Всем привет...интересует мнение знатоков собственно о сабже...на бензиновом катался,но так,просто ради интереса...а вот когда скопил денёг,задумался о дизеле...кто что скажет о данной модификации,может кто эксплуатировал сам или слыхал чего?интересует также мнение кыян-насколько встречаем данный экземпляр в кузове "гранд"на киевском авторынке...заранее благодарен...
Я как-то интересовался данным сабжем именно в дизельной версии, в общем хороший надежный и сравнительно недорогой в ремонте автомобиль. По крайней мере, достойный выбор. Единственный минус - мне очень не понравился головной свет, но это лечится установкой ксенона.
а кто что знает о DODGE RAM VAN,которым в последнее время буквально пестрит АВТОБАЗАР?с виду похож на караван,но наверное в чём то отличие есть?причём представлен даже в грузовых модификациях...что за машин?
Насколько я помню, RAM - это огромный заднеприводный микроавтобус. У одного знакомого такой есть (если я модель не путаю), с VIP-салоном, очень красивая вещь, я на нём ездил. Но с "Вояджером" это машины совсем разного класса. Там, если не ошибаюсь, стоит двигатель 5,2л, такой же, как на "Гранд-Чероки"...
2vvlaw этот машин мне как раз знаком...причём полюбопытствовал на [url=www.automarkt.de] поиск выдает именно названный Вами автобус...а мне интересен этот вариант: vvlaw?Ваше мнение о Грнд Вояджер 2,5ТД?может есть линки почитать?
и тишинааа...вот нарыл у русских друзей ссылка украинский брат задал тот же вопрос-удивительно...
Я могу сказать одно, этот мой знакомый своим бусом доволен очень. Особенно при его росте чуть за два метра... С "Гранд Вояджером" дела никогда я не имел, но, честно говоря, американские машины европейской сборки меня несколько смущают с точки зрения целесообразности. Во-первых, истинно "американского" удовольствия от них не получишь. Во-вторых, что с сервисом? Специалисты по "чистым" американским автомобилям их не любят, те, кто с америкагскими дела не имеет вообще, - боятся. А турбодизель будет явно европейской сборки (по-моему, в Австрии их делают). По ути, от американского автомобиля там только дизайн. Имеет ли это смысл? Не знаю, но, может быть, имеет смысл европейский минивэн присмотреть при таком подходе...
Всем привет...интересует мнение знатоков собственно о сабже...на бензиновом катался,но так,просто ради интереса...а вот когда скопил денёг,задумался о дизеле...
если откроешь тайну: почему именно Крайслер Вояджер и почему именно дизель?
Всем привет...интересует мнение знатоков собственно о сабже...на бензиновом катался,но так,просто ради интереса...а вот когда скопил денёг,задумался о дизеле...
если откроешь тайну: почему именно Крайслер Вояджер и почему именно дизель?
да просто потому,что нужен КОРАБЛЬ...первой мыслью была lumina or transsport,позднее,не без помощи вояджеристов-караванщиков,приоритеты изменились))) почему дизель?хочется механику,вернее не хочется автомат))
да просто потому,что нужен КОРАБЛЬ...
Зрозумило. Только КОРАБЛЮ надо корабельный двигатель, но никак не от катера.
первой мыслью была lumina or transsport,позднее,не без помощи вояджеристов-караванщиков,приоритеты изменились)))
Что такое наговорили злобные вояджеристы-караванщик? На первый взгляд эти пластиковые яхты самое то для нашей местности.
почему дизель?хочется механику,вернее не хочется автомат))
Я ездил в таком Хруслере, но это было давно, в 1998-ом году, и впечатления от езды поблекли. Да и на автомобили я тогда другими глазами смотрел. Авто принадлежало итальянской коммерческой структуре, они купили его новым и двигло это итальянское VM Motori (возможно оно же ставилось на Скорпы последних годов). Вобщем их долгожительство не интересовало, пробегал 200 тыс. и продали. Поскольку тебя интересует авто с пробегом > 200 тыс, то я бы (после двух капремонтов 4-х цилиндровых дизелей и замены первичного вала мех.коробки) советовал выбрать КОРАБЛЬ с нормальным двиглом 3,3 или 3,8 и АКП, если нет желания менять кольца, как минимум. Авто все таки весит 1900 кг и торк в 262 Nm маловат
да просто потому,что нужен КОРАБЛЬ...
Зрозумило. Только КОРАБЛЮ надо корабельный двигатель, но никак не от катера.
первой мыслью была lumina or transsport,позднее,не без помощи вояджеристов-караванщиков,приоритеты изменились)))
Что такое наговорили злобные вояджеристы-караванщик? На первый взгляд эти пластиковые яхты самое то для нашей местности.
почему дизель?хочется механику,вернее не хочется автомат))
Я ездил в таком Хруслере, но это было давно, в 1998-ом году, и впечатления от езды поблекли. Да и на автомобили я тогда другими глазами смотрел. Авто принадлежало итальянской коммерческой структуре, они купили его новым и двигло это итальянское VM Motori (возможно оно же ставилось на Скорпы последних годов). Вобщем их долгожительство не интересовало, пробегал 200 тыс. и продали. Поскольку тебя интересует авто с пробегом > 200 тыс, то я бы (после двух капремонтов 4-х цилиндровых дизелей и замены первичного вала мех.коробки) советовал выбрать КОРАБЛЬ с нормальным двиглом 3,3 или 3,8 и АКП, если нет желания менять кольца, как минимум. Авто все таки весит 1900 кг и торк в 262 Nm маловат
респект за ответ-спорить было бы глупо с моей стороны...но вот в чём загвоздка:меня не так пугают налоговые платежи и иже с ними+расход(при хорошем состоянии топливной аппаратуры,я так понимаю расход в гор.цикле должен составлять 15-16л на двигле 3,3...у меня омега караван зимой 13 кушает),как отсутствие выбора по указаннной тобой модификации с 3,3 и АКП...при нашей растаможке свежих машин практически ноль,зато дизелей 2,5 полный комплект...я,опять же отталкиваюсь от Автобазара...но среди них не встречаю Гранда-а хоца именно его...планирую прокатиться в стольный град на авторынок,но не хочется мотылять 330 км за вытришкамы... может кыяне обрисуют ситуацию...собсно наличие на рынке Гранд Караван/Вояджер,до 2001 года,на цену около 13 килотонн?реально?
да,по Люмине...приводились примеры двух знакомых машин(больше вроде и не было в наших краях)-у одного постоянные траблы с коробкой на 3,8..у другого собсно двс 3,1 застучал...позднее и та и другая из виду исчезли...Вояджеры рулят по сей день(модели и тех и этих до 95гг)...
Офигенно капризный и дорогой в ремонте мотор, факт. Только четыре головки блока чего стоят... С перманентным просачиванием сквозь них масла...
Вояджеры были, вроде как, 2.7, 3.3-3.8? Про последние два ничего плохого не скажешь, первый тоже ничего, но говорят что похуже. Расход на бусе в городе будет около 18, на трассе - 10. Но 92-го. Что в наших условиях, как ни странно, полезно. Свечи и лямбда-кат значительно лучше его переносят, чем местный 95-й.
2,7 вроде не ставили...2;2,4;3;3,3;3,8...последние два с цепью,остальные грм...два первых в основном на европу...но на гранд не ставили их,а 3,0 на гранде был до 2001 года...вроде так...
респект за ответ-спорить было бы глупо с моей стороны...
Да не, спорить я и не предлагаю, тут же все теоритики. Да владением одного авто практиком не станешь, каждое авто имели индивидуально, пробег 200 тыс говорит не о многом.
но вот в чём загвоздка:меня не так пугают налоговые платежи и иже с ними+расход(при хорошем состоянии топливной аппаратуры,я так понимаю расход в гор.цикле должен составлять 15-16л на двигле 3,3...у меня омега караван зимой 13 кушает),как отсутствие выбора по указаннной тобой модификации с 3,3 и АКП...при нашей растаможке свежих машин практически ноль,зато дизелей 2,5 полный комплект...я,опять же отталкиваюсь от Автобазара...
Согласен, логично.Вояджеров с Европы приволокли в прошлом больше:1) Дистанция короче; 2) Растаможка и Акциз враждебны к двиглу нормального размера. Выбор маленикий (ВР не дремлет, постоянно за таможкой следит). Остается только дождаться когда внезапно разбогатевший владелец решится на UPGRADE/UPDATE.
да,по Люмине...приводились примеры двух знакомых машин(больше вроде и не было в наших краях)-у одного постоянные траблы с коробкой на 3,8..у другого собсно двс 3,1 застучал...позднее и та и другая из виду исчезли...Вояджеры рулят по сей день(модели и тех и этих до 95гг)...
Понятно АКП более тонкий агрегат, но двигло любое можно уделать, достаточно на низком уровне масла поездить. Многие ли поутряне уровень меряют? Еще раньше было море пытливых владельцев пытавшихся кормить А-76/80 бензином. Продавец моего авто запралялся на самых дешевых АЗС, а марку и дату замены масла и АТФ затруднялся озвучить. Есессенно ДТ только одно и МКП менее критична к маслу.
Дистанция короче
хм,а как там насчёт морского пути,т.е.ситуации в Одессе...один из моих знакомых америкоса как раз у вас брал и,насколько я помню,говорил,что у вас плотно этим заняты немало людей...хотя было это лет 6 назад...
Есессенно ДТ только одно и МКП менее критична к маслу.]
и всё таки твой совет-ждать апгрейдившегося владельца или всё таки пробивать по дизелям?
2,7 вроде не ставили...2;2,4;3;3,3;3,8...последние два с цепью,остальные грм...два первых в основном на европу...но на гранд не ставили их,а 3,0 на гранде был до 2001 года...вроде так...
Блин - что-то я попутал... Действительно - на Гранд только дизель и 3.3-3.8. 3.0 - это кажется старый митцевский движок? Двушка и 2.5 - х.з., не видел их ниразу и отзывов не читал...
[3.0 - это кажется старый митцевский движок? /цитата] во-во
Двушка и 2.5 - х.з., не видел их ниразу и отзывов не читал
а вот по 2,4 отзывов полно и,в основном,положительных...я сам юзал...хотя с 3,3,говорят небо и земля...
хм,а как там насчёт морского пути,т.е.ситуации в Одессе...один из моих знакомых америкоса как раз у вас брал и,насколько я помню,говорил,что у вас плотно этим заняты немало людей...хотя было это лет 6 назад...
Отож 6 лет назад. Теперь одесская таможня самая таможенная в мире. Если есть возможность убедиться, что дизельный Вояджер пробежал меньше 200 тыс.км., то имеет смысл рассмотреть его покупку. В противном случае, большая вероятность поиметь кап.ремонт двигла, если он вообще возможен.
хм,а как там насчёт морского пути,т.е.ситуации в Одессе...один из моих знакомых америкоса как раз у вас брал и,насколько я помню,говорил,что у вас плотно этим заняты немало людей...хотя было это лет 6 назад...
Отож 6 лет назад. Теперь одесская таможня самая таможенная в мире. Если есть возможность убедиться, что дизельный Вояджер пробежал меньше 200 тыс.км., то имеет смысл рассмотреть его покупку. В противном случае, большая вероятность поиметь кап.ремонт двигла, если он вообще возможен.
ок,спасибо за совет...буду искать в новом кузове,с двиглом CRD,правда придётся подраскошелицца...гранд не потяну,может вояджер попадётся...а там посмотрим..
Не ленись освещать процесс поиска.
не вопрос...
рассматриваю один подходящий вариант в кузове гранд,2002 года,2,5 crd,пробег 180 тыс,механика,есть всё кроме круиз-контроля и кожи,переделан из грузового,стоят родные сидушки...со слов хозяина всё в идеале...единственная загвоздка-авто в Ровно...видел одно фото-вроде ничё,хочу попросить ещё несколько разных ракурсов,прежде,чем ехать... дельные советы приветствуются
рассматриваю один подходящий вариант в кузове гранд,2002 года,2,5 crd,пробег 180 тыс,механика,есть всё кроме круиз-контроля и кожи,
Там еще много чего нет, и autolamp, courtesy lights, etc нет, на то он и авто для Юропы. Но тебе ж не приблуды нада? Пральна? Пробег похоже близок к достоверному. Езжай пробуй “на зуб”. Говорят по телефону зубы не лечат. С впечатлениями плз. в студию.
[цитатана то он и авто для Юропы]
а ещё пробивал по запчастям-по Киеву проблем нет,но вот цена на юропейцев на порядок выше,чем на америкосов(( завтра выдвигаюсь...
всем привет...FORD (USA)персонально...я уже на колёсах...если интересно-подробности позднее...
Поздравляю! Шо за МКП там стоит?
Хай...всё некогда отписать было...с этой грёбаной зимой...аппарат уже неделю как пригнал-а покатался всего два раза...угораздило по незнанью влить солярочки летней...пригнал-всё нормуль,и в первую же ночь на стояночке минус 20 получите для знакомства с дизелем)))...короче затянул в тёплый бокс-ночь простоял-пофиг дым...на газ.горелку трубу и в яму под него-через 2 часа оттаял, забурчал и поехал...потом та же история-антигель лить побоялся(как оказалось зря,но хороший лично у нас поискать...был у знакомых сегодня,показывали одну баклажку с солярой,другую соляру с четверной передозой хай гировского антигеля-запарафинено практически одинаково)...и снова замерз...с утра хватал,но работал 10 сек и на том усё малята... по самой машине-на месте при минус 8,с получирка...кузов крашен,без сколов и царапин,отполирован,по состоянию на 5 баллов...все зазоры в идеале...клянулись-божились,что ни пальцем ни притронулись здесь...ну не знаю,раньше помню,в Германии освежали тачки,чё там щаз в Голландии(авто оттуда)хез...салон родной велюровый,два дивана цельных...последний со складывающейся спинкой...оба легко снимаются...единственное,что напрягало(понял уже в процессе)водительское и пассажирское сидения с цельными подголовниками,до которых я со своими 190 просто не достаю...долго ехать шея устаёт-но это решим... ходовая ещё походит,колодки и торм.диски тоже...нужна замена заднего левого амортизатора(потёкший),а лучше обоих...рессоры в поряде...резина передняя нульс,задняя на 5 с минусом...диски обычные с фирменными колпаками...R16... движок 16 клапанный ВМ,хотя убеждали меня,что даймлеровский...по приёму без нареканий,только успевай переключать...FORD,что за механика не знаю,зато ход очень короткий,просто гоночный,переключения чёткие,придрочился сразу-это радует... АБС работает-ужо спасла разок...всё что электро-крутит-вертит-подымает-опускает...обогревы працюють...печка такая,шо удавиЦЦа...кондей рабочий... не совсем понял вот что: он:"тут ещё автономка есть!" я:"где она и как включаецца?" он:"вот этого я не знаю,но есть сто пудов"))) ну это для меня не столь принципиально,а вот отсутствие системы подогрева-баальшой минус-уже вкурил... да,в пути понял,шо форсунки омывателя нихрена не пашут...по Киеву натерпелся-такой дряни сыпят,мрак...стекло белое вмиг...проехал на автопилоте)))хоть и залил незамерзайку и горячую воду-ноль...причём слышно как насос качает,но ни прыска-замёрзло в кизяк и уже дома в тёплом боксе,наконец ,порадовали меня омыватели... ещё минус-сигналка заглючила почти сразу..CLIFFORD,причём какойто дремучий(или говорят американский)...то закрывает,то нет,то не открывает с первого раза,то даст завести,то нет...мож я виноват-без инструкции без понятия,мож мороз...короче выдрал её с корнями...придётся новую ставить вроде всё...
Прежде всего поздравляю с успешны приобритением!
...потом та же история-антигель лить побоялся(как оказалось зря,но хороший лично у нас поискать...был у знакомых сегодня,показывали одну баклажку с солярой,другую соляру с четверной передозой хай гировского антигеля-запарафинено практически одинаково)...и снова замерз...с утра хватал,но работал 10 сек и на том усё малята...
Неудивительно. Для меня большая загадка чем люди руководствуются покупая бодягу Хай-гиар.
не совсем понял вот что: он:"тут ещё автономка есть!" я:"где она и как включаецца?" он:"вот этого я не знаю,но есть сто пудов"))) ну это для меня не столь принципиально,
Єто типа как на траках, шоб кабину отапливать,т.к. на холостых низзя в юропе молотить?
а вот отсутствие системы подогрева-баальшой минус-уже вкурил...
Имеешь ввиду двигла?
[/Для меня большая загадка чем люди руководствуются покупая бодягу Хай-гиарцитата] хм,ну например слышал такой аргумент:"бери хай жир-он же в жести,а значит небадяженный")))меня не убедило...
Єто типа как на траках, шоб кабину отапливать,т.к. на холостых низзя в юропе молотить?
это я знаю,не понял где и как вкл-выкл...работать по идее должна в положении замка"стояночный"-никаких шатов...короче проехали...
Имеешь ввиду двигла?
угу...могли бы шото типа Вебасто прилепить((( а ваще я сбил немало со стартовой цены,но и парнелло знал куда я эти деньги потрачу сегодня спали морозы(минус 8,жара!народ без шапок-сибиряки нах)))ночь отогрел-всё работает как часы...тьфу 3р... и спасибки за поздравлюхи!! з.ы.:рекомендую,мне это близко))) ссылка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
