Приветствую Аудиводов! Загорелся желанием взять данный аппарат Буду не против услышать советы владельцев 100-ки со стажем - стоит ли брать, как в эксплуатации и обслуживании, всё ли в порядке с покупкой запчастей и т.д? Какой движок лучше выбрать (с меньшим возможным геморроем в последствии)? Склоняюсь к 1992-93 году, МКПП, движок 2.8 V6 Заранее спасибо за советы
Если удасться найти в хорошем состоянии (в чем я сомневаюсь) - можно брать. 2,8 Один из самых удачных движков, после 2.2 и 1.9 конечно.
Пусть мечта остается мечтою. Нет их живых уже, не надо. Эх, ностальгия
Пусть мечта остается мечтою. Нет их живых уже, не надо. Эх, ностальгия
Пусть мечта остается мечтою. Нет их живых уже, не надо. Эх, ностальгия
+100500 к выше написанному, я лично покупал машину, 1996г.в. Не Ауди, Пассат, свиду вроде классный, а начал юзать, дрова, дровами, пока всю не перебрал и не сделал капиталку движку, дела не получилось, короче пока всё не поменял, нормально не ездил. А тут ТС пишет про 92-93год,это круто. Живой, реально живой апарат никто не продаст, а так 99% отработанный утиль.
Пусть мечта остается мечтою. Нет их живых уже, не надо. Эх, ностальгия
+100500 к выше написанному, я лично покупал машину, 1996г.в. Не Ауди, Пассат, свиду вроде классный, а начал юзать, дрова, дровами, пока всю не перебрал и не сделал капиталку движку, дела не получилось, короче пока всё не поменял, нормально не ездил. А тут ТС пишет про 92-93год,это круто. Живой, реально живой апарат никто не продаст, а так 99% отработанный утиль.
Рассматриваю и другие варианты в районе 4-5к у.е, возможно что-то помоложе. но вот именно 100-ка запала, хочется её) тазы, ланосы и подобное не рассматриваю)
Пусть мечта остается мечтою. Нет их живых уже, не надо. Эх, ностальгия
+100500 к выше написанному, я лично покупал машину, 1996г.в. Не Ауди, Пассат, свиду вроде классный, а начал юзать, дрова, дровами, пока всю не перебрал и не сделал капиталку движку, дела не получилось, короче пока всё не поменял, нормально не ездил. А тут ТС пишет про 92-93год,это круто. Живой, реально живой апарат никто не продаст, а так 99% отработанный утиль.
Рассматриваю и другие варианты в районе 4-5к у.е, возможно что-то помоложе. но вот именно 100-ка запала, хочется её) тазы, ланосы и подобное не рассматриваю)
Если честно, могу тебе сказать одно, смотришь ты в правильном направлении, прям как я ещё наивный и с 5-тью.т$ в кармане , но есть одно но, 4-5т.$, для покупки чего-то того, что не усложнит твое финансовое положение, это очень мало. Люди ездящие на древних авто, очень не богатые и очень экономят, на хороших запчастях и обслуживании. Я бы советовал или долгонуть, если есть возможность и взять, что-то посвежее или покупал бы Литовца на эти деньги, а наш раритет, 90% хлам. Это 100%, когда я Пассат Б4 искал, такое г люди продают, , что после увиденного водки хотелось выпить, а ты хочешь 100 92-93г.в..
...
+100500 к выше написанному, я лично покупал машину, 1996г.в. Не Ауди, Пассат, свиду вроде классный, а начал юзать, дрова, дровами, пока всю не перебрал и не сделал капиталку движку, дела не получилось, короче пока всё не поменял, нормально не ездил. А тут ТС пишет про 92-93год,это круто. Живой, реально живой апарат никто не продаст, а так 99% отработанный утиль.
Рассматриваю и другие варианты в районе 4-5к у.е, возможно что-то помоложе. но вот именно 100-ка запала, хочется её) тазы, ланосы и подобное не рассматриваю)
Если честно, могу тебе сказать одно, смотришь ты в правильном направлении, прям как я ещё наивный и с 5-тью.т$ в кармане , но есть одно но, 4-5т.$, для покупки чего-то того, что не усложнит твое финансовое положение, это очень мало. Люди ездящие на древних авто, очень не богатые и очень экономят, на хороших запчастях и обслуживании. Я бы советовал или долгонуть, если есть возможность и взять, что-то посвежее или покупал бы Литовца на эти деньги, а наш раритет, 90% хлам. Это 100%, когда я Пассат Б4 искал, такое г люди продают, , что после увиденного водки хотелось выпить, а ты хочешь 100 92-93г.в..
Литовца точно не хочу. Тем более их же вроде собираются конфисковывать? Получается ездишь на авто, которое тебе по сути не принадлежит и не знаешь, что будет завтра (мы же говорим за авто на литовских номерах?). Спасибо Вам за советы, будем думать. Тем более покупка неспешная
зайди на ауди.орг.юа правда там, 99% посоветуют лачик или авейку... что будет здраво и логично, а не эмоционально)))
зайди на ауди.орг.юа правда там, 99% посоветуют лачик или авейку... что будет здраво и логично, а не эмоционально)))
Авео тоже рассматривается, но в самую последнюю очередь) Ещё рассматриваю VW Passat, о котором как раз шла речь выше (96-98 года) и Шкода Октавия 98-начала 2000-х годов. Не знаю, ну вот тянет меня к VAG - ам
если не забуду, то скину ссылку на борт чела, который у меня тарится зч на аналогичном пассате синхро))
два года назад искал универсал. Смотрел vw passat b4, отец так захотел. Но мало того что все машины были в состоянии чуть ездящего корча, так еще и движки там древние стоят. А хотели за такие машины 4-5 т.уе. Не понимаю откуда такие цены, учитывая что там ни надежности, ни крепкости кузова давно уже нет
Як бувший власник Audi 100 2,3л 1992р. скажу, що авто класне, але погоджусь з іншими - було в свої часи! Особисто мені, щоб підняти його з колін, потрібно було десь близько 3-3,5 тис.уе додаткових вкладень за 2 роки експлуатації. Залишилось ще поміняти форсунки, але терпіння не вистачило, бо паралельно почали вилазити інші боки. І начебто все по дрібницям, але, здавалось, що то безкінечно Тому не раджу, шукайте живіші варіанти (нехай не з таким комфортом, як у Ауді100). Нервам буде спокійніше.
Як бувший власник Audi 100 2,3л 1992р. скажу, що авто класне, але погоджусь з іншими - було в свої часи! Особисто мені, щоб підняти його з колін, потрібно було десь близько 3-3,5 тис.уе додаткових вкладень за 2 роки експлуатації. Залишилось ще поміняти форсунки, але терпіння не вистачило, бо паралельно почали вилазити інші боки. І начебто все по дрібницям, але, здавалось, що то безкінечно Тому не раджу, шукайте живіші варіанти (нехай не з таким комфортом, як у Ауді100). Нервам буде спокійніше.
Ясно спасибо за совет!
Як бувший власник Audi 100 2,3л 1992р. скажу, що авто класне, але погоджусь з іншими - було в свої часи! Особисто мені, щоб підняти його з колін, потрібно було десь близько 3-3,5 тис.уе додаткових вкладень за 2 роки експлуатації. Залишилось ще поміняти форсунки, але терпіння не вистачило, бо паралельно почали вилазити інші боки. І начебто все по дрібницям, але, здавалось, що то безкінечно Тому не раджу, шукайте живіші варіанти (нехай не з таким комфортом, як у Ауді100). Нервам буде спокійніше.
История похожа на пользование моего Б4 Пассата, уже казалось ну всё, уже всё перебрал, и уже как бы всё хорошо, только начал просто ездить и тут начал шелушиться лак на крыше. приговор экспертов, полный перекрас машины, а это если делать хорошо и грамотно в районе 30 т.грн., тоже не выдержал и продал. Это бесконечно. Постоянное вкладывание денег. Да и моторы тех годов уже не альо, едешь 120 км/ч, а ревет как будто сейчас взлетит. Отъездили они своё. ТС, правда очень много людей ездят и так, ничего не вкладывая, где-то скочиком, где-то саморезиком, где-то изоленткой подмотают, и на мой вопрос, а где мне найти хорошего мастера для моего Б4, с удивлением вскидывали на меня взгляд и выпучивали глаза.
Если ТС пересаживается с копухи 79 года что в профиле То одназно можно брать, то просто на 15 лет моложе машина Она реально на порядок круче
Все познается в сравнении
Если ТС пересаживается с копухи 79 года что в профиле То одназно можно брать, то просто на 15 лет моложе машина Она реально на порядок круче
Все познается в сравнении
на сосідній вулиці років 2 тому хтось придбав ауді 100 1978 року випуску, рік довбався в ній, так замучила, що вивіску повісив продам, але при цьому якось їздив, коли не ремонтував. Сьогодні видно машину переміг, літає і машина в доволі гарному технічному стані. Ну а автору чисто по людськи та з власного досвіду радив би за ті гроші, що має взяти авто на іноземній реєстрації. Принаймні відчує, що таке машина і що таке гарна машина, бо стара іномарка 30 років це щось, сам їздив на 20 + річних, у батька бмв 1983 р.в., їздить, але ж постійна хімія бо запчастин немає, а їздити потрібно. Звісно совкопром 40-чний має перевагу над аналогами іноземного виробництва, простіше колупати та знаходити запчастини і дешевше.
Если ТС пересаживается с копухи 79 года что в профиле То одназно можно брать, то просто на 15 лет моложе машина Она реально на порядок круче
Все познается в сравнении
Именно с неё
Если ТС пересаживается с копухи 79 года что в профиле То одназно можно брать, то просто на 15 лет моложе машина Она реально на порядок круче
Все познается в сравнении
на сосідній вулиці років 2 тому хтось придбав ауді 100 1978 року випуску, рік довбався в ній, так замучила, що вивіску повісив продам, але при цьому якось їздив, коли не ремонтував. Сьогодні видно машину переміг, літає і машина в доволі гарному технічному стані. Ну а автору чисто по людськи та з власного досвіду радив би за ті гроші, що має взяти авто на іноземній реєстрації. Принаймні відчує, що таке машина і що таке гарна машина, бо стара іномарка 30 років це щось, сам їздив на 20 + річних, у батька бмв 1983 р.в., їздить, але ж постійна хімія бо запчастин немає, а їздити потрібно. Звісно совкопром 40-чний має перевагу над аналогами іноземного виробництва, простіше колупати та знаходити запчастини і дешевше.
На иностранных номерах однозначно и категорично нет! Не хочется выкинуть 5к и осознавать, что машина тебе не по сути принадлежит и можно лишиться её в любой момент.
Если ТС пересаживается с копухи 79 года что в профиле То одназно можно брать, то просто на 15 лет моложе машина Она реально на порядок круче
Все познается в сравнении
Затрати на ремонт збільшаться 100%. А от безремонтний пробіг сумніваюсь...
Если ТС пересаживается с копухи 79 года что в профиле То одназно можно брать, то просто на 15 лет моложе машина Она реально на порядок круче
Все познается в сравнении
на сосідній вулиці років 2 тому хтось придбав ауді 100 1978 року випуску, рік довбався в ній, так замучила, що вивіску повісив продам, але при цьому якось їздив, коли не ремонтував. Сьогодні видно машину переміг, літає і машина в доволі гарному технічному стані. Ну а автору чисто по людськи та з власного досвіду радив би за ті гроші, що має взяти авто на іноземній реєстрації. Принаймні відчує, що таке машина і що таке гарна машина, бо стара іномарка 30 років це щось, сам їздив на 20 + річних, у батька бмв 1983 р.в., їздить, але ж постійна хімія бо запчастин немає, а їздити потрібно. Звісно совкопром 40-чний має перевагу над аналогами іноземного виробництва, простіше колупати та знаходити запчастини і дешевше.
На иностранных номерах однозначно и категорично нет! Не хочется выкинуть 5к и осознавать, что машина тебе не по сути принадлежит и можно лишиться её в любой момент.
Если Литовцы нет, то запасайся терпением и ищи, ищи, ищи. А вообще-то дай в инете объяву, мол укплю раритет в идеальном состоянии, ну и сумму укажи, а почему нет? Может у кого в гараже в смазке хранится, дедушка с неё пылинки сдувает. Я когда свой Пассат искал, на АвтоРио в Херсоне перекуп продавал Ауди 80, бочку, состоянии, что с завода, правда без кондея. И я не стал туда ехать, хотел как ты идеал найти. Ну и соответсвенно и просил за нее дохрена. Отаке.
...
на сосідній вулиці років 2 тому хтось придбав ауді 100 1978 року випуску, рік довбався в ній, так замучила, що вивіску повісив продам, але при цьому якось їздив, коли не ремонтував. Сьогодні видно машину переміг, літає і машина в доволі гарному технічному стані. Ну а автору чисто по людськи та з власного досвіду радив би за ті гроші, що має взяти авто на іноземній реєстрації. Принаймні відчує, що таке машина і що таке гарна машина, бо стара іномарка 30 років це щось, сам їздив на 20 + річних, у батька бмв 1983 р.в., їздить, але ж постійна хімія бо запчастин немає, а їздити потрібно. Звісно совкопром 40-чний має перевагу над аналогами іноземного виробництва, простіше колупати та знаходити запчастини і дешевше.
На иностранных номерах однозначно и категорично нет! Не хочется выкинуть 5к и осознавать, что машина тебе не по сути принадлежит и можно лишиться её в любой момент.
Если Литовцы нет, то запасайся терпением и ищи, ищи, ищи. А вообще-то дай в инете объяву, мол укплю раритет в идеальном состоянии, ну и сумму укажи, а почему нет? Может у кого в гараже в смазке хранится, дедушка с неё пылинки сдувает. Я когда свой Пассат искал, на АвтоРио в Херсоне перекуп продавал Ауди 80, бочку, состоянии, что с завода, правда без кондея. И я не стал туда ехать, хотел как ты идеал найти. Ну и соответсвенно и просил за нее дохрена. Отаке.
Спасибо, буду что-то искать) В принципе никуда не спешу, время на поиски чего-то более-менее достойного есть)
а вообще там можно машину и сабе оформить, если работать с адекватными людьми. Быть собственником и тогда никто ничего не заберёт ))) ну может на 100-200 евро дорожет обойдётся.
Я мастер кузовщик, по своему опыту должен сказать, что железо у сотки ни вкакое сровнение не входит с нынешнеми авео и ланос. Кузов автомобиля (его геометрия и безопасность) очень хорошо продуманы. Не так давно ремонтировал, после ДТП, 100-ку 93го года. Был приятно удевлен, обнаружив, что металл который находился под заводским герметиком был в безупречном состоянии. коррозия была видна в тех местах, где проводился кузовной ремонт. И то это потому, что мастера пожадничали герметиком и не законцервировали колесные арки. Толщина железа позволяет хоть швеллера приваривать к этому автомобилю. Единственный ньюанс, тяжело найти автомобиль в котором не проводился кузовной ремонт, а значит с хорошим состоянием кузова. Но я думаю все таки возможно.
Была у меня сотка, разбил в дтп, морды не было, а двери открылись. Машина танк, кузов мощный, а все остальное делается. Если пересесть с копейки, то это будет космолет! ПО ценам запчастей, тогда 7 лет назад, абсолютно не были космос, всего было валом и нового и аналогов и на разборках. Ремонтируют их везде, а имея копейку, я думаю руки растут с правильного места, то почти все сможешь сделать сам.
Если ТС пересаживается с копухи 79 года что в профиле То одназно можно брать, то просто на 15 лет моложе машина Она реально на порядок круче
Все познается в сравнении
Затрати на ремонт збільшаться 100%. А от безремонтний пробіг сумніваюсь...
Вот тут готов поспорить. Затраты то выростут НО пробеги отремонтированных узлов будут в разы больше чем в ТАзе. Имею опыт эксплуатации омеги 89года да затраты немалые вылазят в год НО та же ходовка после ремонта выхаживает в основной массе около 70-80тысяч( у меня 80% ходовой держится уже 170тысяч исключение неродные шаровые которые живут 30-50ткм и опорные подшипники) в тазе около 20-30ткм. Искать живую 100 ку надо очень долго сейчас стоит у знакомого механика ауди 100 2.8 ААН кватра(авто кума) из хорошего авто таки завели но работы по ней просто уйма.
Было 2 Ауди 2.0 1993 года и 2.5 тди 1997 года. Очень классное авто, проехал в сумме на обеих 500тыс. км., так чтобы где-то стал и не поехал - никогда не случалось, правда регулярно вкладывал в них бабло. 100-ку передал отцу, взял 2.5 тди, долго мудохался с климатом, зимой постоянные вопросы по заводке в морозы, вечно дымела, пока не отрегулировал на стенде тнвд. Расход радовал 5-6 по трассе ( 6-ти ) ступка с Нежина ( Черниговская обл.) в Ялту на одной запрвке Очень крепкая. Как то раз в зад вьезала Киа (не помню модель) удар был очень сыльным, думал, что полмашины нет, вышел - все на месте, даже бампер не лопнул, а в киа половины морды просто нет. Нужно реально искать у того, кто все косяки устранил. Я в свое время все в ней заменил, что меня беспокоило, но реально так и не добился нормальной работы климата, и еще плюс к этому накрылся демферный маховик ( поставил б/у) заменил и на продажу сразу - так она меня достала. Новому хазяину расказал все о ней как есть на самом деле, он со мной даже не торговался, переоформил, благодарит по сей день. У него она просто не ламается, либо он не обращает внимания на те вещи, которые мне не нравились. Сказал мне после года владения авто, что как буду продавать очередную машину, свисти, найдет мне покупателя! Мое мнение, взять что-то посвежее, а если и останавливаться на данной модели, то быть готовым к капиталовложениям. По моторному ряду 2.8 хороший мотор, но мало их осталось живых. Их 2 модели на 175 и 197 лошадей., 2.0 у меня была с полным инжектором, мне вполне хватало там 115 лошадок. 2.5 дизель мотор надежный, тяговитый ( 115 и 140 лошадок), но пробеги у них как минимум 500-600 тыс., 2.3 инжектор механический его толком никто настроить не может вечно работает неровно. Был у них еще 1.8 мотор, о нем ничего сказать не могу...
Ауди это Ауди, была во владение А6 в соточном кузове 2.8(197лс) кватра на АКПП, может конечно кто-то усомнится в моих словах, но по многим параметрам Ауди больше нравилась чем Лехус РХ350 2008г.в.(отца), шумоизоляция это нечто, усточивость и управляемость на трассе, полный привод это вообще - с таких "говен" выезжала....качество кузова, заводская музыка.... конечно заправлять ее надо было...., с климатом тоже были проблемы, продал так и не добравшись до истины. Потом пересел на шкоду тур, две большие разницы хоть и ВАГ, шкода экономичней, хотя если гбо поставить то можно на ауди ездить и ездить, по теме года берут свое. Есть на Шкода-форуме в продаже ТУР на полном приводе с гбо 2000х, если что могу дать контакт продавца в личку, удачи в поисках
ТС, похоже, уже купил машину. И это не 100ка
ТС, похоже, уже купил машину. И это не 100ка
а что?)
а что?)
Fiat Tempra '92 Тоже интересный выбор )))
а что?)
Fiat Tempra '92 Тоже интересный выбор )))
а ведь можно было взять какой нить гецик 10-летний и просто ездить но якшо пан має час та натхнення варум нихт
Audi 100 1992-1993 года в свое время были очень хорошими моделями и сейчас найти можно в хорошем состоянии. Но и следить за ними нужно и дальше, так как если где то зазеваешься, начнет гнить. Время все таки бежит, а 25 лет - это уже срок.
У меня товарищ с зп 1000-1500$ ездит на ланосе и не заморачивается.. Удивляет когда люди с небольшим доходом покупают корча, в который нужно вкидывать кучу денег, зато типа не ланос
Если в хорошем состоянии, то бери. Машина хорошая но по расходу дороговато обходится, как и по комплектующим.
...
Рассматриваю и другие варианты в районе 4-5к у.е, возможно что-то помоложе. но вот именно 100-ка запала, хочется её) тазы, ланосы и подобное не рассматриваю)
Если честно, могу тебе сказать одно, смотришь ты в правильном направлении, прям как я ещё наивный и с 5-тью.т$ в кармане , но есть одно но, 4-5т.$, для покупки чего-то того, что не усложнит твое финансовое положение, это очень мало. Люди ездящие на древних авто, очень не богатые и очень экономят, на хороших запчастях и обслуживании. Я бы советовал или долгонуть, если есть возможность и взять, что-то посвежее или покупал бы Литовца на эти деньги, а наш раритет, 90% хлам. Это 100%, когда я Пассат Б4 искал, такое г люди продают, , что после увиденного водки хотелось выпить, а ты хочешь 100 92-93г.в..
Литовца точно не хочу. Тем более их же вроде собираются конфисковывать? Получается ездишь на авто, которое тебе по сути не принадлежит и не знаешь, что будет завтра (мы же говорим за авто на литовских номерах?). Спасибо Вам за советы, будем думать. Тем более покупка неспешная
Ваша правда.У нас самые благоприятные (к великому сожалению)условия,чтобы ухайдокать некогда хороший автомобиль в самые короткие сроки.И LT (без пробега по LT ) также едут к нам на верную смерть.
Я две недели назад стал счастливым владельцем 100 в кузове С4, 1994 г.в. Досталась она мне от тестя и, наверное, выступает в семье скорее дополнительной машиной, чем основной. Прошла 490 000 км, капремонт и другие важные штуки, но есть одно НО! Я точно знаю, что на ней ездил проверенный человек, который следил за машиной и пылинки с нее сдувал. Если интересно мнение - я бы у левых людей машину такого возраста брать бы не рискнул. Может, лучше подкопить?
а что?)
Fiat Tempra '92 Тоже интересный выбор )))
а ведь можно было взять какой нить гецик 10-летний и просто ездить но якшо пан має час та натхнення варум нихт
Извиняюсь, не совсем понял что вы имели ввиду под "гецик 10-летний"
Извиняюсь, не совсем понял что вы имели ввиду под "гецик 10-летний"
Думаю, имелась в виду ушатанная несколькими, сменившими друг друга, тесная одноразовая повозка типа Хундай Гедзь, полный ресурс которой с завода меньше, чем остаточный ресурс той же "сигары" девяносто-затертого года рождения.
Перед глазами ситуация приятеля .Ауди 100 , 92 года кажись , была куплена куплена у мамы друга . Отец пока был жив тщательно следил. Приехала в 98 из Германии хранение гаражное, поездки летом на дачу и назад, вообщем состояние- идеал. Итог - машина ездит, комфорт на уровне, НО годы берут своё, благо его работа позволят покататься по разборкам и иногда самому поковырялась в машине. И то по его словам - уже подзадолбала постоянными мелкими и не очень проблемы. Но пока жильё - в приоритете - чинит и ездит. ТС желаю удачи, и присоединяюсь к советам, брать что-то поноевее
У меня была пару лет 100 Авант 83 года, покупал ее подубитенькую в возрасте 22 года. 2,3 мех инжектор как раз. Так чтобы трагедия была с эксплуатацией - я б не сказал, правда ездил всего по 5-6 тыс в год. Каких-то деталей салона не хватало, молдингов и т.д. Крыло другого цвета криво порихтованное поменял сразу, ну и прочие мелочи по разным разборкам насобирал и поменял. Лобовое было потертое и с трещиной - заменил. Ручки дверные традиционно Там еще старые были, как девяточные. По ходовой ничего делать не пришлось. Трансмиссия в норме, по тормозам - задние закисшие суппорта реставрировал как-то сам. Ремонтировал насос ГУРа. Рабочий цилиндр сцепления выпендрился, сначала поменял резинки, в итоге поставил новый. Там еще прокачивать его надо хитрой приспособой, тот еще цирк. Потом главный сцепления поменял. Запчасти новые итальянские вроде, недорогие. Ну а с инжектором отдельная песня. Обороты гуляли и плохо заводился. Сначала на специализированном сервисе мне поменяли бензонасос, но не помогло Сказали, что надо менять дико дорогой расходомер и что-то еще, сопоставимое со стоимостью всей машины. Полез регулировать сам. Пуск настроил, но включал форсунку вручную кнопкой из салона. Обороты прыгали, но меньше и перестала глохнуть. Накрылась контактная группа в замке зажигания, поставил временно кнопку на старте, т.к. не смог найти сразу. Еще трамблер менял на б/у (у меня остался от такого же движка со старой 100-ки) и провода со свечами. АКБ само собой. Кстати, помню, что мороз ниже 20 был - но заводилась с ручным пуском нормально. Радиатор печки накрылся - подошел с ТАЗа, замена головняк, но мне не достался - сделали на СТО, к счастью Движок масло жрал, но не критично. Ну вот такое у нее повылазило. Копаться было интересно. Ездить комфортно. К сожалению, до идеала так и не довел, продал ее и купил бус для работы. Вот сейчас тоже возникла мысль о 100 С4, почитал что пишут, сижу думаю. Я бы взял на кабюраторе простейшую без наворотов, с мелочами как-то справлюсь, но движки 2,8 пугают
Приветствую Аудиводов! Загорелся желанием взять данный аппарат Буду не против услышать советы владельцев 100-ки со стажем - стоит ли брать, как в эксплуатации и обслуживании, всё ли в порядке с покупкой запчастей и т.д? Какой движок лучше выбрать (с меньшим возможным геморроем в последствии)? Склоняюсь к 1992-93 году, МКПП, движок 2.8 V6 Заранее спасибо за советы
На мой взгляд бесполезная машина ( Едет слабо расход космос ) я брал бы S4 в кузове 100. Там +- обслуживание одинаково. Но едет она гораздо веселее и комплектация лучше. Главное найти живую
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Буду не против услышать советы владельцев 100-ки со стажем - стоит ли брать, как в эксплуатации и обслуживании, всё ли в порядке с покупкой запчастей и т.д? Какой движок лучше выбрать (с меньшим возможным геморроем в последствии)? Склоняюсь к 1992-93 году, МКПП, движок 2.8 V6 
Заранее спасибо за советы 
, но есть одно но, 4-5т.$, для покупки чего-то того, что не усложнит твое финансовое положение, это очень мало. Люди ездящие на древних авто, очень не богатые и очень экономят, на хороших запчастях и обслуживании. Я бы советовал или долгонуть, если есть возможность и взять, что-то посвежее или покупал бы Литовца на эти деньги, а наш раритет, 90% хлам. Это 100%, когда я Пассат Б4 искал, такое г люди продают, , что после увиденного водки хотелось выпить, а ты хочешь 100 92-93г.в..
спасибо за совет!
а ведь можно было взять какой нить гецик 10-летний и просто ездить 
но якшо пан має час та натхнення варум нихт
тесная одноразовая повозка типа Хундай Гедзь, полный ресурс которой с завода меньше, чем остаточный ресурс той же "сигары" девяносто-затертого года рождения.
Там еще старые были, как девяточные. По ходовой ничего делать не пришлось. Трансмиссия в норме, по тормозам - задние закисшие суппорта реставрировал как-то сам. Ремонтировал насос ГУРа. Рабочий цилиндр сцепления выпендрился, сначала поменял резинки, в итоге поставил новый. Там еще прокачивать его надо хитрой приспособой, тот еще цирк. Потом главный сцепления поменял. Запчасти новые итальянские вроде, недорогие. Ну а с инжектором отдельная песня. Обороты гуляли и плохо заводился. Сначала на специализированном сервисе мне поменяли бензонасос, но не помогло 
