1.9 tdi старый, добрый, простой, неприхотливый дизель из семейства дизелей которые ставились на КАдди до 03 года, Passat B5 до 00 года, Гольф до 06 года. Единственное, что может смущать в этом двигателе так это ресурс турбины при немалых годах и пробеге (хотя она вполне ремонтопригодна).
Кстати на 80 в В 4 кузове 1.8 бензинка не ставились. Они были на 80-ах о 91 г.в включительно (т.е в В3 кузове). Простая, надёжная 8-ми клапанная движка (аналог фольксовских моноинжекторных ААМ и АBS). На них ставились карбюраторы Кейхен, реже моноинжектор.
Классный автомобиль, если найти его в ухоженном состоянии, небитого и без колхоза (типа карб Солекс вместо моноинжектора или Кейхена), что является очень тяжёлой задачей при таких годах.
А что скажете о 2.0 16v - 137 коней. Хороший ли мотор? Второй вопрос - насколько лучше в управлении полноприводные версии? Насколько они геморнее ? 2.2 я кстати искал - не нашел в Украине.
Kotsan 29.08.2012 17:42 пишет: А что скажете о 2.0 16v - 137 коней. Хороший ли мотор? Второй вопрос - насколько лучше в управлении полноприводные версии? Насколько они геморнее ? 2.2 я кстати искал - не нашел в Украине.
Слышал, что капризнее этих моторов у ВАГа нет, хотя сам конкретно с этим двигателем не сталкивался. Ну опять же стандартная бяка с механическим впрыском в таком возрасте. На quattro езда - это удовольствие. Правда я фольцовское Синхро пробовал. Правда не на все модели есть нормальные б\у запчасти для полного привода. А так, если авто в таком возрасте в хорошем, ухоженном состоянии, то пофиг модель двигателя, цвет итд.
В своем размерновозрастном классе - один из лучших вариантов ИМХО. Очень простая и ремонтопригодная конструкция при тщательной проработке и высоком качестве изготовления. Одна из лучших печек (не шутка, зимой оценишь).
Kotsan 23.07.2012 13:18 пишет: Подскажите опытные юзеры какие есть варианты моторов
В продаже есть только слабые 90-сильные 2,0 с относительно неплохим моментом на низах. Всего остального разнообразия вместе взятого намного меньше, чем этих 2,0 и по этому вероятность сначала заочно выбрать понравившийся двигатель, а потом найти экземпляр в хорошем состоянии, довольно мала. Этот двигатель ходит сравнительно беспроблемно и сравнительно легкая машина с ним комфортна в потоке, так что брать можно, если не собираешься ездить быстрее многих.
Моноинжекторы очень хорошая штука своей простотой и практической необслуживаемостью (одна большая форсунка практически никогда не требует чистки и вообще какого-то вмешательства в ее работу, в отличие от нескольких маленьких), причем все плюсы инжектора есть - сравнительно легкий запуск при любых температурах и никакой возни с регулировками при более оптимальном расходе.
Kotsan 23.07.2012 13:18 пишет: куда смотреть при покупке (проблемные места)
Явных недостатков у машины нет, по этому смотреть на все, что может испортиться с возрастом и износом - общее состояние кузова (кузов с завода превосходно защищен от коррозии, но в таком возрасте уже полно откровенного гнилья, если за кузовом не следили), подвески (конструкция очень простая, с минимумом точек обслуживания, но испортить ведь можно все), очень желательно померять компрессию двигателя и убедиться в отсутствии заметного разброса между цилиндрами. Часто рвутся пыльники наружных ШРУС'ов: обрати внимание на состояние гранат - если трещат, то заменить вскоре не большая проблема, но повод для торга. Сравнительно слабая проводка с возрастом может давать мелкие, легкоустранимые проблемы, а также с возрастом могут портится разнообразные мелкие пластиковые детали. В общем, повторюсь, основные проблемы чисто возрастные или эксплуатационные, а не связанные с явными недостатками конструкции.
В среднем это одна из последних моделей, по которой, глядя на новые, можно пафосно-ностальгически сказать, что "сейчас так не делают".
Kotsan 30.07.2012 18:50 пишет: И кста, 1.8 - это что за двиг? Много машин с ними, а я как-то описания не нашёл, и отзывов.
Они вроде на B3 шли. Два варианта - карбюратор (1.8S) и моноинжектор (1.8E). Инжектор брать смело, как по мне - он лучше такой же мощности двухлитрового (2.0E), но их в продаже несопоставимо меньше, чем карбюраторных. Вообще на блоке 1781см3 было собрано много двигателей, включая двадцатиклапанные атмосферники и наддувные (типа тех, что шли на Octavia A4 1.8T), это один из заслуженных VAG'овских долгожителей.
Kotsan 23.07.2012 13:18 пишет: Привет аудиводам! Хочу приобрести вышеназванный девайсик. Подскажите опытные юзеры какие есть варианты моторов (их оказывается очень большое разнообразие, инжекторы-карбюраторы, какие поприёмистей и т.д.), куда смотреть при покупке (проблемные места). Насколько прожорливы? Зараннее спасибо!
Поброди по тематическим сайтам. Думаю быстро найдёшь все ответы=)