А расскажите об Audi A6 Allroad первом с движком 2.5ТД или живой не найду в наших реалиях?
А расскажите об Audi A6 Allroad первом с движком 2.5ТД или живой не найду в наших реалиях?
присоеденюсь. Они только на автомате или на ручке тоже были? Или на ручке оно не имеет смысла?
А расскажите об Audi A6 Allroad первом с движком 2.5ТД или живой не найду в наших реалиях?
присоеденюсь. Они только на автомате или на ручке тоже были? Или на ручке оно не имеет смысла?
Были и на ручке, но мало их было. А автомат на них не особо надежный и не дешевый в ремонте. И чего он вас всех так привлекает, подождите пол годика, потом ищите. Чтоб мне конкуренцию не создавать...
А расскажите об Audi A6 Allroad первом с движком 2.5ТД или живой не найду в наших реалиях?
олько после 2002 года,чтоб мотор был на букву В. ну и они живые дорогие.от 22 и выше)
А расскажите об Audi A6 Allroad первом с движком 2.5ТД или живой не найду в наших реалиях?
олько после 2002 года,чтоб мотор был на букву В. ну и они живые дорогие.от 22 и выше)
Я так понимаю там слабое место пневма, действительно геморой?
А расскажите об Audi A6 Allroad первом с движком 2.5ТД или живой не найду в наших реалиях?
олько после 2002 года,чтоб мотор был на букву В. ну и они живые дорогие.от 22 и выше)
Я так понимаю там слабое место пневма, действительно геморой?
как раз пневму уже делают нормально.все ставят белоруские баллоны и забывают очень надолго.порой на всю жизнь авто. белорусы научились делать! вот чего нада боятся http://www.turbostars.ru/lit18.html
если код двигателя начинается с буквы В то проблемы эти решены)
так я не планирую еще покупать. И точно не первый а второй. Это так - хотелку сформировать
Были и на ручке, но мало их было. А автомат на них не особо надежный и не дешевый в ремонте.
та ну... я не знаю скока мой проехал, думаю не меньше 300к - работает... а не дешевый в ремонте так это относительно чего? 700 евро за замену гидротранса на новый - имхо ваще гуманный ценник
...
олько после 2002 года,чтоб мотор был на букву В. ну и они живые дорогие.от 22 и выше)
Я так понимаю там слабое место пневма, действительно геморой?
как раз пневму уже делают нормально.все ставят белоруские баллоны и забывают очень надолго.порой на всю жизнь авто. белорусы научились делать! вот чего нада боятся http://www.turbostars.ru/lit18.html
если код двигателя начинается с буквы В то проблемы эти решены)
То есть в движках на заветную букву В не происходит такого износа распредвалов например?
...
Я так понимаю там слабое место пневма, действительно геморой?
как раз пневму уже делают нормально.все ставят белоруские баллоны и забывают очень надолго.порой на всю жизнь авто. белорусы научились делать! вот чего нада боятся http://www.turbostars.ru/lit18.html
если код двигателя начинается с буквы В то проблемы эти решены)
То есть в движках на заветную букву В не происходит такого износа распредвалов например?
точно!
А бензиновый двигатель, тот что битурбо как он? Просто дизель стремает.
Сократить износ возможно лишь одним способом – забыть про рекомендацию ВАГа применять масло лонг-лайф и менять его раз в 15.000 км и вернутся к обычной, «дизельной» норме замены раз в 7-8ткм.
-- золотые слова особенно при нынешних интервалах у всех производителей
А бензиновый двигатель, тот что битурбо как он? Просто дизель стремает.
Мне нравится, едет просто шикарно- машине конкурентов в потоке почти нет. После правильной чиповки на с-карсе стало 300 сил при явном превосходстве мощности на газе. Правда привести в порядок "как для себя" влетает в копеечку, но как по мне оно того стоит. Кроме того, если задаваться такой целью, то в плане тюнинга более потенциального мотора у ауди не было. Мне не надо, потому я ограничился чиповкой, да и то меня в ней больше интересовало удаление всей экологии
А бензиновый двигатель, тот что битурбо как он? Просто дизель стремает.
Мне нравится, едет просто шикарно- машине конкурентов в потоке почти нет. После правильной чиповки на с-карсе стало 300 сил при явном превосходстве мощности на газе. Правда привести в порядок "как для себя" влетает в копеечку, но как по мне оно того стоит. Кроме того, если задаваться такой целью, то в плане тюнинга более потенциального мотора у ауди не было. Мне не надо, потому я ограничился чиповкой, да и то меня в ней больше интересовало удаление всей экологии
2.2т лучше для тюнинга))
А бензиновый двигатель, тот что битурбо как он? Просто дизель стремает.
Мне нравится, едет просто шикарно- машине конкурентов в потоке почти нет. После правильной чиповки на с-карсе стало 300 сил при явном превосходстве мощности на газе. Правда привести в порядок "как для себя" влетает в копеечку, но как по мне оно того стоит. Кроме того, если задаваться такой целью, то в плане тюнинга более потенциального мотора у ауди не было. Мне не надо, потому я ограничился чиповкой, да и то меня в ней больше интересовало удаление всей экологии
А насколько он надежный. Тот же 2.2Т не убиваемый в принципе.
2.2т лучше для тюнинга))
Неа, Сержик говорит что сейчас 2,7бт тюнить интереснее и перспективнее
А насколько он надежный. Тот же 2.2Т не убиваемый в принципе.
Очень надежный мотор- чугунный блок без всяких никасиловых покрытий. До того надежный, что на украинских разборках 2,7 бт не встречается в принципе- их не берут Вообще в этой машине слабое место- это пневма, все остальное довольно надежное
Я так понимаю там слабое место пневма, действительно геморой?
Только это надо было делать с момента пока мотор новый был, а к нам они попадают после лонглайфов с пробегами от 300 тыщ.. и рокера обычно уже лежат в рядок под клапанными крышками))
Впринципе всё убиваемое. 2.7 по надежности особо не уступает 2.2, но обслуживать, ремонтировать и тюнинговать его сильно дороже.
Может не повезти с турбинами..но правда если сдохнут, нужно раскошелиться поставить новые и забыть про них тыщ на 200-300. Ремонтировать турбины категорически не рекомендую, у нас этого делать не умеют.. я думаю мои слова подтвердят минимум 2 человека только с этого топика))
Может не повезти с турбинами..но правда если сдохнут, нужно раскошелиться поставить новые и забыть про них тыщ на 200-300. Ремонтировать турбины категорически не рекомендую, у нас этого делать не умеют.. я думаю мои слова подтвердят минимум 2 человека только с этого топика))
Серега а что скажешь за 4.2 с8 как у Тимекса? думаю может взять) а то 2.7 сильно сложный кажется)
Может не повезти с турбинами..но правда если сдохнут, нужно раскошелиться поставить новые и забыть про них тыщ на 200-300. Ремонтировать турбины категорически не рекомендую, у нас этого делать не умеют.. я думаю мои слова подтвердят минимум 2 человека только с этого топика))
Серега а что скажешь за 4.2 с8 как у Тимекса? думаю может взять) а то 2.7 сильно сложный кажется)
потом понизить степень сжатия и поставить компрессор с водяным интеркулером (PES, 8.5k$) не, ну а чё?
Ну не сложней 2.7.. по ГРМу они ваще братья близнецы.. даже ремни обдинаковые.. по роликам , помпам 4.2 раза в 3 дороже получится.. что еще.. ну с ЦПГ как повезет, а в 2.7 с ним ваще никаких проблем практически никогда.. турбины да, но раз поменял и забыл.. опять-же можно поставить К04, и кататься на 380 силах
Ну не сложней 2.7.. по ГРМу они ваще братья близнецы.. даже ремни обдинаковые.. по роликам , помпам 4.2 раза в 3 дороже получится.. что еще.. ну с ЦПГ как повезет, а в 2.7 с ним ваще никаких проблем практически никогда.. турбины да, но раз поменял и забыл.. опять-же можно поставить К04, и кататься на 380 силах
а порядок цен на обслуживание? ремни ГРМ поменять, свечи, по подвеске и т.д.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вообще в этой машине слабое место- это пневма, все остальное довольно надежное
