Ураган, а не машине. Масло по температуре заливать, так его что, перед заливкой градусником мерять нада, на горелке подогревать? А как измерить температуру масла непосредственно в коробке? Жуть.
Довольно деликатный механизм, тем более адаптивная с электронным управлением и своими "мозгами". Температуру с точностью до 1-го градуса мерять может и не нужно, но при замене учитывать что при нагреве масло увеличится в обьеме обязательно а то получиться как у меня - перелив масла.
А во втором варианте, - самом распространённом, кстати, - как определить, что жидкость похожа на то, чем должна являться, только по упаковке, увету и запаху, но не по прочим свойствам? Сейчас фальшивок на рынке на этом реально столько, что это действительно проблема. И даже покупка в приличном магазине, а не на Перова, не всегда спасает...
У Вас седан? И что, в багажнике при включенном отопителе температура совсем окружающей среды, отопитель не прогревает? Я почему спрашиваю - несколько раз замечал, что у меня в багажнике в мороз вода в пластиковй канистре плещется, хотя должен бы быть ледок. Видимо, прогревается как-то всё-таки... Это безотносительно к теме ветки, интересно просто.
Надо именно в этом разобраться. Пока что из "бумажки" видно, что, по меньшей мере, предложенный другим мастером способ замены масла никакой технологией не предусмотрен. Возникает вопрос, можно ли доверять его доводам? Это как минимум. А дальше начинаются следующие размышления, необходимые для выяснения, что же всё-таки произошло...
Dallas купил Кастрюль у дистрибутора. Я не очень верю, что в АКП была залита бадяга.
Плотно эксплуатировал Форд Таурус,
Тогда, мог бы также плотно поделиться опытом с задающими вопросы о Форд Таурус! Предпочитаешь плотно молчать?
А о чём говорить? Нету у меня этой машины уже! Была в 92м-94м году. 10 лет прошло как продал!!! Заменил ТРИ АКПП за приблизительно 80 тыс.км пробега (у нас их тогда никто не умел ремонтировать). Это САМОЕ яркое воспоминание.
Машинки классные и комфортные, НО... ЛОМУЧИЕ до невозможности! В спор ввязываться НЕ буду.
В спор ввязываться никто и не предлагал. Предпологалось прочитать аргументы в деталях на которых основываются такие громкие обобщения-заявления. Разве поспоришь с таким огромным опытом, когда кроме общих фраз ничего не осталось.
А ЗАЧЕМ спорить? Не имею НИ малейшего желания! Как аргумент приведу перечень ремонтных работ по одному из авто. Спешл фор ю выписал из "хистори"!
Перечень работ выполненных по автомобилю Шевроле Люмина 1993 г/в (губастая)
Период эксплуатации 19 месяцев Пробег за период эксплуатации – 63 тыс км. Пробег общий – 87 тыс км. Итого затрачено на з/ч – 22455 гр
Пробег авто реальный, покупалась в автосалоне в Днепропетровске. Всё железо бралось в оргигинале. На этом своё участие в диалоге про американские авто позволю себе прекртатить! Доказывать очевидное желания не имею. Удачной траты дензнаков!
В ответе гуру я никаких ссылок на сомнения в качестве залитого продукта не обнаружил. Отсюда есть 3 варианта: 1. Жидкость была предоставлена СТО
Могет быть!
2. Привезенная клиентом жидкость была соотвествующей хотя бы по упаковке, цвету, запаху (не в 3-литровых банках из под огурцов, не черного цвета с запахом чеснока и т.д.)
Хы-хы-хы! 5 баллов! Но все вышеперечисленные факторы не говорят о том, что жидкость соответсвовала заявленой на упаковке. У нас в регионе подобное процветает к сожалению.
3. Гуру было пох что залевать - мы деньги берем за работу, а не за техобслуживание агрегата.
Теоретически возможно, хотя и сомнительно! Ведь к нему же приедут потом с претензиями. КСТАТИ! А приезжали с претензиями к производившему замену?
Перед тем как вынести это сообщение в форум я разговаривал с господином Бородаем, в результате чего он сказал, что ему нужно проконсультироваться!!! - мое ИМХО нужно консультироваться до того как делать!!!
Нету у меня этой машины уже! Была в 92м-94м году. 10 лет прошло как продал!!! Заменил ТРИ АКПП за приблизительно 80 тыс.км пробега (у нас их тогда никто не умел ремонтировать). Это САМОЕ яркое воспоминание.
А у "Торусов" тех годов АКПП как раз была слабым местом - потом фирма признала конструктивный дефект. Причём ремонт без замены дефектных деталей на новый образец (технических подробностей не помню) ничего не давал. Так что как раз это неудивительно, но не говорит ни обо всех "Торусах", ни тем более обо всех американских автомобилях...
Перечень работ выполненных по автомобилю Шевроле Люмина 1993 г/в (губастая)
Период эксплуатации 19 месяцев Пробег за период эксплуатации – 63 тыс км. Пробег общий – 87 тыс км. Итого затрачено на з/ч – 22455 гр
Очень странно! Говорю как владелец машины GM старше и с бОльшим пробегом. Исключительно странно! И никогда не слышал, чтобы на американских машинах было столько механических неполадок (не электронных) на одной машине за такой небольшой пробег, тем более, что машина немного и пробежала-то вообще...
КСТАТИ! А приезжали с претензиями к производившему замену?
Нет. Претензии высказали только по телефону, насколько я понял.
Вот именно!!! Шкод! Я писал ПРИЕЗЖАЛ а не ЗВОНИЛ! По телефону сложно установить причину поломки!
магистр автомобильных наук, мне вообще смешно
Что он тут окончил? Что он окончил там?
А у "Торусов" тех годов АКПП как раз была слабым местом - потом фирма признала конструктивный дефект. Причём ремонт без замены дефектных деталей на новый образец (технических подробностей не помню) ничего не давал. Так что как раз это неудивительно, но не говорит ни обо всех "Торусах", ни тем более обо всех американских автомобилях...
КАК мне полегчало что они признали свою вину! А лопнувшая голова на Кэдди? Это КАК? Краун Виктори АКПП тоже болел, правда её ремонтировали, а не меняли. А электроника там долбила просто сказочно. Блейзер ещё туда-сюда был. Но один насос в год сдыхал стабильно. И впрыск долбил переодически... Из всего перечисленного самая приличная машика была. У нас в городе почти от ВСЕХ америкосов избавились. В Днепре похожая картинка. Видимо не я один недоволен.
Очень странно! Говорю как владелец машины GM старше и с бОльшим пробегом. Исключительно странно! И никогда не слышал, чтобы на американских машинах было столько механических неполадок (не электронных) на одной машине за такой небольшой пробег, тем более, что машина немного и пробежала-то вообще...
Странно, не странно но ФАКТ!!! Всё никак не соберусь сфотографировать эту гору запчастей... За тот же период эксплуатации на Легаси 98го года с пробегом ЗА 250тыс сменили ремни, сальник КВ, ВВ провода, и колодки. И ВСЁ! Владелец ТОТ ЖЕ! Манера езды та же! До этого Легаси использовалась как служебная в банке. В чём секрет? :-)
магистр автомобильных наук, мне вообще смешно
Что он тут окончил? Что он окончил там?
Тут я не в курсе... Может чего-то и окончил...
Что он тут окончил? Что он окончил там?
Тут КПИ. Там университет, кажется, Чикагский (не помню точного названия).
Какую поломку, глубоко уважаемый?? Я устал отвечать господину wlaw и Вам АКПП в НОРМЕ, я ДОВОЛЕН!!! Советую отправить Бородая на курсы автомехаников, а то он здесь масло меняет по мануалу в котором написано температура заливаемого масла 16-18 градусов а он льет с температурой около 0 градусов. Перед тем как вывешивать Митчелы нужно их внимательно изучать и им следовать? А то выходит - менял как карта ляжет, а рекомендациями Митчел прикрыл. Если внимательно прочесть мои посты Вы часто встретите фразу "АКПП после слива излишков масла работает отлично, я ним доволен", этим я хочу сказать что считаю что неправ "гуру" и узкому кругу не понимающих больше ничего доказывать не буду - нет смысла.
Знаю я о магисторстве автомобильных наук по-американски. Комментировать не буду
Когда человек чего то оканчивает, он головой думает а не бумажки сует! У мну шайтан знакомый Саша Жуков. Автодор закончил, так то действительно шайтан! Зачем менять деталь если ее починить можно?? Из величайшего шайтанства - запайка поддона картера
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а то получиться как у меня - перелив масла.
Это как минимум. А дальше начинаются следующие размышления, необходимые для выяснения, что же всё-таки произошло...
, только что оттуда...
прикрыл.
