это боян :-))) летят как карта ляжет, от перегрева, от того шо катушки гомно и т.д. вози просто запасную. я при первой вылетевшей сразу поставил красные , а старые вожу в запасе, пробег от заменфы уже 40 тык. первая и единственная вылетела на 60 тыках.
Тааааак, сенкс за советы, нужно уточнить про 3л. имелось ввиду А4 3-хлитровая? Если да, то от каких годов смотреть в ЕТКЕ?
А где взять Ауди А4 3х литровую? Она быстро ездет?
А это что такое, прикол, можно смеяться? Или ты чего-то не догоняешь? Спрашивай, подскажем...
Какой ещё прикол? Я вот думаю о ещё одной машинке, но хочу шустренькую. Мне сейчас Ауди А6 1,8Т не хватает, хоть и очень нравится.
Вот думаю или ещё над одной А6, или А4.
У Ауди с этим нет проблем, специально для тебя:
От Audi / A4 (8E) / 3.0 i V6 (220 Hp) до Audi / RS6 Avant (4F,C6) / 5.2 TFSI V10(580 Hp) а может. . . , нет, лучше не надо.
Признаки умирающего катализатора это снижение тяги, повыш. расход, начинает греметь, так? или надо ехать на компьютер мерять параметры?
Вроде все верно. Но на 40тыс. км. маловероятно. Компьютер сможет что-то показать, только если есть вторая лямбда после катализатора.
Да, есть вторая лямда, но пока всё нормально (тьфу-тьфу), это я на будущее уточняю.
+1000, но нафиг тот кат нужен? прошивка и прямой даунпапйп вместо ката - наше все
А тут есть пару конкретных вопросов:
1. На каком приблизительно пробеге желательно ампутировать катализатор? другими словами на каком пробеге он уже "мешает"? ну приблизительно там +- 10 тыс.
2. Где "прошивка и прямой даунпапйп" делают? каков бюджет? На мой таз можно? в нём вроде две лямбды, а это биг проблем, если я не ошибаюсь...
ни на каком пробеге - как повезет, смотря как экплуатируешь и чем щаправялешь. у меня на 90 тыках пистец пришел.
вторая лямбда отключается в прошивке новой, заодно и чипанешься.
У Ауди с этим нет проблем, специально для тебя:
От Audi / A4 (8E) / 3.0 i V6 (220 Hp) до Audi / RS6 Avant (4F,C6) / 5.2 TFSI V10(580 Hp) а может. . . , нет, лучше не надо.
Спасибо. 3л надеюсь как раз, буду смотреть наверное. Она ж наверняка 3х литровая стабильно Кваттро идёт. А те, что РС и где больше 400лс, мне не нужно сейчас
Знаю что все уже ответили, но скажу еще раз что это болезнь этого дрыгателя.
Вожу с собой всегда запасную для замены ибо всякое бывает.
Первый раз как сгорела вообще ехать было не возможно. А второй раз симптомы были как у топикстартера (дергалась на малых оборотах, потом проходило).
ЗЫ. Набиваю количество сообщений
Первый раз как сгорела вообще ехать было не возможно. А второй раз симптомы были как у топикстартера (дергалась на малых оборотах, потом проходило).
один в один было. вроде если совсем не едет, это значит, что попутно сгорел и предохранитель.
а у тебя то 2.0 мотор:) хотя на 2.8 та же фигня!
Я теперь с собой вожу 2 запасные, ибо, повторюсь, сгорели 2 подряд с разницей в 30-40 км. Меня вот что смущает, после первой сгоревшей на сервисе предположили что из-за свечей, цитата после осмотра их через увеличительное стекло - "уже плохие они, да и 40 тыс.км пробега, так тем более". Вторая катушка сгорела уже на новых свечах. Старые свечи я забрал, отсюда вопрос - можно ли где-то квалифицировано протестировать свечи на работоспособность, всё-таки не дешевые штучки - платиновые НГК.
Кстати, а вот и "виновницы"
та же фигня , сначала одна , поменял , через неделю вторая , поменял (сержик сразу сказал менять все , не послушал) через пару дней третья вылетела , отключил форсунку и поехал на своих трех за катушкой , пока ехал сгорела четвертая вышел с машины и дальше поехал на такси пробег 90 тык , думаю есть какой то предел работы , сейчас запасные не вожу , логически поразмыслив решил купить тысяч через 50 парочку
Вот все говорят что для конкретного авто эта болезнь характерна, но сейчас катушки летят у всех, у тех у кого катушки попрочнее выходят из строя провода итп. Думаю это связано с топливом т.е. в период такого топлива нужно выставлять зазор на 0.2мм меньше родного и не тратиться на катушки\провода, потом если ситуция изменится в лучшую сторону вернуться к заводскому зазору.
..но сейчас катушки летят у всех, у тех у кого катушки попрочнее выходят из строя провода итп. Думаю это связано с топливом..
полностью согласен, тоже слышал и про летящие провода, также склонен грешить на бензин - где-то читал про то, что если состав бенза мягко говоря неправильный (повышающие ОЧ присадки зашкаливают) увеличивается сопротивление для пробоя зазора искрой, ЭБУ авто повышает напряжение пробоя и как следствие при длительной эксплуатации в таком режиме вылазят вышеназванные проблемы...
Маркировочку свечек озвучь
Не вопрос. 101000063АА NGK PFR6Q. А для чего тебе?
А для чего тебе?
Себе хочу поставить.
Именно такие? Зачем? Какой двигатель? Носок ведь старый!!
Именно такие?
Да.
Зачем?
Нравятся.
Какой двигатель?
AHW.
Носок ведь старый!!
Думаешь будет ругаться?
Что мешает поставить свечи рекомендованные производителем? Только в этом случае достигаются оптимальные параметры работы двигателя и наиболее беспроблемная его работа. Или я не прав?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
можно смеяться? Или ты чего-то не догоняешь? Спрашивай, подскажем... 
