Только по V6? А по 2х литровым дизелям( с 2005 года)?
если при подёргивании ещё и обороты скачут - значит надо скорее всего топливную перебирать. У меня такая же проблема на Т4 2.5 ТДИ. Может помочь на бак соляры залить 1л двухтактного масла, и отъездить бак чем побыстрее ( желательно это делать перед дальней поездкой), как мне обьясняли, масло, попавшее в соляру, смажет ТНВД, и возможно эффект подёргивания пропадёт.
Подскажи какие из этих моторов ставились на Allroad и стоит-ли с ними связываться. Рассматриваю 2.5ТДИ и бензиновый 2.7
2,5TDI V6 капризный, требующий ухода и заботы мотор. Но с прекрасными характеристиками. Ухаживать за ним так же дорого, как за любым современным мотром аналогичной конструкции и мощности. 2,7 тоже дорогой и тоже требует плановых ремонтов. Но при желаниях ездить быстро/очень быстро, 2,7Т безальтернативный, подающийся гипер тюнингу. Он легко может претендовать на звание самый быстрый/мощный мотор ауди до 2005г. 4,2 для него не авторитет абсолютно. Я ехал на уроде 2004г, 2,7Т затюненный. Он с 230км/ч вдавил меня в сидение и жосско увеличил мои глаза в диаметре. 2,5 же для пердачков-тошнотиков, которым 150км/ч за глаза, но хотят ехать 120км/ч за 7л топлива на 2-х тонной машине.
2,5 же для пердачков-тошнотиков, которым 150км/ч за глаза
Это мой случай. Но иногда 200 всеже езжу, какие будут обороты у 2,5 при этой скорости? Не вредно? Масло жрать не будет? По поводу мощности мне с головой хватает нынешнего 1,8Т.
Выбираю между 2,5 и 2,7 т.е. не вижу особой разницы в расходе что 2,5 будет в городе кушать 12л солярки что 2,7 будет потреблять 20л газа, но вот газовую топливную я всю переберу за 2 часа с закрытыми глазами, могу тупо заменить все на новое за 300$, а с дизельком посложнее. Вот интересно по механике насколько они геморройны.
2,5 же для пердачков-тошнотиков, которым 150км/ч за глаза
Это мой случай. Но иногда 200 всеже езжу, какие будут обороты у 2,5 при этой скорости? Не вредно? Масло жрать не будет? По поводу мощности мне с головой хватает нынешнего 1,8Т.
Выбираю между 2,5 и 2,7 т.е. не вижу особой разницы в расходе что 2,5 будет в городе кушать 12л солярки что 2,7 будет потреблять 20л газа, но вот газовую топливную я всю переберу за 2 часа с закрытыми глазами, могу тупо заменить все на новое за 300$, а с дизельком посложнее. Вот интересно по механике насколько они геморройны.
2.5 набирает 180 очень быстро, 210-220 с потугами. быстрее 180 долго ехать не рекомендуется. масло не жрёт ваще, ни на какой скорости. Обороты небольшие (у меня 6 мех), в пределах 3500-3800, точно не помню При 120/ч порядка 2000/мин 2,7, если тошнить по городу (по Киеву) то можно натошнить 12-13л бенза. Нормально 15-16. 2,5 за 10 можно выйти только в жару, с климой. даже резво ускоряясь.
по механике оба мотора сложные, но если делать правильный регламент, оба надёжны. регламент дорогой, например ремень на 2,5 обходится в районе штуки уй.
Какой допустимый износ распредвалов? Есть у меня такой на разборке. Снял клапанные крышки. На валах износ есть, но не глубокий (на фото ниже). Это в утиль или еще жив? З.Ы, ехал хорошо, заводился как положено дизелю с пол оборота и холодный и горячий.
по кгижке 1,5мм
Выбираю между 2,5 и 2,7 т.е. не вижу особой разницы в расходе что 2,5 будет в городе кушать 12л солярки что 2,7 будет потреблять 20л газа, но вот газовую топливную я всю переберу за 2 часа с закрытыми глазами, могу тупо заменить все на новое за 300$, а с дизельком посложнее. Вот интересно по механике насколько они геморройны.
с таким подходом имхо лучшим вариантом будет 4.2 + газ... никаких турбин, ремней и куда меньшая вероятность адовых ремонтов двигла
Выбираю между 2,5 и 2,7 т.е. не вижу особой разницы в расходе что 2,5 будет в городе кушать 12л солярки что 2,7 будет потреблять 20л газа, но вот газовую топливную я всю переберу за 2 часа с закрытыми глазами, могу тупо заменить все на новое за 300$, а с дизельком посложнее. Вот интересно по механике насколько они геморройны.
с таким подходом имхо лучшим вариантом будет 4.2 + газ... никаких турбин, ремней и куда меньшая вероятность адовых ремонтов двигла
Алюминиевый цилиндр самый надёжный? ))
Выбираю между 2,5 и 2,7 т.е. не вижу особой разницы в расходе что 2,5 будет в городе кушать 12л солярки что 2,7 будет потреблять 20л газа, но вот газовую топливную я всю переберу за 2 часа с закрытыми глазами, могу тупо заменить все на новое за 300$, а с дизельком посложнее. Вот интересно по механике насколько они геморройны.
с таким подходом имхо лучшим вариантом будет 4.2 + газ... никаких турбин, ремней и куда меньшая вероятность адовых ремонтов двигла
гы, ты про какой 4,2 - ременной на А6 или цепной на уроде? Если про ременной то там какбы не дороже , чем на 2,5 и 2,7, конструкция фактически точно такаяже. ну а про цепной - я вообще молчу см фото - и вся эта байда находится между блоком двигателя и коробкой - например чтобы снять распредвал - надо снять двигатель с коробкой и располовинить. знаешь сколько стОит эта работа?
гы, ты про какой 4,2 - ременной на А6 или цепной на уроде? Если про ременной то там какбы не дороже , чем на 2,5 и 2,7, конструкция фактически точно такаяже. ну а про цепной - я вообще молчу см фото - и вся эта байда находится между блоком двигателя и коробкой - например чтобы снять распредвал - надо снять двигатель с коробкой и располовинить. знаешь сколько стОит эта работа?
про уродский. а чо туда лазить? (в грм я имею в виду) и люминивый блок там уже с гильзами насколько мне известно
гы, ты про какой 4,2 - ременной на А6 или цепной на уроде? Если про ременной то там какбы не дороже , чем на 2,5 и 2,7, конструкция фактически точно такаяже. ну а про цепной - я вообще молчу см фото - и вся эта байда находится между блоком двигателя и коробкой - например чтобы снять распредвал - надо снять двигатель с коробкой и располовинить. знаешь сколько стОит эта работа?
про уродский. а чо туда лазить? (в грм я имею в виду) и люминивый блок там уже с гильзами насколько мне известно
ну-ну, летом на с-карсе снимали такой двиг с А6 4Ф. "троил" - клапанная пружина лопнула. или не надо было? - 7 цилиндров ведь работало... и нет там никаких гильз. Гильзы были в 3,0 моторе - но лучше бы их там не было!!!
Цікавлюсь ауді А6С5 2.5ТДІ. Вікіпедія каже що ці мотори від 150 до 180 конячок,як їх розрізнити? Коробка автомат,тіптрон чи варіатор, що живіше буде року 2000?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
