35 тыщ.пробега). Пока думаю, внешне ничего не выдаёт проблему
А так юзаем дальше!
Юра, ты меня прям обрадовал такой темкой))) Планирую Фабу взять с пробегом около или немного за 100тыщ, годов так 2005-2006, но боялся шо для двига 1.2 пишут про ресурс в 120тыщ... а тут уже 150+ и все (тьху-тьху-тьху) гуд))) Пошел выбирать Фабу)))
Удачи!
158 тыщ пробега
Одним махом пробежал 2.5 тыщи - Киев-И.Франковск, там по горам, Франковск - Измаил-Киев - хоть бы что, старался не гонять, но среднюю 110 держал. Ни разу машинка не подвела. Правда, после возвращения про совету Мастера ТМ поменял задние подшипники ступицы (оба) и передние тормозные колодки. Сказалось почти годичное стояние машинки на площадке перед тем как я её купил Итого 400+400(2 ступицы)+300(колодки)+240(работа)= 1340 грн. Что делать, ездить то надо....
Это правда, что у этого двигателя в основном радиаторе имеется несколько сквозных отверстий, через которые тупо болтами притянут вентилятор охлаждения?
Одним махом пробежал 2.5 тыщи - Киев-И.Франковск, там по горам, Франковск - Измаил-Киев - хоть бы что
Э, что там 2,5 - я вот только пару дней как одним махом 5,5 тысяч на своей Фабе 1,2 пробежал (типа, хвастаюсь ). Через Альпы (Гроссглокнер),ледники, 2500 м над уровнем моря - в Италию, там постепенно до Рима и назад через Лигурийское побережье! И хоть бы хны! Во! Правда, у меня пробег чуть поменьше будет (93000)... Машина - зверь!
А я на своей в прошлом году 6 отмахал-в Амстердам, пробег на тот момент точно не помню, 220 с копейками(!)-полет нормальный Двигатель в норме
А я на своей в прошлом году 6 отмахал-в Амстердам, пробег на тот момент точно не помню, 220 с копейками(!)-полет нормальный Двигатель в норме
Респект!
Одним махом пробежал 2.5 тыщи - Киев-И.Франковск, там по горам, Франковск - Измаил-Киев - хоть бы что
Э, что там 2,5 - я вот только пару дней как одним махом 5,5 тысяч на своей Фабе 1,2 пробежал (типа, хвастаюсь ). Через Альпы (Гроссглокнер),ледники, 2500 м над уровнем моря - в Италию, там постепенно до Рима и назад через Лигурийское побережье! И хоть бы хны! Во! Правда, у меня пробег чуть поменьше будет (93000)... Машина - зверь!
Ну дык... а сверчок к летней жаре исчез...
У меня раньше на Фабии на 14х дисках стояла 165 спереди, 175 сзади. Сейчас переобулся на 185-ю по кругу (высоту профиля не помню), визуально в профиль разницы нет. Поведение машины преобразилось, как будто на полкласса машина выше стала по ездовым характеристикам. Раньше на 120 км/ч "плавала", сейчас 130 едет куда уверенее (обычно так не езжу, для эксперимент на безопасном относительно участке разогнался с разрешенными новыми правилами 110). Ямы проходит тише и мягче, реально приятнее ездить стало.
ЗЫ. Фабия-2, но удмаю, разница не принципиальна по ходовой.
На Житомирской разгонял Фабу до максимума - 165 км/ч при 4500 оборотах...
Дальше не разгоняется...Ничего страшного не произошло, машинка держит трассу, правда, на новой резине... Машинки побольше с удивлением съезжали со скоросной полосы, уступая место, кое кто из джипов гнался пару минут, но потом, видно, замечая свой нехилый расход, отставали... У Фабы 1.2 на 165 км/ч расход тоже приличный, снизил скорость на 8.5 л/100 км, но это не предел, думаю, жрёт больще 10л...и масло тоже жрёт - при такой скорости приходится трошки доливать некритично, сгорает, имхо.
У нас вроде двиги ж одинаковые . Моя по спидометру разгоняется до 170-172 на Бориспольской, по ЖПСу не засекал, только тахометр где-то 5200-5300 об/мин. Почему у тебя 4500??? Борткомп на этой скорости показывает моментальный расход 11,5-11,9 л/100км.
У нас вроде двиги ж одинаковые . Моя по спидометру разгоняется до 170-172 на Бориспольской, по ЖПСу не засекал, только тахометр где-то 5200-5300 об/мин. Почему у тебя 4500??? Борткомп на этой скорости показывает моментальный расход 11,5-11,9 л/100км.
То я наверное перепутал...короче, до "красной" зоны - полделения не хватало...наверное, всё таки за 5.000 об. но не 170 км/ч, а 165 где то
У нас вроде двиги ж одинаковые . Моя по спидометру разгоняется до 170-172 на Бориспольской, по ЖПСу не засекал, только тахометр где-то 5200-5300 об/мин. Почему у тебя 4500??? Борткомп на этой скорости показывает моментальный расход 11,5-11,9 л/100км.
То же самое. Было в свое время достигнуто 172 на Бориспольской трассе. Расход (моментальный) даже поболее держался - около 13.
У нас вроде двиги ж одинаковые . Моя по спидометру разгоняется до 170-172 на Бориспольской, по ЖПСу не засекал, только тахометр где-то 5200-5300 об/мин. Почему у тебя 4500??? Борткомп на этой скорости показывает моментальный расход 11,5-11,9 л/100км.
То же самое. Было в свое время достигнуто 172 на Бориспольской трассе. Расход (моментальный) даже поболее держался - около 13.
Вот момент истины - мой Мерс Е-класса 2.2 бензин, ручка на скорости 160 км/ч кушает по трассе 7-7.5 л/100 км. А в городе наоборот - Мерс 11.5-12л/100, а Фаба 1.2 - 7.2л/100 без кондея!
Тоесть, малые объёмы на трассовых скоростях прожорливее более мощных Городу - городское, а трассовому - трассовое!
Мерс Е-класса 2.2 бензин, ручка на скорости 160 км/ч кушает по трассе 7-7.5 л/100 км
Фантастика!
То же самое. Было в свое время достигнуто 172 на Бориспольской трассе. Расход (моментальный) даже поболее держался - около 13.
Подтверждаю! по спидометру 170 по житомирской трассе, на зимней резине, по осеннему асфальту, расход такой-же. Паспортные 163-165 едет на 12.5л на сотню. 140-150 едет на ура, очень даже устойчиво и довольно таки экономично. Средний по трассе еще никогда не превышал 6 л, и то когда еду 120-130. а так обычно 5.5-5.6 (стараюсь держать разрешенные 110кмч). Интересно померять максимальную скорость жпсом. В городе спидометр прибавляет около 10% от показаний жпс. Вообще, очень доволен машинкой. Резина 185/55 кажись, но все равно, когда въезжаешь в поворот на 80 км/ч, кажется, что сейчас колеса разуются и дальше поедешь на дисках Порадовала зимой: никаких заносов и т.д., но это наверное благодаря резине. На полностью обледенелой дороге (тренировался езде в экстремальных условиях) занос удалось добиться только ручником и руль в сторону, а так, едет как по рельсам, аж удивился.
На спидометре 164 тыс. км. Заменил масло....и фсё Машинка делает по 2-3 тыс км в неделю - и ничего, ни долива, ни подкачки, ни ремонта...
Как бы не хотелось фордолюбам и кореефилам!
Вобщем, мой опыт юзания сей довольно крепкой, удобной и неприхотливой машинка после более чем годичного юзания приходит к концу - потребовалась машинка минивен, приобрёл то, что в профиле - новую Фиат Кубо!
Итак, советы выбирающим Фабу б/у: -не слушайцте корееводов, италофилов и пр тут - если Шкода и дороже стоит, то не зря, корейцы и Итальянцы бюджетного класса будут более жёсткие и сложные по восприятию, недаром они дешевле!
- смотрите, не стояла ли машинка долго, это чревато заменой подшипников ступиц в сборе по 400-1000 грн. за штуку (неоригинал);И вообще, за состоянием ходовой, хотя на ней преимущественно катаются девушки, тоесть, не совсем убивают.
- следите, каким маслом заряжена машинка - моя до 150 тыщ отходила на 5w40 без присадок.
Не собираешься фабушку продавать?
Собираюсь... неспеша
Собираюсь... неспеша
хорошая машина. сам хоть уже и на пыже, но ностальгия по фабе имеется. рулежка, динамика (как для 1,2), выносливость... эх )))
Особенно, расход, ну и динамика, выносливость...
Собираюсь... неспеша
Скинь в личку хотелку и краткое описание автомобиля,знакомый ищет
Юзал Фабу 1,2 классик 5 лет. Только позитивные впечатления, ни разу не подвела. Прошла 150 000 км. Как по мне , фаба в пустой комплектации поинтереснее Авео, и некоторых корейцев, в которых амики меняют через 40 000 км., а фаба на родных по 200 000 км. выхаживает. Да подвеска жестковатая, зато пятой точкой чувствуешь, что на некоторых участках топить тапку в пол не стоит...
Всё, сбросил свою Фабу на 170 тыщах пробега перекупам за 6800 грн. по доверености. Деньги были нужны, а времени продавать не было, чтобы за 500 баксов неделями торговать!
Вот такая вот оконцовка хроники юзания!
скоко-скоко? 850 баксов? дайте три!
скоко-скоко? 850 баксов? дайте три!
+1 свою с 185 тыс отдал за 5 тыс долларов и то только потому что друг забирал наверное 6500 долларов имелось ввиду
Всё, сбросил свою Фабу на 170 тыщах пробега перекупам за 6800 грн. по доверености. Деньги были нужны, а времени продавать не было, чтобы за 500 баксов неделями торговать!
Вот такая вот оконцовка хроники юзания!
Сори,обшибся, имелось ввиду 6800 долларов - !
Кому интересно, в итальянской ветке начал хронику юза нового ФИАТа Кубо 1.4 бензин, ессно, есть много сравнений с Фабой...
Кому интересно, - вэлкам!
100 пост!
Но на дорогах эти экземпляры ещё встречаются!
Эх, фабия - это как первая любовь. У всех бывших фабоводов только приятная ностальгия. Сам когда прохожу мимо Фабии 1, всегда останавливаюсь и отдаю честь
Эх, фабия - это как первая любовь. У всех бывших фабоводов только приятная ностальгия. Сам когда прохожу мимо Фабии 1, всегда останавливаюсь и отдаю честь
+1
Но на дорогах эти экземпляры ещё встречаются!
Это ты в каком смысле? Конечно, встречаются, например, у меня Живее всех живых!
Сейчас на новом ФИАТе, которому уже 3 года скоро...но Фаба вспроминается по прежнему тепло, бюджетный ФИАТ отстойнее Фабы, адназначна
не могли бы бы по движку посоветовать? смотреть именно 1.2? там же они вроде как тоже разные бывают: 8 и 12 клапанные. в чью сторону смотреть? и что по лакокрасочному покрытию? сейчас вот думаю над первым авто как раз. смотрел в сторону более дорогих, но как-то жалко учиться на мегане втором ...
не могли бы бы по движку посоветовать? смотреть именно 1.2? там же они вроде как тоже разные бывают: 8 и 12 клапанные. в чью сторону смотреть? и что по лакокрасочному покрытию? сейчас вот думаю над первым авто как раз. смотрел в сторону более дорогих, но как-то жалко учиться на мегане втором ...
а как это 8 клапанов делится на 3 горшка? 1,2 это BME двигатель с 3 горшками и 12ю клапанами (если разговор о первой Фабии)
с лакокрасочным будет всё ок, если не была в аварии и её после этого криворукие не восстанавливали.
а как это 8 клапанов делится на 3 горшка?
блин...забыл, что у нее 3 горшка. вы правы
вопрос в том, почему у одного 1.2 - 53 кобылы,а у другого 1.2 - вроде 65. за счет чего прирост практически в 10-15 л.с.?
и если рассматривать 1 и 2 фабии: какой лучше отдать предпочтение? слышал, что первые еще собирались чисто в Чехии,а вторые уже из Калуги со всеми вытекающими последствиями. ЧТо на этот счет думаете?
а как это 8 клапанов делится на 3 горшка? 1,2 это BME двигатель с 3 горшками и 12ю клапанами (если разговор о первой Фабии)
Не только. Была еще 1.2 то ли 3 цил. 6 клап., то ли 4 и 8, вот не помню точно...
и если рассматривать 1 и 2 фабии: какой лучше отдать предпочтение? слышал, что первые еще собирались чисто в Чехии,а вторые уже из Калуги со всеми вытекающими последствиями. ЧТо на этот счет думаете?
У нас из Калуги нет, у нас свой автосборочный завод Шкода в Закарпатье, в Соломоново. Погугли
а как это 8 клапанов делится на 3 горшка? 1,2 это BME двигатель с 3 горшками и 12ю клапанами (если разговор о первой Фабии)
Не только. Была еще 1.2 то ли 3 цил. 6 клап., то ли 4 и 8, вот не помню точно...
движки на первой фабии (насколько я помню) 1.0 1.2 6v 1.2 12v (64лс вроде) 1.4 8v (68лс вроде) 1.4 16v (в двух версиях, на 75лс и на 100лс) 2.0 8v (115лс вроде) 1.9 SDI (дизель без турбины) 1.9 TDI (турбодизель, в версиях на 90лс и 130лс)
у нас в основном продавались 1.2 12v и 1.2 16v 75лс
а как это 8 клапанов делится на 3 горшка? 1,2 это BME двигатель с 3 горшками и 12ю клапанами (если разговор о первой Фабии)
Не только. Была еще 1.2 то ли 3 цил. 6 клап., то ли 4 и 8, вот не помню точно...
движки на первой фабии (насколько я помню) 1.0 1.2 6v 1.2 12v (64лс вроде) 1.4 8v (68лс вроде) 1.4 16v (в двух версиях, на 75лс и на 100лс) 2.0 8v (115лс вроде) 1.9 SDI (дизель без турбины) 1.9 TDI (турбодизель, в версиях на 90лс и 130лс)
у нас в основном продавались 1.2 12v и 1.2 16v 75лс
1.2 16 клапанная? эксклюзивная модель? 1,9 130 сил это фабия рс. с текдока даже переписать не получается? "насколько я помню"
а как это 8 клапанов делится на 3 горшка? 1,2 это BME двигатель с 3 горшками и 12ю клапанами (если разговор о первой Фабии)
Не только. Была еще 1.2 то ли 3 цил. 6 клап., то ли 4 и 8, вот не помню точно...
движки на первой фабии (насколько я помню) 1.0 1.2 6v 1.2 12v (64лс вроде) 1.4 8v (68лс вроде) 1.4 16v (в двух версиях, на 75лс и на 100лс) 2.0 8v (115лс вроде) 1.9 SDI (дизель без турбины) 1.9 TDI (турбодизель, в версиях на 90лс и 130лс)
у нас в основном продавались 1.2 12v и 1.2 16v 75лс
Я ездил на простой Фабе 1.2, что попроще Спереди под капотом штамп "сделано в Украине"
не могли бы бы по движку посоветовать? смотреть именно 1.2? там же они вроде как тоже разные бывают: 8 и 12 клапанные. в чью сторону смотреть? и что по лакокрасочному покрытию? сейчас вот думаю над первым авто как раз. смотрел в сторону более дорогих, но как-то жалко учиться на мегане втором ...
А что посоветовать? Я же не моторист Отъездил с 129 до 145 тыщ, никаких нареканий, хотя много тут говорили про то, что после 120 тыщ движку капец...Но нет, даж масла не жрал.
Ещё и капиталят кулибины "трёхгоршковые" аж бегом
Насчёт объёма - х.з., если надо гонять, то это 1.6, если экономить - 1.2, но, имхо, если грОши позволяют, купи помощнее, а то 1.2 - это чисто городской автомобиль, в городе расход 7.1 максимум в пробках, зато после 120 км/ч по трассе = расход может быть неадекватным, 150 км/ч - 12л/100 км
Не бери перед крупными ТО с заменой ремня ГРМ, а то ещё прилично вложишься в замену
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В моём случае на 119 тыс. пробега было заменено почти все необходимые расходники - колодки, диски, даже ремень ГРМ с шилдиками. тормозная жидкость. Поэтому я только поменял масло и фильтра ( салона, воздушный и бензиновый) и поехал кататься... 
Кстати. Мерс Е-класса 15 лет от роду при полной загрузке ( 2 спереди, 2 сзади и три чемодана в багажнике) тоже пару раз приложился у меня редуктором на трассе Киев-Черновцы, редуктор начал сочиться. 
. Однако по удобству обустройства на передних сидениях ( нишки, потайные полочки и т.п.) Фаба рулит 
Особый респект и расположению "ручки" - внизу, под самим бедром, очень удобно часто переключать в городе, (не понимаю, зачем сейчас выносят "ручки " вперёд - наверное, для трассовой езды или в надежде на подлокотники) 
На БМВ бедолаги не катаются! 
Я себе поставил ручку с круиз-контролем (когда машинке еще и года не было), а подключить не смог, т.к. оказывается, еще и мозги менять нужно 
. А надо было уезжать на праздники срочно! 
А навик в "карманчике" под рулём болтался - не заметили. Зато умыкнули ещё надувной матрас с насосом (китайский) и початый литр машинного масла Кастрол 
Расход в горах и снегу - 6 л/100 км
Что только не делал - не заводится! 
Или если делать, пытаться заводиться и не завестись, то потом ставить АКБ на подзарядку на ночь 
Им бы еще клиренса чуток добавить, вообще было бы отлично. А то больно слушать, как днищем в колее цепляешь, хоть оно и закрыто пластиком 
после 2 поездок по снегам Карпат...
Кондиционер в Фабии хороший, холодит безукоризненно... 
Склоняет через 3 тыщи заменить оба задних подшипнмка ступицы (грит, последствия стояния авто без движения на площадке)+ замена передних тормозных колодок (ок 35 тыщ.пробега). Пока думаю, внешне ничего не выдаёт проблему 
