Здраствуйте все! У меня вопро про одну американскую машину, а имено Pontiac firebird, в старом кузове, задумался о его покупке. Вот только незнаю, стоит ли? Люблю мощные, большие машины, а так же уважаю старину. Смотря объявы (а их мало) о продаже, понял что можно купить '94 (примерно) за 5-6 тыщ. Вот только задался я многими вопросами: вообще как машина, откуда и почем доставать детали, как себя они ведут, сколько стоит её обслуживание и многое-многое другое. Вобщем погогите советами.
Заранее спасибо, жду ответов =)
что-то я совсем сглупил, перенервничал, кароч кузов именно такой
тот кузов, что на фотке - до 92 года. с мощностью там не ах, даже в пятилитровом варианте.
судя по цене и фотке я так понял, ты из России на Украине таких цен нет - такие идут за 7-9 5-6 - для нас это больше из области фантастики в россии таких машин больше, есть где поискать и выбрать
содержать вполне реально, но будь готов после покупки положить пару штук, и потом в процессе 10+/- детали под заказ, срок доставки - от неск. дне до 2 недель, шо у нас, шо в мск
если ты действительно россиянин, тебе на freedomcars.ru и muscle-cars.ru у нас соконфетник DmitryPassat содержит такое чудо.
Здраствуй! Да, я действительно из Росси, именно из мск. Так что привет братьям , просто сразу непонял что это украинский форум... Поясни пожалуйста что значит *с мощностью не ах*. А сколько по цене выходят детальки? И на что именно пойдут первые деньги, на двигатель/ходовые? а как кузова они делают, можно еще найти в хорошем не гнилом кузове (конечно понимаю что все от хозяев зависит, но всетаки)
что значит *с мощностью не ах*.
ну вот тебе ссылочка по-англицки (тебе придется выучить язык, если хочешь иметь такую машину ) в зависимости от типа мотора мощность колебалась от 145 до 245 коней (имею в виду топовые модификации), т.е. от более менее встречающихся 5.0 с конями до 200 и мегаредкие даже в штатах 5.7 с 235-245 для сравнения, двигатель ЛТ1 объемом 5.7 для камаро/файра 93-95 года имел 275 коней. ЛС1 для 96-98 года - 305-310 про меньшие моторы говорить особо нет смысла - 2.8 это овощ в полном смысле этого слова, 3.4 немного лучше, но все равно дохлый. Обычно люди взяв машину рано или поздно их меняют, если хотят таки ездить, а не пафосно тошнить. Единственное "но" - если планируешь кататься зимой, то лучше мотор послабее и поменьше.
А сколько по цене выходят детальки?
цены разнообразные. от практически полной шары за некоторые элементы подвески до довольно дорогих вещей типа привозной коробки/мотора/моста, от 1.5-2.5 куе цена в штатах + доставка примерно 8-10 уе/кило + растаможка (как у вас с растаможкой - не знаю) Точнее - можешь спросить у более знающих людей, тебе и здесь могут ответить, и на тех форумах, ссылки на которые я тебе давал + еще зависит от того, что ты хочешь от машины. У нас один соконфетник строит 800 сильную камару, вложил уже около 20 штук+10 она ему стоила - а он еще в середине процесса.
И на что именно пойдут первые деньги, на двигатель/ходовые?
первое дело - кузов, искать живой. Такие есть, попадаются все реже и реже, но поискав с полгодика-год можно найти. С дохлым лучше не связываться ни в коем случае. Если более-менее нормально - машину надо перебрать, ликвидировать ржу, так, чтобы больше туда не лазить. Это обязательно, иначе рано или поздно сгниет. Желательно бы еще шумку, пока машина в разборе. Потом ходовая, мотор, коробка. Тормоза. Подвеска. Затем уже всякие мелочи типа салона, музычки ну и тэдэ.
Обязательно зайди на те ваши российские форумы - там мало что дофига полезной инфы, но периодически люди продают свои ухоженные машинки, либо могут оказать помощь в поиске/просмотре/выборе.
Удачи!
У нас один соконфетник строит 800 сильную камару, вложил уже около 20 штук+10 она ему стоила - а он еще в середине процесса.
гы-гы. потрачено уже 30 + 10 за металлолом. итого 40. До середины еще не дошел
ну, последний твой отчет аж когда был
а что сейчас готово, куда еще 10 пошло?
ну, последний твой отчет аж когда был
а что сейчас готово, куда еще 10 пошло?
купил новую спец коробку, маховик, комплект сцепы и по мелочи, а также новое сидение рекаро, в котором спина не болит. Механическая коробка выдерживает до 1200 коней. Сцепа керамическая. Цель-обгонять все ипономобили, ипономать не мост, ни коробка еще не установлены... следующий этап- рулевое. а потом самое главное -двиг
Респект!
а мотор этот будешь качать, или от корвета ставить?
Брать стоит если ты потянешь его обслуживание , расход от 15 и выше литров на сотню , что бы привести машину в чувства нужно минимум 5-6 тыс у.е. я в свой вложил уже 10 но я работаю с запчастями и на СТО тоесть реально к цифре надо добавить как минимум 5-6 тыс. но у меня доведена до состояния идеал , осталось только покрасить . + надо заранее найти СТО которое будет в состоянии ее делать , потому что есть довольно интересные нюансы и часто сделать скачком дороже будет а вообщем конечно удовольствие от машины и езды на ней перевешивает все трудности однозначно
Респект!
а мотор этот будешь качать, или от корвета ставить?
почему -то хочеться этот накачать. Купить готовый- это слишком просто, а легкие пути не для нас. Если качать этот двиг, то останется от него только голый блок. Бюджет на двиг -около 40 тыс. Это будет 800 честных коней без закиси. + закись. Мало сплю, много работаю
Это будет 800 честных коней без закиси. + закись
а какой же у него будет ресурс ?
Это будет 800 честных коней без закиси. + закись
а какой же у него будет ресурс ?
МАХ - 10 т. к. а потом переборка, ремонт и еще на 10 тыков!!!
Это будет 800 честных коней без закиси. + закись
а какой же у него будет ресурс ?
МАХ - 10 т. к. а потом переборка, ремонт и еще на 10 тыков!!!
думаю ты прав, но если 10 000 км разделить на 402 м, то это много заездов. Учитывая, что придется еще ехать до места гонок своим ходом, а еще возвращаться на старт, то получится, что рессурс около 7 000 заездов на 402 м! Нормально !!! У меня ведь это не единственная машина. Есть служебная пассат + мой любимый мондео СТ
купил новую спец коробку, маховик, комплект сцепы и по мелочи, а также новое сидение рекаро, в котором спина не болит. Механическая коробка выдерживает до 1200 коней. Сцепа керамическая. Цель-обгонять все ипономобили, ипономать не мост, ни коробка еще не установлены... следующий этап- рулевое. а потом самое главное -двиг
У меня 120 лошадей, я обгоняю любой японский автомобиль, так что смысла для апгрейда в этом плане нет.
У меня 120 лошадей, я обгоняю любой японский автомобиль
Чего?!
и к тому же, если речь об импале, откуда там 120?
Так я 4 цилиндра отключил
тогда тем более непонятно, откуда про "любое японское" не, ну может разве что кукурузник
насколько я знаю, ЧеГевара собирается гонять варианты типа импрезы, эво, супры и тому подобную японамать.
Я их всех обгоняю на 120 конях без проблем.
тогда уточни, что значит твое "обгоняю". одно дело ,если речь идет о наборе скорости на трассе от 150 до 200 или старт со светофора - тогда на какой дистанции
потому что на квотере у импалы против сти или эво шансов нет. Особенно с полурабочим двиглом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
многими вопросами: вообще как машина, откуда и почем доставать детали, как себя они ведут, сколько стоит её обслуживание и многое-многое другое. Вобщем погогите советами.
, просто сразу непонял что это украинский форум... Поясни пожалуйста что значит *с мощностью не ах*. А сколько по цене выходят детальки? И на что именно пойдут первые деньги, на двигатель/ходовые? а как кузова они делают, можно еще найти в хорошем не гнилом кузове (конечно понимаю что все от хозяев зависит, но всетаки)
)
