Добрый вечер всем. Мне тут при замене масла мастер посоветовал переходить с масла 5W30 на 5W40. Машина Шкода Октавия А5 двигатель ТСИ 1,8 пробег 40 тыс. Посоветуйте, стОит ли переходить или нет Всем откликнувшимся спасибо!
Дело в том, что 5W30 является так называемым энергосберегающим маслом, экономящим полпроцента или около того топлива, на таком масле не стоит "отжигать". 5W40 отличный сбалансированный выбор и он вроде бы рекомендован Шкодой (стоит проверить по мануалу). Но лучшим выбором было бы 0W40 от Мобил 1. Это масло сильно лучше дешевых мобилов (без цифры 1) и является самым недорогим из качественных масел.
Добрый вечер всем. Мне тут при замене масла мастер посоветовал переходить с масла 5W30 на 5W40. Машина Шкода Октавия А5 двигатель ТСИ 1,8 пробег 40 тыс. Посоветуйте, стОит ли переходить или нет Всем откликнувшимся спасибо!
ТО делаю в Автосоюзе, так вот в прошлом году вместо Mobil 5W40, которое лили лет в течение трёх, если не ошибаюсь, начали лить Castrol 5W30. Интересно, как будет в этом году.
На 1.8 Tsi лью мобил 5в 30.
умная elsa говорит, что для нашей страны допуск масла для этого двигателя 502 00. что полностью соответствует маслу 5W40. но я бы лил 5W30.
Очень опасная тема, которая может перерасти в срач о масле Но по топику — нормально подсказывает мастер, можно переходить на 5w-40. Оно популярнее, много производителей, большой выбор — для нормальной эксплуатации подходит в самый раз. 5w-30, как правильно заметили, считается энергоэффективным — оно даже по консистенции ближе к воде. Сейчас же типа везде идёт борьба за экономию топлива, вот видимо и льют его поэтому в новые машины. Имхо, в турбированные моторы лучше подходят 5w-50 или 10w-60, но это уже зависит от условий эксплуатации и финансовых возможностей. И конечно кроме класса нужно имеет значение производитель (ширпотребный Кастрол — это одна лига, Motul — совершенно другая).
Мастер сказал, что у W40 по сравнению с W30 вроде бы толще масляная пленка и это лучше для двигателя, меньше зазоры между трущимися поверхностями. Я использую масло шелл. Что скажете по этому поводу!? Спасибо.
Добрый вечер всем. Мне тут при замене масла мастер посоветовал переходить с масла 5W30 на 5W40. Машина Шкода Октавия А5 двигатель ТСИ 1,8 пробег 40 тыс. Посоветуйте, стОит ли переходить или нет Всем откликнувшимся спасибо!
В мануале 5W40.Езжу на нем Зимой хорош 0w40.
Мастер сказал, что у W40 по сравнению с W30 вроде бы толще масляная пленка и это лучше для двигателя, меньше зазоры между трущимися поверхностями. Я использую масло шелл.
Правильно мастер говорит, так и есть. Мое мнение также, что нельзя использовать на протяжении всей эксплуатации одно и тоже масло, потому что со временем появляется физический износ деталей и поэтому нужно более «густое» масло (в данном случае 5w40). Конкретные интервалы сложно отпределить. Например, у меня 1.4TSI с 70 тык пробега и я езжу на Motul 5w40. Но в предыдущий Леон 1.8Т лил Aral 5w50, но там и пробег был под 150 тык.
Шелл — хорошее масло, хотя мне лично примеры использования его в ВАГах не попадались. Если не ошибаюсь, то это фирменное масло для Хундаев. Вспомнил ещё момент — в турбированных моторах не рекомендуют масло с дисульфидом молибдена.
У меня с завода было залито 5w30.такое и лью.
Эти два масла ,(я имею цифровой индекс) отличаются ,ТОЛЬКО ТЕМПЕРАТУРОЙ ПРОКАЧИВАНИЯ ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ,соответственно 30 и 40 при прогретом двигателе ,а по (продавливании)проворачивании стартером (холодный пуск) абсолютно одинаковы!!!
Мастер сказал, что у W40 по сравнению с W30 вроде бы толще масляная пленка и это лучше для двигателя, меньше зазоры между трущимися поверхностями. Я использую масло шелл.
Правильно мастер говорит, так и есть. Мое мнение также, что нельзя использовать на протяжении всей эксплуатации одно и тоже масло, потому что со временем появляется физический износ деталей и поэтому нужно более «густое» масло (в данном случае 5w40). Конкретные интервалы сложно отпределить. Например, у меня 1.4TSI с 70 тык пробега и я езжу на Motul 5w40. Но в предыдущий Леон 1.8Т лил Aral 5w50, но там и пробег был под 150 тык.
Шелл — хорошее масло, хотя мне лично примеры использования его в ВАГах не попадались. Если не ошибаюсь, то это фирменное масло для Хундаев. Вспомнил ещё момент — в турбированных моторах не рекомендуют масло с дисульфидом молибдена.
Смотря где эксплуатировать автомобиль. Для средней широты Украины 5/40 достаточно вполне. Для Севера где большие морозы 0/40 Ну вобщем нужног понимать температуру застывания масла. www.youtube.com/watch?v=exfj1oIP25s
Такой же двиг, и у моей. с завода Castrol Edge 5w-30, 53500 км. ещё на гарантии, всё время оригинальное шкодовское на офф СТО. Про температуру слышал, в наших широтах 40-ка получаеться не актуальна.
Эти два масла ,(я имею цифровой индекс) отличаются ,ТОЛЬКО ТЕМПЕРАТУРОЙ ПРОКАЧИВАНИЯ ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ,соответственно 30 и 40 при прогретом двигателе ,а по (продавливании)проворачивании стартером (холодный пуск) абсолютно одинаковы!!!
вязкостью при рабочей температуре двигателя, так точнее будет. страница
для наших широт подходит и одно и другое. например на хонде официалы льют 5w40 самое главное не вязкость а допуски, на которые многие не обращают внимания
самое главное не вязкость а допуски, на которые многие не обращают внимания
Золотые слова
Официалы сейчас льют VW502.00/505.00/505.01 Раньше лили 504/507. Говорят пришла директива лить 502.
самое главное не вязкость а допуски, на которые многие не обращают внимания
Золотые слова
+-ну
Нужно лить масло по допуску завода производителя.
Не раз сталкивался с загоранием лампочки давления .
Последний пример Picasso Двигатель 1.6i THP 150 - 156. чуть чуть не тот допуск, дистанция 70 км и загорание красной лампочки .
Так что лучше не рассуждать какое лучше а какое хуже ))
все время лью 5-40 Мобил1 3000.
все время лью 5-40 Мобил1 3000.
, Тут такое дело, что Mobil1 и Mobil Super 3000 - это разные масла.
Добрый вечер всем. Мне тут при замене масла мастер посоветовал переходить с масла 5W30 на 5W40. Машина Шкода Октавия А5 двигатель ТСИ 1,8 пробег 40 тыс. Посоветуйте, стОит ли переходить или нет Всем откликнувшимся спасибо!
Нет, на ФИАТе и на 60 тыщах ещё 5w30 льют, а вот после 60-80 - как карта ляжет, будет есть масло - переходи на более густое - 5в40
дело не только в индексе, но и в допуске http://www.drive2.ru/b/1610869/ и менять желательно не через 15 000км... а чаще в зависимости от условий езды
кстати выбирал себе масло на очередное ТО, официалы ранее лили мобил. посмотрел, даже со скидкой цена мобила дороговата. почитал посмотрел характеристики, отзывы, тесты, считаю Шелл неплохим маслом по соотношению цена/качество. При том что у него есть основания делать дешевую цену, ибо у него своя добыча нефти и газа, свои предприятия про производству базового масла и конечного продукта, К тому же они с 2014 года начали производить на своем новом заводе масла GTL - на основе газа, что дает в результате очень чистый продукт на выходе с отличными характеристиками и приемлемой ценой. К нам завозится Шелл исключительно Германского производства. Теперь буду лить Шел. для примера цены: с допуском 505/502 http://oiler.com.ua/motornoe-maslo/mobil/85.html 779 грн http://oiler.com.ua/motornoe-maslo/shell/122.html 639 грн. с допуском 504/507 http://oiler.com.ua/motornoe-maslo/mobil/245.html 1180 http://oiler.com.ua/motornoe-maslo/shell/118.html 800 грн здесь цена самая дешевая на Шелл. уже покупал, по всем признакам масло оригинальное ********************* как отличить подделку масла Shell http://shellmarket.ru/kak-otlichit-poddelku-shell/ http://shellmarket.ru/poddelka_shell/
для моего дизеля допуск 50501, себе купил такое недорогое *********************
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11002-shell-helix-ultra-5w-40-svezhee-made-in-russia/page__st__60 Что мы видим: 1) в вязкость SAE входит, масло может называться 5W-40 2) Очень высокое щелочное число 10.89 - хорошие моющие и нейтрализующие свойства масла 3) Кислотное 2.32 высоковато но это нормально для такого пакета. 4) Зола сульфатная при таком высоком щелочном числе всего 1.05 - превосходно. 5) Температура вспышки выше всяческих похвал 242С - масло очень термостабильное. 6) Температура застывания - очень хорошая для 5W-40 -48С 7) Вязкость имитации холодной прокрутки при -30С - 5800 - не рекордная но в норме. 8) Испаряемость по методу NOACK очень низкая - 6.8 - намекает нам что здесь база GTL и говорит о термостабильности. 9) Очень мало серы при всех наворотах масла - всего 0.226 - отлично 10) Имеется молибден - скорее всего органический как модификатор трения. 11) Имеется бор - в качестве противоизносной присадки или беззольного детергента.
Шедевральное масло. Так и хочется сказать любителям, искать чисто спортивное масло, во всяких наклейщиках этикеток и модных производителях - не там ищете!
здесь цена самая дешевая
спасибо за рекламу, но цена там далеко не самая низкая)) дешевой цена быть не может.
здесь цена самая дешевая
спасибо за рекламу, но цена там далеко не самая низкая)) дешевой цена быть не может.
Проехал первые 15 км на этом "масле", за такой маленький пробег много не расскажешь, но парочку особенностей имеется.
1) Цвет масла еще светлее чем HU Extra 5w-30 2) Мотор прогревается быстрее. 3) На ХХ упал массовый расход воздуха с 7,9-8,3г/с до 7,0-7,5г/с 4) На прямом участке Давление Наддува поднялось на 0,1bar, а вот на подъеме почти на 0,5bar. Если первое можно объяснить заменой воздушного фильтра, то второе скорей всего нет. 5) Изменение в звучании пока не заметил, но его делаю только у себя в гараже.
и расход на ХХ упал на 0,1л/ч был 0,5л/ч стал 0,4/л/ч
Проехал уже 250км по городу на этом масле. Серьезные выводы, без UOA, делать пока рано, но могу сказать точно, что использование жиж 0w, даже в регионах с умеренным климатом, предпочтительней 5w!
Самое главное это то, что цена выше чем ЕСТ 5w-30 всего на 5%. Быстре прогревается, при минус 5 не надо ждать ни секунды, завел и поехал. На ХХ расход упал с 0.5 до 0.4 л/ч, что говорит о снижении коэф. трения и т.д. Плюс еще пару субъективных бонусов - тише работает, легче раскручивается, улучшилась эластичность и т.д.
2.0 fsi лью aral suprtronic Longlife 5W30 сьедает 0.7 литра за 10К пробега. Как раз 5 литров от ТО до ТО раз в 10000 хватает. Лил какоето другое раньше, раз сьело 2 литра за 5000 км.
Самое лучшее масло - свежее. И чаще менять!
Уверяю вас... 5w40 при змене в 8 тысяч пробега гораздо лучше масла 0w40 при 15 тысяч. А цена одна и таже (почти)
у меня 220 тысяч пробега. Придерживаюсь этого правила. От замены до замены не доливаю ни грама. Стоит литруха для долива - уже видать ей три года - девственная.
я после капиталки (по устранению масложора) на Супербе 1.8TSI начал лить 5W40 (Motul). Прошла 10 тыс. долил буквально 300-400г уже ближе к замене. Потом перед заменой покупал масло в одной конторе (которая тут рекламировалась выше), где мне очень настоятельно рекомендовали перейти на 5W30 (пленка, допуски, плохо двигателю и тд, и тп) и я повелся. Влили 5W30 (тоже Motul) и уже 1,5 литра ушло (откатал 8 тыс.) Поэтому, если двигатель с нормальным пробегом, я бы все таки лил 5W40. З.Ы. У меня еще до капиталки, когда 5W40 прямо литрами уходило, провели эксперимент и начали лить даже 10W60, которое очень густое, масложор пропал на полгода, а потом опять возобновился... но то такэ, то уже другая тема!
5w30 или 5w40 - один фиг. Главное - что б масло было качественное и не паленое. Так же будет разница между синтетикой/полусинтеикой
Короче начитался я здесь всякой рекламы, названий и цен. А про масла никто и слова не сказал!!! Постараюсь прояснить я. И так: Когда менять масло? Тут зависит от того: 1 Где эксплуатируется автомобиль? (город или трасса) 2 Качество топлива?(если на газу, то проще) 3 Пробег авто (Чем больше пробег, тем больше выработка. Большая выработка, масло стареет быстрей ) Какие масла заливают: Масло условно делим на 2 типа: 1 Малозольные, По классификации ACEA C2,C3. применяются в автомобилях дизельных с Сажевыми DPF фильтрами и в авто на бензине, с евро нормами 4,5,6. Хороши ли эти масла? Да! Но там где они прописаны с завода! Эти масла обеспечивают отличную смазку, оставляют минимальное количество отложений на двигателе, значительно меньше чем полнозольные. По этой же причине прописаны в автомобилях с изменяемой геометрией впуска. Также отлично ведут себя в авто на ГБО. А теперь по минусам малозольных масел: Их ресурс в наших условиях не велик, они достаточно быстро окисляются и стареют от бензина и дизеля низкого качества. А другого у нас и не бывает. Зато на Газу, этих проблем нет. 2 Полнозольные Масла - имеют достаточно высокое щелочное число , это позволяет замедлить процесс старения масла, обладают хорошими моющими свойствами. Минусы тоже есть. Это процент испаряемости масла на угар, температура вспышки, и количество отложений. Делаем среднестатестический вывод: Для хороших брендовых масел срок службы: Бензин Дизель Газ Город полнозольное 8-9тыс 8-9тыс - Город малозольное 6-7тыс 6-7 тис 9тис Трасса полнозольное 10-12тыс 10-12тис - Трасса малозольное 8-10тыс 8-10 тыс 12тыс
на 5w30 двигатель может потише работать. с другой стороны если идёт турбоотжиг, то лучше 5w40, так как его сложнее перегреть, а перегрев приводит к утончению масляной плёнки. ещё считаю важно что бы производитель предусматривал такие параметры вязкости для вашего мотора.
отдельно хотелось бы отметить количество подделок. так вот можно выбирать выбирать , а залить лукойл. на этот счёт очень удобно у нас в городе, на частном сто по шкодам стоят 2 бочки по 20л. одна с шелом, другая с мотюлем. и они всем заливают это масло.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но по топику — нормально подсказывает мастер, можно переходить на 5w-40. Оно популярнее, много производителей, большой выбор — для нормальной эксплуатации подходит в самый раз. 5w-30, как правильно заметили, считается энергоэффективным — оно даже по консистенции ближе к воде. Сейчас же типа везде идёт борьба за экономию топлива, вот видимо и льют его поэтому в новые машины. Имхо, в турбированные моторы лучше подходят 5w-50 или 10w-60, но это уже зависит от условий эксплуатации и финансовых возможностей. И конечно кроме класса нужно имеет значение производитель (ширпотребный Кастрол — это одна лига, Motul — совершенно другая).
