Никаких идиотизмов с обувью за последние полгода (правда супруга летала мб к женщинам они снисзодительнее, в отличии от арабов ) ЗЫ: Ну а МОсква это просто ноу комментс в плане ксенофобии и воббще пощемить чужеземцев. коллегам пришлось срочно лететь в Тель-Ав через Москву, не было других билетов, так им в транзитной зоне устроили таможенный и паспортный контроль!! и полчаса придалбывались почему нет штампа о въезде в РФ и миграционной карты пока Эль-Аль секьюрити не поднЯли кипиш - багаж-то уже на борту был а перегружать весь самолет изза московских параноидальных дебилов им не с руки было совсем. Ну и багаж там у наших пропадает просто с пугающе регулярной частотой, вот щас сижу и жду, попаду я в эту статистику аль нет
.е. заставляют снимать обувь при прохождении таможенного контроля?
Обувь снимать везде заставляют не на таможне, а во время так называемого security check - проверки безопасности сразу перед взлетом - уже после таможни и погранцов.
У меня 3 египетские марки и 5 израильских виз ПОСЛЕ них, с ливийской\иранской\иорданской таки да могут бытьт проблемы
Типа понял и сволочь впарил "аварийку", тока не говори он не знал,
Мне давеча на регистрации в шарме тихо и интимно пытались "хороший место,очень лучший" за 10 баков продать Нащот Тушек и Боингов - так я тебе скажу,что у нас есть такие Боинги,что тем тушкам в папы годятся Так шо,думай сам... А нащот чумаданов - у меня приятель летает 1-2 в месяц через Париж.Так вот,в среднем ему теряют чемодан на каждом 5 рейсе.Потом находят Ну и сравнивать Египет за 500 с перелетом и Израиль без перелета - ка-то странно
Шановный, я у вас что, последний пельмень съел? чего ругаетесь то, я вас по моему не оскорблял ?? Я говорю то что знаю по себе. Рад очень за вас, что у вас такие отличные отношения с Израильским консульством. У меня есть несколько знакомых которым визу не давали именно с такой формулировкой - "нефиг было к арабам ездить". А еще больше ребят которых в Израиль тупо не пускают без всяких причин, поэтому, мне кажется что как правило если есть виза из Египта, то в Израиль не попадешь уже.
Ну Париж как транзит место для потери багажжа тоже благоприятное, факт Вернее для его ОПОЗДАНИЯ, т.е. прилетает через сутки, согласись есть разница со ждать 3-7 дней с 50% вероятнгостью потерять\получить по кусочкам (правда таки факт, израильтяне тоже иногда злобствуют у на шего коллеги не озаботившемся получить "зеленую бумажку" податель сего благонадежен и блабла ноутбук ехавший с ним пришел в разобранном виде (правда весь!!) через 3 дня. Египет на неделю в "типа 5*" (худших по сервису 4* в Эйлате) будет стоить (не беря горящие на которых и в Изр мне за 600 баков предлагали отдохнуть с перелетом) порядка 600-700 уе. Из них собссно номер стоит 40-50 уе (те 300-400), и перелет 300-350 уе (ибо чартер). 50*70=350, а в Эйлате 400-500 но заметно лучше отель, сервис и инфраструктура. На фоне 1.5 куе на отдух +- 200 баксов погоды уже не делают, но зато спокойнее и комфортнее. Дума в октябре да попробую, ежели с командировкой состыкоавть то на перелете сэкономлю
Т.е. когда подозревают шо ты а) имеешь намерения б) имеешь возможность там остаться (хотя как раз Израиль буквально единственная страна в которую иммиграция невозможно кроме как по национальному\вероисповеданию признаку). А именно незамужние женщины 16-5х лет (дамы пардон, но потенциальные проститутки), анологично молодые холостые мужчины с образованием и отсутствием какого либо статуса в Украинели, нашему почти уже не студенту посольсвто тормознуло, пришлось израильской стороне вмешиваться (или наоборот пред\пенсионного возраста) У мну таки да были бизнес визы, к тому же я старый и женатый зы: сорри ежели был резок, просто как раз египетские визы НЕ являются помехой (равно как и турецкие), вот иорданские нам консул как раз рекомендовал избегать ставить в паспорт (или же ставить в другой паспорт дабы он не терзался ЗЫЫ: "у них" кста щас как раз компания по либерализации турвиз, потому што поняли шо пипл едет в буквально соседние Табу и Дахаб (?) именно по причине виз, хотя сам по себе отдых получается НЕ дешевле в Египте.
Шановный, я у вас что, последний пельмень съел? чего ругаетесь то, я вас по моему не оскорблял ?? Я говорю то что знаю по себе. Рад очень за вас, что у вас такие отличные отношения с Израильским консульством. У меня есть несколько знакомых которым визу не давали именно с такой формулировкой - "нефиг было к арабам ездить". А еще больше ребят которых в Израиль тупо не пускают без всяких причин, поэтому, мне кажется что как правило если есть виза из Египта, то в Израиль не попадешь уже.
Я слышал наоборот - с Израилськой визой во многие арабские страны не пускают.
Бутыль куплена в КИЕВСКОМ дьютифри, посему и была дилемма. На европейских рейсах относительно либерально (кроме британских!) смотрят на простую воду до поллитра, а духи до 50 мл официально можно (на самом деле 75-100 початые тоже катят, но видимо как повезет) Из Египта кста тодже официально воду в ручной низзя но мы брали (если стопорнули просто бы выкинули) поллитру - прошло. Бухло и банку маслин (кста вкусные заразы и всего то 15 грн за кило) взяли в дьюте. Так шо праведный гнев по поводу маслин н епонял ИМХО не из дьюти там бухло можно тока везти то что из дому не выпили (имхо нереально ибо просто так его не продают, а если и продают то цены не божеские). так шо в массовом случае это вряд ли.
В марте приехал в Египет, пешком перешёл в Израиль (документы подавал на туристическую визу на двое суток заранее (за неделю до этого, через ТЕЗ-Тур), вернулся и через сутки яхтой съездил Иорданию. Чё у вас за проблемы Замариновали меня только сначала израильские погранцы (поймали на фотосессии в нейтральной зоне...) и израильские параноидальные таможенники которые мурыжили очень долго (минут 20 собеседования в старосоветских традициях, личный досмотр, полный разбор всех сумок и фотоаппаратуры, даже батарейки на отдельном сканере просвечивали и проверяди все жидкости и съедобности на химическом экспресс-анализе). Но пропустили.
В паспорте до этого стояли: много виз арабских стран (Турция и Египет в основном), Шенген (Франция), вся прибалтика.
Хоть Египтяне сильный зуб на евреев и имеют (наверное еще с тех пор как те оттуда сбрились, и правильно сделали кста ) но бабло побеждает все. Израильская виза туризму в египет не помеха. По крайней мере как жителям СНГ, так и самим израильтянам насколько я знаю (в ту же Табу они ездят, да и перед нами с московского рейса шла парочка ой явно с дарконами, ибо синие обложки сверкали, а у росиян ихние загранпаспортины красные) В Иорданию тоже ездят, но хитрым образом, без визы даже. Просто формируется колонна с автобксами и по краям и едет не вступая в контакт с мметсностью до турмест (Петра и что-то там еще) и обратно, типа экстерриториальность такая выходит.
Тем паче это вообще премник а НЕ МОБИЛЬНИК с 1Вт передатчиком...
А как это - приемник с передатчиком? Насколько мне известно, никаких передатчиков в GPS приемниках не имеется.
Так,для инфы - года 4 назад в России Тушка ушла в землю.Знаешь почему? Патамуша один умник по моблу звонить стал,оч надо было...А на Тушке курсо-глиссадное на той же частоте было...Вот они и зашли на 200 м ниже глиссады.
Это сказки. Знакомые летчики рассказывали, что мобильные телефоны не мешают работать навигационной (равно как и любой другой) аппаратуре. Кроме того, аппаратура, которая контролирует движение по глиссаде, ловит направленный луч, излучатель которого находится в точке посадки (в районе начала полосы) и отслеживает отклонение от его центра. Каким образом сместить его "на 200 метров ниже" (читай - передвинуть наземный передатчик на NNN метров дальше от начала полосы по земле) - это надо спрашивать у Брюса Виллиса, потому что такое возможно только в "Крепком орешке", а не в реальной жизни.
Одни знают все про еропланы,другие про радиоволны и частоты.
Это сказки. Знакомые летчики рассказывали, что мобильные телефоны не мешают работать навигационной (равно как и любой другой) аппаратуре.
Эт смотря на чем летают и где.Щас уже есть целое поколение пилотов,которые ваще не знают как то курсо-глиссадное работает.Ибо их сразу после училища на курсы на переподготовку отправляли.А на Боинге такой приблуды нету,правда. Кста,то что ты описал - это немного другой процесс захода.
Египтяне, кмк не арабы - они сами на этом акцентируют внимание. Просто они мусульмане, а мы по инерции их к арабам причисляем.
ЗЫ: Коллега на днях вернулся из Эмиратов - вот там настоящие арабы, и никто не пытается
наеб@ть или спизд@ть чего-нибудь.
Тишина и спокойствие. В паркинге супермаркета стоят заведенные авто - кондишен работает, пока хозяева ходят за покупками. Так что, я бы не обобщал
Одни знают все про еропланы,другие про радиоволны и частоты.
Это сказки. Знакомые летчики рассказывали, что мобильные телефоны не мешают работать навигационной (равно как и любой другой) аппаратуре.
Эт смотря на чем летают и где.Щас уже есть целое поколение пилотов,которые ваще не знают как то курсо-глиссадное работает.Ибо их сразу после училища на курсы на переподготовку отправляли.А на Боинге такой приблуды нету,правда. Кста,то что ты описал - это немного другой процесс захода.
Мне тоже ситуация с ошибкой высоты на 200 метров из-за помех приемнику глиссадного радоамяка от мобильного телефона кажется маловероятной. На чем бы и где бы не летели. По первому образованию авиаинженер, специализация авиационное радиолокационное и радионавигационное оборудование.
я,правда,щас не найду что-то.Но вот цитата из Ершова : Заходим на посадку по курсо-глиссадной системе при отличной видимости полосы. Пилотирует по директорным стрелкам второй пилот. Он четко держит их в центре прибора, периодически командуя бортинженеру установить тот или другой режим. Стабильный, спокойный заход. Но вот команда: «Режим 80! Режим 78! Режим 75!» Вариометр показывает вертикальную 6 м/сек. при норме три с половиной. В чем дело? Самолет явно уходит ниже глиссады – а директорные стрелки в центре. Это ж хорошо, что мы заходили не в облаках. Хорошо, что старый штурман комплексно контролировал заход по дублирующим системам. И он закричал: «Двести метров – дальней нет!» Это значит, что мы снизились гораздо раньше и идем на высоте пролета дальнего привода – и норовим снижаться…а домик дальней приводной радиостанции – вот он, в километре впереди. Добавили режим, вышли в горизонтальный полет, прошли в горизонте дальний привод… Глиссадная стрелка зашкалилась внизу, требуя энергично снижаться. Нет уж, после привода снижаться пришлось визуально. Такой случай – медленного, вялого затягивания самолета под глиссаду по команде прибора – был не первым. Проведенный анализ показал, что вероятной причиной явились радиопомехи на частоте работы курсо-глиссадной системы, а причина помех – переговоры «крутых» пассажиров по мобильному телефону. Недаром пассажиров предупреждают: на посадке не пользоваться радиоаппаратурой. Это действительно опасно.
Это сказки. Знакомые летчики рассказывали, что мобильные телефоны не мешают работать навигационной (равно как и любой другой) аппаратуре.
Хм, вот здесь можете детально на этот счет почитать:
there is no definitive instance of an air accident known to have been caused by a passenger's use of an electronic device. Nonetheless, although it is impossible to say that such use has contributed to air accidents in the past, the data also make it impossible to rule it out completely. More important, the data support a conclusion that continued use of portable RF-emitting devices such as cellphones will, in all likelihood, someday cause an accident by interfering with critical cockpit instruments such as GPS receivers. This much is certain: there exists a greater potential for problems than was previously believed.
или еще
There's an industry consensus, throughout the world, that mobile phones are a potential hazard to aircraft and must be switched off. A typical aircraft these days could have anything up to 15 or more radio systems on board. The signals that a mobile phone gives out could penetrate into equipment, and could affect the operation of the computer. The computer may shut down, which would affect the aircraft's navigation, which in turn would affect the signals sent to the auto pilot, and the way the aircraft is automatically flown. The aircraft might go off course, and even might change height.
пО ПОВОДУ ВИЗЫ - ФИГНЯ, Уже с шарма возят на экскурсию в Иерусалим.
Тут такая фигня в авиации. У меня отец работал в этой сфере почти всю жизнь, причем его должность подразумевала выезд на места крушения самолетов, вертолетов в составе тех самых комиссисй. Так вот - выводы коммиссий- это не истина . Далеко не истина. Чаще всего все случаи катастроф и предпосылок- результат человеческих ошибок( экипаж, наземный персонал). Но не садить же своих. Вот и пишут- результат катастрофы- конструктивный деффект, усталость металла или вот новенькое- помехи от мобильного телефона. Скорее всего( мое разумение) в том случае проблема была в наземном комплексе глиссадного маяка- что то не так настроили. Все мое ИМХО. На самом деле- вероятность конечно есть. Что так вот сталося и совпалося- ну это может быть один раз за всю истрию воздухоплавания . Но с учетов выводыдов комисий - что такое ВЕРОЯТНО случается - формулировка меня настораживает . Если на то пошло- можно же провести эксперимент- включить приемники и рядом звонить по телефонами смотреть как одно на другое реагирует. И сказать точно - такое происходит -потому то и потому то. И принять меры как избавиться от проблемы( с учетом , что всегда найдется умник которому надо и который будет звонить с борта)- частоту там перенастроить или фильтр дополнительный поставить - технически это не сложно . Но чтобы работающий мобильник внес серьезные а главное стабильные( то есть стрелка указания не стала колбасится по диапазону а стабильно стала показывать неправильное определенное положение) помехи - ну ооочень сомневаюсь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
мб к женщинам они снисзодительнее, в отличии от арабов 
) 
у на шего коллеги не озаботившемся получить "зеленую бумажку" податель сего благонадежен и блабла ноутбук ехавший с ним пришел в разобранном виде (правда весь!!) через 3 дня.
ИМХО не из дьюти там бухло можно тока везти то что из дому не выпили (имхо нереально 
