наверно не совсем правильно говорить о марке в целом, но таки да A8 премиум. A6, Q7, A7 "бизнес" премиум... A4/A5 и ниже наверно таки не дотягивают до премиума, хотя тоже могут быть напичканы очень и очень серьезно...
если не немецкая тройка премиум, то кто же
Ну это совковый подход. Волга большая - это круто. Жигули меньше - это не круто. Хотя по оснащению одинаковы.
Бентли давно уже не премиум. Роллс-Ройс, являясь по-сути 7-кой БМВ, имеет абсолютно иные повадки - это чистый премиум. А Бентли - Фольксваген, уши торчат изо всех щелей.
Как можно сравнивать? Бентли - машина в основном для водителя, Роллс-Ройс - для пассажира. Ну и цена разная. ЗЫ. Если Бентли - не премиум, то кто? :-)
да ладно одна платформа, взять хотя бы A6 и RS6 - одна платформа - внешне и внутри одинаковые, но ведь при этом абсолютно разные машины...
Бентли давно уже не премиум. Роллс-Ройс, являясь по-сути 7-кой БМВ, имеет абсолютно иные повадки - это чистый премиум. А Бентли - Фольксваген, уши торчат изо всех щелей.
Как можно сравнивать? Бентли - машина в основном для водителя, Роллс-Ройс - для пассажира. Ну и цена разная. ЗЫ. Если Бентли - не премиум, то кто? :-)
А Мульсан за полляма денег - для водителя?
Бентли давно уже не премиум. Роллс-Ройс, являясь по-сути 7-кой БМВ, имеет абсолютно иные повадки - это чистый премиум. А Бентли - Фольксваген, уши торчат изо всех щелей.
Как можно сравнивать? Бентли - машина в основном для водителя, Роллс-Ройс - для пассажира. Ну и цена разная. ЗЫ. Если Бентли - не премиум, то кто? :-)
Когда садишься в Бентли и видишь крутилки, воздуховоды и еще некоторые элементы интерьера от Фаэтона и А8 - это, конечно же, премиум Кто сазал что Ройс для пассажира? Погляди как Давыдыч тестил купеху - море удовольствия от рулежки и поведения автомобиля в целом.
Бентли давно уже не премиум. Роллс-Ройс, являясь по-сути 7-кой БМВ, имеет абсолютно иные повадки - это чистый премиум. А Бентли - Фольксваген, уши торчат изо всех щелей.
Как можно сравнивать? Бентли - машина в основном для водителя, Роллс-Ройс - для пассажира. Ну и цена разная. ЗЫ. Если Бентли - не премиум, то кто? :-)
А Мульсан за полляма денег - для водителя?
Да. Если у водителя есть полляма денег. А что?
Бентли давно уже не премиум. Роллс-Ройс, являясь по-сути 7-кой БМВ, имеет абсолютно иные повадки - это чистый премиум. А Бентли - Фольксваген, уши торчат изо всех щелей.
Как можно сравнивать? Бентли - машина в основном для водителя, Роллс-Ройс - для пассажира. Ну и цена разная. ЗЫ. Если Бентли - не премиум, то кто? :-)
Когда садишься в Бентли и видишь крутилки, воздуховоды и еще некоторые элементы интерьера от Фаэтона и А8 - это, конечно же, премиум Кто сазал что Ройс для пассажира? Погляди как Давыдыч тестил купеху - море удовольствия от рулежки и поведения автомобиля в целом.
А что плохого в Фаэтоне и А8? Ну крутилки, ну воздуховоды - и что? От запорожца?
Кто такой Давыдыч? Почему я должен ему верить? Сколько "Давыдычей" владеют Роллс-Ройсами? Кстати, что за "море удовольствия от рулежки"? Ну если подходишь к машине как к барже, а выясняется что она не кренится на полметра в повороте - это удовольствие? И насколько оно лучше удовольствия от рулежки Форуса СТ, Субары, БМВ М3 или еще чего-то в том сегменте?
Но кому нужен автомобиль премиум-класса с мильёном новых фишечек и крутейшими технологическими наворотами, если он в буквальном смысле разваливается на 2-3-4 году эксплуатации?
Например?
Бехи и мерсы. Мерсы ужасны по механике и электронике, но идеальный салон, у бехи адский салон... скрипы и шумы не намного лучше чем в моем профильном сене, и это после 2-х недель эксплуатации(говорю про модели с 12-го года)... правда по надежности современные бехи хз
Но кому нужен автомобиль премиум-класса с мильёном новых фишечек и крутейшими технологическими наворотами, если он в буквальном смысле разваливается на 2-3-4 году эксплуатации?
Например?
Бехи и мерсы. Мерсы ужасны по механике и электронике, но идеальный салон, у бехи адский салон... скрипы и шумы не намного лучше чем в моем профильном сене, и это после 2-х недель эксплуатации(говорю про модели с 12-го года)... правда по надежности современные бехи хз
RR сюда же. Из чего и как сделан скажут профильне спецы, а то, что сыпется(новая мама, в частности) сразу по выезду из салона,- факт.
Можно много и долго говорить....но: Немецкая премиум "тройка": Audi, MB, BMW. Особняком всегда стоят фирмы - типа "спорт" или псевдоспорт: Феррари, Ламбы, Порше, Астон Мартин и т.д. В Европе - Вольво - обыкновенное авто (хотя и пыжится быть "премиумом"). Американские япы...вполне можно назвать "премиум"...Лохус, Акура, Финик. Ролс, Майбах, Бентли - отдельная лига. Как-то так по-простому....
Можно много и долго говорить....но: Немецкая премиум "тройка": Audi, MB, BMW. Особняком всегда стоят фирмы - типа "спорт" или псевдоспорт: Феррари, Ламбы, Порше, Астон Мартин и т.д. В Европе - Вольво - обыкновенное авто (хотя и пыжится быть "премиумом"). Американские япы...вполне можно назвать "премиум"...Лохус, Акура, Финик. Ролс, Майбах, Бентли - отдельная лига. Как-то так по-простому....
нифига - тут говорят что А1 НЕ премиум т.к. маленькая, а Богдан премиум - т.к. большой
ауди, бмв, мерседес это премиум марки
Вообще, что именно вкладывать в смысл "премиум" - вопрос небезлюбопытный.
Я бы отмерял премиум по строгости стандартов производителя на всякое там, вроде кузовных зазоров, шероховатостей трущихся поверхностей, размеров стежка на обшивке салона и т.п. - строгость самого стандарта плюс размеры допусков. От тока одна проблемка, лексусы с инфинитями да акурами сразу в такой премиум, имхо, не помещаются.
Катаю А6 много лет. Какой это может быть премиум если запчасти(новые в оригинале) стоят как на шкоду т.е. заметно дешевле китайцокорейцеяпонцев, а топлива расходует заметно меньше чем лошетте.
Премиум должен быть очень дорог в содержании чтоб не был доступен рядовым ботанам.
а что входит в понятие премиум?
Мое скромное мнение - ауди премиум а не стероидный фв. Были фольксвагены и ауди, так что основываюсь на опыте владения.
ауди, бмв, мерседес это премиум марки
Вообще, что именно вкладывать в смысл "премиум" - вопрос небезлюбопытный.
Я бы отмерял премиум по строгости стандартов производителя на всякое там, вроде кузовных зазоров, шероховатостей трущихся поверхностей, размеров стежка на обшивке салона и т.п. - строгость самого стандарта плюс размеры допусков. От тока одна проблемка, лексусы с инфинитями да акурами сразу в такой премиум, имхо, не помещаются.
Так же как и Audi, BMW и MB
Я бы отмерял премиум по строгости стандартов производителя на всякое там, вроде кузовных зазоров, шероховатостей трущихся поверхностей, размеров стежка на обшивке салона и т.п. - строгость самого стандарта плюс размеры допусков. От тока одна проблемка, лексусы с инфинитями да акурами сразу в такой премиум, имхо, не помещаются.
+1 Только туда не влезет и МБ, у которого сидухи (лично видел в 550м W222) с кривой строчкой и отворот препохабнейше исполнен.
далеко не каждая Феррари дарит ощущения, адекватные цене.
А можно подробнее? Всегда хотел задать подобный вопрос владельцу феррари.
далеко не каждая Феррари дарит ощущения, адекватные цене.
А можно подробнее? Всегда хотел задать подобный вопрос владельцу феррари.
Нуачо, как машина, так феррари обычно очень плохая машина: очень тесная, очень тряская, очень шумная, не без труда управляется, навалом огрехов в эргономике, не сказать шоп премиум-материалы и премиум-качество изготовления, при этом безумно дорого в эксплуатации. Собственно, ценного там - одни только понты, а никак не ощущения.
Это понятно, мне интересно, какая дарит! (ощущения, адекватные цене)
В Европе - Вольво - обыкновенное авто (хотя и пыжится быть "премиумом").
Та да, практически в одной категории с фиатом и рено...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
