Очень сильно склоняюсь в сторону Audi A6 Quattro 90-х годов. Вопрос в том, в каком кузове и с каким двигателем лучше выбирать. Машина будет довольно старая, поэтому в первую очередь интересует надёжность и долговечность. Уже есть некоторые рекомендации - двигатель 2.8i и кузов 100.
Щас тебе расскажут, что это ведро с гайками и лучше купить ланос
месяц назад у меня ещё была сиерра 2.0i 89 года, так вот, даже её я не променял бы на новый ланос или какое-то шевроле. Ну кроме что на деньги, какие они стоят Поэтому, исходя из удачного опыта эксплуатации немецкого авта в течении 10! лет, я думаю что правильно поступаю (при условии, что авто попадётся не убитое).
А чего тут говорить , отличная машина . если будешь брать Кватру то надо особое внимание обратить на редуктор задний , по мотору скорей всего будет масло кушать но это так и должно быть. Мотор легко ремонтируемый все узлы очень доступны , я вообще считаю что А100 одна из самых удачных моделей у Ауди
Так ауди 100 или ауди а6? Я говорю об ауди а6 в 100 кузове, хотя хочу в кузове, что на фото.
В кузове, что на фото - это уже будет год эдак 98 и выше. Я тоже когда-то на такую смотрел, но начитавшись много про этот кузов и ее ходовую, решил, что очень дорого мне она будет обходиться. Купить за 18 куе + сразу же понадобиться еще 3-5 куе. Ходовая там алюминиевая, кажись, дорогая и легко убиваемая. Хотя по кайфу от езды и комфорту машинка супер. Что касается а6 в 100-м кузове, то это год до 94 я так понимаю? Вот эта машинка будет хорошая на свои деньги. Запчасти по ходовой и кузову не дорогие (относительно конечно, дороже, чем на форд раза в 2), все надежно и просто. Вот только кватру, я не брал бы. В таком возрасте это будет не кайф от езды на полном приводе, а возня с задним редуктором и всем, что его связывает с коробкой. Двиг 2.8 достаточно распространен, но 2.3 мне показался лучшим. Масло, если и кушает, то не столько как 2.8, меньше свечей (на 1-ну, но все же), легче в ремонте, расход топлива меньше, а разгон у него не хуже, чем у 2.8, мож даже и лучше На трассе конечно будет не то, что 2.8, но я думаю, не нужно на такой машине сильно летать.
В кузове, что на фото - это уже будет год эдак 98 и выше. Я тоже когда-то на такую смотрел, но начитавшись много про этот кузов и ее ходовую, решил, что очень дорого мне она будет обходиться. Купить за 18 куе + сразу же понадобиться еще 3-5 куе. Ходовая там алюминиевая, кажись, дорогая и легко убиваемая. Хотя по кайфу от езды и комфорту машинка супер. Что касается а6 в 100-м кузове, то это год до 94 я так понимаю? Вот эта машинка будет хорошая на свои деньги. Запчасти по ходовой и кузову не дорогие (относительно конечно, дороже, чем на форд раза в 2), все надежно и просто. Вот только кватру, я не брал бы. В таком возрасте это будет не кайф от езды на полном приводе, а возня с задним редуктором и всем, что его связывает с коробкой. Двиг 2.8 достаточно распространен, но 2.3 мне показался лучшим. Масло, если и кушает, то не столько как 2.8, меньше свечей (на 1-ну, но все же), легче в ремонте, расход топлива меньше, а разгон у него не хуже, чем у 2.8, мож даже и лучше На трассе конечно будет не то, что 2.8, но я думаю, не нужно на такой машине сильно летать.
А я вот как раз везде в инете встречаю мнение, что если уж брать, то кватро, мол по обслуживанию будет тоже самое, а вот приятностей от езды - больше. Для меня очень важно иметь именно полный привод, т.к. машина часто будет использоваться вне города и вне трассы. По лошадям, чтобы не меньше 150, т.к. машина большая и хочется относительной "резвости" двигателя. И ещё, - не переношу универсалы, но если получится так, что именно в таком кузове будет максимальная комплектация и хорошее состояние, то возможно и такой вариант. После сиерры для меня теперь одно из условий - хорошее состояние кузова и коррозионная стойкость, но слышал, что у ауди с этим проблем нет.
Ну не думаю, что кватро прямо уж такая же по обслуживанию будет. Конструкция полного привода посложнее, чем просто передний и там есть чему ломаться. А так как машина будет в возрасте, то вероятность того, что понадобиться ремонт очень большая. Я вот незнаю только, как там с запчастями на кватры, если все ок, то конечно же можно брать. Ну и понятно, что для кватры лучше мотор 2.8.
Только что знакомы с авторынка сообщили, что ауди а4 98 года в полном фарше можно за 13500 взять. Существуют ли а4 полноприводные?
Про А4 не знаю, вродь как есть полноприводные, но их мало. У А4 98-го года 8 алюминиевых рычагов спереди и еще не мало сзади. Ходовая у нее ну ооооччччееенннь нежная. По ценам вот Я б не брал
Я так понял, что если а6, то лучше в 100 кузове, а если ещё и кватро, то с двигателем 2.8? А там ещё двигатели 2.8 бывают с 30 клапанами, говорят они похуже будут
Ну а6 можно и в а6-м кузове брать, но желательно до 96-97 года, хотят этот кузов, наверное и называют 100-м , просто а а6-ой он типа после рестайла. По 2.8 движку ничего конкретного сказать не могу, я в свое время интересовался только 2.3Е. Знаю только, что 2.8 прожорлив как в плане масла, так и бензина. Кватру можно брать и с 2.3, если такие есть , просто на трассе 2.8 для полного привода будет получше.
Я так понял, что если а6, то лучше в 100 кузове, а если ещё и кватро, то с двигателем 2.8? А там ещё двигатели 2.8 бывают с 30 клапанами, говорят они похуже будут
про квадро-не слушай:) не квдро просто нет смысла брать вообще! задняя подвеска там не ламучая вообще! и ничего там с задними мостами не случается:) уж поверь мне-старому эсочнеку на 4*4 и 360 силами на борту:))))) там токо развальные тяги нада менять раз в 70 тыщ.ну гривен в 1500 влезет.и то не факт! 2.8 таки любят масло.30 клапанные тоже его любят! 2.3 мотор ниче,но мех.инжектор.\это жах. самый оптимал считаю это 2.2 турбо. 4.2 не бери! если что-звони-расскажу:) у меня их было много:)
Кваттро не бойся. У Славиков на разборке задних редукторов пара сотен лежит. Грят, что за многолетнюю историю их разборки, у них редуктор покупали раза 2-3. Думаю, о надежности это достаточно красноречиво говорит. 2.3 - крутой мотор, но если мехинжектор наипнется, то это будет геморрой на долгие месяцы. 2.8 все жрут масло, причем много. это типа фишка у меня был 2.6 по моему личному опыту, плюс по опыту многолетнего общения с владельцами ауди, я бы назвал его самым беспроблемным мотором в кузове 4А, Есть редкие случае рассыпания коллектора, ремкомплект стоит 40 евро, правда обе головы надо снимать. Но я такое один раз в жизни видел... на моей машине В остальном проблем с мотором нет и масло он жрет только если его совсем ушатали.
уж поверь мне-старому эсочнеку на 4*4 и 360 силами на борту:)))))
ну-ну
Осталось выяснить на счёт кузова. Нравиться мне тот, который с 98. Неужели с ним всё так плохо как говорят?
2.6 - говорят плохо заводиться в мороз и требователен к качеству бензина
Осталось выяснить на счёт кузова. Нравиться мне тот, который с 98. Неужели с ним всё так плохо как говорят?
с ним не плохо, все просто дороже, подвеска алюминиевая многорычажка, качество салона и пластика немного ниже, но машина свежее, наверное надо смотреть из расчета финансов и что больше нравится, + сильно зависит от комплектации авто.
уж поверь мне-старому эсочнеку на 4*4 и 360 силами на борту:)))))
ну-ну
сделай мне 400:)
2.6 - говорят плохо заводиться в мороз и требователен к качеству бензина
правду говорят. Но если бензин качественный то в мороз заводится с полтыка. Надо не экономить Но с 98 года уже совсем другие моторы пошли и 2.6 среди них нет, по сему мой совет в любом случае мимо.
У меня была сотка и А6 в сотом кузове. До сих пор самы приятные воспоминания о данных машинках. А6 была кваттро с мотором 2,8. Супер агрегат. Масла практически не брала. С подвеской ничего не делал. После кваттро наверное уже навряд ли буду ездить на моноприводе. В остальном тебе все написали. Приятная и не раздевающая машинка.
НУ и я от себя добавлю. Брать только кваттро, кстати те кто говорят про проблемы с редукторами с чего взяли такую инфу?! с редукторами никогда ничего неслучается.. ну максимум масло через сальник полуоси потеть будеть! в кваттро две проблемы: - развальные тяги в задней подвеске, Лемфердер стоит примерно 100$/шт и ходит полтора-три года - если предыдущий владелец катался на колесах разной размерности может наипнуца торсен в коробке..но это редкость, на моей практике 2 случая было. Дальше одни преимущества, практически все кто ездил на кваттре не пересядут на недопривод. По моторам: - на 2.3 несмотри, сильно архаичен мехвпрыск практически никто нечинит да и запчастей к нему все меньше и меньше.. кароче [*****] этот гемор - 2.6/2.8 оптимальный выбор.. причем я больше склоняюсь к 2.8, заметно резвее, лучше система управления что выражается в беспроблемных запусках и лучшей топливной экономичьности. - 2.0 моторы нерассматриваем из-за откровенной слабости для этого кузова - 2.2 спонтанно лучше не покупать - 4.2 тем более
А как на счёт двигателей 2.4 и 1.8Т?
Эти моторы в кузов 4А (до 97 года) не ставились.
Это я знаю. С кузовом уже определился - 4B
А как на счёт двигателей 2.4 и 1.8Т?
у меня 1.8Т если есть желание - могу дать проехаться, только у меня с АКПП.
уж поверь мне-старому эсочнеку на 4*4 и 360 силами на борту:)))))
ну-ну
+100 Честер ты меня не перестаеш удивлять )))))))))))))))))))
уж поверь мне-старому эсочнеку на 4*4 и 360 силами на борту:)))))
ну-ну
+100 Честер ты меня не перестаеш удивлять )))))))))))))))))))
та я сам себя иногда удивляю:) 360 сил то на колесах:)
С удовольствием бы!
С удовольствием бы!
См. личку
Ребята проконсультируйте, интересует audi 100 с 91 по 94 год, как она в обслуживании, и на какой мотор лучше смотреть? У меня BMW 520 в кузове е34, авто по ценам на обслуживание устраивает, но хочется поменять на audi(причина: в BMW как-то тесновато) будет ли дороже audi или нет? Остались ли еще живые экземпляры? Какая реальная цена за хорошую 100-ку на сегодняшний день?
в четверг прайс 6 -8 куе был вменяемый. Сядь и проедься на 2.8, например.... поймешь- твое ли это. Найдешь убитую- БМВ тебе по ценам будет казаться тавром)
Найдеш живчега с 4х4- нипожалеешь) По моторам- 1.8, 2.2Т, 2.3, 2.6, 2.8 ... 2.2Т- без слофф.... одни слюни) 1.8, 2.3- фтопку, 2.6-так се, 2.8 можно, но ))))
1.8 на сотках небыло, там был 2.0 ABK 115лс, для негонщика вполне достаточно и по ремонту недорого . С 2.2Т и 4.2 моторами это Sки они дорого в обслуге. 2.6 и 2.8 то шо нада для кватры
как уже было сказано 2.3 - полный гемор , 2.0 - для спокойной езды, 2.0 16кл. оптимальный, 2.6 2.8 -супер но дороговато в обслуге
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Поэтому, исходя из удачного опыта эксплуатации немецкого авта в течении 10! лет, я думаю что правильно поступаю (при условии, что авто попадётся не убитое). 
, просто на трассе 2.8 для полного привода будет получше.
6 в 100-м кузове машина легенда .
