Разница в расходе 1 - 1.5 литра. При спокойной езде, почти отсутствует. Если есть возможность взять 1.8, думать нечего.
Велика ли разница в расходе и в динамике?
Разница в расходе 1 - 1.5 литра. При спокойной езде, почти отсутствует. Если есть возможность взять 1.8, думать нечего.
В том то и дело 3к$ многовато , стоит задуматься вроде как и 1.4 должно хватить
Велика ли разница в расходе и в динамике?
Разница в расходе 1 - 1.5 литра. При спокойной езде, почти отсутствует. Если есть возможность взять 1.8, думать нечего.
В том то и дело 3к$ многовато , стоит задуматься вроде как и 1.4 должно хватить
Это вещь очень субьективная, поэтому однозначного ответа вам никто не даст. Запишитесь на тест драйв 1.4. Если покажется достаточным, возьмете. Нет - будете смотреть в сторону 1.8.
Більший об'єм - більший моторесурс.
1.8 однозначно.
Ну и там же не только в двигателе разница - взять хотя бы еще заднюю подвеску... У 1.4 - балка, у 1.8 - многорычажка.
Ну и там же не только в двигателе разница - взять хотя бы еще заднюю подвеску... У 1.4 - балка, у 1.8 - многорычажка.
Ну если человек спрашивает, что ему брать, 1.4 или 1.8, не думаю, что этот момент ему критичен.
Я думаю после пятнашки и балка будет шик) а от расход интересно : по такому городу как Полтава( без пробок) примерно какой будет на 1.4 и 1.8 при умеренном режиме вождения? И как вообще с надежностью у 1.4?
Я думаю после пятнашки и балка будет шик) а от расход интересно : по такому городу как Полтава( без пробок) примерно какой будет на 1.4 и 1.8 при умеренном режиме вождения? И как вообще с надежностью у 1.4?
1.4 в этом поколении имеет проблемы с турбо, но меняют по гарантии без проблем. С 1.8 проблем нет.
1.4 двигатель одноразовый. неремонтопригоден.
Кстати, там чего-то с ценами на Шкоды произошло.
Смотрю сейчас прагу-авто - Style 1.8, на автомате подешевел до 27K, а 1.4 вообще 24K теперь. А в мае, например, было 29К и 26K соответственно.
Или где-то какие-то платежи спрятали
1.4 двигатель одноразовый. неремонтопригоден.
не надо путать с 1,2. 1,4 были проблемные только с двумя нагнетателями, которые на 170 сил.
Кстати, там чего-то с ценами на Шкоды произошло.
Смотрю сейчас прагу-авто - Style 1.8, на автомате подешевел до 27K, а 1.4 вообще 24K теперь. А в мае, например, было 29К и 26K соответственно.
Или где-то какие-то платежи спрятали
по какому курсу считаем тогда и сейчас?
1.4 двигатель одноразовый. неремонтопригоден.
А каким боком это должно беспокоить первого владельца, покупающего автомобиль в салоне. Вы много знаете людей, купивших авто в салоне, и отъездивших на ней больше 200 тыс.км?
1.4 двигатель одноразовый. неремонтопригоден.
А каким боком это должно беспокоить первого владельца, покупающего автомобиль в салоне. Вы много знаете людей, купивших авто в салоне, и отъездивших на ней больше 200 тыс.км?
шкода октавия, это как раз та машина, которая один раз и на всю жизнь
С финанс уа наличный курс брал на май и на сейчас
не факт, что на еврокаре он менялся.
разница не только в мощности и расходе топлива. только с 1.8 ТСи идет задняя независимая подвеска. с остальными двигателями задняя подвеска зависимая балка. по этому и такая разница в цене. но для негонщиков говорят и балка нормально работает. на а5 на все модификации ставилась независимая задняя подвеска. я бы себе брал 1.4 ТСи. характеристики мотора нравятся и вполне устраивают. разницу в цене с 1.8 ТСИ лучше потратить более разумно. на счет надежности, пока еще нет статистики, на А7 идут все новые моторы.
Я бы на твоем месте брал 1.4. На сдачу лучше взять плюшек
Бери 1,8Т! 7,3 сек до ста це досить нормально. Машину береш не на 1 рік, щоб потімн не жаліти шо динаміка погана.
Бери 1,8Т! 7,3 сек до ста це досить нормально. Машину береш не на 1 рік, щоб потімн не жаліти шо динаміка погана.
А потом ее еще чипануть да кулер с выхлопом подкинуть - будет вообще ракета.
Бери 1,8Т! 7,3 сек до ста це досить нормально. Машину береш не на 1 рік, щоб потімн не жаліти шо динаміка погана.
прислушайся к трезвой мысли. Разница 66 тыс грн. Она стоит того, чтоб взять 1.8 с многорычажкой. Раздели 66 на 60 мес (5 лет) и получишь мнимую доплату 1100 грн в месяц за лучший движок и подвеску. а это меньше 50 дол, )))
Бери 1,8Т! 7,3 сек до ста це досить нормально. Машину береш не на 1 рік, щоб потімн не жаліти шо динаміка погана.
прислушайся к трезвой мысли. Разница 66 тыс грн. Она стоит того, чтоб взять 1.8 с многорычажкой. Раздели 66 на 60 мес (5 лет) и получишь мнимую доплату 1100 грн в месяц за лучший движок и подвеску. а это меньше 50 дол, )))
я бы по другому посчитал... 66 000 грн - это аж 66000 грн всего за пять лет. сюда прибавить 10% годовых банковскую ставку по депозиту - за пять лет + 34 000 грн, итого потери за пять лет 100 000 грн... за эти деньги например можно оплатить ребенку обучение в универе за пять лет.
это я к чему. все относительно в этом мире, для кого то стакан полупустой а для кого то наполненный на половину. для кого то всего то 66 000 грн, а для кого то огого...
я бы по другому посчитал... 66 000 грн - это аж 66000 грн всего за пять лет. сюда прибавить 10% годовых банковскую ставку по депозиту - за пять лет + 34 000 грн, итого потери за пять лет 100 000 грн... за эти деньги например можно оплатить ребенку обучение в универе за пять лет.
это я к чему. все относительно в этом мире, для кого то стакан полупустой а для кого то наполненный на половину. для кого то всего то 66 000 грн, а для кого то огого...
Согласен с последним абзацом на 100%. Но с покупкой авто, как и с другими дорогими покупками этот принцип не работает. Здесь, сэкономишь 5 копеек, потеряешь 100 рублей. Нет смысла покупать абы что, лишь бы купить. Или покупать то, что нравится\действительно нужно, или не покупать вообще.
катал две А7 1,4тси - одна на механике, вторая на ДСГ - тупой не показалась ни одна, ни другая... да, 1,8 реально круче валит - но тут решать покупателю нужно ли ему эти 7,3 с до сотни
расход, кстати, на 1,4 смешанный от 6 до 7 на сто.... очень даже айс, как по мне
Если не играют роль деньги, то однозначно 1.8, комфорт+динамика! 1.4 просто сэкономит как и на расходе, так и на обслуживание. Но удовольствие от езды на 1.8 побольше будет.
Экономия на обслуживании сомнительна, очень.
Как минимум задняя балка обойдется намного дешевле чем многоречажка.
на 500 грн/70 тыс. км.? Это смешно. Извините, никого не хотел обидеть, но балка в 21-м веке на Европейской машине С класса это - моветон.
Может она и не актуальная, но надежная.
Может она и не актуальная, но надежная.
А чем не нравится шкодовская многорычажка в плане надежности ? О комфорте я умалчиваю.
Может она и не актуальная, но надежная.
А чем не нравится шкодовская многорычажка в плане надежности ? О комфорте я умалчиваю.
а вдруг надо будет сайленты поменять, ой ой
Крутящий момент в диапазоне 1500-3500 об/мин у этих моторов строго одинаковый = 250Нм. Соответсвенно, при гражданской езде разница в динамике равна нулю.
Часто собираешься крутить больше 3500?
Если это 1,4 150-сильный то брать 1,8 у этого 1,4 почти 100% вопросы с ресурсом. Хотя если ездить сильно аккуратно может и не быть. Лично я бы не брал.
Может она и не актуальная, но надежная.
А чем не нравится шкодовская многорычажка в плане надежности ? О комфорте я умалчиваю.
а вдруг надо будет сайленты поменять, ой ой
за 300ткм. на А5 глобальных проблем не наблюдалось. Мне кажется, что вы сгущаете краски или мне повезло.
Если это 1,4 150-сильный то брать 1,8 у этого 1,4 почти 100% вопросы с ресурсом. Хотя если ездить сильно аккуратно может и не быть. Лично я бы не брал.
Та ну как-то уже достаточно авто с этим 1.4 и пробегом за 100-150к и особых проблем нет. Были ранее проблемы с головой, но это на ранних партиях в 2013 году. Из европ гонят к нам пассаты с тем же 1,4 и пробегами в 200к и ниче, продолжают колесить у нас. Возможно, этот двигатель не милионник, как 1,6 мпи (хотя и он в последних ревизиях потерял свою безпроблемность), но и не 100-тысячник. В евпропах среднее корыто за 2-3 года проходит около 200к км. Вы хотите сказать, что даже в сытой европе будут менять мотор\авто ежегодно? Конечно, если с каждого светофора проламывать педаль под пол - тогда да, ресурсу не много будет. Но так и атмосферник подохнет.
Что касается балки и многорычажки, то разница для граждаской езды особо незаметна. Были проблемы с бубнящими аммортами, которые вскоре заменяли по гарантии. Сейчас авто приходят сразу же на обновленных аммортах, что очень позитивно сказалось на шумовом комфорте и комфорте для задних седоков. Управляемость так же на уровне. Не скачет и не рысчет по дороге. Для себя могу выделить только один плюс многорыжачки - все-таки шумит меньше. Но не более того.
По двигателю: 1.4 валит чумовато. Я не знаю куда и как нужно наваливать чтобы его возможностей было мало. Да, слабее набирает после 140 км\час. Но часто ли вы так гасаете, да и зачем? Ну тут каждому свое... Раход очень радует, что по трассе, что по городу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
