Про турбину (на прошлом авто была) остались только негативные воспоминания... так как на моторах откатавших приличный ресурс она довольно слабое место... У меня гнала масло, купил б/у-не работает, начал ремонтировать старую-возил несколько раз переделывать... закончилось тем что сказали "делаем без гарантии", в конце концов вроде бы масла меньше уносило, но намучился и денег потратил прилично...
неча там колхозить... новая турбина на старый 1,8т 500 баксов стоит
на 2,6 я бы вообще не смотрел. 2,4 и 2,8 30v ходят много, очень много
но я считаю, что v6 в а4 - лишний (если это не 2,7тт)
Относительно "нового" двигателя с разборки я знаю не по наслышке.... Ибо на свою Опель Франтера 2,3 ТДИ я его уже покупал. Цена была под 600$+доставка под 100$, в итоге приехал двигатель практически не отличающийся от моего катанного... и снова пошёл колхоз, липэныки, желание сделать один нормальный (уловно) из двух укатанных почти в хлам... а всё это деньги, время и нервы соответственно. После чего вынесли мозг заклинившие шестерни маслонасоса, снова разборка и ремонты... Страшно вспоминать эти постоянные заказы и ожидание запчастей, приезжает половина не того.
P.S.
Из многочисленных форумов и отзывов владельцев понял одно, что средний пробег такого авто (А-6 1997) составляет 20-30тыс. км/год ибо на таких авто дедушки на дачу в сезон не ездят. Соответственно авто 1997года за 17лет жизни прошло порядка 350 000км минимум, что есть довольно прилично...
Про турбину (на прошлом авто была) остались только негативные воспоминания... так как на моторах откатавших приличный ресурс она довольно слабое место... У меня гнала масло, купил б/у-не работает, начал ремонтировать старую-возил несколько раз переделывать... закончилось тем что сказали "делаем без гарантии", в конце концов вроде бы масла меньше уносило, но намучился и денег потратил прилично...
а я менял турбины только для тюнинга) чтобы не было проблем-нужно покупать новую турбину. там ресурс ее 300тыщ как минимум)
срачик такой себе, я больше трех страниц не осилил... основная масса инфы идет от "домохозяек", совершенно не владеющих технической стороной вопроса))
В теме собраны отзывы нескольких владельцев данной марки за несколько лет, к-рые после продажи А4 глубоко вздохнули.
так то из тех, что жмут деньги на должное содержание
так то из тех, что жмут деньги на должное содержание
Поменяешь одно, другое полезет и тд. Машине-то уже 15 лет, возраст дает знать.
так то из тех, что жмут деньги на должное содержание
Поменяешь одно, другое полезет и тд. Машине-то уже 15 лет, возраст дает знать.
у меня есть такая машина, и я знаю что это такое: вложив в нее сразу, будешь ездить беззаботно... как пример та же многорычажка. когда надорвана шаровая в рычаге, это значит, что нужно купить весь комплект рычагов и поменять. у нас зачастую меняют один этот рычаг, через пять тысяч - еще один, через 10 еще пару и так по замкнутому кругу... потом на форумах пишут, что машина мозг выносит:)
отличная техника, если есть возможноть-я бы брал. да ,туда прийдется единоразово вложить некоторую сумму денег, но имхо оно того стоит
Вопрос к обладателям подобных авто- есть ли смысл в виду возраста автомобиля приобретать его? И если есть, то на что обращать максимальное внимание при осмотре (кузова цинкованы, проблем особых быть не должно если не бит), самые без проблемные двигатели авто этого возраста? Так как хочется не фруктовый, но и не балованный двигатель...
Отвечу очень просто. Давно, уже даже не помню когда, кажется в 2003 году купил такую А-4. Года полтора поездил продал товарищу, так как подвернулась А-6 по хорошей цене. Так вот, он сразу загнал её в гараж, сделал из неё куколку. Освежил тёмно-зелёный перламутр. Покрасил сверху каким-то модным лаком, так, что она до сих пор как леденец. Родные диски привёл в порядок и внутренние части спиц покрасил в цвет кузова (тогда ещё никто так не делал). Двигатель - атмосферник 2,4 - неубиваемый. Салон родной - жёлтая кожа. Ездит и радуется до сих пор. Встречаю на дороге и даже немного жалею, что продал; выглядит здорово. П. С. Когда я продавал, пробег был под 100 тыс.
Да. Не написал. Год выпуска - 1998.
А как быть с масложёром, который как я понял присущ всем V-6, и со временем будет только увеличиваться? На сегодня пробег такого авто будет от 300 000км и более...
А как быть с масложёром
доливать) я доливаю около поллитра раз в 2 тысячи. такой масложер не повод лезть в мотор имхо. Мотор 2,8 30v (типа АСК), масло aral 5w40 самый маслоед - это 2,8 12v (AAH который)
якщо витрата мастила ненапружє,то просто забити.. і нелізти..експлуатував 3,5 роки 100тку С4 з 2.8 12v ААН,в середньому доливав 0,5 л півсинтетики..але 70%тків пробігу було по трасі..були поїздки в Київ з досить високою швидкістю..коли за 900 км пробігу заливав 700-750 грам мастила..їздив і недумав про це особливо..двигун подимлював лише на холодну,і при різкому підвищенні оборотів вище 4000.. працював і заводився чудово,свічки були чисті
Зараз на 2,8 30м АМХ витрата мастила також присутня,але в межах 100-300грам на 1000 км..250-300грм,це якщо по трасі крутит постійно..в середньому доливаю 1,5-2 літри від заміни до заміни..причому помітив,якщо тримати рівень мастила ближче до верхньої помітки на щупі(при заміні випадково нерозрахував і залив під самий максимум по щупу)..то витрата чомусь зменшується..ось зараз від заміни проїхав 3000км,по щупу рівень знизився від верхньої помітки до початку заштрихованої ділянки..а це десь грам 300небільше, мастило синтетика Q8 5W40
Ну наконец осилил всю ветку форума по рекомендованной ссылочке.... Помогла она мне с окончательным выбором или нет- скорее нет. За ссылку конечно огромное спасибо, но однозначности, которую никак не могу составить просто нет... Огромное кол-во форумов, бортовых журналов, отзывов и непосредственный опыт вождения А-6 просто диаметрально противоположны...
В голове просто "винигрет"... В сумму денег, которые могу потратить на авто помещается Лачетти универсал 2008-2009, Октавия 2004-2005, Ауди А-4 и А-6 до 1997, Лансер до 2006...
Ауди нравится стилем, дизайном и качеством, но к сожалению будет максимально откатанным авто и самым "не бюджетным" в плане ремонта+наихудшая последующая ликвидность (так как года берут своё), но и удовольствие от вождения такого авто наивысшее среди указанных...
Всем отписавшимся огромное спасибо, буду думать, взвешивать ЗА и ПРОТИВ.
P.S.
Хочется удовольствия от вождения и управления, но в то же время не хочется думать о предстоящих ремонтах и многочисленных заменах узлов, которые с пробегом 300 000-350 000+++ неизбежны...
Кто что думает по этому поводу?
Думаю,що варто пошукати ,достатьно живі екзимпляри Ауді зустрічаються,якщо в вас заплановані пробіги на рік не перевищують 30 тисяч,то після одноразового вкладення в куплену живу Ауді з метою довести до зразкового(враховуючи вік)стану ,Ауді А6 чи А4 вам частими поломками недокучатиме.. я в своєму авто ремонтую щось серйозно приблизно раз на півроку максимум,все інше це лише ТО,або хіба колодки змінити..правда протягом 2 місяців після покупки в авто було вкладено приблизно тисяч 5,5-6гривень,але це враховувало в тому числі Заплановану зміну реміня ГРМ,прокладок клапанних кришок..свічок,заправку кондиціонера..перегляд стану підвіски....і ще деяких дрібниць..і незаплановану заміну Радіатора..який при розборі передка виявився з ознаками корозії.. ось якось так..Звичайно,якщо плануються великі пробіги краще брати щось свіжіше ..наприклад туж Шкоду Октавію..яка буде більш надійною в звязкуз меншим пробігом і менш затратною в обслузі..
Дякую за змістовні поради!
А как быть с масложёром
доливать) я доливаю около поллитра раз в 2 тысячи. такой масложер не повод лезть в мотор имхо. Мотор 2,8 30v (типа АСК), масло aral 5w40 самый маслоед - это 2,8 12v (AAH который)
Кстати попробуй перейди с арала например на Тотал или Мотюль, масложер сильно упадет. Арал уже несколько лет как славится масложерством..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
