Сегодня сделал рейд вокруг Киева с единственной целью - замерить расход в РСке на разных режимах езды. Получил очень даже ободряющие цифры, думал будет хуже. МОжет кому то пригодится при выборе машины. Итак, имеем Skoda Octavia RS A7, TSI 2.0, DSG (бензин, естественно) Маршрут Лен.площадь - Братиславская- Московский мост- богатырская - Автозаводская - ОБьездная на Пущу - Обьездная Святошино - Обьездная Борщага - Обьездная Феофания- СТоличное шоссе - мост Патона. Время - вск 8 утра, свободная городская езда без пробок и с минимумом светофоров
Замер 1 - режим езды "Normal" (до Богатырской) - 8,5 л/100 Замер 2 - режим "Eco", круиз-контроль с максималкой 80 км/ч (до Святошино) - 6,8 л/100 км Замер 3 - режим "Спорт", агрессивная езда "разгон-торможение" (до Пирогово) - 11,5 л/100 Замер 4 - режим "Eco", круиз-контроль с максималкой 130 км/ч (до моста Патона) - 9 л/100 км
Весьма меня порадовал такой расход, я предполагал что если хорошо наступать то расход будет под 20. Ну и красивая, чертовка!
остается только завидовать
Людина на Пассаті заздрить людині на Октавії РС. Привіт всім із трамвая ну і само собою, вітаю з чудовою покупкою. Нехай тільки радує і бензин сьорбає.
у мню тоже октавия была тока 102лс... пассат 160 всего пусть радует
пусть радует
Ой не завидуйте парни... Хотя ж красивая, сучка, я вас понимаю что это сложно На самом деле писал пост не столько чтобы похвастаться, сколько просто чтобы здесь на форуме в поиске осталась эта инфа по расходу. Когда выбирал себе машину реальной информации было ОЧЕНЬ мало. Я подумал может кому-то будет полезно.
Кошерный авто!
Отличный выбор! Как у нее с жесткостью подвески по нашим колдоебинам?
это по несколько баков выкатал в каждом режиме? Или как иначе замерять расход. Показания маршрутного ПК приводить не очень корректно.
Например про свой авто могу сказать что у меня средний расход по городу 11.3л газа за последние 70ткм.
Как у нее с жесткостью подвески по нашим колдоебинам?
Не вижу существенной разницы с моим предыдущим С4м. А он мне казался очень мягким. Не табуретка - это точно.
Цікаво почитати ваші відгуки про автомобіль. А з яких авто вибирали, чи хотіли саме її?
это по несколько баков выкатал в каждом режиме?
на первых трех замерах - по 2 бака, на последнем примерно 1,7, второй бак уже ниасилил, так как устал очень.
Или как иначе замерять расход. Показания маршрутного ПК приводить не очень корректно.
Я не ставил целью выяснить мегаточные цифры расходы, если ты заметил - я даже сотые доли в показаниях расхода округлил. Понимаю, что это весьма некорректно для такого экспертного заключения.
Я хотел дать лишь приблизительное представление относительно реального расхода (порядок цифр), дабы у тех, кому это пригодится была альтернатива официальным "5,0 л/100 км в городе".
Цікаво почитати ваші відгуки про автомобіль. А з яких авто вибирали, чи хотіли саме її?
Да выбора то особо не было: Гольф GTI и Октава РСка.
У меня были довольно специфичные критерии выбора - нужно было совместить большой семейный автомобиль (семья с двумя детьми, любители автопутешествий) с возможностями "зажигалки". Поэтому Гольф отпал.
Как альтернатива такому варианту, были мысли о приобретении 2х ТС: какой нибудь вместительный сарай, типа той же Октавии, но обычной дизельной или даже мини-буса - это для дальних поездок + маленькая городская "зажигалка" типа Пыж 209 GTI, Fiesta ST и т.п. Но против этого варианта был бюджет - я бы столько не потянул по деньгам.
Поэтому решил совместить одно с другим, ну и получилась РС.
Цікаво почитати ваші відгуки про автомобіль. А з яких авто вибирали, чи хотіли саме її?
Да выбора то особо не было: Гольф GTI и Октава РСка.
У меня были довольно специфичные критерии выбора - нужно было совместить большой семейный автомобиль (семья с двумя детьми, любители автопутешествий) с возможностями "зажигалки". Поэтому Гольф отпал.
Как альтернатива такому варианту, были мысли о приобретении 2х ТС: какой нибудь вместительный сарай, типа той же Октавии, но обычной дизельной или даже мини-буса - это для дальних поездок + маленькая городская "зажигалка" типа Пыж 209 GTI, Fiesta ST и т.п. Но против этого варианта был бюджет - я бы столько не потянул по деньгам.
Поэтому решил совместить одно с другим, ну и получилась РС.
А якась ауді в бюджет не влазила? Можливо навіть свіже бу. З схожими технічними характеристиками. В рс-ки шикарні передні сидіння. Навіть в vw gti вони не такі класні.
А якась ауді в бюджет не влазила? Можливо навіть свіже бу. З схожими технічними характеристиками.
ну если говорит ьоб этой великой троице, то я больше фанат Мерседеса, чем Ауди. И последняя С-шка - просто космолет. Но и бюджет такой же космический. 60 К евро за машину С класса - не мой уровень. А б/у честно говоря не смотрел, имею личные предубеждения.
В рс-ки шикарні передні сидіння. Навіть в vw gti вони не такі класні.
Салон - очень красивый, до сих пор балдею. Хоть и не кожа, но выглядит просто чудесно. даст бог чтобы он походил в таком состоянии года 2-3
Таки да, по соотношению "цена/драйв/практичность" Octavia RS делает всех. Да и Golf GTi в схожей комплектации существенно дороже (о Golf R за 1,5 млн. грн. в "базе" вообще молчу. По цене дороже чем BMW M135i xDrive Мог бы еще Focus ST универсал подойти, но их ни на автомате, ни на роботе не выпускают.
Цікаво, що октавія 1,8 на пів секунди повільніша за октавію РС, судячи по характеристикам з заводу. При цьому в РС на 40 коняк більше і на 100 Нм крутного моменту. Це через пробуксовку?
Понятно, що інша підвіска, тормоза додають більше драйву для загальної їзди.
Цікаво, що октавія 1,8 на пів секунди повільніша за октавію РС, судячи по характеристикам з заводу. При цьому в РС на 40 коняк більше і на 100 Нм крутного моменту. Це через пробуксовку?
на Форкарсе кстати предлагают чипануть РСку и довести количество лошадей до 245. Я пока отказываюсь, ибо считаю это для себя не совсем необходимым. Хотя мало ли - может когда нибудь меня и переклинит. А интересно - можно ли чипануть двигатель, покататься какое то время, а потом вернуть все взад как было?
Понятно, что приятная езда - надавить на педальку и почувствовать как тебя вжимает в сидения. Но вот уже неделю езжу на своих 220 лошадях, а возможностей полноценно использовать ускорения были буквально единичные. Играть в шашки на дороге воспитание не позволяет, "делать" кого то на светофорах - скукота подростковая. В основном используешь эти дополнительные лошади для безопасного обгона или перестроится. И кстати вопреки общепризнанному мнению относительно "самоубийц на заряженных тачках" наоборот появляется легкая лень с кем-то гонятся и кому-то что-то доказывать, или не дай боже кого то "учить жизни" на дороге. Мне важнее чувство веры в возможности машины выручить в каких то "стремных" ситуациях, которые иногда возникают на дороге.
твоя рска чипуется сразу в 300+ л.с. и ходом улетает просто в космос до 100 будет выезжать из 6 сек., но смысл не в этом...
Расходы - зачет!
На моем Пассате почти такие-же расходы, минус 1 литр, который особо не влияет. А разница по динамике колоссальная (8.6с мой Пассат)!!!!
Клевая машинка. Не пойму почему не взял универсал-RS?
но смысл не в этом...
А в чем смысл? Чипование - это обратимый процесс? Можно ли потом вернуть до заводских настроек? Что происходит с расходом и с нагрузкой на движок? Расскажи если знаешь
Не пойму почему не взял универсал-RS?
Универсал показался мне чересчур большим сараем, мне столько не надо было;)
так там коли чіпують то можна 2 режими спорт і економ. Ну принаймі в друга так було на турі. Я в нього меньше 12 літрів небачив.
Замер 1 - режим езды "Normal" (до Богатырской) - 8,5 л/100 Замер 2 - режим "Eco", круиз-контроль с максималкой 80 км/ч (до Святошино) - 6,8 л/100 км Замер 3 - режим "Спорт", агрессивная езда "разгон-торможение" (до Пирогово) - 11,5 л/100 Замер 4 - режим "Eco", круиз-контроль с максималкой 130 км/ч (до моста Патона) - 9 л/100 км
Весьма меня порадовал такой расход, я предполагал что если хорошо наступать то расход будет под 20.
нормальный расход для 2,0. у меня на 20летнем 2,0 без турбо практически так же по дорогам такой же загрузки (вот перед написанием с 7 до 8 утра прокатился шулявка-тростянецкая-навои-московская пл - 8,5 в нормальном режиме). ну а турбо позволяет реально пулять быстро и без доп раскрутки, что сокращает время езды в режимах повышенного расхода. всё таки сам пилот (его умение ездить) таки существенно на расход влияет.
но смысл не в этом...
А в чем смысл? Чипование - это обратимый процесс? Можно ли потом вернуть до заводских настроек? Что происходит с расходом и с нагрузкой на движок? Расскажи если знаешь
Якщо не помиляюсь, то заливають просто нову прошивку в компютер. Якщо зроблять бекап твоєї прошивки, і його зберегти, то теоретично можна потім відновити заводські налаштування. І навіть пробіг на момент створення бекапу))))
А в чем смысл? Чипование - это обратимый процесс? Можно ли потом вернуть до заводских настроек? Что происходит с расходом и с нагрузкой на движок? Расскажи если знаешь
За смысл подразумевал 0-100, эта дисцплина не для переднеприводных машин... За чип... Есть индивидуальная настройка авто и есть готовая программа. Не знаю как происходит возврат к стоковым настройкам в первом случае. Во втором случае у меня можно переключать сток, под 95 бензин, под 98й. У меня на чипе расход -1 литр по отношению к стоку.
А в чем смысл? Чипование - это обратимый процесс? Можно ли потом вернуть до заводских настроек? Что происходит с расходом и с нагрузкой на движок? Расскажи если знаешь
За смысл подразумевал 0-100, эта дисцплина не для переднеприводных машин... За чип... Есть индивидуальная настройка авто и есть готовая программа. Не знаю как происходит возврат к стоковым настройкам в первом случае. Во втором случае у меня можно переключать сток, под 95 бензин, под 98й. У меня на чипе расход -1 литр по отношению к стоку.
это если не вваливаешь)))
Весьма меня порадовал такой расход, я предполагал что если хорошо наступать то расход будет под 20.
под 20 на машинах с полным приводом и весом под 2 тонны. а здесь же недопривод? и весит тонны полторы?
это если не вваливаешь)))
та тоже не больше стока... вроде)) но кто там смотрит
У меня на чипе расход -1 литр по отношению к стоку.
вот здесь не совсем понял: имеется в виду что у тебя чипованный движок показывает минус 1 литр расхода по сравнению с тем, что было под заводскими настройками?
Распиши более подробно - что приобрел в результате чипования, что потерял? плюсы и минусы. Ну и явки-пароли где чиповался тоже, если можно. А то у меня складывается впечатление что Форкарс - монополист на рынке.
а здесь же недопривод? и весит тонны полторы?
ниче се "недо-". Самый что ни на есть ПРИВОД. только передний. Вес - 1335 кг (без навантаження)
а здесь же недопривод? и весит тонны полторы?
ниче се "недо-". Самый что ни на есть ПРИВОД. только передний. Вес - 1335 кг (без навантаження)
именно недо
нормально она у тебя жрёт. так и должна. всё стандартно.
нормально она у тебя жрёт. так и должна. всё стандартно.
Стандартно - это вот так: Городской цикл, л/100 км: 8,1 Загородный цикл, л/100 км: 5,4 Смешанный цикл, л/100 км: 6,4
А мой расход - жизненный
нормально она у тебя жрёт. так и должна. всё стандартно.
Стандартно - это вот так: Городской цикл, л/100 км: 8,1 Загородный цикл, л/100 км: 5,4 Смешанный цикл, л/100 км: 6,4
А мой расход - жизненный
Боюсь, что эти цифры рассчитаны под 98 бенз. Посмотри в книжке Кстати лошади на турбинах тоже указываются для 98-го
нормально она у тебя жрёт. так и должна. всё стандартно.
Стандартно - это вот так: Городской цикл, л/100 км: 8,1 Загородный цикл, л/100 км: 5,4 Смешанный цикл, л/100 км: 6,4
А мой расход - жизненный
это или мега-овощной режим, или теория.
вот здесь не совсем понял: имеется в виду что у тебя чипованный движок показывает минус 1 литр расхода по сравнению с тем, что было под заводскими настройками?
Распиши более подробно - что приобрел в результате чипования, что потерял? плюсы и минусы. Ну и явки-пароли где чиповался тоже, если можно. А то у меня складывается впечатление что Форкарс - монополист на рынке.
та ну какой монополист)) Компаний предоставляющих услуги по увеличению мощности двигателя и в частности 2.0тси как грязи. Тут рекламу не буду делать. Получаешь приход динамики и тягу на низах... За ресурс не скажу, время покажет) Расход будет меньше, на чуть. Потерял сцепу, но у меня механика, дсг пох она держит больше. Поменял катушки зажигания, хотя старые справлялись. Может увеличиться расход масла.
Гонялся с такой 2.0Т по проселочной дороге... на 160 сделала мои 2.0 как стоячего... но... на горизонте появился поворот, в который РС не смогла на скорости войти, в отличии от моей подвески...
Итого: дизайн Гуд, мотор Гуд, подвеска не гуд.
Гонялся с такой 2.0Т по проселочной дороге... на 160 сделала мои 2.0 как стоячего... но... на горизонте появился поворот, в который РС не смогла на скорости войти, в отличии от моей подвески...
Итого: дизайн Гуд, мотор Гуд, подвеска не гуд.
ходовую надо допиливать, факт... тысченка евро и будет гонка
Итого: дизайн Гуд, мотор Гуд, подвеска не гуд.
а что чип-тюнинг разве может касаться подвески? Или ты имеешь в виду что если чиповать двигло, то нужно что то делать с подвеской (кстати - что?) иначе будут деньги на ветер?
Итого: дизайн Гуд, мотор Гуд, подвеска не гуд.
а что чип-тюнинг разве может касаться подвески? Или ты имеешь в виду что если чиповать двигло, то нужно что то делать с подвеской (кстати - что?) иначе будут деньги на ветер?
любой тюнех нужно начинать с тормозов.
любой тюнех нужно начинать с тормозов.
дороха
любой тюнех нужно начинать с тормозов.
дороха
без этого потом будет дороже
без этого потом будет дороже
главное, что б валила, не? )))))))))
без этого потом будет дороже
главное, что б валила, не? )))))))))
тормоза придумали трусы? не согласен
Гонялся с такой 2.0Т по проселочной дороге... на 160 сделала мои 2.0 как стоячего... но... на горизонте появился поворот, в который РС не смогла на скорости войти, в отличии от моей подвески...
Итого: дизайн Гуд, мотор Гуд, подвеска не гуд.
А на чому? Peugeot 407?
тормоза придумали трусы? не согласен
должен быть комплекс мотор,ходовая,тормоза,... и голова...
тормоза придумали трусы? не согласен
должен быть комплекс мотор,ходовая,тормоза,... и голова...
да. но начинать все-равно нужно с тормозов. бо если начать с двигателя, то до тормозов дело может и не дойти
тормоза придумали трусы? не согласен
должен быть комплекс мотор,ходовая,тормоза,... и голова...
Я честно говоря не вникался в подробности, но спереди у РС такая же подвеска как и у обычной А7, только "типа" настроенная. А вот интересно у гольфа как? отличается подвеска GTI от обычной?
Я честно говоря не вникался в подробности, но спереди у РС такая же подвеска как и у обычной А7, только "типа" настроенная. А вот интересно у гольфа как? отличается подвеска GTI от обычной?
для Украины что для рс, что для гти "пакет плохие дороги", это, вообще, сложно подвеской назвать.
Я честно говоря не вникался в подробности, но спереди у РС такая же подвеска как и у обычной А7, только "типа" настроенная. А вот интересно у гольфа как? отличается подвеска GTI от обычной?
для Украины что для рс, что для гти "пакет плохие дороги", это, вообще, сложно подвеской назвать.
зато по бездору норм ездить ))
Я честно говоря не вникался в подробности, но спереди у РС такая же подвеска как и у обычной А7, только "типа" настроенная. А вот интересно у гольфа как? отличается подвеска GTI от обычной?
для Украины что для рс, что для гти "пакет плохие дороги", это, вообще, сложно подвеской назвать.
зато по бездору норм ездить ))
на недоприводе))
Я честно говоря не вникался в подробности, но спереди у РС такая же подвеска как и у обычной А7, только "типа" настроенная. А вот интересно у гольфа как? отличается подвеска GTI от обычной?
для Украины что для рс, что для гти "пакет плохие дороги", это, вообще, сложно подвеской назвать.
Как оказалось ППД разные бывают. Даже на одной модели. Например, у меня ППД с высотой как у евро. В 14 году машины пошли уже на 3 см выше, там конечно все печальнее. Не скажу за октавию, у 7 ГТИ с mk3 Леоном подвеска совпадает вся вплоть до партномеров. У октаве судя по всему отличается ибо в стоке рулится она заметно хуже и развесовка должна быть чуть другая за счет багажника. Но в любом случае, ППД это компромисс, сам на Bilstein перехожу на днях.
Чем позже в твою машину залезут руки шаловливых украинских самородков-чиповальщиков от сохи, тем лучше. Эта простая аксиома позволит тебе радоваться автомобилю как можно дольше.
нормально она у тебя жрёт. так и должна. всё стандартно.
Стандартно - это вот так: Городской цикл, л/100 км: 8,1 Загородный цикл, л/100 км: 5,4 Смешанный цикл, л/100 км: 6,4
А мой расход - жизненный
Камрад, ты ещё со светофором поспорь. Я имею ввиду. Sergu44o
Чем позже в твою машину залезут руки шаловливых украинских самородков-чиповальщиков от сохи, тем лучше. Эта простая аксиома позволит тебе радоваться автомобилю как можно дольше.
так прошивки ж все оттуда) разве что если индивидуельную делать. я ездил в эстонию,чтоб индивидуальную сделал человек!
Но в любом случае, ППД это компромисс, сам на Bilstein перехожу на днях.
Все правильно! На бильштайнах просто кайф. А на mqb ваще бимба походу.
Но в любом случае, ППД это компромисс, сам на Bilstein перехожу на днях.
Все правильно! На бильштайнах просто кайф. А на mqb ваще бимба походу.
Вот и посмотрим
Поздравляю. Но та же хонда аккорд 12 ест в спорт режиме. С чего окташе кушать 20???
нормальный расход, просто человек еще не развлекается, как немного успокойится будет литра на 2 меньше) 120кмч - 6.5 если что можно сделать по евро дороге, там 6я оч длинная на дсг
но смысл не в этом...
А в чем смысл? Чипование - это обратимый процесс? Можно ли потом вернуть до заводских настроек? Что происходит с расходом и с нагрузкой на движок? Расскажи если знаешь
Например, Субаристы ставят переключатели карт, с разными прошивками. При желании можно интегрировать, ведь нет ничего невозможного.
На MQB не запалить чип пока не реально. При подключении к ODIS система автоматом собирает информацию и отправляет на сервера ВАГа. Парится все, вплоть до коробочек типа RaceBox.
На MQB не запалить чип пока не реально. При подключении к ODIS система автоматом собирает информацию и отправляет на сервера ВАГа. Парится все, вплоть до коробочек типа RaceBox.
Саркоплазматический ретикулум имеет в своей структуре терминальные цистерны, которые охватывают миофибриллы полукольцом и продольные трубочки, которые соединяют соседние терминальные цистерны.
Да не надо оно тебе на самом деле, катайся и наслаждайся.
Как у нее с жесткостью подвески по нашим колдоебинам?
Не вижу существенной разницы с моим предыдущим С4м. А он мне казался очень мягким. Не табуретка - это точно.
На MQB не запалить чип пока не реально. При подключении к ODIS система автоматом собирает информацию и отправляет на сервера ВАГа. Парится все, вплоть до коробочек типа RaceBox.
Саркоплазматический ретикулум имеет в своей структуре терминальные цистерны, которые охватывают миофибриллы полукольцом и продольные трубочки, которые соединяют соседние терминальные цистерны.
Человек Вам дело сказал, странный способ его передразнить выставляя себя идиотом.
Ну и красивая, чертовка!
Я бы добавил ИМХО. Дизайн большинства машин ВАГа, и Шкоды, в особенности, навевает на меня скуку, ИМХО . А, в целом, отличное соотношение цена - качество, характеристики, поздравляю!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
до 100 будет выезжать из 6 сек., но смысл не в этом...
но... на горизонте появился поворот, в который РС не смогла на скорости войти, в отличии от моей подвески... 
