"Рассказываю - вчера вечером машинка не стого не ссего задергалась на разгоне, чуть нажимаешь газ - её колбасит, раскручиваешь до 3-4тыс. расколбас как бы сглаживается, вроде едет, с низких оборотов еле-еле разгоняется и такое дрыгало, аж страшно. На холостых постоянное падение оборотов. Тоже думал бензус, также думал от наихудшего к наименьшему- коробка (вариатор), сцепление, катушка, форсунки, свечи. Со всеми мыслями заехал сегодня на комп. диагностику. Результат - пора менять свечи (заменили), из-за них перенапряг на катушках, одна и сдохла, поменяли. "
Прошло две недели - и вах, опять наипнулась катуха, уже другая. Была запасная. В первой же подворотне заехал к электрику по свечам прикинули какая катуха сдохла, поменяли. Пока порядок. Итог - две поменяны, ещё две закуплены на всякий....
Камрады, что это? Нормально такое? Какие мысли?. Пробег 40 тыс.
Я поменял 2 подряд после того как после т-о мне помыли мотор.
Тоже грустно, но не мой случай...
Уже сколько раз обсуждалось...мыть мотор не рекомендуется... Могу помочь с катушками, если что+свечи. Какой цвет был у свечей?
Есть один знакомый топливщик на Джермане.
это их болячка-забей.они дешевые-купи штуки 3 и вози с собой! красные правда говорят покрепче!
Не знаю, можно ли проводить параллели, но на моей машине катушки начинают лететь, когда нарушается масса на двигатель. У меня, правда, ни разу не летели - я раз в 2 года откручиваю все массовые провода, хорошо зачищаю клеммы и посадочные места шкуркой.
Где-то случайно вычитал что таки да, болячка, поэтому уже полгода возил две запасные и вот за 2 недели обе поменялись. Но что-то не спокойно мне, почему так произошло, вернее из=за чего? бензин? усталость свечей? усталость самих катушек? и почему две почти сразу (между первой и второй и 100 км не проехал).
интересная мысль, имеет право быть.
Ездить на нерабочей катушке категорически не рекомендуется. Можно убить этим катализатор. А еще может даже произойти возгорание авто, от воспламенения в выхлопной системе несгоревшего топлива с нерабочего цилиндра.
Из перечитанного мною, бывало у людей чуть ли не все одна за другой летели. И логике это не поддавалось. У одних долго ходит, у других нет. Много инфы есть на http://www.passat-b5.ru/phpBB2/forum1.html В поиске поискать про катушки, а то народ не любит, когда задают вопрос, абсолютно не попытавшись найти на него сначала ответ.
В ветке про бенз уже отписывался:
"Рассказываю - вчера вечером машинка не стого не ссего задергалась на разгоне, чуть нажимаешь газ - её колбасит, раскручиваешь до 3-4тыс. расколбас как бы сглаживается, вроде едет, с низких оборотов еле-еле разгоняется и такое дрыгало, аж страшно. На холостых постоянное падение оборотов. Тоже думал бензус, также думал от наихудшего к наименьшему- коробка (вариатор), сцепление, катушка, форсунки, свечи. Со всеми мыслями заехал сегодня на комп. диагностику. Результат - пора менять свечи (заменили), из-за них перенапряг на катушках, одна и сдохла, поменяли. "
Прошло две недели - и вах, опять наипнулась катуха, уже другая. Была запасная. В первой же подворотне заехал к электрику по свечам прикинули какая катуха сдохла, поменяли. Пока порядок. Итог - две поменяны, ещё две закуплены на всякий....
Камрады, что это? Нормально такое? Какие мысли?. Пробег 40 тыс.
поставь карсные от 3 литров.
это боян :-))) летят как карта ляжет, от перегрева, от того шо катушки гомно и т.д. вози просто запасную. я при первой вылетевшей сразу поставил красные , а старые вожу в запасе, пробег от заменфы уже 40 тык. первая и единственная вылетела на 60 тыках.
Ездить на нерабочей катушке категорически не рекомендуется. Можно убить этим катализатор. А еще может даже произойти возгорание авто, от воспламенения в выхлопной системе несгоревшего топлива с нерабочего цилиндра.
Из перечитанного мною, бывало у людей чуть ли не все одна за другой летели. И логике это не поддавалось. У одних долго ходит, у других нет. Много инфы есть на http://www.passat-b5.ru/phpBB2/forum1.html В поиске поискать про катушки, а то народ не любит, когда задают вопрос, абсолютно не попытавшись найти на него сначала ответ.
+1000, но нафиг тот кат нужен? прошивка и прямой даунпапйп вместо ката - наше все
1- массы 2- зазоры на свечах 3- езда на газу с бензиновыми зазорами остальное редко
Спасибо ,мне на випосе т-о делали мотор помыли меня не спросив..теперь шумовку на капот ищу та усохла блин теперь держится на нескольких клипсах..
поставь карсные от 3 литров.
это боян :-))) летят как карта ляжет, от перегрева, от того шо катушки гомно и т.д. вози просто запасную. я при первой вылетевшей сразу поставил красные , а старые вожу в запасе, пробег от заменфы уже 40 тык. первая и единственная вылетела на 60 тыках.
Тааааак, сенкс за советы, нужно уточнить про 3л. имелось ввиду А4 3-хлитровая? Если да, то от каких годов смотреть в ЕТКЕ?
+1000, но нафиг тот кат нужен? прошивка и прямой даунпапйп вместо ката - наше все
А тут есть пару конкретных вопросов:
1. На каком приблизительно пробеге желательно ампутировать катализатор? другими словами на каком пробеге он уже "мешает"? ну приблизительно там +- 10 тыс.
2. Где "прошивка и прямой даунпапйп" делают? каков бюджет? На мой таз можно? в нём вроде две лямбды, а это биг проблем, если я не ошибаюсь...
Сенкс за мысли. 2 и 3 отпадают, по 1-му - если третья катуха сдохнет всерьёз займусь инспекцией.
поставь карсные от 3 литров.
это боян :-))) летят как карта ляжет, от перегрева, от того шо катушки гомно и т.д. вози просто запасную. я при первой вылетевшей сразу поставил красные , а старые вожу в запасе, пробег от заменфы уже 40 тык. первая и единственная вылетела на 60 тыках.
Тааааак, сенкс за советы, нужно уточнить про 3л. имелось ввиду А4 3-хлитровая? Если да, то от каких годов смотреть в ЕТКЕ?
А где взять Ауди А4 3х литровую? Она быстро ездет?
1. На каком приблизительно пробеге желательно ампутировать катализатор? другими словами на каком пробеге он уже "мешает"? ну приблизительно там +- 10 тыс.
Мое мнение - на нашем бензине, не самом плохом, 100-120 тыс.км.
поставь карсные от 3 литров.
это боян :-))) летят как карта ляжет, от перегрева, от того шо катушки гомно и т.д. вози просто запасную. я при первой вылетевшей сразу поставил красные , а старые вожу в запасе, пробег от заменфы уже 40 тык. первая и единственная вылетела на 60 тыках.
Тааааак, сенкс за советы, нужно уточнить про 3л. имелось ввиду А4 3-хлитровая? Если да, то от каких годов смотреть в ЕТКЕ?
А где взять Ауди А4 3х литровую? Она быстро ездет?
А это что такое, прикол, можно смеяться? Или ты чего-то не догоняешь? Спрашивай, подскажем...
1. На каком приблизительно пробеге желательно ампутировать катализатор? другими словами на каком пробеге он уже "мешает"? ну приблизительно там +- 10 тыс.
Мое мнение - на нашем бензине, не самом плохом, 100-120 тыс.км.
Признаки умирающего катализатора это снижение тяги, повыш. расход, начинает греметь, так? или надо ехать на компьютер мерять параметры?
поставь карсные от 3 литров.
это боян :-))) летят как карта ляжет, от перегрева, от того шо катушки гомно и т.д. вози просто запасную. я при первой вылетевшей сразу поставил красные , а старые вожу в запасе, пробег от заменфы уже 40 тык. первая и единственная вылетела на 60 тыках.
Тааааак, сенкс за советы, нужно уточнить про 3л. имелось ввиду А4 3-хлитровая? Если да, то от каких годов смотреть в ЕТКЕ?
А где взять Ауди А4 3х литровую? Она быстро ездет?
А это что такое, прикол, можно смеяться? Или ты чего-то не догоняешь? Спрашивай, подскажем...
Какой ещё прикол? Я вот думаю о ещё одной машинке, но хочу шустренькую. Мне сейчас Ауди А6 1,8Т не хватает, хоть и очень нравится.
Вот думаю или ещё над одной А6, или А4.
У Ауди с этим нет проблем, специально для тебя:
От Audi / A4 (8E) / 3.0 i V6 (220 Hp) до Audi / RS6 Avant (4F,C6) / 5.2 TFSI V10(580 Hp) а может. . . , нет, лучше не надо.
Признаки умирающего катализатора это снижение тяги, повыш. расход, начинает греметь, так? или надо ехать на компьютер мерять параметры?
Вроде все верно. Но на 40тыс. км. маловероятно. Компьютер сможет что-то показать, только если есть вторая лямбда после катализатора.
Да, есть вторая лямда, но пока всё нормально (тьфу-тьфу), это я на будущее уточняю.
+1000, но нафиг тот кат нужен? прошивка и прямой даунпапйп вместо ката - наше все
А тут есть пару конкретных вопросов:
1. На каком приблизительно пробеге желательно ампутировать катализатор? другими словами на каком пробеге он уже "мешает"? ну приблизительно там +- 10 тыс.
2. Где "прошивка и прямой даунпапйп" делают? каков бюджет? На мой таз можно? в нём вроде две лямбды, а это биг проблем, если я не ошибаюсь...
ни на каком пробеге - как повезет, смотря как экплуатируешь и чем щаправялешь. у меня на 90 тыках пистец пришел.
вторая лямбда отключается в прошивке новой, заодно и чипанешься.
У Ауди с этим нет проблем, специально для тебя:
От Audi / A4 (8E) / 3.0 i V6 (220 Hp) до Audi / RS6 Avant (4F,C6) / 5.2 TFSI V10(580 Hp) а может. . . , нет, лучше не надо.
Спасибо. 3л надеюсь как раз, буду смотреть наверное. Она ж наверняка 3х литровая стабильно Кваттро идёт. А те, что РС и где больше 400лс, мне не нужно сейчас
Знаю что все уже ответили, но скажу еще раз что это болезнь этого дрыгателя.
Вожу с собой всегда запасную для замены ибо всякое бывает.
Первый раз как сгорела вообще ехать было не возможно. А второй раз симптомы были как у топикстартера (дергалась на малых оборотах, потом проходило).
ЗЫ. Набиваю количество сообщений
Первый раз как сгорела вообще ехать было не возможно. А второй раз симптомы были как у топикстартера (дергалась на малых оборотах, потом проходило).
один в один было. вроде если совсем не едет, это значит, что попутно сгорел и предохранитель.
а у тебя то 2.0 мотор:) хотя на 2.8 та же фигня!
Я теперь с собой вожу 2 запасные, ибо, повторюсь, сгорели 2 подряд с разницей в 30-40 км. Меня вот что смущает, после первой сгоревшей на сервисе предположили что из-за свечей, цитата после осмотра их через увеличительное стекло - "уже плохие они, да и 40 тыс.км пробега, так тем более". Вторая катушка сгорела уже на новых свечах. Старые свечи я забрал, отсюда вопрос - можно ли где-то квалифицировано протестировать свечи на работоспособность, всё-таки не дешевые штучки - платиновые НГК.
Кстати, а вот и "виновницы"
та же фигня , сначала одна , поменял , через неделю вторая , поменял (сержик сразу сказал менять все , не послушал) через пару дней третья вылетела , отключил форсунку и поехал на своих трех за катушкой , пока ехал сгорела четвертая вышел с машины и дальше поехал на такси пробег 90 тык , думаю есть какой то предел работы , сейчас запасные не вожу , логически поразмыслив решил купить тысяч через 50 парочку
Вот все говорят что для конкретного авто эта болезнь характерна, но сейчас катушки летят у всех, у тех у кого катушки попрочнее выходят из строя провода итп. Думаю это связано с топливом т.е. в период такого топлива нужно выставлять зазор на 0.2мм меньше родного и не тратиться на катушки\провода, потом если ситуция изменится в лучшую сторону вернуться к заводскому зазору.
..но сейчас катушки летят у всех, у тех у кого катушки попрочнее выходят из строя провода итп. Думаю это связано с топливом..
полностью согласен, тоже слышал и про летящие провода, также склонен грешить на бензин - где-то читал про то, что если состав бенза мягко говоря неправильный (повышающие ОЧ присадки зашкаливают) увеличивается сопротивление для пробоя зазора искрой, ЭБУ авто повышает напряжение пробоя и как следствие при длительной эксплуатации в таком режиме вылазят вышеназванные проблемы...
Маркировочку свечек озвучь
Не вопрос. 101000063АА NGK PFR6Q. А для чего тебе?
А для чего тебе?
Себе хочу поставить.
Именно такие? Зачем? Какой двигатель? Носок ведь старый!!
Именно такие?
Да.
Зачем?
Нравятся.
Какой двигатель?
AHW.
Носок ведь старый!!
Думаешь будет ругаться?
Что мешает поставить свечи рекомендованные производителем? Только в этом случае достигаются оптимальные параметры работы двигателя и наиболее беспроблемная его работа. Или я не прав?
Что мешает поставить свечи рекомендованные производителем? Только в этом случае достигаются оптимальные параметры работы двигателя и наиболее беспроблемная его работа. Или я не прав?
Неправ - главное, шоп резьба подходила, да калильное число, а сколько там контактов и какое напыление, влияет только на долговесность свечки.
А летят катушки почему? так и не понятно
В ветке про бенз уже отписывался:
"Рассказываю - вчера вечером машинка не стого не ссего задергалась на разгоне, чуть нажимаешь газ - её колбасит, раскручиваешь до 3-4тыс. расколбас как бы сглаживается, вроде едет, с низких оборотов еле-еле разгоняется и такое дрыгало, аж страшно. На холостых постоянное падение оборотов. Тоже думал бензус, также думал от наихудшего к наименьшему- коробка (вариатор), сцепление, катушка, форсунки, свечи. Со всеми мыслями заехал сегодня на комп. диагностику. Результат - пора менять свечи (заменили), из-за них перенапряг на катушках, одна и сдохла, поменяли. "
Прошло две недели - и вах, опять наипнулась катуха, уже другая. Была запасная. В первой же подворотне заехал к электрику по свечам прикинули какая катуха сдохла, поменяли. Пока порядок. Итог - две поменяны, ещё две закуплены на всякий....
Камрады, что это? Нормально такое? Какие мысли?. Пробег 40 тыс.
эта баг факенвагена. сЁдня получил письмо от них с рекомендацией по моему ВИНу скатаца к диллеру на проверку катушек зажигания во вторник поеду отпишусь, проверять должны всю систему за бесплатна, если вылезут баги тож за бесплатно будут чинить.
если есть чеки на ремонт и замену катушек, VW отдает бабло за катушки
Спасибо тебе за инфо. Но по ссылке проверки ауди на попадание под программу бесплатной диагностики и замены, моего двигателя в списке нет, а значит, цитата:
"If your model or engine does not appear in the menus below, your vehicle is not affected by the Ignition Coil Inspection & Replacement Program."
Другими словами, ВАГ не считает катушки в моём двигателе дефектными.
это качество катушек ... и как варинат зазоры болезнь например сенсов на газу с зазорами штатными именно умирание катушки , т.к. напряжение пробоя зазора свечи выше и катушки просто дохнут ...
далее моей катушке та и на многих зетеках фордовских по 15 лет уже и ничего ни при каких свечах
далее что еще бывает большой зазор на газу это более позднее зажигание что уже хуже чем надо на газу ...
на сегодня больше 0.7 не ставлю нигде ... на газу 0.5
Спасибо тебе за инфо. Но по ссылке проверки ауди на попадание под программу бесплатной диагностики и замены, моего двигателя в списке нет, а значит, цитата:
"If your model or engine does not appear in the menus below, your vehicle is not affected by the Ignition Coil Inspection & Replacement Program."
Другими словами, ВАГ не считает катушки в моём двигателе дефектными.
как же нет если у тя двигло 1.8?
а менюшке VW стоит 2.0L, када у мя двигло 2.0Т - и письмо они мне прислали.
ЗЫ. на букву внимание не обращай тока на литраж.
это все хорошо, но я не понял подпадает ли наша Гондурасия под эту програму? т.е. смогу ли я заехать на любой оф.сервис Ауди и сослаться на эту програму?
это все хорошо, но я не понял подпадает ли наша Гондурасия под эту програму? т.е. смогу ли я заехать на любой оф.сервис Ауди и сослаться на эту програму?
чесна те скажу нинаю, но скатаца и спросить ведь можно.
ЗЫ. ща порою тЫрнет, про ремонт катушек по этой програме в Украине.
Спасибо тебе за инфо. Но по ссылке проверки ауди на попадание под программу бесплатной диагностики и замены, моего двигателя в списке нет, а значит, цитата:
"If your model or engine does not appear in the menus below, your vehicle is not affected by the Ignition Coil Inspection & Replacement Program."
Другими словами, ВАГ не считает катушки в моём двигателе дефектными.
как же нет если у тя двигло 1.8?
а менюшке VW стоит 2.0L, када у мя двигло 2.0Т - и письмо они мне прислали.
ЗЫ. на букву внимание не обращай тока на литраж.
Двигло то 1.8, на букву не обращаю внимания, только литраж (там это описано). Год - 2006, оставляет только два варианта 2 или 3.2 литра!
Также думаю должно быть без разницы Украина, Гондурас (что есть очень похоже) или ещё чего - купив авто у официального дилера ты получаешь поддержку гарантии и подобных акций по всему шарику. Другое дело засветить акцию - тут от страны (жлобства дилеров) сильно зависит.
Спасибо тебе за инфо. Но по ссылке проверки ауди на попадание под программу бесплатной диагностики и замены, моего двигателя в списке нет, а значит, цитата:
"If your model or engine does not appear in the menus below, your vehicle is not affected by the Ignition Coil Inspection & Replacement Program."
Другими словами, ВАГ не считает катушки в моём двигателе дефектными.
как же нет если у тя двигло 1.8?
а менюшке VW стоит 2.0L, када у мя двигло 2.0Т - и письмо они мне прислали.
ЗЫ. на букву внимание не обращай тока на литраж.
Двигло то 1.8, на букву не обращаю внимания, только литраж (там это описано). Год - 2006, оставляет только два варианта 2 или 3.2 литра!
а на ТТщках и А4 кабрио 2006 года и на А4 2005 года с объемом 1.8 трабла есть.
сайты шо я те давал скорее всего мериканские, а на скока мне извесна с 2006 года 1.8 литра в Штаты не поставлялись.
ЗЫ. машин у тя ВИДИМО европейский, вот и нада разрыть европейский сайт с этим реколом. VW описывает симптомы один в один как у тя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
можно смеяться? Или ты чего-то не догоняешь? Спрашивай, подскажем...
во вторник поеду отпишусь, проверять должны всю систему за бесплатна, если вылезут баги тож за бесплатно будут чинить.
