"Рассказываю - вчера вечером машинка не стого не ссего задергалась на разгоне, чуть нажимаешь газ - её колбасит, раскручиваешь до 3-4тыс. расколбас как бы сглаживается, вроде едет, с низких оборотов еле-еле разгоняется и такое дрыгало, аж страшно. На холостых постоянное падение оборотов. Тоже думал бензус, также думал от наихудшего к наименьшему- коробка (вариатор), сцепление, катушка, форсунки, свечи. Со всеми мыслями заехал сегодня на комп. диагностику. Результат - пора менять свечи (заменили), из-за них перенапряг на катушках, одна и сдохла, поменяли. "
Прошло две недели - и вах, опять наипнулась катуха, уже другая. Была запасная. В первой же подворотне заехал к электрику по свечам прикинули какая катуха сдохла, поменяли. Пока порядок. Итог - две поменяны, ещё две закуплены на всякий....
Камрады, что это? Нормально такое? Какие мысли?. Пробег 40 тыс.
Не знаю, можно ли проводить параллели, но на моей машине катушки начинают лететь, когда нарушается масса на двигатель. У меня, правда, ни разу не летели - я раз в 2 года откручиваю все массовые провода, хорошо зачищаю клеммы и посадочные места шкуркой.
Где-то случайно вычитал что таки да, болячка, поэтому уже полгода возил две запасные и вот за 2 недели обе поменялись. Но что-то не спокойно мне, почему так произошло, вернее из=за чего? бензин? усталость свечей? усталость самих катушек? и почему две почти сразу (между первой и второй и 100 км не проехал).
Ездить на нерабочей катушке категорически не рекомендуется. Можно убить этим катализатор. А еще может даже произойти возгорание авто, от воспламенения в выхлопной системе несгоревшего топлива с нерабочего цилиндра.
Из перечитанного мною, бывало у людей чуть ли не все одна за другой летели. И логике это не поддавалось. У одних долго ходит, у других нет. Много инфы есть на http://www.passat-b5.ru/phpBB2/forum1.html В поиске поискать про катушки, а то народ не любит, когда задают вопрос, абсолютно не попытавшись найти на него сначала ответ.
"Рассказываю - вчера вечером машинка не стого не ссего задергалась на разгоне, чуть нажимаешь газ - её колбасит, раскручиваешь до 3-4тыс. расколбас как бы сглаживается, вроде едет, с низких оборотов еле-еле разгоняется и такое дрыгало, аж страшно. На холостых постоянное падение оборотов. Тоже думал бензус, также думал от наихудшего к наименьшему- коробка (вариатор), сцепление, катушка, форсунки, свечи. Со всеми мыслями заехал сегодня на комп. диагностику. Результат - пора менять свечи (заменили), из-за них перенапряг на катушках, одна и сдохла, поменяли. "
Прошло две недели - и вах, опять наипнулась катуха, уже другая. Была запасная. В первой же подворотне заехал к электрику по свечам прикинули какая катуха сдохла, поменяли. Пока порядок. Итог - две поменяны, ещё две закуплены на всякий....
Камрады, что это? Нормально такое? Какие мысли?. Пробег 40 тыс.
поставь карсные от 3 литров.
это боян :-))) летят как карта ляжет, от перегрева, от того шо катушки гомно и т.д. вози просто запасную. я при первой вылетевшей сразу поставил красные , а старые вожу в запасе, пробег от заменфы уже 40 тык. первая и единственная вылетела на 60 тыках.
В ответ на: Ездить на нерабочей катушке категорически не рекомендуется. Можно убить этим катализатор. А еще может даже произойти возгорание авто, от воспламенения в выхлопной системе несгоревшего топлива с нерабочего цилиндра.
Из перечитанного мною, бывало у людей чуть ли не все одна за другой летели. И логике это не поддавалось. У одних долго ходит, у других нет. Много инфы есть на http://www.passat-b5.ru/phpBB2/forum1.html В поиске поискать про катушки, а то народ не любит, когда задают вопрос, абсолютно не попытавшись найти на него сначала ответ.
+1000, но нафиг тот кат нужен? прошивка и прямой даунпапйп вместо ката - наше все
это боян :-))) летят как карта ляжет, от перегрева, от того шо катушки гомно и т.д. вози просто запасную. я при первой вылетевшей сразу поставил красные , а старые вожу в запасе, пробег от заменфы уже 40 тык. первая и единственная вылетела на 60 тыках.
Тааааак, сенкс за советы, нужно уточнить про 3л. имелось ввиду А4 3-хлитровая? Если да, то от каких годов смотреть в ЕТКЕ?
В ответ на: +1000, но нафиг тот кат нужен? прошивка и прямой даунпапйп вместо ката - наше все
А тут есть пару конкретных вопросов:
1. На каком приблизительно пробеге желательно ампутировать катализатор? другими словами на каком пробеге он уже "мешает"? ну приблизительно там +- 10 тыс.
2. Где "прошивка и прямой даунпапйп" делают? каков бюджет? На мой таз можно? в нём вроде две лямбды, а это биг проблем, если я не ошибаюсь...
это боян :-))) летят как карта ляжет, от перегрева, от того шо катушки гомно и т.д. вози просто запасную. я при первой вылетевшей сразу поставил красные , а старые вожу в запасе, пробег от заменфы уже 40 тык. первая и единственная вылетела на 60 тыках.
Тааааак, сенкс за советы, нужно уточнить про 3л. имелось ввиду А4 3-хлитровая? Если да, то от каких годов смотреть в ЕТКЕ?
А где взять Ауди А4 3х литровую? Она быстро ездет?
1. На каком приблизительно пробеге желательно ампутировать катализатор? другими словами на каком пробеге он уже "мешает"? ну приблизительно там +- 10 тыс.
Мое мнение - на нашем бензине, не самом плохом, 100-120 тыс.км.
это боян :-))) летят как карта ляжет, от перегрева, от того шо катушки гомно и т.д. вози просто запасную. я при первой вылетевшей сразу поставил красные , а старые вожу в запасе, пробег от заменфы уже 40 тык. первая и единственная вылетела на 60 тыках.
Тааааак, сенкс за советы, нужно уточнить про 3л. имелось ввиду А4 3-хлитровая? Если да, то от каких годов смотреть в ЕТКЕ?
А где взять Ауди А4 3х литровую? Она быстро ездет?
А это что такое, прикол, можно смеяться? Или ты чего-то не догоняешь? Спрашивай, подскажем...
1. На каком приблизительно пробеге желательно ампутировать катализатор? другими словами на каком пробеге он уже "мешает"? ну приблизительно там +- 10 тыс.
Мое мнение - на нашем бензине, не самом плохом, 100-120 тыс.км.
Признаки умирающего катализатора это снижение тяги, повыш. расход, начинает греметь, так? или надо ехать на компьютер мерять параметры?