Даже на снятом моторе можно померять плотность ЦПГ (закачивается воздух в цилиндры когда поршень находится в ВМТ) сразу будет видно в каком состоянии кольца и клапана - а это уже 80% процентов инфо о состоянии мотора , турбину можно покатать на стенде
Ты таки опередил меня!)) Ну и ладно мне щас бапки нужнее... На снятом моторе толком ничего не проверишь! Но впринцыпе эти моторы очень живучи и скажем так процент живых моторов гораздо выше чем мертвых! Как вариант хотя бы турбину можно завезти на какойнить турбосервис шоб глянули, но шото мне кажеца шо им живую турбину покажи, они ее приговорят и сразу захотят там все поменять)) Хотя я бы в твоем случае всеравно пока мотор снят поменял бы ремни,ролики, помпу, сальники, сальники клапанов... и сразу было бы видно состояние направляющих втулок, если болтаюца, то снимать головку и менять направляющие со всеми вытекающими процедурами!
В ответ на: Ты таки опередил меня!)) Ну и ладно мне щас бапки нужнее... На снятом моторе толком ничего не проверишь! Но впринцыпе эти моторы очень живучи и скажем так процент живых моторов гораздо выше чем мертвых! Как вариант хотя бы турбину можно завезти на какойнить турбосервис шоб глянули, но шото мне кажеца шо им живую турбину покажи, они ее приговорят и сразу захотят там все поменять)) Хотя я бы в твоем случае всеравно пока мотор снят поменял бы ремни,ролики, помпу, сальники, сальники клапанов... и сразу было бы видно состояние направляющих втулок, если болтаюца, то снимать головку и менять направляющие со всеми вытекающими процедурами!
мне его сначала нужно в поршик засунуть поршик все равно еще варить и красить нужно будет так что будет время -залезть ему в кишки )
сначала нужно с поддоном будет разобраться ***А че там разбираца, поддон как поддон)))
и проводку свести до кучи ****Да и с проводкой вроде никаких проблем, все понятно и логично! Еси шо, спрашивай, подскажу) А ты мотор забрал уже? как заберешь, свистни плз. мне там на снятом моторе надо кой чего пасатреть.
мотор забрал есть конечно печальные факты выпускной колектор с трещиной турбинка с люфтом(но без масла,сухая) спиздили одну катушку и исчез масляный радиатор
Теперь интересует 1.можно ли мотор использовать без компресора и насоса гидро. мне кроме генератора ничего не нужно 2.где взять катушку 3.что делать с колектором 4.сколько стоит убрать люфт с турбины? 5.где взять масляный радиатор
по вопросам
поддон, может на поршике- не лечь нормально,поэтому может переваривать его прийдеться Проводку нужно соеденить еще с поршевской!
вроди как есть кое что лишнее
это блок абс блок арбега куча всяких релюх с гидрачем и компресором, я еще не в курсе!
вечный вопрос всех эсочников. Менять. Цена там заоблачная.
В ответ на: 4.сколько стоит убрать люфт с турбины?
если турбина мертвая насмерть, то 350 долларов. Надо посмотреть. Если гришь, что сухая, то будет дешевле. Будешь заниматься - пиши в приват.
А колектор только родной подходит?? Вариантов самодельного изготовления из нержавейки -не наблюдалось?? меня бы это больше устроило так как у меня в поршике турба я думаю в стойку упреться
и еще есть ли смысл ремонтировать родную?? может на что то мощнее ее лутьчше поменять?
А колектор только родной подходит?? Вариантов самодельного изготовления из нержавейки -не наблюдалось?? меня бы это больше устроило так как у меня в поршике турба я думаю в стойку упреться *******а Ебэе продаюца дето по 500-600Евро, пасатри по ссылке какую я тебе давал.
и еще есть ли смысл ремонтировать родную?? ***Ну вопервых не факт, что она у тебя умерла... может на что то мощнее ее лутьчше поменять? *****Весь вопрос в финансах!