Может кто владел таким агрегатом, хотелось бы услышать страшилок про этот кузов... Я так понимаю, что дорестайл рассматривать смысла вообще нет, надо смотреть с 99 года, правильно? Или всё равно разденет до трусов? В этом авто привлекает вечный кузов и размер авто. Интересно, кузов весь алюминиевый, и днище в том числе? Как ходовая кватро, сильно ломучая? Из движков хотелось бы дизель, как они? Вообщем, наставте плиз на путь истинный!
Ходовая от А6\А4 отличается только парой рычагов, а на А4\А6 она ходит 80-120ткм, если учесть что А8 потяжелее, но на ней так не летают как на А4, то думаю итоговый ресурс будет сопоставим. Кстати имей в виду что такого выворота как на мерсе на А8 не будет и близко. У меня А6, могу показать\покатать как я понимаю ты периодически бываешь возле меня. Еще один момент, если на парковке супермаркета поставить рядом две А6-е, обе ровненько по разметке, то вылезти и залезть в машину будет проблематично, ну мы с тобой залезем без проблем, а народу поплотнее будет совсем некомфортно.
Ходовая от А6\А4 отличается только парой рычагов, а на А4\А6 она ходит 80-120ткм, если учесть что А8 потяжелее, но на ней так не летают как на А4, то думаю итоговый ресурс будет сопоставим. Кстати имей в виду что такого выворота как на мерсе на А8 не будет и близко. У меня А6, могу показать\покатать как я понимаю ты периодически бываешь возле меня. Еще один момент, если на парковке супермаркета поставить рядом две А6-е, обе ровненько по разметке, то вылезти и залезть в машину будет проблематично, ну мы с тобой залезем без проблем, а народу поплотнее будет совсем некомфортно.
А8 за счёт алюминиевого кузова весит ровно как А6 Насчёт выворота это понятно, но готов этим пожертововать ради не ржавого кузова...
Кватро вечная, кузов не ржавеет, но там другие заморочки. Двигатель 4,2 фактически не ремонтопригоден и он также далеко не вечный. Акпп ходит в среднем по 150-200 тыс. Машина супер. Смотреть рестайл и читать as8.ru
Тщательно смотреть при осмотре...ходовая многорычажка дорогая и расходники тоже. Смотреть машины советую после 2001 года. ГБО движки не очень переваривают.
ну и добавлю что в случае аварии-не отрихтуешь.у меня была А8 97 года. ТО конечно дорогое,если по правилам делать) ну и есть свои заморочки.
Всем привет!
Может кто владел таким агрегатом, хотелось бы услышать страшилок про этот кузов... Я так понимаю, что дорестайл рассматривать смысла вообще нет, надо смотреть с 99 года, правильно? Или всё равно разденет до трусов? В этом авто привлекает вечный кузов и размер авто. Интересно, кузов весь алюминиевый, и днище в том числе? Как ходовая кватро, сильно ломучая? Из движков хотелось бы дизель, как они? Вообщем, наставте плиз на путь истинный!
У меня у жены такая была. А8 4.2 2000г.в. Раздевала [*****]. ТО 90т обошлось 1700$
Всем привет!
Может кто владел таким агрегатом, хотелось бы услышать страшилок про этот кузов... Я так понимаю, что дорестайл рассматривать смысла вообще нет, надо смотреть с 99 года, правильно? Или всё равно разденет до трусов? В этом авто привлекает вечный кузов и размер авто. Интересно, кузов весь алюминиевый, и днище в том числе? Как ходовая кватро, сильно ломучая? Из движков хотелось бы дизель, как они? Вообщем, наставте плиз на путь истинный!
У меня у жены такая была. А8 4.2 2000г.в. Раздевала [*****]. ТО 90т обошлось 1700$
Ну это я так понимаю у официалов?
Всем привет!
Может кто владел таким агрегатом, хотелось бы услышать страшилок про этот кузов... Я так понимаю, что дорестайл рассматривать смысла вообще нет, надо смотреть с 99 года, правильно? Или всё равно разденет до трусов? В этом авто привлекает вечный кузов и размер авто. Интересно, кузов весь алюминиевый, и днище в том числе? Как ходовая кватро, сильно ломучая? Из движков хотелось бы дизель, как они? Вообщем, наставте плиз на путь истинный!
У меня у жены такая была. А8 4.2 2000г.в. Раздевала [*****]. ТО 90т обошлось 1700$
Ну это я так понимаю у официалов?
У неофициалов не в разы дешевле выйдет.
Такую машину можно брать, если ты многое умеешь сам и есть выходы на зпч. А так лучше не брать вообще...
Такую машину можно брать, если ты многое умеешь сам и есть выходы на зпч. А так лучше не брать вообще...
Такую нужно брать если денег много есть. А если есть много денег, то можно и новую
Такую машину можно брать, если ты многое умеешь сам и есть выходы на зпч. А так лучше не брать вообще...
Такую нужно брать если денег много есть. А если есть много денег, то можно и новую
Не, на новую надо уж ОЧЕНЬ много денег!
Мой водитель когда А6 обслуживал на Випосе, рассказывал что в основном А8 и Ку7 на станции стоят, вопросы по ходовой и электирике. Это было пару лет назад, может сейчас все стало шоколадней. Я бы А6 взял и обязательно 4*4. Удачного выбора.
Сообщение удалено. Удалил UstiM
Согласен с Владом...себе взял бы А6 и тебе рекомендую...вот посмотри короткий тест-драйв этой лошадки... Почитай и сделай правильный выбор...
Ну это тест драйв последней А6, на неё я не тяну... А вообще после того как на этих выходных посадил свой мерс в лесу и вытягивал трактором, понял что А8 всё же не подойдёт мне
Ну это тест драйв последней А6, на неё я не тяну... А вообще после того как на этих выходных посадил свой мерс в лесу и вытягивал трактором, понял что А8 всё же не подойдёт мне
ну кватра ваще номрально гребет - посадить сложно. вон Веталь регулярно ездит на рыбалку и паркетники иногда вытягивает из песка своей эской. так шо с выводами не торопись.
Ну это тест драйв последней А6, на неё я не тяну... А вообще после того как на этих выходных посадил свой мерс в лесу и вытягивал трактором, понял что А8 всё же не подойдёт мне
ну кватра ваще номрально гребет - посадить сложно. вон Веталь регулярно ездит на рыбалку и паркетники иногда вытягивает из песка своей эской. так шо с выводами не торопись.
Скорее мой выбор А6 кватро, А8 имеет меньший клиренс...
и большую базу чем а6, и это влияет на проходимость.
Всем привет! Хочу поделиться полезной информацией, а именно ссылочкой http://avtopalitra.com.ua/-все о Audi. На данном сайте предоставлена полная информация о модельном ряде Audi серии A - а именно новинки, цены, отзывы счастливых владельцев, результаты краш-тестов, основные характеристики и т.д.
Зайди и почитай www.as8.ru От себя могу сказать. У меня была Д2 3.7 кватра 1998года. Потом А6 2.4 2003года. кватра Потом А8 4.2ФСИ 2008 кватра Потом Ку7 4.2ФСИ 2006 Кватра Потом А4 1.8Т 7ст мультитроник 2006. Теперь Снова А8 4.2Лонг Кватра 2006.
ТАк что опыт в общении большой. Кватра вообще без геморойный полный привод. Масло есть будет, на 10000км 1-1.5 литр - норма. В обслуге ходовая примитивно простая и если уж там что-то менять то полно и разборок и не оригинала, если конечно экономить, да и стоит оно не так дорого, как например митсубиси. Посему я бы Авоську брал бы... и кто бы что не говорил, то если в первых кузовах, то 3.7.
В обслуге ходовая примитивно простая и если уж там что-то менять то полно и разборок и не оригинала, если конечно экономить, да и стоит оно не так дорого, как например митсубиси.
Это ты хорошо пошутил. Если ты наездил тысяч 100-150 где-то скоро у твоей А8 попросятся на замену пневмостойки. 4 шт будут стоить где-то как новый "культовый" Ланос.
Не буду разводить демагогию, но стойки на А8 с 2003 года... особенно рестайлинговых (С 2005) Ходят смело 250ткм. На прошлой моей Авоське пробег при продаже подходил к 195ткм, на диагностике на випосе стойки оценили как живые и здоровые.
Ну это тест драйв последней А6, на неё я не тяну... А вообще после того как на этих выходных посадил свой мерс в лесу и вытягивал трактором, понял что А8 всё же не подойдёт мне
ну кватра ваще номрально гребет - посадить сложно. вон Веталь регулярно ездит на рыбалку и паркетники иногда вытягивает из песка своей эской. так шо с выводами не торопись.
Гребёт то в порядке, но мы когда на Десну прорывались в р-не Евмынки, то снимали задний бампер! Низкая для рыбалки. А в остальном впечатления только положительные
с разрешения ТС спрошу тут про S4/S6 Я так понял S4 это 100-ка, а S6 - А6 в 100м кузове только квадро и со спорт двигателями. или есть разница больше? расскажите как они вообще в ремонте, содержании, какой двиг лучше. хочу понять вообще стоит ли заморачиваться, или они уже полутрупы.
с разрешения ТС спрошу тут про S4/S6 Я так понял S4 это 100-ка, а S6 - А6 в 100м кузове только квадро и со спорт двигателями. или есть разница больше? расскажите как они вообще в ремонте, содержании, какой двиг лучше. хочу понять вообще стоит ли заморачиваться, или они уже полутрупы.
c4 и с6 91-97 года-это одна и та же машина. только с4 на базе а100 а с6 на базе а6 в 100-м кузове. фейслифт короче говоря. моторы,ходовая-одно и то же
понял, спс. а что по двигателям лучше 2.2турба или 4.2? акпп или мех? 4.2 тот же, что на А8 со всеми вытекающими (невозможностью капиталить как написано выше?) как с содержанием авто? реально ли есть еще живые? короче напишите о машинке
понял, спс. а что по двигателям лучше 2.2турба или 4.2? акпп или мех? 4.2 тот же, что на А8 со всеми вытекающими (невозможностью капиталить как написано выше?) как с содержанием авто? реально ли есть еще живые? короче напишите о машинке
2.2т лучше(у меня щас такой),легко тюница))до 450 сил недорого. масло не жрет(4.2 жрут все ведрами).автомат или мех решать тебе.на автомате не позажигаешь. 4.2 одноразовые.у а8 и с4 или с6 моторы разные.одинаковый токо обьем(у меня 4.2 а8 была если шо).короче много писать.лучше звони-расскажу. и скажу тебе живые эски-это редкость.живые не продают(хотя есть одна крымская-исключение-парень заграницу уезжает).ну и живая эска стоит денег. то что продают за 7-9куе-дрова все!!!Обслуга эски это не А6 обслужить) например колодки передние от 100баксов)) каждая катушка зажигания-100евро,свечи 100баксов.и пр...
A8 интересная машина, но уж нужно иметь денег на её обслуживание.
эска при надлежащем уходе денег хочет не меньше))
Машина очень дорогая и не надежная, как все этого ожидают. Дизельные двигатели геморой, моторесурс маленький и из-за не надлежащего ухода свойственного немцам и украинцам найти живой сложно. Бензинки народ тоже доводит до убития из-за элементарного не доливания масла(в до рестайле нет датчика уровня масла - к слову), которое они употребляют в порядке вещей (например, в северных регионах 4.2 берет по литру масла на 1000км - со слов очивидцев). В общем двигатель - вопрос. Кузов Ал - эт конечно хорошо но ему свойственно тоже окисляться в местах царапин он начинает покрываться налётом с дальнейшем преоброзованием в порошок и так постепенно разрушаеться. Коробки при бережном отношении 200т. отходят согласен, но если на машине есть фаркоп и она С-ка то нет. Подвеска - многорычажка, может обходиться в копееечку просто из-за ходовиков низкой квалификации. Тормоза - колодки как масло (всем наверное понятно что в 4.2 около 8литров масла) расходник с хорошим ценником, диски тоже их видёт элементарно. В общем разочарован, хотя на ходу - это самолёт,лйнер и т.д. нет возражений П.С. у знакомых были есть и катался на многих ауди, ни у одного нет её в полностью рабочем состоянии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
