Teca 15.02.2014 22:05 пишет: Дякую Вам шановне панство за дійсно цінні поради! Значить буду шукати 1,8т.
Якщо можна то більш детально опишіть момент виходу катушок з ладу і як йому запобігти..?
P.S.
Сьогодні був на авто базарі, якщо його можна так назвати... Народ бігає переляканий, чогось.... мабуть от цін, але всі авто на сайтах офіціалів збільшились при першому ж коливанні долара!!! Проданих авто в ближніх до "моєго" ряду та навпроти не було взагалі! Єдине авто яким цікавились досить жваво була Шкода Фабія 2008р. з 1,4 пробіг (заявлений) 90 000км, але продавав перекуп, авто як то кажуть авто намите-набрите, ковпаки та диски свіжофарбовані, просив 10 900 і не копійкою меньше... продає вже 5 базар. А так 99,9% зіваки, та гвалтівники мозоку... Із Ауді була 2000р А6 з дизельним двигуном, я навіть не цікавився, та А6 1996 з 2,6, але в авто стояв такий смрід (характерний) для авто пропрацювавших на фірмах, таксі, та інших авто які дійсно не мали власника!
Будем шукати...
Будьласка Запобігти виходу з ладу катушок,доволі важко,вище співклубник дещо описав..досить чітко,підтримаю....В близького родича вже років 6 Шкода Суперб з тимже 1,8 Т на газу,за ці роки і тисяч під 200 пробігу,він змінив лише одну катушку..поталанило мабуть:))..ставлять їх від 4,2 двигуна,він поставив років з 2 тому з 4,2,ходить без проблем на і газу вже тисяч 60,ось виходячи з інфи в цій темі міняв..він,все чудово..помилок по двигуну немає..тому незнаю що там з тим що в них напруга нижча і непробиває..їх..можливо але нестикався.. http://passat-b5.ru/showthread.php?t=124272
А6С5 ,з 2,5 Тді,навіть не дивіться це правильно..живих двигунів таких ну просто одиниці..дизелі дорожчі.. хіба 1,9 тді дивитись.але вони дорожчі,і теж всі укатані..тому дизель такий сенсу абсолютно економічного немає до покупки.. Шукайте живий 1,8 Т,або 2,8,якщо нелякє витрата..можна ГБо на них поставити,і їздити досить економно,і безпроблемно..відносно звичайно:))
А-4 1999-2000 1,8Т зараз ніхто не продає, а 1,8 занадто слабий для такого авто (суб'єктивно). В 2,8 лякає витрата мастила, точніше не витрата мастила, а те що при купівлі її ніяк не виявити...
1.8Т для А4 самый раз, катался на А6 1,8т и то понравилось... Самое главное смотри турбину, чтобы сухая была. Еще болезнь -прогорает горячая часть, появляются трещины... Также смотри 1,9тди-мотор и турбина выносливые, здесь болячка-подушки (они дорогие)
приличных вариантов по А4 сейчас нет (за адекватные деньги), зато появилось много А6 с 2,4 2,6 2,8.... наверное сказывается цена топлива. Пока присматриваю А6 с 2,8 АСК 1997г. Как проверить двигатель? Кроме компрессии что там можно проверить?
Teca 04.05.2014 16:49 пишет: приличных вариантов по А4 сейчас нет (за адекватные деньги), зато появилось много А6 с 2,4 2,6 2,8.... наверное сказывается цена топлива. Пока присматриваю А6 с 2,8 АСК 1997г. Как проверить двигатель? Кроме компрессии что там можно проверить?
Не раскрывая, больше ничего к сожалению. сам купил Фолькс 1996г.в., уже сделал капиталку и катаюсь. Кот в мешке 100%. проверил лично на себе. Со всего пройденного со своей машиной, понял одно, что такой год выпуска, покупать у левых людей, заведомо покупаешь лотерею.