blue-fish 17.12.2017 12:22 пишет: Извиняюсь, не совсем понял что вы имели ввиду под "гецик 10-летний"
Думаю, имелась в виду ушатанная несколькими, сменившими друг друга, тесная одноразовая повозка типа Хундай Гедзь, полный ресурс которой с завода меньше, чем остаточный ресурс той же "сигары" девяносто-затертого года рождения.
Перед глазами ситуация приятеля .Ауди 100 , 92 года кажись , была куплена куплена у мамы друга . Отец пока был жив тщательно следил. Приехала в 98 из Германии хранение гаражное, поездки летом на дачу и назад, вообщем состояние- идеал. Итог - машина ездит, комфорт на уровне, НО годы берут своё, благо его работа позволят покататься по разборкам и иногда самому поковырялась в машине. И то по его словам - уже подзадолбала постоянными мелкими и не очень проблемы. Но пока жильё - в приоритете - чинит и ездит. ТС желаю удачи, и присоединяюсь к советам, брать что-то поноевее
У меня была пару лет 100 Авант 83 года, покупал ее подубитенькую в возрасте 22 года. 2,3 мех инжектор как раз. Так чтобы трагедия была с эксплуатацией - я б не сказал, правда ездил всего по 5-6 тыс в год. Каких-то деталей салона не хватало, молдингов и т.д. Крыло другого цвета криво порихтованное поменял сразу, ну и прочие мелочи по разным разборкам насобирал и поменял. Лобовое было потертое и с трещиной - заменил. Ручки дверные традиционно Там еще старые были, как девяточные. По ходовой ничего делать не пришлось. Трансмиссия в норме, по тормозам - задние закисшие суппорта реставрировал как-то сам. Ремонтировал насос ГУРа. Рабочий цилиндр сцепления выпендрился, сначала поменял резинки, в итоге поставил новый. Там еще прокачивать его надо хитрой приспособой, тот еще цирк. Потом главный сцепления поменял. Запчасти новые итальянские вроде, недорогие. Ну а с инжектором отдельная песня. Обороты гуляли и плохо заводился. Сначала на специализированном сервисе мне поменяли бензонасос, но не помогло Сказали, что надо менять дико дорогой расходомер и что-то еще, сопоставимое со стоимостью всей машины. Полез регулировать сам. Пуск настроил, но включал форсунку вручную кнопкой из салона. Обороты прыгали, но меньше и перестала глохнуть. Накрылась контактная группа в замке зажигания, поставил временно кнопку на старте, т.к. не смог найти сразу. Еще трамблер менял на б/у (у меня остался от такого же движка со старой 100-ки) и провода со свечами. АКБ само собой. Кстати, помню, что мороз ниже 20 был - но заводилась с ручным пуском нормально. Радиатор печки накрылся - подошел с ТАЗа, замена головняк, но мне не достался - сделали на СТО, к счастью Движок масло жрал, но не критично. Ну вот такое у нее повылазило. Копаться было интересно. Ездить комфортно. К сожалению, до идеала так и не довел, продал ее и купил бус для работы. Вот сейчас тоже возникла мысль о 100 С4, почитал что пишут, сижу думаю. Я бы взял на кабюраторе простейшую без наворотов, с мелочами как-то справлюсь, но движки 2,8 пугают
blue-fish 07.04.2017 18:52 пишет: Приветствую Аудиводов! Загорелся желанием взять данный аппарат Буду не против услышать советы владельцев 100-ки со стажем - стоит ли брать, как в эксплуатации и обслуживании, всё ли в порядке с покупкой запчастей и т.д? Какой движок лучше выбрать (с меньшим возможным геморроем в последствии)? Склоняюсь к 1992-93 году, МКПП, движок 2.8 V6 Заранее спасибо за советы
На мой взгляд бесполезная машина ( Едет слабо расход космос ) я брал бы S4 в кузове 100. Там +- обслуживание одинаково. Но едет она гораздо веселее и комплектация лучше. Главное найти живую