хочу себе поменять авто ! приглянулась А6 с мотором 2.6-2.8! кто что может подсказать , посоветовать чтоб не попасть при покупке ? как пробитиь по VIN коду год выпуска, комплектацыю , ? какие слабые места етих авто ? заранее спасибо!!!
Один мой знакомый, у которого была А8 2003 г.в. сказал, что это авто богатых разоряет, а бедных ставит на колени. Теперь купил себе ПРАДО -- говорит дешевле обходится
Так не ровняй же а8 2003 года и а6 97:) это соооовсем разные классы и года и цена на обслугу. у нас на работе лексус 470-с ремонтов не вылазит. а проехал 7км.брали новым.еслиб был частный-точно разорил бы.
У моего шефа А6 1998 г.в. была. 2,8 л. Ходовую перебрали (без замены стоек,подшипников, ШРУСов) -- 600 у.е.+ 100 -- работа. В Киеве на СТО сказали -- 1100.. Но по скорости -- самолет...240км/ч -- не вопрос.
Не ну понятно что Таёты лучшие афто!!! А по существу. Не ровняй А6 98 и 97 года. А6 в новом кузове с многорычажной передней подвеской. Попервой она была таки слабенькой и дорогой. Чичас уже усиленые рычаги и цена 500 баков за все рычаги. Да и менять их нужно не все сразу и не так часто. Зато управляемость супер. 97 года А6 это еще соточный кузов. Там подвеска неубиваемая. Такое ощущение, что рычаги для Камаза сделаны. У меня такая. Обслуживание не дороже Пассата Б4. Но класс машин разный. Ощущения от управления афто только положительные. Особенно от кваттро. По моторам. 2,6 и 2.8 нормальные моторы. Там разная правда система зажигания. На 2,8 более надежная вроде. Но он более склонен к масляному жору. Хотя у меня не ест!! Да и еще. Если буишь смотреть 2,8 то смотри ААН. Тот который с 2 клапанами на цилиндр. Новый лучше ненада. Он менее надежен. У него 5 клапанофф. 2.6 имеет как по мне 2 проблемы: пластиковый впускной коллектор, который может разсыпаться внутри и заводку со второго раза в морозы, если плохой бензус. Хотя у меня сотка с мотором 2.6 этой зимой всегда заводилась с первого раза. Но тоже немного кушает масло, как ни странно в городе. На трассе почти нет.
Мой совет можешь не баяццо этих моторов, но внимательно проверяй все. И кузов и мотор. Можешь даже замахнуться на Кваттро. Оно того стоит!! Главное найти неубитый экземпляр. Машина надежная и комфортная!!
что лучше брать 2.8? я думал к 2.6 присмотрется АБС (вроде) который....а вкаокм это двигле чтоб сменить ремни и ролики надо чуть ли не бампер и радиатор снимать?
В ответ на: что лучше брать 2.8? я думал к 2.6 присмотрется АБС (вроде) который....а вкаокм это двигле чтоб сменить ремни и ролики надо чуть ли не бампер и радиатор снимать?
Это в старом рядном пятицилиндровом 2,3 моторе. Ну умельцы и не разбирая все делали. Просто этот мотор длиннный. 2.6 и 2,8 довольно компактные моторы как для В6. К чему впринципе и стремилась Ауди. Правда из-за этого у них больше жор масла. Но не смертельно.
У меня 2.8 А6 и почти у меня (жена пока катается) на сотке 2,6, на которой я до этого ездил. С моторами никакх траблов не было!!! 2,6 тока маслице подъедает. Дета за 10 тык до 3 литров получилось. Хотя как я заметил это в городских условиях. На трассе не ел.
Афтору ветки. Я имею данное афто. РЕКОМЕНДУЮ!!!!! Будешь после Форда приятно удивлен комфортом, тишиной и вообще эксплуатацией афто! Я после пассата прозрел к примеру!! Удачи в выборе!
В ответ на: ну колеги , я сейозно ! у кого была или есть А6 до 97 года ? что-то можете конкретно подсказать ?
у меня были и 2.6 и 2.8.вот 2.8 масло брала,но не кретично. А вообще лучше Сы4-Сы6,но тут уж на любителя.Стоимость всего нужно умножать на 3-5 с среднем по сравнению с а6.Но машина едет.только 4.2 лучше не брать.2.2 турбо рулит:)
скоко надо денег чтоб с купленого среднестатистического образца сделать конфетку?
Ну если очень хорошо продиагностируешь,то от 1000 и до пока сам не остановишься.захочется и музыку или видео в машину,сигналку хорошую и пр... плюс нужно будет сменить все расходники. климат должен быть живым(если продавец говорит-нужно заправить-не катит). лучше как нибудь набери меня-расскажу.
имеется ввиду купил авто -расходники, подвеску паодшаманитьт двигло и тп
и конечно надо спмеца искать чтоб смотрел при покупке
я могу тебе для примера скинуть скоко я за год ложу на обслуживание(не ремонт)и для души вещи:). 3000-4000у.е. выходит в год. и смотри на квадро.простые недоприводы неинтересны!!!
имеется ввиду купил авто -расходники, подвеску паодшаманитьт двигло и тп
и конечно надо спмеца искать чтоб смотрел при покупке
я могу тебе для примера скинуть скоко я за год ложу на обслуживание(не ремонт)и для души вещи:). 3000-4000у.е. выходит в год. и смотри на квадро.простые недоприводы неинтересны!!!
погоди это на еску ! 3-4 куе..а на обычное моно а6?
имеется ввиду купил авто -расходники, подвеску паодшаманитьт двигло и тп
и конечно надо спмеца искать чтоб смотрел при покупке
я могу тебе для примера скинуть скоко я за год ложу на обслуживание(не ремонт)и для души вещи:). 3000-4000у.е. выходит в год. и смотри на квадро.простые недоприводы неинтересны!!!
погоди это на еску ! 3-4 куе..а на обычное моно а6?
моно не бери. квадро очень надежные. кроме +1литр к расходу там ничего делать не нада. они очень надежные. если не эска то до 1500 думаю. это если проезжать 40-50тыщ в год.
имеется ввиду купил авто -расходники, подвеску паодшаманитьт двигло и тп
и конечно надо спмеца искать чтоб смотрел при покупке
я могу тебе для примера скинуть скоко я за год ложу на обслуживание(не ремонт)и для души вещи:). 3000-4000у.е. выходит в год. и смотри на квадро.простые недоприводы неинтересны!!!
погоди это на еску ! 3-4 куе..а на обычное моно а6?
моно не бери. квадро очень надежные. кроме +1литр к расходу там ничего делать не нада. они очень надежные. если не эска то до 1500 думаю. это если проезжать 40-50тыщ в год.
скажем так если это цена на ЕСКУ а на А6 будет чуть дешевле то заоблачными их не назовешь..конечно..но много блин за 60 000 км или это до этого ей никто ничего не делал?
за 60 тык 3500у.е. немало это 1750 у.е. в год (при моем пробеге 30 000 км)
я за год ничего не делал..кроме ТО сейчас вот поменял амо (по причине того что захотел просто нормальные КАЯБЫ а не стоковые Делфи) опорные подшипники и втулки стаба итого 650 амо 140 два опорных 50 втулки и 350 грн работа 1190 грн плюс ТО (не на фирм станции)
да за ауди приходится платить-))) и я понимаю что ланос и ауди разные авто
В ответ на: за 60 тык 3500у.е. немало это 1750 у.е. в год (при моем пробеге 30 000 км)
я за год ничего не делал..кроме ТО сейчас вот поменял амо (по причине того что захотел просто нормальные КАЯБЫ а не стоковые Делфи) опорные подшипники и втулки стаба итого 650 амо 140 два опорных 50 втулки и 350 грн работа 1190 грн плюс ТО (не на фирм станции)
да за ауди приходится платить-))) и я понимаю что ланос и ауди разные авто
я тоже менял аммо кони по кругу.535у.е. забыл дописать. Если делать эти работу у неоффициалов,то можно скроить немного:) но плюбому меньше 1000 не будет:)
Ну ты пойми, что первоначальное вложение в афто зависит от экземпляра, который ты возьмешь. Можешь взять по дешевке, а потом матюхаться от убитого афто. Можено дороже и ничего практически потом не делать (мой вариант). Веталя тебе дал цены по Эске. Но они там дороже ибо машина эта для души. Да и владельцы эсок эти афто гоняют в хвост и в гриву, получая свою порцию удовольствия, за которую нужно палатить. А6 на порядок дешевле. Более того аммортизаторы на нее дешевле чем на Ланос. Я свое афто знал хорошо, ибо мой брат ее обслуживает. Все было сделано до меня и я реально по ней ничего не делаю. Лить буду Эльф (или Тотал) 10в-40. Такого масла с головой достаточно. Расход, как ни странно, у меня на 2.6 и на 2,8 почти одинаков. 12-14 л в городе. Хотя если сильные пробки - то речь идет о других цифрах. Ездил в Одессу на 2.6 (6 человек в салоне плюс вещи) расход получился 9,1 л на сотню. Скорость от 120 до 160 км/ч. Но какой при этом кайф получаешь от поездки. Монопривод впринципе тоже нормально. Там сзади вообще неубиваемая подвеска, и стоимость копеешная. Кваттро дороже но при этом и кайфа от полного привода больше. Я сравнил управляемость в недавний снегопад кваттро на летней резине и монопривод на зимней. Монопривод слил по всем статьям акромя торможения. Но тут резинас....
Ауди многое прощает своему владельцу. И мотор, хавающий туеву хучу масла может еще долго ездить. даже если он у тебя будет хавать 4 литра на 10 тыс км, то 10в-40 это около 100 грн. всего. Затратно??
я так понял надо брать или 2.6 или 2.8......ну или 2.0 (он самый дешевый в обслуге но слабо едет) так? за скоко реально купить екземпляр нормальный чтоб потом сразу вложить не больше штуки у.е. и прокататся год до след влождения? (это так к примеру)
Ну 2.6 и 2.8 приятные в эксплуатации моторы. Которые дают адекватный отклик на нажатие педал газа. В большинстве случаев этого не нада, но иногда пригодится. В 2.0 коробка коротче. поэтому особого тупизма нет. паспортные данные разгона 2,0 9115 коней0 такие как и на Лашети 1,8. Людям хватает. Единственно, что прийдется крутить сильнее мотор.
По цене тяжело сказать. Смотри автобазар. Дуаю от 13-14 штуцеров можно смотреть машинку! Удачи!
знакомые взяли 95 г.в. 2.3 с климатом - довольны (брали у своего кума который пересел на Кемри), заплатили 8000у.е. (как для своих) правда звук у двигла громкий какой-то немного дизельный..или просто рокочет...странно
а де можно покататся на а6 хотя б пасажиром!? (имею ввиду не новую а что-то типа с4)
Хошь могем встретиться и прокатишься на моей. Даже непасажиром . А звук может быть оттого, что выкинули катализаторы а пламегасители не сделали. Получился дополнительный резонатор. Простая пустая емкость без демфера. Вот из-за этого зачастую громкий звук получается. Если бы там стояли каты, то ты бы с трудом слышал мотор.
Что касается расхода. То может на той А6 афтамат?? И как правильно Веталь сказал все зависит от того как ехать. Я ж написал, что 2,6 при скорости 120-130 у меня расход получился 9,1 л. Думаю, что на 2,8 практически такой же. Ессесно, что если топить педальку в пол и нестить больше 160 км/ч то даже на Ланосе буит расход под больше 10!
Я ж написал, что 2,6 при скорости 120-130 у меня расход получился 9,1 л. Думаю, что на 2,8 практически такой же. Ессесно, что если топить педальку в пол и нестить больше 160 км/ч то даже на Ланосе буит расход под больше 10!
На счет 10 литров на Ланосе при скоросте 160 - не верю. Ибо законы физики никто не отменял. Кстати я могу сказать тоже 160 км/ч ибо ритм был рваный. Один раз пришлось под горку оторваться от "быстрого" Ланоса ибо гад мне сзади фарами слепил!!
Живу на Отрадом. В районе просп. Отрадный 9Соломенский район). работаю на Жилянской!
В ответ на: Не ну понятно что Таёты лучшие афто!!! А по существу. Не ровняй А6 98 и 97 года. А6 в новом кузове с многорычажной передней подвеской. Попервой она была таки слабенькой и дорогой. Чичас уже усиленые рычаги и цена 500 баков за все рычаги. Да и менять их нужно не все сразу и не так часто. Зато управляемость супер. 97 года А6 это еще соточный кузов. Там подвеска неубиваемая. Такое ощущение, что рычаги для Камаза сделаны. У меня такая. Обслуживание не дороже Пассата Б4. Но класс машин разный. Ощущения от управления афто только положительные. Особенно от кваттро. По моторам. 2,6 и 2.8 нормальные моторы. Там разная правда система зажигания. На 2,8 более надежная вроде. Но он более склонен к масляному жору. Хотя у меня не ест!! Да и еще. Если буишь смотреть 2,8 то смотри ААН. Тот который с 2 клапанами на цилиндр. Новый лучше ненада. Он менее надежен. У него 5 клапанофф. 2.6 имеет как по мне 2 проблемы: пластиковый впускной коллектор, который может разсыпаться внутри и заводку со второго раза в морозы, если плохой бензус. Хотя у меня сотка с мотором 2.6 этой зимой всегда заводилась с первого раза. Но тоже немного кушает масло, как ни странно в городе. На трассе почти нет.
Мой совет можешь не баяццо этих моторов, но внимательно проверяй все. И кузов и мотор. Можешь даже замахнуться на Кваттро. Оно того стоит!! Главное найти неубитый экземпляр. Машина надежная и комфортная!!
+1 имел счастье почти три года ездить на авдейке А6, 94 года, с двигом 2.6 - остались только положительные впечетления.
Ну 150 км/ч это уже не крейсерская скорость а довольно быстро. не зря же производители дают расход по трассе как 90 км/ч. Но всеравно многа!!!! Шота тут нитак.
В ответ на: Один мой знакомый, у которого была А8 2003 г.в. сказал, что это авто богатых разоряет, а бедных ставит на колени. Теперь купил себе ПРАДО -- говорит дешевле обходится
У меня была Тойота и Ауди одновременно.. Сейчас оставил только Ауди, ибо тойота ставила меня не на колени, а ложила на лопатки. Стоимость запчастей (оригинальных) на мою Короллу была на 30-40 % выше, чем на Ауди (оригинал)... По надежности и комфорту - Ауди больше, тише, мягче.. Правда Королла рулилась лучше... Так вот, в приведенной тобой А8 алюминевая подвеска, которая выхаживает по нашим дорогам очень не много.. А стоимость ее высокая... Аффтар же спрашивает о А6 (а это бругой класс авто) в кузове 100-ки, где подвеска вообще вечная... У меня пробег за 200 штук, когда менял амортизаторы, стойки стабилизатора, на СТО в шоке были, все елементы еще с заводские... Так вот, я бы брал мотор 2,8, по динамике он выйгрывает у 2,6, расход одинаковый. + этот мотор не есть масло, если конечно не крутить его до отсечки...
скоко надо денег чтоб с купленого среднестатистического образца сделать конфетку?
смотри.. Я при покупке поменял все расходники (все ремни и жидкости, все фильтры), тормозные колодки, датчик давления масла.. Вылилось все в 500 уе с работой.
В ответ на: Ну 2.6 и 2.8 приятные в эксплуатации моторы. Которые дают адекватный отклик на нажатие педал газа. В большинстве случаев этого не нада, но иногда пригодится. В 2.0 коробка коротче. поэтому особого тупизма нет. паспортные данные разгона 2,0 9115 коней0 такие как и на Лашети 1,8. Людям хватает. Единственно, что прийдется крутить сильнее мотор.
По цене тяжело сказать. Смотри автобазар. Дуаю от 13-14 штуцеров можно смотреть машинку! Удачи!
Согласен... Более того, АВК самый беспроблемный двигатель и система впрыска нормальная (это не КЕ Джетроник)... Но слабоват этот двигатель для А6, он идеален на 80-ку В4...
В ответ на: По надежности и комфорту - Ауди больше, тише, мягче.. Правда Королла рулилась лучше... Так вот, в приведенной тобой А8 алюминевая подвеска, которая выхаживает по нашим дорогам очень не много.. А стоимость ее высокая...
ПОнятно, что Корола будет лучше рулиццо. Она меньше и легче. А сам гришь, что на Аудюхе стойки родные еще были. Я поставил Бильштайн газ-масло, дык напорядок лучше рулиццо. Хотя масса афто ощущаеца в быстрых поворотах. Но это скорее крейсер, чем юркий афто. С4-6 уже другое дело. По поводу алюминевой подвески у А6 с 98 года - дык это устаревшие данные. Чичас она намного дешевле да и усилили ее. так что не так страшен волк как его малюют!
Ну так Веталь, Эска - это другой уровень как кайфа так и денег. Да супорта у тебя стоят необычные. А чел спрашивал про стандартную А6. 250 грн. гдето стоят колодки АТЕ.