Расскажите как вообще относится к двигателю на 80 Б4, там есть 2.3i (NG)133л.с, или стоит поискать 2.0i 16v (ACE)140 л.с? просто хочется мощи, но и маш. б/у, какой двиг менее проблемный... Да и каой примерно расход у них... И вообще ваши отзывы буду очень признателен, заране СЕНКС
У НГ - механический инжектор. Вещь исключительно надежная, но в случае выхода из строя крайне геморная в ремонте.
Очень сомневаюсь, что ты сможешь найти АЦЕ в Киеве, потому как мотор этот делался только для стран очень западной Европы и даже в Германии не продавался. Да, и 136-сильный 5-горшковый НГ едет куда веселее 4-горшкового АЦЕ хотябы потому, что у НГ момент ощутимо выше.
Я собираюсь гнать ее из германии, а там еще есть вроде двигло (6А) 136 л.с, а вообще какие реально 2.0 16v найти там?? Машина будет последних годов выпуска 93-94 год...
А вообще дорогой ремонт мех. инжектора???
Слышал о 7А, но оно мощнее. Про 6А ничего не слыхал. 2.0 16в там реально найти 120 сильные, или сколько у них там было... У мех инжектора очень сложные настройки. В принципе есть люди в киеве, которые их делают, но не очень дешево. С другой стороны, я бы забил, потому как ломается он действительно ОЧЕНЬ редко. А вообще мотор хороший. Масло не есть, опять же.
6A просто выпускалось с 09.91 по 07.92 - тобишь всего год Да я вот наверно тоже скоре всего буду думать о 2.3... Вот только расход интересует - сколько? А ты случаем не катался на такой? (надеюсь не против если на ТЫ ) просто посидеть охота да посмотреть как ездит а неукого, наверно на рынок поеду...
Расход у 2.3 будет 9-11 литров в зависимости от стиля езды. Смотри на ссылку Веталя. В Ауди-клубе этих машин полно. Подъедешь на съезд - покатают. "На Ты" не против :-)
О! Кстати, а када съезд бывает? я б тоже подъехал!
Каждый третий четверг месяца. Место встречи указано на сайте.
А вообще дорогой ремонт мех. инжектора???
«Краб» б/у на разборке на 4-ре горшка - 200-250 грн. Потенциометр с воздушной заслонкой Б/У – 100-150 грн. Форсунки «Бош» новъе и только новъе – 35 баксов штука менять надо все сразу
Работа по реставрации краба 80 у.е. СТО «Автозона» (Лучше них не делает никто, по крайней мере из тех с кем сталкивался) Топливный фильтр Пуролатор 90 грн. с установкой.
Регулировки входят в 80 у.е. гарантия год на работу.
Итого что бы привести в чувства инжектор 4-ехгоршкового двигла надо: 320-380 у.е. (там еще датчики управляющие могут понадобиться и отсекатели отдельно покупать возможно потребуется.) Зато потом бомба расход у 2 л. движка по трассе 130-150 км/ч. Окло 7,2 – 7,5 л. на 100
Потенциометр с воздушной заслонкой Б/У – 100-150 грн.
Есть варианты К-Джетроника без этого потенциометра. Он ставился только на КЕ-Джетронике.
Форсунки «Бош» новъе и только новъе – 35 баксов штука менять надо все сразу
35 - чересчур дорого. Цену лучше уточнить у ДимыПассат. Что то в районе 25/1шт
Работа по реставрации краба 80 у.е. СТО «Автозона» (Лучше них не делает никто, по крайней мере из тех с кем сталкивался). Регулировки входят в 80 у.е. гарантия год на работу.
По этой работе тоже можно к Дмитрию. Цена такаяже да и гарантия тоже, если не дешевле.
Топливный фильтр Пуролатор 90 грн. с установкой.
Поставить вообще не проблема. И цена до 70 грн, если не меньше.
Итого что бы привести в чувства инжектор 4-ехгоршкового двигла надо: 320-380 у.е.
Преувеличено. Посчитать нуна выше.
там еще датчики управляющие могут понадобиться и отсекатели отдельно покупать возможно потребуется.
Только если версия впрыска КЕ-Джетроник.
Зато потом бомба расход у 2 л. движка по трассе 130-150 км/ч. Окло 7,2 – 7,5 л. на 100
Так и есть. На моем моторе 1,8 по трассе при скорости 120-130 расход вышел 6,1 л/100. Мерял расход от полного бака до полного.
Я и писал о КЕ-шке, а не о К-шке, форсунок настоящих Бошевских за 25 не встречал а вот аля типа БОШ видел за 20-25, знаю ели... хотя если может щас все подешевело или в Запорожье все дешевле.Не знаю насчет Димы, но у моего инжектора всякие кулибины покрутились и нихрена сделать не смогли а вот Автозона с задачей справилась. Фильтр Пуролатор в Автозоне стоит 90 грн. с УСТАНОВКОЙ и он у них правльный, я им привез свой кнехт сказали что не смогут гарантию дать на работы. Может меня и развели но не намного. В любом случае мне приведение инжетора в чувства вылилось именно в названую мной сумму.
Я вот посмотрел у 2.3 тот что (NG) там стоит Джетроник, но нету ничего про К или КЕ Такой вопрос, а у вас Habicht ауди Б3 или Б4 кузов?
К-Джетроник ставился очень-очень давно, на А-100 1985г. 2,3 5-цил. стоит у меня еще такой "Зингер" ,но в книге описан уже и КЕ-Дж. Расход по трассе на Аванте - не больше 8л.
Такой вопросЮ какой двигатель(а вернее впрыск) может стоять на Ауди 80 Б4 1992-1994 года, если там 2.3 (133 л.с), АБС, кондер и тд.
КЕ-Джетроник.
Ну как минимум - КЕ Джет. Была бы книга по 80 или Б4 - сказал бы, а у меня только по старой 100. Клуб Ауди (audi.org.ua) - на сайте есть раздел "матчасть" и должна быть эта информация по моделям. Если не там - такой же российский сайт.
KEIII-Jetronic!
Я вот посмотрел у 2.3 тот что (NG) там стоит Джетроник, но нету ничего про К или КЕ Такой вопрос, а у вас Habicht ауди Б3 или Б4 кузов?
В3 1990 г. 3А двигло 2.0Е и как мне объяснили стоит у меня именно КЕ-жетроник.
Я вот все таки возвращаюсь к двигателю АСЕ 2.0и 16клап там впрыск Дафиант(Диджифант)
я так понял это полная електроника с раздельными форсунками на каждый цилиндр. Может такой себе поискать? Кстати у 2.3 крут.момент 186, а у 2.0 16кл. 181, не такая уж и разница большая, вот только обороты у 1 4000тыс, а у второго 4900 придется крутить А расход? а то вот почитал, что у 2.3 даже если на тапку не наступать - расход 11-12 литр. Кто скажет где правда? У кого какой расход на 2.3???
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да я вот наверно тоже скоре всего буду думать о 2.3... Вот только расход интересует - сколько? А ты случаем не катался на такой? (надеюсь не против если на ТЫ 
) просто посидеть охота да посмотреть как ездит 
