При потеплении начал проявляться следующий глюк - если машина простоит довольно долго (от 3-4 часов), то при заводе обороты прыгают до 1300-1400. При этом, если убрать ногу с педали газа (у меня акпп), то автомобиль начинает нездорово быстро ехать (я бы даже сказал - резво), в то время как нормальное состяние в таком случае - это небольшое медленное движение. В таком состоянии (на повышенных оборотах) двигатель находится минуты 3-5.
Но (!) если сразу же после такого завода машину заглушить и снова завести - то все в порядке. Обороты лишь слегка выше нормы (1000-1100), что нормально для холодного двигателя. И снижаются до положенных 800 буквально за пару десятков секунд.
Зимой такое было, но редко.
Что это может быть? У меня есть подозрения, что связано это с заменой катализатора (родной сдох) на обычный памягаситель.
А лампа чек не горит?? И смотрел ли кто то автомобиль тестером, какое количество воздуха потребляет двигатель на холодную??
У меня это иногда происходит на механике.Пробег 50 т, сколько у тебя, ты же понимаешь,что вариантов море. Как минимум на диагностику- ДПДЗ, ДМРВ,ДХХ, в любом может быть причина. При начале езды, через минуту, эти симптомы пропадают или через запуск двигателя, поэтому лично я не особо переживаю. У меня как на 10-ке обороты пол-дня стояли 3000-3500 на хх и ничего не помогало, вот то было стрёмно Только купил новый ДМРВ и хотел поменять сразу всё стало нормально.
чеки не горят. ваг-ком никаких ошибок не находит. ДМРВ или ДХХ как проверить? по ходу только временной заменой на новый? пробег почти 80 тыс.
Я бы искал дырку где-то на впуске. Где именно - меня не спрашивать, не моя тема. Проверять всякого рода шланги, хомуты незатянутые, фильтр "неправильный" (неоригинальный например). Помню читал как-то, что фильтр неоригинальный (на "японце") расслоился за пару недель и в итоге причину искали месяца три...
тоже вариант. но тогда почему если тут же выключить и включить - все ок? больше, имхо, смахивает на неправильную работу какого-нибудь из датчиков...
тоже вариант. но тогда почему если тут же выключить и включить - все ок? больше, имхо, смахивает на неправильную работу какого-нибудь из датчиков...
Почему ж тогда диагностика не находит
Я не зря спрросил про количество воздуха в измеренных величинах. Вагом можно посмотреть и длительность работы форсунок. Только неизмеренный воздух может давать такой эфект. Поэтому зонд видя бедную смесь увеличивает длительность работы форсунок.
однако. явно нужен специалист узкого профиля.
у меня такое изначально, и зимой бывает, и летом, закономерности не уловил, ваг ошибок не показывает - не заморачиваюсь
у меня такое изначально, и зимой бывает, и летом, закономерности не уловил, ваг ошибок не показывает - не заморачиваюсь
+1 чутка прогреется и обороты падают это не баг а фича
+1 чутка прогреется и обороты падают это не баг а фича
У меня на моем Сеате с BTS 1.6 16-клапанным - очень похожие симптомы. Причем не всегда. Но частенько - завелись и дето до 1200 обороты держатся, потом падают.
Судя по всему ВАГ-о фича
но они на 1200 ровно держатся? у меня бывает такое чувство, что они как-бы плавают. слышно, что двигатель не ровно работает.
но они на 1200 ровно держатся? у меня бывает такое чувство, что они как-бы плавают. слышно, что двигатель не ровно работает.
вот именно - такое чувство, что плавают. Я сначала парился и делал диагностику, потом забил. Не могу понять систему. Оно то есть, то нет. От чего зависит - ХЗ. В Европу в Июле на Кордобе поеду, покормлю ее 2000 км хорошим бензом - посмотрю. Мож пройдет.
кстати, зимой такого практически не было. может от темп. зависит?
кстати, зимой такого практически не было. может от темп. зависит?
может и так. Вроде в жару - происходит чаще.
У меня есть подозрения, что связано это с заменой катализатора (родной сдох) на обычный памягаситель.
Вполне возможно. При замене на 2-ю лямбду корректор ставили? если нет, то 2-й датчик кислорода не находит баланса с 1-м и моторник гоняет туда сюда качество смеси. И исче, как часто свечи меняли? На русском пассатВ6, есть боянише - на 2.0фси рекомендация по замене от сервисов - 30тыков
У меня есть подозрения, что связано это с заменой катализатора (родной сдох) на обычный памягаситель.
Вполне возможно. При замене на 2-ю лямбду корректор ставили? если нет, то 2-й датчик кислорода не находит баланса с 1-м и моторник гоняет туда сюда качество смеси. И исче, как часто свечи меняли? На русском пассатВ6, есть боянише - на 2.0фси рекомендация по замене от сервисов - 30тыков
здается мне, что корректор не ставили. а где и как можно это проверить? (и поставить его если что)
свечи менял недавно, буквально тыщ 8 назад.
Пробег 80 тык. Свечи поменял на 70, бенин 95 V-Power, расходники только оригинал. Те же траблы - забил
Ну если при установке из электриков были только сварщики то скорее всего ничего не делали. Обычно возможны три варианта со 2-й лямбда: корректировка дампа прошивки моторника, имхо лучший установка в разрыв цепи датчика схемы корректировки, схема от америкосов эффективность непроверена установка обманки-эмулятора вместо датчика В любом случае нужно к толковому электрику или для начала хотябы вагкомом посмотреть что показывают лямбды. Попробуй сговорица с камарадом ака Аутоэлектрик, может шо подскажет
у меня такое изначально, и зимой бывает, и летом, закономерности не уловил, ваг ошибок не показывает - не заморачиваюсь
+1 чутка прогреется и обороты падают это не баг а фича
+1 аналогично -не заморачиваюсь
я практически тоже забил, тем более, что нашел как этого можно избежать. просто при заводе надо отпустить ключ на доли секунды раньше, чем обычно и вуаля. тяжело словами объяснить - но попробуйте поиграться.
у меня такое изначально, и зимой бывает, и летом, закономерности не уловил, ваг ошибок не показывает - не заморачиваюсь
+1 чутка прогреется и обороты падают это не баг а фича
+1 аналогично -не заморачиваюсь
и еще +1 - это так надо
Прошлой зимой не замечал, т.к. ездил мало. Сейчас особенно по утрам, как похолодало, машина заводиться с полпинка, но повышенные обороты и расход. Видимо прогреваеться авто. Через 2-3 минуты проходит. Спасибо за инфо, что это особенность двигателя, уже начал переживать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Только купил новый ДМРВ и хотел поменять сразу всё стало нормально.
то скорее всего ничего не делали. Обычно возможны три варианта со 2-й лямбда:
просто при заводе надо отпустить ключ на доли секунды раньше, чем обычно и вуаля. тяжело словами объяснить - но попробуйте поиграться.
