В субботу заменил термостат . Термостат Vernet (88 градусов металический) 45 грн. , в старом сломалось "ухо" (пластиковый корпус). Работа по замене 30 грн. (снял старый, новый поставил на герметик, долил антифриз) Токарю за переделку крышки 15 грн. (сточил "уши") Итого 2 часа работы и будем надеяться вечный термостат . Машина начала быстро прогреваться без "картонки" , сейчас это показательно на улице -9.
У меня было так, наверное у всех так: 1. долго прогревался двигатель (с "картонкой" быстрее) и это до нынешних морозов; 2. на трассе с "картонкой" при показании прибора между 70 и 110, убрав ее температура падала резко вниз до ограничителя на приборе; 3. при работающем термостате нижний патрубок от радиатора должен нагреватся когда двигатель нагреется до температуры открытия термостата (88 или 92 градуса). Перед заменой термостата нижний патрубок нагревался вместе с двигателем. Это сугубо мои наблюдения, поэтому если я что-то забыл то ... , а вообще ехай на любую станцию и там ядумаю определят.
А у меня умирал датчик температуры. Долго так. А все началось внезапно. при очередном взгляде на панель приборов - обалдел. Стрелка темпаратуры упала на ноль. Заглушил, вылез, проверил уровень ОЖ, открыл бачок (не кипела ли?)Вроде все О.К. Решил дальше. Включил зажигание - а стрелочка до 90 поднялась, постояла пару сек и опять на 0 упала. это меня окончательно успокоила. Но непонятно На след. день приехал на сервис - сказали датчик температуры. еще сказали, не боись пацан, мона ездить тому що: 1. имеется два датчика - один для панели, другой - для работы. Накрылся показывающий. 2. Нового нету - приезжай через неделю. Отаке ездил неделю: показывает-непоказывает