Приобрел сей прибор уже из новой подорожавшей партии. С успехом была проведена чистка форсунок на Ланосе 1.6, эффект замечательный - гадости вымылось достаточно много. Чистил ацетоном + карбклианером из баллончика. Осторожнее с резинками - разбухают и потом легко повреждаются. Надо их снимать, как только разбухли. Они потом приходят сами в норму после высыхания. Единственное, под Ланосовские форсунки надо брать шприц 10-ку а не 5-ку (я маханул сначала взял 5-ку как в инструкции - пришлось бегать в аптеку второй раз). Больше осложнений не возникло. Одним словом - рекомендую
Двухканальный лямбдаиндикатор с эмулятором. Подробней здесь
Так как ветка, посвященная девайсу канула в лету - приведу выжимки сдесь: ________________________________________________________________________
B.O.S. 17.07.07 14:58:01 wrote: Из новых автотехнических "фенечек" предлагается 2-канальный индикатор показаний лямбда-зонда. Зовется DualLambda.
Особо может оказаться полезным при использовании эжекторного ГБО, как инструмент диагностики и средство настройки (правда это может в конце концов сподвигнуть на установку впрыскового оборудования , как было со мной). Кстати, как средство экспресс-диагностики работы впрыскового газа на моей машине зарекомендовало себя на отлично.
В качестве бонуса - эта штука еще и умеет быть эмулятором лямбда-зонда (тоже двухканальным), что может понадобится для эжекторных установок на инжекторные двигатели с лямбдами.
Установка проста до безобразия: в минимальном варианте (1 лямбда и только индикация) подключается аж 3 провода (минус, зажигание и сигнал). В максимальном (2 лямбды + эмуляция) аж 6.
Цена для соклубников предлагаеться 65грн. Если кто-то из установщиков ГБО заинтересуется - можно получить вкусную спеццену. За этим стучитесь в личку.
Вопросы и комментарии можно оставлять здесь.
Дока лежит здесь: ссылка ________________________________________________________________________
кое-что из обсуждений:
Валерий 17.07.07 16:31:01 А можешь подробнее написать в чем же его полезность...
B.O.S. 17.07.07 16:40:24
При настройке эжекторного ГБО имеешь возможность видеть качество смеси. Не так, как с газоанализатором в , но в большинстве случаев достаточно, чтобы отстроить что-то близкое к стехиометрическому соотношению.
И при езде можешь наблюдать, хватает ли газа, а может не хватает или наоборот смесь всегда богатая во всех режимах и надо прикрутить "винт жадности". То есть как доп информация, к общему "не едет" или "едет, но как-то не так" В общем, имея перед глазами показания лямбды при наличии головы многое можно додумать.
Кстати, на том же бензине неработающий цилиндр видится моментально Само собой, получается экспресс - диагностика самого лямбдадатчика. Если он замер в одном из положений или завис посередине - это тоже видно.
Ну а зачем эмулятор для инжекторных мозгов при работе на эжекторном газу - уже 100 тыщ раз говорили: чтоб адаптивные таблицы не слетали, а то потом на бензине двигатель перестает нормально работать.
Ежели чего плохо рассказал - спрашивай
Andrew Listopad 23.07.07 0:49:56 А можно ли применить прибор при вырезании катализатора, при 2-х лямбдах, для эмуляции правильных показаний 2-й лямбды?
B.O.S. 24.07.07 12:31:10 Теоретически - ничего не мешает. Практически эффект от применения будет зависеть от того, по какому алгоритму моск двигла оценивает эффективность работы ката. По логике вещей туда надо ставить что-то в роде повторителя с задержкой и укорачиванием времени "богатых" показаний (соответственнно расширением времени "бедных").
FORDMAX 17.08.07 19:54:51 для имитации показаний второй лямбды при удалении ката , лучше ее оставить но ввинтить через трубчатый преходник длинной ок 40мм , т.е. удалить ее от потока , при этом характер ее переключений будет почти как при наличии катализатора
FORDMAX 18.09.07 8:13:51 Поставил на Фордовский 2.9 6 цил. Довольно хорошо видно в какой из голов пропуски зажиагния , т.к. по этой голове автоматом идет повышенное содержание кислорода .... сильно удивился тормознутым переключениям лямбды на ланосе , толи алгоритм двигателя такой то ли из-за того что лямбда без подогрева ... с другой стороны ланос на газу довольно активно работает лямбдой ...
читстил форсунки на сайре 2.0 дохлой процедуру извлечения нет смысла описывать собрали вот такую шнягу для упрошения процесса ингридиенты: насос от инжекторной волги фильтр топливный шланги, трубки из-за недостатка шлангов, хомуты и прочий фитинг прЕбор акум сайры для насоса б/п 13 В для прЕбора бутылка с отверстием 2 шурупа в стену литра ацетона ящик пива
курение как всегда вне гаража, хотя вони практически нет - система замкнута, при отсоединение форсунки лучше одевать очки - ацетон сцуко жжот.... проверено.
прям стенд Кстати, если отключать сначала насос, а потом только форсунку, то брызкать в глаз сильно уже не будет эт раз и если в ацетон добавить немного толуольчика (или карбклинера напрыскать полбаллона; он тоже толуольчик содержит), то некоторые смолы будут отмываться гораздо веселей (хотя требования к проветриванию будут построже; толуольчик - канцероген) эт два
Добрый день. Давно ищю такой прибор.Как и где я могу приобрести его ?. tmasiw@ukrpost.ua
Хочу купить Прибор для чистки форсунок инжекторов. Как мне это зделать?...
Где можно купить Пульсар в Харькове и сколько денег??? Скажите, хочу поставить в цепь топливный фильтр (с метал.корпусом), толк будет? И не разъест ли бумагу ацетон, растворитель и т.д.?
добрый день! тема еще актуальна? хочу купить прибор. avto_diag@ukr.net
Мои кординаты (телефон, аська) есть в моем профиле.
Кто может почистить форсунки за $ при помощи этого прибора??? можно в личку..
а нужен ли такой прибор в машине, оборудованной ГБО?
Для контроля за лямбдами совсем не помешает, по крайней мере увидев, что на бензине лямбдарегулирование есть, а на газе пропало - можно смело ехать к установщикам и предъявлять претензии, так же удобно контролировать режимы.
А я так и не понял в чем прикол этой приблуды, особенно в плане контроля настроек...
Прикол в том, что ты реально видишь качество смеси (соотношение топлива и кислорода). Если лямбдарегулирование работает/ смесь имеет близкое к оптимальному качество, то ты видишь постоянные переключения датчика, колебания показаний "Бедная-богатая". Если это не так - надо либо регулировать ГБО либо разбираться с состоянием двигателя.
Если смесь всегда богатая - проблемы с настройкой оборудования. При этом лишнее топливо попусту летит в трубу, иногда поджаривая выпускной тракт. Если смесь всегда бедная - тут возможны разные причины: - банально дохлый лямбда-датчик; будем иметь то же переобогащение о котором "моск" даже не догадывается - пропуски зажигания - подсос неучтенного воздуха - собственно бедная смесь.
Расписывать подробно долго и много. Но в каждом конкретном случае то, что я вижу показания датчиков вкупе и другой инфой позволяет делать достоверные выводы о происходящем.
Каждый год, 31го декабря... Ежегодно в начале лета, уже года четыре подряд пользуюсь данным девайсом, никакой модификации его не подвергал, мою обычным ацетоном. Для меня открутить два болтика и снять рампу, теплым летним днем труда не составляет, самым сложным в моем конструктиве является снятие фиксирующих пружинок с фишки разъема, но сразу скажу, что кроме мицыков я больше нигде подобных фиксаторов не встречал, обычно пружинки снимаются с фиксации простым нажатием в нужное место и электрический разъем у вас в руках. Вот сами форсунки вынимать нужно очень акуратно, чтобы не повредить резиновые уплотнительные колечки, причем как со стороны рампы, так и со стороны блока. Для промывки стоит иметь под руками некую емкость, в идеале подойдет старый добрый граненный стакан! Несколько заранее стоит познакомиться с инструкцией к Пульсар-у, дабы знать включение и выключение режимов. Берем 3,5 кубиков одноразовый шприц и отрезаем "донышко" вместе с штуцерочком для иглы, остается только тело шприца и поршень с ручкой в нем, тело плотно одевается на мою форсунку, если у вас иной диаметр - шприц придется подбирать или делать какие-то переходники.
Снятые форсунки стоит малость отмыть от внешней грязи. Далее по очереди приступаем к процессу: 1. Подсоединяем "Пульсар" к Аккумулятору с соблюдением полярности. 2. Подключаем управляющие проводки к форсунке. 3. В стакан наливаем 30-40Гр промывочной жижи. 4. Одеваем подготовленный обрезанный шприц на входной штуцер флрсунки. 5. Включаем форсунку на режиме холостого хода. 7. Затягиваем шприцем жижу из стакана в форсунку и выливаем обратно в стакан, повторяем итерацию несколько раз. Выгоняем жижу из форсунки в стакан, останавливаем форсунку и выливаем из стакана жижу. Это я называю предварительной промывкой. 8. Снова наливаем в стакан жижу, теперь уровень должен быть таким, чтобы клапанная часть форсунки была погружена в жижу. 9. Запускаем форсунку в режим плавающих оборотов, закачиваем в шприц жижу через форсунку и оставляем форсунку отмокать в жиже минут на 10-15. 10. Не отключая форсунки несколько раз прогоняем через форсунку жижу туда-обратно, после чего вытесняем из форсунки жижу и отключаем.
Повторяем эти итерации с каждой из форсунок, после чего "сборка в обратном порядке". У меня на всю процедуру уходит часа полтора. Последнюю чистку проводил вообще в полевых условиях, на даче, под пиво за Борино здоровье!
Еще один нюанс: Последняя итерация чистки форсунки таки состоит в том, чтобы выгнать остатки грязи, по этому не снимая шприца с форсунки я вытаскиваю поршень через шприца, прямо в гильзу шприца заливаю ацетон и шприцем выдавливаю его наружу через форсунку и таГ пару раз, форсунка естественно работает в каком-то из режимов.
Ацетон покупаю на Перова, не агитирую ни за ацетон ни за ВИНС, ИМХО - это вопрос религиозный. Этим летом наконец сломался второй из 3,5кубовых шприцов, купленных 4 года назад. К следующей чистке прийдется покупать...
У меня немного отличий в процессе: 1. Первую затяжку сразу выливаю из шприца - чтобы грязь, которая скопилась на фильтре форсунки, не пыталась в течении всего процесса пропхнуть через этот фильтр и саму форсунку. 2. Предварительно погоняв каждую форсунку минуту-другую, оставляю все 4-ре в емкости откисать минут на 30. Потом каждую запускаю в пульсирующем режиме на 15 мин.
А можно вместо пульсара использовать 12 вольтовый трансформатор?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
шприца, прямо в гильзу шприца заливаю ацетон и шприцем выдавливаю его наружу через форсунку и таГ пару раз, форсунка естественно работает в каком-то из режимов.
